【MAS 3786交流专区】马航

liang_2002

马航若私有化
会对我手上的股票有什么影响？

是否意味着国库以A价格来收购我手上的股票？

owenlee

现在jib哥现在唯有学老马救cimb那招大家知道的！

js188

超笨无比 发表于 17-4-2014 02:28 PM
这个消息我听了很多年了...................

其实就算它私有化, 那还是无法解救它目前的困境..... ...

但我“感觉”是真的狼来了。。

APULA

估值便宜或私有化 馬航股項大熱走高
財經股市17 Apr 2014 20:49
http://www.chinapress.com.my/node/518316

（吉隆坡17日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）因估值便宜，以及分析界認為國庫控股（Khazanah）或提出私有化的消息，帶動股價大熱走高，為十大上升股。

馬航以22仙開盤，先增0.5仙，大部分時間在22仙至23仙之間窄幅波動；半日成交量已達1億676萬9800股。

該股午盤持續在22仙至23仙水平之間游走，閉市報23仙，起1.5仙，全日成交量達1億2288萬1000股。

馬航股價近期寫史上新低，估值亦處于12年低點，分析界認為，大股東國庫控股如此時私有化無需太高本錢，只需出價約12億令吉，即可打救水深火熱中的馬航，日后也能分拆獲利業務重新上市。

超笨无比

js188 发表于 17-4-2014 08:43 PM
但我“感觉”是真的狼来了。。

看来你是投机派的............

js188

超笨无比 发表于 17-4-2014 10:32 PM
看来你是投机派的............

我没有派的，我只是想赚一些钱，很多想长期投资的都变成长期套牢。

khokhokho

上一次的附加股，私有化沒有超過附加股的價錢，小股東血本無歸

12億私有化，馬航現金應該還有40多億

js188

khokhokho 发表于 18-4-2014 01:10 PM
上一次的附加股，私有化沒有超過附加股的價錢，小股東血本無歸

12億私有化，馬航現金應該還有 ...

  吃股东吃政府吃人民。。。马航好野

icy97

轮胎破裂折返 马航166人九霄惊魂
头条图片 马航客机失联 全国 焦点新闻  2014-04-22 07:08
http://www.nanyang.com/node/615711?tid=794



MH192航班折返紧急降落演变
2014年4月20日
10.09pm:MH192航班从吉隆坡国际机场赴印度班加罗尔。
10.25pm:航班起飞不久，机长通知马航控制中心，指在跑道上发现轮胎碎片，要求折返。

4月21日
1.30am:马航证实事故，讲解飞机的前起落架出技术问题，被迫折返及紧急降落。
1.56am:航班在轮胎爆裂的情况下，冒险在吉隆坡国际机场紧急降落，最终安全迫降。
3.48am:交通部代部长希山慕丁召开紧急新闻发布会，讲解航班事故。
3.30pm:MH192航班再次从吉隆坡国际机场赴印度班加罗尔。

khokhokho

黑運還是跟隨著馬航
http://news.sinchew.com.my/node/361729
飛螢客機起飛15分鐘後緊急折返2014-04-24 12:06

• 
  

（吉隆坡24日訊）據星報報導，一架飛螢客機在今早7時從檳城國際機場起飛15分鐘被迫折返。

據報導，該架原定飛往哥打峇魯的客機FY1002/MH9948遇到技術問題，被迫折返檳城國際機場。

所有客機上的乘客已轉到新的客機。

（星洲網）

LerWeiYu

人衰的时候，走路都会跌垄沟。。。

cchin8888

owenlee 发表于 17-4-2014 04:38 PM
现在jib哥现在唯有学老马救cimb那招大家知道的！

可以说说看吗？？ 我不是很清楚...

owenlee

cchin8888 发表于 27-4-2014 12:05 AM
可以说说看吗？？ 我不是很清楚...

从pertonas那边搬钱过来贴mas啦

当年老马是搬钱帮cimb

cchin8888

owenlee 发表于 27-4-2014 09:43 AM
从pertonas那边搬钱过来贴mas啦

当年老马是搬钱帮cimb

这样都能, Petronas 很无辜...

owenlee

cchin8888 发表于 27-4-2014 10:26 AM
这样都能, Petronas 很无辜...

