【MAS 3786交流专区】马航

Hey花爷爷

到最后还是由国家出打救。

马航真的有心要改革，需要裁很多不必要的员工，高层也不例外。

超笨无比

Hey花爷爷 发表于 12-8-2014 09:15 AM
到最后还是由国家出打救。

马航真的有心要改革，需要裁很多不必要的员工，高层也不例外。

听到MAS有两万名员工, 我也被吓到..........

如果平均一名员工RM100一天薪水, 那一天就得200万成本了

强烈怀疑2w名员工里只有4-5千名工作而已...........其它都是幽灵员工

owenlee

超笨无比 发表于 12-8-2014 02:03 PM
听到MAS有两万名员工, 我也被吓到..........

如果平均一名员工RM100一天薪水, 那一天就得200万成 ...

我会和你说马航行私有化不会成功！看看今天的股价，散户扫货比khazanah更凶，0.270?我现在0.250买100000股赚到笑！马航的消息信得过，猪母会上树，我见过一个uncle,敢敢买入马航0.200到现在我问他政府出0.270会卖掉吗？那个uncle说：你开什么玩笑！

louis666c

0.255下车了。。

cafe99

大部分的都是高价守到今天的，你说他们会同意私有化吗？

HandOfMidas

cafe99 发表于 12-8-2014 08:08 PM
大部分的都是高价守到今天的，你说他们会同意私有化吗？

再不同意，难道要抱着一起死？连渣都没有.0.27很好了。。。

owenlee

HandOfMidas 发表于 12-8-2014 10:01 PM
再不同意，难道要抱着一起死？连渣都没有.0.27很好了。。。

老马一句话出就知道马航不能私有化不然巫统里面整班班高层会酱容易放过jib哥私有化？听听就好了马航的pattern真是受够了！

owenlee

超笨无比 发表于 12-8-2014 02:03 PM
听到MAS有两万名员工, 我也被吓到..........

如果平均一名员工RM100一天薪水, 那一天就得200万成 ...

其实马航行要翻身很容易cut掉1一半员工立刻转亏为盈

APULA

馬航除牌‧敦馬：太多人支高薪花紅 馬航私有化難作為
官方企業12 Aug 2014 17:03
http://www.chinapress.com.my/node/551141

（吉隆坡12日訊）前首相敦馬哈迪認為，即使國庫控股擁有馬航100%股權，也無法起太大幫助，因為仍會有許多人支高薪和花紅。

“國庫控股之前擁有馬航70%股權，馬航本身有30%股權，即使國庫現在擁有馬航100%股權，我看情況還是不變；馬航過去10年虧損了100億令吉，需要資金注入，我不明白為何有人相信馬航私有化后，就不會有虧損。”

馬航大股東國庫控股早前宣布，將以每股27仙向小股東獻購未持有股權，總值相等于13億8000萬令吉，馬航將在完成私有化后成為國庫控股獨資子公司，並從馬股下市，以展開更全面的重組計劃

icy97

分析员： 条件诱人离场良机 马航股东应接受献购

财经新闻 财经  2014-08-12 08:50
（吉隆坡11日讯）考量到马航的前景和现金流，分析员认为东国库控股提出私有化马航（MAS，3786，主板贸服股）的建议极具吸引力，一致呼吁小股东接受这最佳选择。

掌握马航69.4%股权的国库控股，上周五献议以每股27仙资本回退，把马航除牌和重组。

国内投行研究分析员今日在报告上均异口同声以“极具吸引力”

