【WPRTS 5246 交流专区】大马西港

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Description	Press Release: 23rd Annual General Meeting
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5068757

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西港今年料個位數成長

2016-04-27 08:46      
（吉隆坡26日訊）儘管經濟備受挑戰，西港（WPRTS，5246，主板貿服組）仍預期公司標準貨柜（TEU）吞吐量可取得個位數成長。

該公司首席執行員魯本在股東大會後表示，早前市場過於擔心中國經濟放緩，但數據顯示，中國經濟仍在成長，因此，公司預期今年業務仍可取得個位數成長，惟成長幅度不會比2015年來得高。

西港2015年TEU吞吐量報910萬個，成長幅度為8%。

他強調，公司業務成長胥視其他國家的經濟成長而定。

魯本表示，海洋三雄（O3）未來可提供1千500萬TEU的吞吐量，當中就有公司現有的客戶，如中國中遠集團（COSCO）及長榮集團（Evergreen），惟目前大家現在處於洽商階段。

西港在東盟及巴生港口的市佔率為分別為10%及76%。

“公司現階段無意擴大市佔率，相較之下，公司更注重提高客戶服務。因市佔率過高，可能會導致虧損的可能性更大。”

有關第八集裝箱終站（CT8）方面，他表示，部份CT8工程已竣工，近期內將投運。

西港早前表示，CT8工程預期在2017年中可全面竣工。

魯本說，CT8全面投運後，預期公司整體的使用率將從83%降低至70%以下。

他補充，若CT8使用率走高至75%，屆時公司才進行CT9的擴建計劃。

“使用率只要維持在70%至80%，那對公司而言是最有效率的營運。”（星洲日報／財經）

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調整收費‧燃油成本降低‧西港首季淨利漲42%

2016-04-28 16:32      
（吉隆坡28日訊）受一次過脫售收入、調整收費和燃油成本降低推動，西港（WPRTS，5246，主板貿服組）截至2016年3月31日止首季，集團淨利顯著成長42.34%至1億7千107萬8千令吉，前期為1億2千令零18萬6千令吉。

即使扣除脫售投資股票所獲得的一次過收入，稅前盈利也取得19%成長至2億1千100萬令吉。

按季而言，稅前盈利也大增27%；扣除資產注銷和脫售股票的一次過所得，核心稅前盈利增長11%。

首季營業額也得利於吞吐量和船運業成長，取得4億6千471萬4千令吉，比較前期的3億9千872萬2千令吉增長16.55%。期間碼頭貨柜吞吐量從前的226萬單位增加7%至241萬單位，轉運貨柜增加至180萬單位。

該公司發文告表示，在去年11月調整貨柜收費，對盈利成長有很大幫助；期間燃油成本偏低也讓盈利受惠。

西港今年首季的傳統吞吐量達260萬公噸，所處理項目包括麥、大豆、糖、和鋼鐵等國內消費和經濟活動物品。由於巴生河流域基建和產業發展，導致洋灰量增加15%。

西港首席執行員魯本說：“儘管經濟前景挑戰，區域經濟成長緩和，但首季吞吐量走高，對2016年是一個好的開始。”

他表示，明年貨柜船運預料會出現調動，為了應付客戶所需要，該公司耗資11億令吉擴充8號貨柜終站（CT8），首階段在今年中啟用，同步改善起重機和起卸貨工具，繼續成為區域的轉運中心，迎合大馬的經濟成長和進出口需求。

該公司管理層有信心，在日趨挑戰的大環境中，接下來的季度吞吐量還是會取得成長。（星洲日報／財經）

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 31 Mar 2016

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		31 Mar 2016	31 Mar 2015	31 Mar 2016	31 Mar 2015
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	464,714	398,722	464,714	398,722
2	Profit/(loss) before tax	210,995	159,600	210,995	159,600
3	Profit/(loss) for the period	171,078	120,186	171,078	120,186
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	171,078	120,186	171,078	120,186
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	5.02	3.52	5.02	3.52
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.5431		0.5566

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Press Release: Financial Results Announcement - Westports handled 2.4 million Twenty-foot Equivalent Units ("TEUs") in First Quarter of the financial year ending 31 December 2016.
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5072369