老爸帮儿子，无辜什么？无辜的是我们纳税人，那时的cimb是老马儿子的！

icy97

面对历来最大危机 马航应私有化？

二零一四年四月二十七日 晚上六时五十三分

报道：林伟彬

在MH370事件发生后马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）面对历来最大的危机，促使有关该航空公司应被私有化的传言再次浮上表面。

马航即将在下个月出台其首财季业绩，市场预料它将面对亏损。基于该公司公布的初步经营数据，国际航线的客座率于上述期间滑落了6%，但国内航线却增加8%。

6%的退步是历为MH370事件所致，分析师相信，它将于第2财季受到更大的冲击。

虽然预料马航可在未来2至3个时间内恢复，但它将错失今年转亏为盈的目标。

董事经理兼首席执行员阿末祖哈利表示，除了有形影响，MH370事件也导致马航的记录留下烙印。

他相信，马航将需要长达6个月时间，才可从‘市场声誉问题’上恢复。

另外，有报导指MH370乘客家属可能对该公司采取法律行动，也使该国营航空公司的未来增添变数。

在截至2013年12月31日止财政年，马航录得负数净经营流动现金8亿5479万令吉，比较2012财政年为3亿504万令吉。这家正在着手替换其机队的公司，每年需要至少10亿令吉以维持经营。

在过去连续6个季度当中，它仅出现盈利2次。

如同过去数次重组活动，马航将无法在没有母公司国库控股有限公司（Khazanah）和政府支援继续经营。

The Edge财经周刊早前披露，自1998年以来，约190亿令吉附加股发行和政府作后盾债券，已经注入该航空公司以维持飞行。

市场置疑政府将须为它拨出更多资金，以及持有马航69.3%股权，并已在其过去5年3次附加股发行注入57亿令吉的国库控股，是否会在该航空公司建议另一轮附加股发行时继续支持。

但马航若被私有化，国库控股将推动该航空公司着手一项重大重组，并严格审核该上市公司。

而且，该航空公司股价已经连番受挫，至上周五闭市挂22.5仙，这意味着其市值仅有36亿8000万令吉。一些分析师认为，这是把该航空公司私有化的合适时机。

在最近的报告中，马银投银研究分析师表示，私有化该航空公司将让它脱离公开审核，及容许管理层更迅速和更有效率实施改变。

“一家上市公司的压力与需求非常庞大。它将需要重大资源以符合监管当局的需求，以及需要向公众公布其地位。”

私有化将协助马航处理其法律问题。该集团将可能分拆为7个单位，其中5项处于有利可图，及2项蒙亏。

“许多人都询问马航的分拆价值，这象征着他们相信马航的现有价值是在危机下被压低。”

据分析师指出，马航所有有利可图业务的分拆价值达41亿5400万令吉（基本），相等于马航现有市值的18%溢价。

“若蒙亏业务（航空和马航货柜）未来获得扭转，它将带来更大的价值。”

惟如果马航选择不私有化，它将有成功的例子可以依循。

国营的日本航空公司和印尼Garuda航空曾经面对类似今日马航的困境，但它们都已经转盈。

经过10年内的4次拯救和累积近300亿美元债务后，日本航空在2010年申请破产，这使得日本航空股价削减至仅5日圆或市值1亿5000万美元。

该航空公司仍然需要政府支援以进行重组，但之后已经作出健康扭转，并且于2012年再次上市集资85亿美元，仅次于面子书的募股金额。

距离更近的，印尼蒙亏Garuda航空也呈现了一个非凡的扭转。不像日本航空，其借贷只有9亿美元，因此它并不须步上破产之路，而是由印尼政府授权新首席执行员作出了艰难决定，带领该航空公司恢复盈利。

这些或许都可成为政府解决马航问题的选择。【光华日报财经】

icy97

馬航設岸外公司

企業財經6 May 2014 20:32
（吉隆坡6日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）宣布，已註冊成立一間名為馬航B738 EXIM（納閩）有限公司的岸外公司。

馬航向馬證交所報備，上述岸外公司繳足資本僅1美元（約3.26令吉）；沒有主要股東和董事直接或間接有任何利益關係。【中国报财经】

MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD

Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	MALAYSIAN AIRLINE SYSTEM BERHAD ("MAS" or "the Company") - Incorporation of MAS B738 EXIM (L) LIMITED
MAS wishes to announce that the Company has incorporated an off-shore Company under the name of MAS B738 EXIM (L) LIMITED at a paid-up capital of USD1.00 in cash for its operation. None of its directors, major shareholders and/or person connected with them have any interests, direct or indirect, in the transaction.