形容国库控股提出的献议，建议小股东接受这最佳选择。

马银行投行分析员点出，马航需要大规模重组，难以通过上市状态推行。

他表示，马航的财务非常疲弱，每日消耗500万令吉现金，极可能在今年杪就把所持现金耗尽。

27仙献议料不调整

基于马航展望欠佳和中短期没有投资项目在手，他相信国库控股不会调整27仙的献议。

MIDF投资研究分析员提到，面对高燃油价格和低回酬率的营运环境，马航的航空业务将在未来数年继续蒙亏。

因此，国库控股的资本回退献议，是小股东退出马航的最佳选择。

达证券分析员点出，马航必定需要一笔新资金重组公司，但此前通过市场筹资和重组都失败。

他认为，小股东接受献议，就无需进一步冒注资的风险。

安联星展投资研究分析员提到，马航需要获注入大笔资金，所以可能会引进策略伙伴。

股价盘中挂26.5仙

受到国库控股私有化献议的消息带动，马航今早恢复交易就激涨10.4%，触及26.5仙的全日最高价位，创2月杪以来最高水平。

随后，该股一直处于25.5仙至26.5仙浮动，闭市时挂26仙，全日扬升2仙，或8.33%。

马航今日更成为全场第三大热门股，成交量达2亿4484万600股。

受业绩不佳拖累，马航近年的股价已不断下跌，在MH370客机失联事故发生后，股价更一度跌至15.5仙的历史低点。

或停飞蒙亏长途航线

不少分析员也在报告中点出，马航的重组计划应该会撤销蒙亏的长途航线，专注在短途区域和本地航线。

同时，他们认为马航应该会缩减机队和职员，且重新洽谈部分合约。

安联星展投资研究分析员表示，马航减少部分航线，将给领域缩减座位容量，回酬率也更稳定。

此举有利本地航空公司，包括亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）和亚航X（AAX，5238，主板贸服股），但短期或影响大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）盈利。

另外，兴业研究分析员不排除，马航重组成功后，会重新上市。

领导层接洽职工会

配合即将公布的重组计划，马航领导层今天与职工会和其他协会的代表会面，开始与员工接洽。

马航强调，依据首相上周所言，若要让重组计划成功，就肯定得经过这冗长的洽谈程序，让各方连成一线。

公司承诺将保持公平和透明的原则，与员工和伙伴积极合作。

公司表示，大家必须专注在维持马航的营运动力，以继续为客户提供世界级的优质服务。

马航共有8个职工会，成员超过2万人。

马航的职员数量是亚航的双倍。

马航职工会（MASEU）执行秘书莫哈末查巴鲁接受《Malaysian Reserve》访问，表态支持国库控股的重组计划，也为自愿离职计划（VSS）做好准备。

传推3年前重组计划

马航重组计划即将在本月杪出炉，并会在马航今年末季除牌后，明年全面落实。

《新海峡时报》引述消息，称马航的重组计划，极可能会采用3年前中止的“蓝宝石计划”（ProjectSapphire）。

马航与亚航2011年原定换股计划期间，曾提出蓝宝石计划。

消息指，马航将推行类似蓝宝石计划的重组活动，调整原定计划的部分细节。

在新重组计划下，马航集团将分解，子公司将注入到新控股公司，仿效新加坡航空公司（SIA）重组计划。

据悉，马航旗下的飞荧航空（Firefly），将专注在本地和东协市场，继续使用涡轮螺旋桨发动机之余，也重新采用喷射机。

次季业绩恐史上最差

马航将在8月20日公布次季业绩，该公司今年首季出现两年以来最糟糕的业绩。

次季通常是表现最疲弱季度，加上领域依然有供过于求的问题，压缩公司回酬率，分析员普遍认为，马航将创有史以来最差劲表现。

负债率料飙304%

马航MH370客机事件，以及取消中国飞往沙巴的76趟航班，也将会影响马航次季表现。

市场认为，马航今年的净亏，将扩大至11亿令吉，且未来两年都不可能转亏为盈。该公司去年净亏为10亿令吉。

马航持续蒙亏，导致公司现金流持续受压。马航去年净负债率为199%，今年预料飙上304%。

大马研究分析员指出，公司33亿令吉的现金余额无法维持太久，其中19亿令吉是预售机票所得，只有乘客确定乘搭后才入账。

这意味，马航只有大约11亿令吉的现金。以目前的每天耗用额推算，他相信公司现金无法维持超过一年，应需要再度筹资。

帕乐兴受影响

马航重组可能缩减长途航线，市场认为供应飞机餐的帕乐兴（BRAHIMS，9474，主板贸服股）难免受影响。

不过，丰隆投行研究相信，马航转而专注在短途和区域航线，将抵消大部分冲击。

在飞航2至3小时的本地和区域航线，帕乐兴提供两套餐点，而长途航线也提供大约2至3套餐点。

她认为，马航留下的长途航线空缺，将有其他航空公司填补，应该也会是帕乐兴的客户。

“帕乐兴今年表现不会有太大变动，可能明年才会看到马航带来的影响。”