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全球吞吐量走疲‧西港賺益承壓

2016-04-29 19:07      
（吉隆坡29日訊）西港（WPRTS,5246,主板貿服組）首季業績符預期，分析員認為全球經濟與貿易走疲潛藏港口吞吐量走疲風險，惟港口費調高及低稅率，有望抵銷未來頹勢。

豐隆研究指出，西港首季核心淨利1億5千180萬令吉，相等於全年財測的24.9%。

該行預料西港從港口收費由2015年11月起調高15%中受惠，預計第二輪調整始於2018年第四季。



今明年財測維持

肯納格研究說，2016財政年全面實施的新收費，乃至2016、2017年預測15%的實際稅率，有助抵銷低貨柜量對盈利與賺益之衝擊。該行維持今明年吞吐量4.1%與4.2%增長，維持今明兩年財測；管理層預期全球經濟走緩，貨柜量只能個位數成長。

“2016財政年起再獲投資獎掖，使其實際稅率由去年首季的24.7%下調至首季18.9%，亦是首季賺益走高因素。”

聯昌研究說，由於西港參與的新海洋聯盟正在成型，預期西港競爭優勢可提振吞吐量，加上歐洲潛在趁馬幣回彈重新庫存，貨柜量由2.9%調高至5.7%。

貨柜量調高至5.7%

馬銀行研究指出，直抵港口貨柜按年跌2%，轉運貨柜則按年揚9%、按季起4%，主要是臨時的轉運活動（小船）轉往新投運的1萬9千個貨柜船隻；扣除這些活動，轉運仍按年揚3%。

按此趨勢和船運聯盟明年才明朗，馬銀行仍維持今後3年貨柜量按年揚3%、5%與5%預測，總體吞吐量可能因全球疲弱貿易轉疲，柴油價升高和第八碼頭高折舊率或使下半年賺益拉低。（星洲日報／財經‧報道：張啟華）

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待洽谈结果出炉 新船运联盟暂未打击西港

财经新闻 财经  2016-05-18 09:05
（吉隆坡17日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）认为，由德国船务公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）與5家亚洲公司所组成的新船运联盟，目前还不会对我国港口带来严重的直接冲击。

财经日报《The Edge》引述西港控股总执行长鲁本谈话报道，由於这个名为“THE”的船运联盟，还未拟定本身的计划，因此，如今要评估这方面所带来的冲击，依然言之过早。

“一般上，船运联盟需时3至4个月，才能制定出计划。”

鲁本续称，这个新船运联盟将在明年4月开跑，因此，有关详情将在今年10月或明年1月出炉。

被询及THE船运联盟是否会打击西港控股，鲁本说：“我们的客户都没有参與这个船运联盟，不过，其中一名客户，即阿联酋船运公司（UASC），可能会加入该联盟。”

这是因为，UASC目前正與赫伯罗特洽谈，探讨合併计划。

鲁本表示，UASC和赫伯罗特的洽谈结果出炉後，公司才能评估本身的营运，是否会受到影响。

设备齐全保住市场

肯纳格投行分析员认为，THE船运联盟與其他大型联盟的形成，将带动大型货柜船的发展，从而对西港控股有利。

“西港控股可提供这方面所需的大型起重機、船只停泊位置和深海服务等，因此，相信该公司不会因而流失市场占有率。”【南洋网财经】

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貨柜吞吐量超預期‧西港可逆市維持亮麗

2016-06-11 13:14      
（吉隆坡10日訊）西港（WPRTS,5246,主板貿服組）第二季貨柜吞吐量成長量料超越市場預期的6%，分析員看好可在全球經濟面臨逆風時維持亮麗前景，上調盈利成長率及目標價。

受2016年4至5月份吞吐量強勁按年增9%至10%帶動，西港管理層預計，2016財政年第二季貨柜吞吐量將超越市場預期的3%至6%。

2016首三個月，吞吐量按年成長7%。

MIDF研究不排除將因此上調財測，主要是看好傳統疲弱的第二季貨柜處理量將與第一季的240萬相符。

“相信該公司將取得強勁成長，主要是贏取新加坡碼頭首4個月丟失的市佔率、提供便宜50%收費、美國-亞洲貿易貨柜吞吐量在第一季倍增及一致性的層疊貨柜至大型貨船。”

