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发表于 29-6-2017 02:21 PM
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是不是要反弹了？？？ |
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发表于 29-6-2017 03:14 PM
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没这么快。。。等它三五年一定Ho Sei......
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发表于 29-6-2017 03:43 PM
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三五年！！！.gif)
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发表于 6-7-2017 10:13 PM
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剩Rm0.79...............gif) .gif) , 明早再排。。。。。。。。。 |
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发表于 7-7-2017 11:44 AM
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发表于 11-7-2017 10:33 PM
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发表于 12-7-2017 09:52 AM
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发表于 13-7-2017 09:27 PM
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发表于 14-7-2017 09:45 AM
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听起来很吸引人，那为什么它还要一直跌？？？
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发表于 16-7-2017 10:45 AM
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在股海里变化莫测。。。也没有常胜军，当进则进当退则退。。。
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发表于 17-7-2017 10:06 AM
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有道理。没人会知道什么时候才是最低。
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发表于 19-7-2017 05:43 PM
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RM 0.75..............
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发表于 25-7-2017 11:27 AM
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本帖最后由 icy97 于 26-7-2017 03:56 AM 编辑
攫合约能力遭质疑．海事重工3年财测大砍
http://www.sinchew.com.my/node/1665996/
（吉隆坡24日讯）海事重工（MHB，5186，主板贸服组）争取大型合约的能力遭质疑，税率也暂无调低迹象，大华继显决定大砍2017至2019财政年盈利预测，降幅高达40%、35%和29%。
或再次减记资产
分析员认为，该公司可能进一步减记资产。
大华继显虽保持海事重工每年获得5亿令吉新小型合约的预测，却估计每年赢得一项大型工程的进账可能展延。
该行表示，尽管海事重工的船坞升级获得的投资税务奖掖可持续到2019年9月，但目前税率却难以调低。
该行认为，与疲弱的离岸业务相比，海事维修业务将成为该公司2017至2018财政年的盈利重心。
目前，该公司的海事维修部门使用率超过95%。大华继显预期，船舰维修数量增加，工程进账也加快，预计海事维修部门的营运盈利将高于第一季的900万令吉。
离岸业务亏损或缩减
大华继显保持海事维修部门全年5500万令吉营运盈利预测，主要是考量到该部门以往保持平均每季1500万至2000万令吉营运盈利。
至于离岸业务，分析员指出，尽管该公司离岸部门的订单减少，多项合约也处于尾声。该部门可能继续蒙受亏损，不过随着成本降低，亏损可能缩减。
分析员表示，该公司的成本、资本开销和融资持续降低，离岸业务的亏损也减少，加上过去几次减记资产，目前该公司财务和业务相对更为强稳。
分析员补充，该公司向来只公布账面外汇赚益，而不会在季度财报中公布实际外汇盈亏。其实，如果扣除4400万令吉实际外汇亏损，海事重工2016财政年并未亏损，依然取得核心盈利。
大华继显指出，由于担忧该公司再次减记资产，决定将目标价从1令吉零3仙调低至82仙，并保持“守住”评级。
文章来源：
星洲日报‧财经‧报道：王宝钦‧2017.07.25
RM 0.73....., 看来这几天公布的月报凶多吉少。。。 |
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发表于 3-8-2017 10:43 PM
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本帖最后由 icy97 于 30-9-2017 02:52 AM 编辑
重工业务拖累 马海事次季亏损扩大435%
財经 最后更新 2017年08月3日
http://www.orientaldaily.com.my/s/207260
（吉隆坡3日讯）受到重工业务营收减少拖累，马海事重工程（MHB，5186，主板贸服股）今日公佈的2017財政年次季（截至6月30日止）亏损扩大。
该公司2017財政年次季（截至6月30日止）亏损按年扩大435.15%，至1370万令吉，去年同期的净亏损为256万令吉；营业额也按年下滑13.51%，至2亿5726万令吉，去年同期为2亿9744万令吉。
与此同时，该公司上半年亏损扩大199.21%，至3031万令吉，去年同期的净亏损为1013万令吉；营业额按年减少11.01%，至4亿9311万令吉，前期为5亿5416万令吉。
马海事重工程在马股早盘休市时公布最新业绩。由于亏损扩大，该公司股价在午盘交易呈跌，全天以71仙掛收，下跌2仙或2.74%，成交量为77万股。
其大股东MISC公司（MISC，3816，主板贸服股）则大跌23仙或3.03%，至7.37令吉，为今日第4大下跌股。马海事重工程透过文告指出，重工业务的上半年营收从前期的3亿5420万令吉，按年减少13.82%，至3亿1140万令吉。此外，其营运亏损扩大，主要是利息收入减少以及认列一次性的法律诉讼案赔偿。
展望未来，马海事重工程董事经理兼首席执行员旺玛希达指出，公司业务仍然充满挑战，主要是油盟（OPEC）和非油盟国家减產並没有带动油价走势，以及岩页油產量依然活跃，导致產量过剩，也是油价受压的主因。因此，公司將持续控制成本、提高资源利用和改善营运效率，以应对营运环境的挑战。
另外，该公司指出，虽已取得数项合约，惟大部份合约將在2018年和2018年之后才能作出贡献。今年，该公司共贏得总值12亿7000万令吉的新订单，足以让公司未来几年保持忙碌。
此外，该公司表示，未来將以多元化收入来源的目標为优先事项，並积极爭取新订单。
SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION
30 Jun 2017 |
| | INDIVIDUAL PERIOD | CUMULATIVE PERIOD | CURRENT YEAR QUARTER | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
QUARTER | CURRENT YEAR TO DATE | PRECEDING YEAR
CORRESPONDING
PERIOD | 30 Jun 2017 | 30 Jun 2016 | 30 Jun 2017 | 30 Jun 2016 | $$'000 | $$'000 | $$'000 | $$'000 |
| 1 | Revenue | 257,266 | 297,442 | 493,110 | 554,162 | | 2 | Profit/(loss) before tax | -13,447 | -821 | -31,068 | -6,162 | | 3 | Profit/(loss) for the period | -14,280 | -2,521 | -30,925 | -10,484 | | 4 | Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent | -13,701 | -2,559 | -30,309 | -10,135 | | 5 | Basic earnings/(loss) per share (Subunit) | -0.90 | -0.20 | -1.90 | -0.60 | | 6 | Proposed/Declared dividend per share (Subunit) | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
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| AS AT END OF CURRENT QUARTER | AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END | 7
| Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$) | 1.5722 | 1.5866
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发表于 3-8-2017 10:45 PM
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明早再排。。。。。。。。。。Rm0.70  |
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发表于 4-8-2017 10:11 AM
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。。。。。。。。。。。。。 |
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发表于 4-8-2017 11:13 AM
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买了。。。敢敢买。。。
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发表于 4-8-2017 11:36 AM
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够力！！！又被你吸引了。。。。。，要敢敢去了。
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发表于 4-8-2017 12:36 PM
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没有最低只有更低。。。RM0.695 
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发表于 4-8-2017 08:52 PM
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本帖最后由 icy97 于 5-8-2017 05:40 AM 编辑
今年难转盈‧海事重工2年财测大砍
http://www.sinchew.com.my/node/1669511/
（吉隆坡4日讯）海事重工（MHB,5186,主板贸服组）2017财政年上半年财测令人失望，加剧分析员对集团未来前景的悲观情绪，纷纷看淡现财政年转亏为盈可能性，大砍今明两年财测。
海事重工2017年上半年亏损进一步扩大，6个月核心净亏损1000万令吉表现远逊市场预期，艾芬黄氏研究认为，这主要归咎于重工和海事单位赚益萎靡。
大马投行指出，除非海事重工能显著削减营运开销，并兑现总值5000万令吉的竣工项目收入，以及现有项目营收兑现脚步加快，否则集团今年仍难逃亏损命运。
“直到总值10亿令吉的Bokor中央处理平台工程在2018年第二季启动为止，海事重工船坞使用率料持续低于50%水平。有鉴于此，我们相信集团下半年亏损将持续扩大。”
过去3个月未取得新合约
值得一提的是，海事重工在过去3个月没有取得任何新合约。
肯纳格研究认为，在考量岸外业务贡献低迷，以及Bokor工程仅有望在2018财政年开始作出贡献，预见海事重工2017年将蒙亏1700万令吉，同时下调2018财政年盈利目标15%至2180万令吉。
MIDF研究认同，称海事重工2017财政年前景异常严峻，主要是重型工程流更新缓慢，加上Bokor工程仅有望在2018财政年开始，相信下半年盈利表现将持续萎靡，但仍乐观相信集团2017财政年将转亏为盈，录得盈利1970万令吉。
整体来看，各大证券行对海事重工前景分歧，其中丰隆研究指出，订单更新缓慢，以及大型改造、施工和维修（MCM）合约延宕，以使集团今年转亏为盈几率大减，加上短期盈利催化因素匮乏，投资评级和目标价双砍。
今年股价已跌31%
相比之下，马银行研究和兴业研究更为乐观，马银行研究称海事重工今年股价累跌31%，已普遍反映利空，而该股现以账面值0.5倍交易，股价下行空间受限，但基于短期催化因素匮乏，其需显著的新合约入袋才有望获得重估机会。
兴业研究则看好海事重工多数工程将在2018财政年开始带来盈利贡献，加上海事业务依旧强稳，以及集团资产负债标相对干净，认为该股估值遭到低估。
“我们了解海事重工价值不会立即浮现，但现有股价水平，比其账面值折价54%，加上每股现金43仙，上调投资评级至‘买进’。”
文章来源：
星洲日报／财经·文:洪建文·2017.08.04
海事重工
现财年续亏损
2017年8月5日
http://www.enanyang.my/news/20170805/海事重工br-现财年续亏损/
分析:肯纳格投行
目标价：65仙
最新进展
海事重工（MHB，5186，主板贸服股）截至6月杪次季，净亏进一步扩大至1370万1000令吉或每股0.9仙。
累计首半年，净亏达3030万9000令吉；营业额微跌11.02%，录得4亿9311万令吉。
行家建议
除了营业额按季增长9%，该公司次季面对亏损主因是营运成本、联营亏损和税收率走高。
因岸外领域营运亏损走高，我们预计海事重工2017财年会继续面对亏损。
同时，竞标数量大跌，即便获得臥哥（Bokor）第三期再开发项目的中央处理平台（CPP）工程、采购、建筑、装置及启动合约，总值高达10亿令吉，短期盈利前景依然无法好转。
该公司的竞标跌幅超过50%，从45亿令吉跌至18亿令吉，预计将专注于发展岸内的建筑、炼油与石油化工综合发展（RAPID）制造业务，及大型项目维修合约。
臥哥项目最快2018财年才动工，所以2017财年内仍会面对亏损，料达1980万令吉。同时调整了岸外工程赚幅后，也削减15%的2018财年净利预测至2180万令吉。
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