她维持该股“买入”评级和目标价2.29令吉。

该股今日闭市时挂1.66令吉，下跌8仙，或4.6%。



【南洋网财经】

cafe99

HandOfMidas 发表于 12-8-2014 10:01 PM
再不同意，难道要抱着一起死？连渣都没有.0.27很好了。。。

只能含泪接受。。。


这个故事告诉我们，长线持有未必是对的。。。。。。。。。。

HandOfMidas

cafe99 发表于 13-8-2014 09:51 AM
只能含泪接受。。。

长期持有不是错，只是买错一个“自肥”的公司。员工多，薪水高，做事少。天天OT拿钱。。。
留得青山在不愁没柴烧~以后别投资那些“自肥”的公司了~

jacky_86500

会不会来一个：杯弓蛇影。。。

建议收购价0。270，闪户就在0。270以下吃，大户死命放，最后收购失败，跌回0。1xx，那么就宣布：破产

icy97

玉楼金阙：马航怎样面对股东？‧陈金阙

财经 评论 玉楼金阙  2014-08-13 11:19
三个星期后，散户找上了投资达人，打算奚落他一番：散户：幸好我没有听高人的话，在20仙时不买入马航。如今人家出价27仙，我赚了35%。想不到高人这次也有看走眼的时候。

投资达人：投资但求心安，坊间藏龙卧虎者多得是，尊驾偏向虎山行，结果夺得虎子归，果然艺高人胆大，失敬失敬。

散户：达人好说。

在下是长期投资者，老实说来，我有点舍不得放弃马航。听说国库控股只是从公司内部资金就可付出27仙，自己分文不出，打算100%拥有马航，如意算盘打得响啊。

投资达人：好说好说，首先你要多谢首相。一来他说马航这么糟糕，不如破产，这才引起了惊慌抛售；二来未经其授意，国库控股焉敢与他背道而行，出价私有马航？古人所谓伴君如伴虎，如今阁下成功揣摩圣意，可喜可贺。

有赚头应售出

散户：得到高人开口称赞说起来我是有个心结，1997经济危机时，我想买但没买入马来亚银行，错失契机，至今仍念念不忘，还胜于我在马航赚钱。敢问高人目前是否该放掉马航，还是等待收购完成？

投资达人：老话一句，得些便宜别卖乖。如果你的买价低于25仙，目前该有些赚头，劝你见好就收。马股市这么多好股，何必为了那两仙而放弃整片森林？

散户：不和马航共浮沉？

投资达人：哈哈，刚刚才叫你不要得意忘形。你恰巧买于吉时，糊里糊涂的赚了钱，说甚么共浮沉？

许多苦主的买价在一令吉两令吉以上，正要哭着去小股东权益委员会请求主持公道，你这少数赚钱的人，有甚么资格说“共浮沉”？算了吧。
投行转换立场叫好

马航（MAS）的私有化建议出炉，原来是选择性资本回退（SCR）。大股东国库控股控制了69.37%，愿出价27仙收购其他股权，让公司除牌下市，重组后再打算。

消息一出价，投资银行立刻叫好，和之前对马航大翻白眼有天渊之别，跟红顶白，现实之至。

我很奇怪，为何27仙叫好，为甚么不是30仙、50仙，甚至1令吉？为甚么叫股东接受献议，为什么不从现实一点的眼光来评估？投资银行给我感觉是，目前这种惨境，还有人要出27仙跟你换票，你真是前世修来的好德报了，快快给它吧！

现实一点的是，许多高价买入的股东，是属于玉石俱焚的那种，他们是不会同意以27仙让出马航股票的。因此，国库控股要献议通过，必须不能有超过10%的献议票数反对（约3.1%马航股权），以及50%出席股东人数和75%股权赞成，不然献议将会以失败告终。

从上一次的股东大会探讨股东反应，预料要现场50%股东赞成这项献议，并不容易；而且准备SCR的过程有时会拖得很长，让股东等得不耐烦。

如果SCR可以走到开股东特大的地步，那么只有两个结果：之一，SCR通过，小股东被逼接受27仙收购价，马航除牌，从此走入历史；之二，SCR不通过，一切重新回到谈判桌上，马航问题没有解决，还是需要继续重组，股东得以跟进一切进度。