網關係統物流有望轉盈

另外，西港管理層指出，網關係統物流業務（Gateway Cargo）料有望在4至5月份轉盈。

2016年第一季，該業務按年下跌1.6%。

MIDF研究對此感到驚喜，因該業務從2015年11月投運以來，收費已全面調漲15%。

在2016財政年第一季，該業務貢獻整體貨柜組合的25%，該行預計，因收費調漲，對整體貨柜營業額的貢獻料有望走高至35%。

受調高2018至2024財政年盈利成長預測，從2.9%增至3.4%，MIDF研究上調目標價，從4令吉77仙調高至5令吉。

“上調合理反映該公司亮麗前景，包括大洋聯盟（Ocean Alliance）預訂2017財政年投運及接管NOL接近完成，有機會讓該公司成為區域主要船運航線業者之一。”

該行給予西港“買進”評級，主要是考量調漲15%收費緩衝網關係統物流量疲弱走勢、獲投資稅務減免（ITA）有效減少2016至2017財政年稅務16%至24%、CT8擴展如期完成增加250萬標準貨柜（TEU）新吞吐量及與大洋聯盟整合額外吞吐量。（ 星洲日報／財經‧報道：郭曉芳）

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西港运载量有两大船运联盟补缺

（吉隆坡14日讯）西港（WPRTS，5246，主板贸服组）法国大客户有意南移大马业务至新加坡港口影响不大，分析员认为，丢失的运载量缺口料有望获明年潜在投运的两大船运联盟填补。

《路透社》指出，法国达飞海运集团（CMA-CGM）计划在收购新加坡海皇轮船（NOL）78%股权後迁移大马航运至新加坡7港口。

一度跌11仙

受这项负面消息打击，该公司股价今日一度下跌11仙至4令吉19仙，收报4令吉26仙，下跌4仙。

西港管理层回应，可能会丢失一些船运量，但短期及长期影响不大，因大洋联盟（OCEAN Alliance）料在东南亚采用双港运作策略。

MIDF研究认为，达飞海运集团料不会全面抽离大马。

MIDF根据文告推断，该集团是为了重组活动考虑调整西港及新加坡港口（PSA）服务，全面发挥新联营公司效能及简化运作节省成本。

达飞海运集团及新加坡港口已达成49：51联营协议，後者将出租及为达飞海运集团管理4个货柜停泊位及处理300万标准箱（TEU）吞吐量。

MIDF表示，西港依然是具吸引力的转运港口，相信达飞海运集团不可能全面转移现有西港航线，因後者收费依然比新加坡港口廉宜50%。

2015财政年，达飞海运集团给予西港300万标准箱的配额。

MIDF表示，目前新联营可提供的服务有限，仅300万标准箱吞吐量，不足以应付达飞海运集团及海皇轮船两者加总700万标准箱以上的需求，同时，为降低服务中断及港口过度拥挤状况，达飞海运集团只能在新加坡港口专注一些航线。

丰隆研究对此消息展望负面，因达飞海运集团船运航线合理化活动将负面影响西港货运量。

去年达飞海运集团贡献30%的西港货柜处理量。

大洋联盟或在东南亚采双港运作

不过，该公司管理层表示，明年4月成立的大洋联盟，可能在东南亚采用双港运作策略，这料有助於填补达飞海运集团企业活动带来的缺口。

鉴於等待管理层进一步交代细节，丰隆维持财测不变。

大马投行指出，除了大洋联盟，达飞海运集团丶中国中远集团及阿拉伯联合航运公司目前也组成三大海运（Ocean Three）联盟，并使用西港位区域中心，占西港年吞吐量55%。

三大海运联盟料在明年4月开始，西港丢失的量料可由其他新联盟会员填补，包括中国中远集团及台湾长荣海运。

不过，新进展促使大马投行“检讨”西港，因还需联盟会员交代未来计划及区域策略；达证券则预期新发展对盈利冲击不大，并不需要急於脱售该公司股票。



文章来源：
星洲日报／财经‧报导：郭晓芳‧2016.06.14

Tony-Pua

大客户南移．西港评级目标价下调
http://www.sinchew.com.my/node/1539899/

（吉隆坡23日讯）西港（WPRTS，5246，主板贸服组）大客户法国达飞海运集团（CMA-CGM）有意转移部份业务至新加坡，加上两大新海运联盟的冲击未明，分析员认为西港中短期面对不明朗因素困扰，因此下调该股评级和目标价。