APULA

逆風續襲擊‧馬航今年難逃虧損
2014-05-07 16:22      
http://biz.sinchew.com.my/node/94621

（吉隆坡7日訊）馬航（MAS,3786,主板貿服組）已準備走出MH370事件陰霾向前看，分析員認為集團今年將忙於降低相關意外帶來的破壞，將積極落實成本撙節和航線網絡評估等工作，但相信中國機票銷售趨緩、回酬率低迷等衝擊猶在，集團今年將難逃虧損命運。

安聯研究與馬航管理層進行會晤，並集中談論MH370災後工作，以及集團策略與未來計劃，發現馬航業務已逐漸從MH370事件中恢復過來，而管理層也特別成立危機管理辦事處來處理MH370事宜，以便管理層可專注日常業務運作。

達證券表示，馬航管理層認為現是向前看的時候，並重新調配更多資源來維持其市場佔有率，並重振企業形象和品牌，即將重啟廣告與行銷活動。

“同時，管理層也不排除繼續維持機票在低位以重新贏得消費者的信心。”

評估航線網絡

安聯研究認為，馬航管理層也正評估航線網絡，可能削減或取消虧損航線，並繼續貫徹在人力和維修開銷等層面的成本撙節措施，甚至將保養、維修及復新服務（MRO）等非核心業務進行分拆。

“儘管如此，我們相信馬航料持續面對逆風襲擊，回酬率和載運率（Load Factor）可能進一步惡化，負面衝擊可能在第二和第三季開始浮現，而管理層在落實勞工生產力措施時將面對工會的強大阻力，而疲弱馬幣也將是航空業一大隱憂。”

達證券說，基於多數消費者在MH370前訂購機票，因此相關事件效應尚未浮現，但管理層已發現佔集團總營業額約10%的中國機票銷售呈現疲勢，可能對未來盈利增長帶來威脅。

“我們也詢問管理層對潛在訴訟和飛機搜尋活動看法，管理層說公司擁有足夠的保險覆蓋率足以緩衝未來任何損失和求償，而飛機搜尋工作可能持續多年，但馬航已為此做好準備，成本將由保險公司全面負責。”

有鑑於此，達證券已透過下調承載量來反映中國旅客潛在收入虧損，至於其他訴訟求償、飛機損毀和搜尋成本等其他財務虧損，相信相關費用將由保險公司全權負責，因此維持馬航2014至2016財政年盈利目標不變。

（星洲日報／財經‧報道：洪建文）

客机失联影响深远 马航前景再添3风险
财经新闻 财经  2014-05-08 12:35
http://www.nanyang.com/node/619453?tid=462

APULA

政府或不再注资 马航续受冲击
二零一四年五月八日 晚上七时十二分
http://www.kwongwah.com.my/news/2014/05/08/86.html

（吉隆坡8日讯）陷困马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）股价今日再受挫，因报导指旅游与文化部部长拿督斯里莫哈末纳兹里表示，政府将不会‘注入更多资金’于该航空公司。

马航于今年3月8日的MH370客机失联事件中已经深受打击。

截至午休时，马航股价退0.5仙至22仙，成交量有987万2100股。

马银投资银行分析师透露，滑落可能是因为纳兹里声明的影响。

“不过，微小的跌幅也可能只是日常交易波动，因马航现属于一只仙股。”

报导引述纳兹里的声明说，政府将观察可对该航空公司采取的行动，但政府将不会注入更多资金于该蒙受亏损航空公司。

“注入新资金将不会是选择之一。”

自MH370失联事件以来，纳兹里称，中国旅游人次已经减少30%，导致马航面对取消机票和缺少新订票。

分析师表示：“若纳兹里是代表大马政府发言，这证明政府可能正在探讨其他途径。”

他补充，这也暗示着可能把该航空公司私有化，。

马银投资银行在早前的报告中披露，马航有利可图业务的评值达41亿5400万令吉，若把这些获盈利单位分拆上市，将可释放更大的价值。

“我们认为41亿5400万令吉的评值属于保守，并具有更大的上升空间，因我们并未计入母公司和马航货运的评值。”

APULA

APULA 发表于 8-5-2014 09:01 PM
政府或不再注资 马航续受冲击
二零一四年五月八日 晚上七时十二分
http://www.kwongwah.com.my/news/201 ...