至于重组是再募资？还是削资？一切言之过早，先看SCR的演进如何再定夺。

陈金阙 专业财务规划师

【南洋网财经】

APULA

东尼费尔南德斯驳回
购马机场与马航传闻
http://www.kwongwah.com.my/news/2014/08/15/10.html

亚洲航空集团（AIRASIA GROUP）首席执行员东尼费尔南德斯今天驳回他可能吸纳大马机场控股有限公司（AIRPORT，5014，贸易服务组），以及马航有限公司（MAS，3786，贸易服务组）股权的传闻。

icy97

马航否认没邀职工列席讲解会

财经新闻 财经  2014-08-14 11:25
（吉隆坡13日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）否认马航职工会（MASEU）没获邀请出席本周一的讲解会。

马航昨日通过文告澄清，马航职工会会长阿里亚斯阿兹是通过电话，知会不出席上述讲解会。

除了邀请会长，马航表示，也通过电话邀请了所有职工会会员，以及员工出席该会议。

“马航重申，承诺以公平、公开和公正的原则，在这个时期，与员工和合作伙伴密切合作。”

日前，阿里亚斯阿兹告诉《星报》，职工会没有获得马航邀请，参与讲解会。

没来函通知

他说，马航没有来函通知会议，他更是没有收到任何形式邀请。

马航职工会是航空公司中最具规模，且声势最浩大的职工会。在2011年，该会成功推翻马航和亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）互换股权计划。

随着在4个月内，马航各有一架飞机失踪和被击落，为原已亏损的马航雪上加霜，并需面对航空领域有史以来最大的难关。

3月8日，马航飞往北京的MH370班机失踪，至今仍未寻获。

相隔数月后，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17班机，在乌克兰战区被击落，全机乘客和空服人员无一生还。

截至去年杪，马航因廉价航空打击业务，而净亏11亿7000万令吉。【南洋网财经】

icy97

助小股东套现 MSWG支持马航私有化

财经新闻 财经  2014-08-15 11:39
（吉隆坡14日讯）小股东权益监管机构（MSWG）支持国库控股（Khazanah）私有化马航（MAS，3786，主板贸服股）的建议，并称这是小股东的最合理选择，可助他们套现。

MSWG总执行长丽塔表示，该机构希望导致马航陷入财务困境的人被问责。

持有马航69.4%股权的大股东国库控股，于上周五建议以每股27仙，收购马航所有股权，比其上周四暂停交易前的24仙闭市价，溢价12.5%。

相对于马航截至3月杪未审计每股净资产21仙，该献购价同样是溢价12.5%。

丽塔回复《商业时报》电邮访问时表示：“假如成功实行这个私有化活动，我们希望国库控股能够透明化进行重组。”

同是小股东的丽塔表示，马航的股东被要求评估投资概况，并针对献购作出决定。

她说：“每个股东在不同阶段投资，不管是任何投资，皆存在风险，有些人可能蒙亏。”

她表示，股东可以拒绝该献议，面对清盘的风险。

倘若股东拒绝让国库控股买断马航，那么他们必须接受前者可能不私有化马航。

丽塔说：“这意味着国库控股将承担在公共领域的任何复兴计划。”【南洋网财经】

APULA

马航展延公佈財报　业绩重组齐出炉？
财经 2014年8月19日
http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=133158:&Itemid=198

（吉隆坡19日讯）本周原本是航空股公布业绩的黄金周，然而，备受瞩目的马航（MAS，3786，主板贸服股），今日宣布将会在下周四（28日）才公布其2014财政年次季（截至6月30日止）业绩。

进入8月最後第2周，这是上市公司公布业绩的高峰期，亚洲航空X（AAX，5238，主板贸服股）及亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）均将在本周公布4至6月的季度业绩。