大马研究表示，占西港吞吐量逾30%的达飞海运，在收购新加坡东方海皇轮船（NOL）后，和新加坡港口达成49：51联营协议，以营运4个货柜停泊位，并表示有意将部份船运转移至新国。

该行相信，要到2016年最后一季，达飞航运正式展开新加坡的联营终站营运后，局势才会明朗化。

此外，新的海运联盟大洋联盟（OCEAN Alliance）将于明年4月启动，而达飞航运为其中一员。该联盟拟在本区域采用双重枢纽策略，对西港带来的最终冲击目前仍难判断。

该行继续保守预期西港2016财年的港口吞吐量成长3.35%，2017年成长6%及之后每年成长5%。

联昌研究则指出，据该行了解，达飞海运的4个货柜停泊位，在2016年下半年启用时将每年处理300万个标准货柜（TEUS），以及在2018年增至400万标准货柜。

由于达飞海运目前已在新加坡每年处理300个货柜，意味着将可能在2017至2018年从西港转移约100万个货柜。因此，西港不至于马上受到冲击，并有时间填补空缺。

该行认为，西港的收费远比新加坡低廉，明年启动的两大海运联盟，有潜能填补有关空缺。

大洋联盟的其中一位成员长荣海运，目前以丹绒柏勒巴斯作为东盟转运枢纽，最终可能转移阵地至新加坡或西港，而新加坡雀屏中选的可能性较低。

新海运版图影响3个月后知晓

至于阳明海运携手韩进海运、赫伯罗德、川崎汽船、商船三井、日本邮船组成“THE联盟”，传统上在新加坡转运，但部份船运未来也可能开放在西港转运。

联昌指出，大洋和THE联盟的最终服务结构仍未定案，预料将在2016年9月公布和在2017年落实，因此只需等待多3个月将可得知新海运版图对西港的影响。



文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：李勇坚‧2016.06.23

Tony-Pua

5246    WPRTS    WESTPORTS HOLDINGS BERHAD

1st Interim Single Tier Dividend 7.30 sen

Entitlement Details: First Interim Single Tier Dividend of 7.30 sen per ordinary share of RM0.10 each in respect of the financial year ending 31 December 2016. Entitlement Type: First Interim Dividend Entitlement Date and Time: 11/08/2016  05:00 PM Year Ending/Period Ending/Ended Date: 31/12/2016 EX Date: 09/08/2016

Tony-Pua

西港控股次季净利跳涨31% 派息7.3仙
By Gho Chee Yuan  / theedgemarkets.com   | July 28, 2016 : 4:05 PM MYT
http://www.theedgemarkets.com/my/article/西港控股次季净利跳涨31-派息73仙

（吉隆坡28日讯）西港控股（Westport Holdings Bhd）2016财政年次季净利劲扬31%至1亿5987万令吉，或每股4.69仙，同期净赚1亿2209万令吉或每股3.58仙，主要因为调整货柜收费和燃油成本走低。

归功于货柜吞吐量企高，从2015财年同期的216万个20英尺标准货柜（TEU），增加16%至250万个货柜，该集团本财年次季（截至2016年6月30日）的营业额也跳涨29%至5亿2263万令吉，同期报4亿528万令吉。

同时，西港控股宣布，派发每股7.3仙的第一次中期股息，合共2亿4893万令吉，派息日定于8月11日。相较之下，该集团上财年同季派息5.32仙。

总结2016财年上半年的业绩表现，这家港口营运公司的净利跳涨36.6%至3亿3095万令吉，或每股9.71仙，同期净赚2亿4228万令吉或每股7.1仙，主要是脱售股票所获得的一次性收益所提振。

合共两季营业额按年扬升22.8%至9亿8734万令吉，相比同期的8亿400万令吉。营业额上涨的主因为当季吞吐量录得490万个标准货柜，高于上财年同期录得的442万个。

根据西港控股：“吞吐量增加11%主要是转运货柜（transhipment containers）所致。”

该集团表示，转运货柜增至360万个标准货柜，而该集团也处理了130万个集散货柜（gateway containers）。

西港控股的吞吐量占巴生港口的货柜吞吐量总量约76%。

上半年的传统吞吐量为550万吨，因为西港控股处理的项目包括小麦、大豆、白糖、钢材，以及供国内消费和经济活动的工程货物。

液体散货业务的吞吐量走高18%，主要来自燃油业务的贡献。

谈及这一点，西港控股总执行长Ruben Emir Gnanalingam表示，尽管区域经济增长放缓，但该集团仍成功去达另一个里程碑，并取得不俗的货柜处理量。

Ruben指出，货柜运输领域明年将大洗牌，因为现有货柜运输联盟的主要业者明年将成立一个全新和与众不同的联盟。

作为一个码头营运商，他表示，西港控股将继续以具竞争力的成本，以及世界级生产力水平的服务为客户提供区域转运运输服务。同时，集团也将扩展货柜终站的设备。

“CT8货柜终站及300米的码头第一阶段的扩展计划已开始动工，另外还有4台52米高最先进的到岸起重机，以及6台节能轮胎式货柜起重机（RTS crane）。”

“整个CT8扩展计划将耗资高达11亿令吉。一旦完工，西港控股货柜终站的处理量将提高至1350万个标准货柜，码头也将延长5.2公里。”

（编译：倪嫣鴽）

5246    WPRTS    WESTPORTS HOLDINGS BERHAD

Quarterly rpt on consolidated results for the financial period ended 30/06/2016

Quarter: 2nd Quarter Financial Year End: 31/12/2016 Report Status: Unaudited Submitted By: Current Year Quarter Preceding Year Corresponding Quarter Current Year to Date Preceding Year Corresponding Period 30/06/2016 30/06/2015 30/06/2016 30/06/2015 RM '000 RM '000 RM '000 RM '000 1 Revenue 522,627 405,280 987,341 804,002 2 Profit/Loss Before Tax 191,990 162,048 402,985 321,647 3 Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent 159,872 122,093 330,950 242,278 4 Net Profit/Loss For The Period 159,872 122,093 330,950 242,278 5 Basic Earnings/Loss Per Shares (sen) 4.69 3.58 9.71 7.10 6 Dividend Per Share (sen) 7.30 5.32 7.30 5.32 As At End of Current Quarter As At Preceding Financial Year End 7 Net Assets Per Share (RM) 0.5900 0.5566

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Press Release: Financial Results Announcement - Westports handled 4.9 million Twenty-foot Equivalent Units ("TEUs") in the 6 months period ended 30th June 2016.
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5160685

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货柜运价上调
西港今年净利看涨

2016年7月31日
（吉隆坡30日讯）分析员指，货柜运价上调将完全反映在西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）2016财年，而且投资税务补贴（ITA）更新将成为净利增长的推动力。

西港控股次季净利按年扬30.94%，报1亿5987万令吉，而营业额则按年扬28.95%，达5亿2263万令吉，普遍符合市场预期。

肯纳格投行分析员对于2016至2017财年货柜量增长介于4.1%至4.2%的预测感到舒适，这主要考虑到外汇波动、全球经济放缓，以及下半年不会出现那么多的客戶特別要求（ad-hoc）订单。

“不过，我们或会考虑调升增长率，目前仍在等着今年末季成立的新航运联盟策略有更多细节出炉。”

同时，MIDF研究分析员则表示，虽然首半年转口货柜量按年持平，但相比首三个月按年下跌1.6%，这仍是小小的胜利。

“我们相信船务公司将会持续采取ad-hoc方式，因为他们预计未来将面对盈利减少和持续承受压力的环境，让他们必须降低成本。”

分析员补充，业者将会通过三种方式降低成本。

1. 业者必须成立航运联盟以共用资源。

2. 把货柜从较小的船，搬迁至较大型的船，并采用层叠方式，以降低单位成本。

3. 不时地根据需求而调整航线和服务，使船队使用率发挥最大效用。

加速扩建货柜码头

由于吞吐量超越初步预测，所以管理层表示，会加速扩建CT9货柜码头。

西港控股的货柜码头已达到90%的使用率，高于舒适水平的80%，这将导致港口拥挤。

“我们相信，加速扩展CT9货柜码头，有利于西港控股，因为有更大空间提供服务给新客户，或增加现有客户的货柜量。”