其中亚航X今日已经公布次季业绩，亏损进一步扩大至1亿2800万令吉，而亚航则预期将在周三（20日）公布业绩。

至於传统上也会在这一周公布业绩的马航，由於今年的情况稍微特殊，让该公司决定延迟公布业绩的时间至8月最後一周。

今年连续面对两起航空灾难事故，让原本已经陷入亏损的马航，业绩百上加斤。

该公司今日通过电邮，向《路透社》表示，将会展延公布第2季的业绩，至下周四。

不过，该公司并没透露展延公布业绩的原因。仅表示马航将会在其网站上，宣布该公司公布第2季业绩的日期。市场预期，马航这次公布的业绩将面对严重的亏损。

马航大股东国库控股早前向该公司提出选择性资本回退献议，以便将该公司私有化。

下市之後，该公司将进行一项全面的重组行动，并预期在8月底对外公布这项重组的详情，因此，市场预期下周会有详情出炉。国库控股目前持有马航69%股权。

次季业绩预期将会是马航以上市公司身份发布的最後一次业绩。这一个季度的业绩将反映3月8日发生的MH370飞机失联事件造成的影响，这起事件的影响在第一季的业绩中已经开始浮现。

马航MH17客机在7月17日，在乌克兰领空被击落，则对马航造成第二轮的重击。

今年料续亏损

在这些事件发生之後，马航的机票销售每况愈下，让早前的转亏为盈计划无以为继，在2014年重新获利的希望更成为泡影。

市场人士普遍相信，该公司将会在今年再次蒙受亏损，这即将是连续第4个亏损的财政年。

这也促使国库控股必须出手将该公司私有化，以便进行重组。

国库控股8月初提出以总值13亿8197万令吉，或每股27仙回退股本给不属於国库控股所持有的剩馀30.6%马航股东，完成这项选择性的股本回退（SCR）之後，国库将让马航从交易所除牌。

国库预期将对马航进行大整合，包括，停止所有没有盈利的航线，裁员及重组管理层。

另外，《彭博社》报导，国库控股将发行15亿令吉的伊斯兰债券，这项集资活动部份的资金相信将作为私有化马航的融资。

这也是国库控股70亿令吉集资计划的一部份。报导指出，国库控股这项5年债券的收益率定在4.1%至4.18%。

另外，马航今日交投活跃，股价一度走高至0.26令吉，最终以0.255令吉挂收，与周一平盘，成交量则高达6484万股，排在热门榜第15位。

sp13501

应该就是 27分了！  小股东应该是没变了！

APULA

賈瑪魯丁依德利斯呼聲高 馬航或換掌舵人
企業財經20 Aug 2014 17:35
http://www.chinapress.com.my/node/553503

（吉隆坡20日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿服）拯救與轉型計劃最早料于下週出爐，消息指出，總執行長阿末佐哈利職位料不保，並傳出拿督斯里依德利斯重新掌權；另一名潛在人選是表現傑出的拿督斯里賈瑪魯丁出任。

依德利斯曾在2005年至2009年出任馬航總執行長一職，現為首相署部長及表現管理及履行單位（Pemandu）總執行長，至于賈瑪魯丁則為電訊公司亞通（AXIATA，6888，主要板貿服）總裁兼總執行長。

“路透社”引述消息報導，馬航本月底出爐的拯救與轉型計劃，除了全面挽救公司財務，同時也包括撤換管理層，從行銷高級副總裁、商業董事至總執行長都在撤換名單中。

負重組艱巨重任

報導說，馬航潛在新掌舵人包括曾經讓馬航轉虧為盈的前任總執行長依德利斯，及領軍亞通的賈瑪魯丁；亞通為國庫控股屬下電訊公司。

據了解，依德利斯明年9月上議員任期屆滿后將不續任職務，因上議員最多只能出任6年；上議員任期僅有3年，且只能連任2屆。

市場觀察員透露，依德利斯及賈瑪魯丁都有各自功績，獲國庫控股列為馬航新掌舵人考量人選之一。

“依德利斯曾執掌馬航4年，他相當了解公司運作與需求，並深知問題所在，有能力助馬航重整，至于賈瑪魯丁則憑藉他在亞通出色表現，當之無愧是頂級總執行長之一。”

自持有69%股權的單一大股東國庫控股（Khazanah）本月8日宣布以每股27仙，或總值13億8000萬令吉私有化馬航后，目前正積極尋找適合人選領導馬航，負起重組艱巨重任。