分析员维持“买入”投资评级，目标价格为5令吉。

至于肯纳格投行则维持“与大市同步”投资评级，但把目标价格从4.27令吉，提高至4.41令吉。【e南洋】


货柜吞吐量强劲．西港财测保持
2016-07-29 17:09
http://www.sinchew.com.my/node/1551832/

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韩进海运破产影响不大．西港明年料正面成长

（吉隆坡6日讯）韩国最大及全球第八大船运集团——韩进海运破产，分析员认为，这对西港（WPRTS，5246，主板贸服组）影响不显著，因韩进海运货柜仅占西港总吞吐量少过3%。

仅占吞吐量少过3%

随在韩国宣布破产后，韩进海运于上周五在美国申请破产保护令，以防止债权人抢占船只。韩进海运占美国泛太平洋贸易量近8%。较早时传言，韩进海运债权人抢占它的船只，及港口终站经营者拒绝处理它的货柜。

大马投行指出，韩进海运在西港货运主要是通关货运，预料不足以显著影响西港营运，特别是较早时已受到进口及出口成长平平的影响。

西港2016年首半年的通关领域零成长，转运领域则成长15.2%，使该公司的核心净利达3亿1100万令吉（按年增长28%），符合大马投行预测。

西港2016年第二季的转运业务按年增长21%，主要从特别指定领域受惠。

通关货运增长仅平稳在1.5%，整体货柜船运成长15%。大马投行研究模式预期其货柜吞吐量仅成长3.25%。

西港从船运业者特别指定领域中受惠，惟船运结盟动摇的不明朗因素，料使更多船运活动转向新加坡港口。管理层表示，预料海洋结盟如何在区域推行两个中心策略进展，将在10月较为明朗化。

市场传言，大马6大港口与中国11个港口将进行结盟，将推动两国的船运、物流、及相关领域的发展，并是中国推行的“一带一路”的一部份。

上述6大港口，包括槟城、巴生、关丹、马六甲、丹绒柏乐巴斯、以及民都鲁等港口。目前详情暂欠奉，不过，大马政府希望这6个港口能够迅速地发展起来，包括周边地区，如工业区及产业发展领域等。

大马投行指出，在等待船运结盟的进一步消息，将西港的财测维持不变，维持“持有”评级，合理价为4令吉16仙，或等于2016年预测本益比24倍，或折价现金流估值每股4令吉87仙的15%折价水平。

文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：李文龙‧2016.09.06


仅占3%吞吐量
韩进破产不影响西港
2016年9月12日
http://www.enanyang.my/news/20160912/仅占3吞吐量br-韩进破产不影响西港/

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货柜吞吐量增．西港中短期看俏

（吉隆坡28日讯）西港（WPRTS，5246，主板贸服组）旗下港口货柜吞吐量料再创新高，回教银行研究对其业绩前景充满信心，重申“买进”评级不变。

回教银行在报告中预测，西港今年将取得7%货柜量增长（西港本身预测11%），港口收费获调涨、货柜量增加和潜在回酬改善等，都有助西港在中短期内取得好业绩。

“我们认为，只要西港能继续透过提升效率，让成本保持偏低，则相信不会受区域发展影响，生产力是关键。”

针对韩国最大货柜运输商韩进海运（Hanjin）在8月31日被接管，回教银行认为对西港潜在影响不大，因韩进海运只在西港总物流量中占2%比重。

因此，回教银行看好西港2016年起的盈利展望，目标价5令吉20仙。

由于港口收费上调开始彰显效益，西港截至今年6月30日净利按年成长36.59%，至3亿3095万令吉；营业额成长22%，至9亿8734万1000令吉。

股价：4令吉40仙
总股本：34亿1000万股
市值：150亿令吉
30天日均成交量：101万股
最新季度营业额：5亿2262万7000令吉
最新季度盈亏：净利1亿5987万2000令吉
每股净资产：59仙
本益比：25.28倍
周息率：2.97%
大股东：格纳那林甘（42.4%）

文章来源：
星洲日报‧财经‧2016.09.29

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Press Release: YB Dato' Sri Mustapa Mohamed, Minister of International Trade and Industries (MITI), Officiated 2nd Container Terminal Gate
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5224845

Attachments WHB - Press Release - MITI Minister Visit.pdf

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大洋联盟利多于弊．西港放眼更高回酬率

（吉隆坡3日讯）西港（WPRTS,5246,主板贸服组）预期大洋联盟（Ocean-Alliance）在明年4月落实时，船运公司重新篇排运输量，将对西港利多弊少而从中受惠，有助西港未来业务取得更高的回酬率。

BIMB研究指出，目前西港拥有逾20家主要船运公司客户，预料它将从货柜船运活动调整，及大洋联盟的网络整合中受惠。

该行认为，大洋联盟的船运公司产能比例将重新均衡，使它们拥有足够的吞量供西港处理，特别是西港拥有区域中最便宜收费的优势。

该行最近与西港首席执行员鲁本艾米尔加纳林甘会面后，对西港维持正面看法。中短期里，西港盈利增强催化因素，包括调高本地港口收费、吞吐量创新高、以及潜在回酬率走高等利好。

“西港2016年首半年总货柜吞吐量按年成长11%，主要获得转运量增长15%支持，特别是大量临时使用港口、以及非洲及澳洲空货柜活动转运至东盟市场推动，预料此趋势将延续至2017财政年。”

西港首席执行员表示，船运公司的结盟重新协调、主要船运集团的重组及并购活动，料使西港潜在失去一些吞吐量，不过，中国远洋海运集团及法国达飞海运集团的增长，将抵销失去吞吐量的劣势。

CT8扩充计划进展顺利

该行指出，西港的CT8扩充计划进展顺利，首阶段工程已在2016年5月完成，目前经营着4座码头吊机及300公尺的码头。预料CT8扩充计划在2016年资本开销为7亿5000万令吉，2017年拨款则为2亿5000万令吉。

目前，西港已为CT9扩充计划进行填土工作，预料它在CT8计划完成后才开始建筑。一旦CT9扩充计划完成后，西港的总产能将达到1600万的标准箱（TEU）。

该行指出，西港将不断提升效率降低成本以保持竞争力。这将使它有能力成为大洋联盟的转运中心，后者包括中国远洋海运集团、法国达飞海运集团、长青船运及香港东方海外公司等，以把西港作为第二个船运中心。

该行表示，若浮现良好商机，西港并没有排除在区域市场并购现有港口的可能性。该公司拥有充裕资金充当并购活动，因其20亿令吉的伊斯兰债券计划尚有余额8亿5000万令吉。

预料西港在2016及2017财政年的净负债率，将可能增加至0.46倍，主要供CT8扩充计划的资本开销用途所致。该行预料，从2018财政年开始，净负债率将下跌至0.4倍水平。

该行对西港维持“买进”评级，目标价为5令吉20仙。其75%股息派发率，使到2016财政年的周息率可达到3.3%水平。

文章来源：
星洲日报／财经 ‧ 报道：李文龙 ‧ 2016.11.03

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货柜吞吐量和运费增
西港第3季净利涨16%

2016年11月11日
（吉隆坡9日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）截至9月杪，第3季净利涨16.14%，报1亿5103万3000令吉，上财年同期报1亿3004万1000令吉。

根据文告，税前盈利按年扬9.44%，报1亿7765万1000令吉。营业额按年扬18.37%，从4亿77万5000令吉，增至4亿7441万1000令吉。

累计9个月，净利达4亿8198万3000令吉，涨29.45%；税前盈利按年扬19.97%，录得5亿8063万6000令吉。

同时，西港控股营业额按年涨21.33%，至14亿6175万2000令吉。

西港控股指出，营业额和税前盈利增长，主要归功于货柜吞吐量和运费提高。

“当季吞吐量从229万个20尺标准货柜（TEU），增加至249万个TEU，或相等于9%；合计9个月，吞吐量取得10%增长率，从671万个TEU，上扬至739万个TEU。”

“如果扣除不动产和机器设备的建筑，第3季与合计9个月的税前盈利将个别高达14%和17%。”

“合计9个月的税前盈利增长强劲，主要是受益于单次脱售证券得到的收益和燃料价格下跌。”

9个月处理739万货柜

展望未来，公司冀望借着转口业务，推高2016全年货柜吞吐量7%至10%。

西港控股总执行长鲁本表指出：“9个月内处理739万个TEU，是公司的新里程碑，而我对这个记录感到满意。”

“高居不下的货柜流量和码头使用率，也让我们意识到，必须尽快开始CT9第一阶段的扩建，以迎合未来的需求。”【e南洋】

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30 Sep 2016

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30 Sep 2016	30 Sep 2015	30 Sep 2016	30 Sep 2015
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	474,411	400,775	1,461,752	1,204,777
2	Profit/(loss) before tax	177,651	162,332	580,636	483,979
3	Profit/(loss) for the period	151,033	130,041	481,983	372,319
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	151,033	130,041	481,983	372,319
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	4.43	3.81	14.13	10.92
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	7.30	5.32
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.5613		0.5566

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Type	Announcement
Subject	OTHERS
Description	Press Release: Financial Results Announcement - Westports handled another record container volume of 7.4 million Twenty-foot Equivalent Units ("TEUs") in the 9 months period ended 30 September 2016.
http://www.bursamalaysia.com/market/listed-companies/company-announcements/5255509

Attachments WHB-Press Release-3QFY16.pdf

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韩进海运破产曝险达910万‧西港受大洋联盟冲击

（吉隆坡11日讯）西港（WPRTS,5246,主板贸服组）表示，对韩国韩进海运破产的曝险为910万令吉，影响不大。

第三季已为韩进破产拨备490万

该公司管理层在分析员汇报会上说，第三季已为韩进破产拨备490万令吉，余额可能在第四季处理。

分析员认为，与韩进破产相比，大洋联盟（Ocean Alliance）和码头扩建对西港业务的影响更大。

该公司昨日公布，受业务增长、融资和税率降低等带动，该公司9个月核心盈利上扬19%至4亿6180万令吉，占市场全年预测的75%。

达证券表示，虽然4大运输公司组成的大洋联盟尚待美国政府批准，但巴生港口已列为其中一个会受到影响的港口，惟细节最快只会在下月公布。

马银行研究称，由于占该公司高达10%运输量的阿联酋船运公司（UASC）可能转向新加坡港口，因此随着大洋联盟明年4月启动，相信可以减少该公司流失大客的冲击。

肯纳格研究指出，该公司正加快第九集装箱终站扩展计划，第一期将在明年12月竣工，该行配合这些变化调整2016和2017财政年盈利预测，分别调低1.2%和调高1%。

丰隆研究认为，该公司将在2018年9月之前调高运费，相信可以进一步提高整体赚幅。

文章来源：
星洲日报／财经‧报道：王宝钦‧2016.11.11



西港控股业绩符合预测

2016年11月12日

分析：达证券
目标价：4.82令吉

最新进展：

西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）截至9月杪，第3季净利涨16.14%，报1亿5103万3000令吉，上财年同期报1亿3004万1000令吉。

营业额按年扬18.37%，从4亿77万5000令吉，增至4亿7441万1000令吉。

累计9个月，净利达4亿8198万3000令吉，涨29.45%。

行家建议：

扣除1350万令吉的投资获利及其他特殊项目，西港控股4亿6850万令吉的核心净利，符合我们与市场的全年预测，占了76%。

我们认同管理层在加速扩展CT9货柜码头后，能证明公司有能力处理新船运联盟的更多货船。

西港控股对韩进海运（Hanjin Shipping）的暴险相当有限，只有910万令吉，公司已在本季减值490万令吉令吉，其余的400万令吉将在第四季减值。

纳入CT9货柜码头第一阶段的发展成本后，预计2017至2018财年的资本开销，分别会从之前的2亿5000万令吉和5000万令吉，增加到7亿5300万令吉和1亿4900万令吉。

“大洋联盟”（Ocean Alliance）并未提供停靠站的更多详情，管理层预料详情会在下个月公布。



【e南洋】