Honda CRZ ZF1 (最后更新 - 20140601 - Defi Advance Indicator)

hukaka

今天去试车了，sport mode好像会比较吵，没有vtec的prangggg不过有vroommm，这辆车和以前的accord比nvh和车脚都有改善。
真的很低，尤其是将seat降到完。
真的很美不过老婆不批，说不可以载孩子。
还有车的大镜好像怪怪的，从里面看出去有点奇怪！

听SA说手呀是limited明年还会进手呀吗就还不知道，但是有可能会ckd这辆车。

terenceng81

hukaka 发表于 30-7-2012 08:18 PM
今天去试车了，sport mode好像会比较吵，没有vtec的prangggg不过有vroommm，这辆车和以前的accord比nvh和车 ...

什么是 ckd 和 nvh ？

我倒很喜欢他的 view，觉得世野很广。

老婆不批？没事，等他下一代咯。

lol，对了， SA 给你试车？

sxiushen

美车一辆~~~

terenceng81

sxiushen 发表于 30-7-2012 09:27 PM
美车一辆~~~

谢谢，

我这一代很多人买了。

wcsian80

terenceng81 发表于 30-7-2012 09:38 PM
谢谢，

我这一代很多人买了。

继续分享。。。。

hukaka

terenceng81 发表于 30-7-2012 08:54 PM
什么是 ckd 和 nvh ？

我倒很喜欢他的 view，觉得世野很广。

是的可以试车，现在在发功希望老婆大人会批准。下一代都不知会出吗？就算出都可能用电的了。
这辆车已经很完美了，我觉得动力是够用。三个Mode都好用。
驾驶他的乐趣是很贴地，引擎声也有调教过的（Sport Mode)有Lotus的感觉。
suspension不会太硬，整体来说这辆小车并不适合拿来跟人比快，反而是强调驾驶乐趣。
我也试过MPS真的很有力，不过整体就像下了Turbo的Wira,不过MPS的Turbo比较线性，不像以前的Turbo Kick in。车高跟普通的Mazda 3一样。
MPS油门全开还会torque steer，如果跑山路很难发挥，上山就全靠power，下山靠重量。
CRZ原装上山还要等RPM，不过下山以车的重量可以开到蛮快的。如果我买的成就改进排气和降低重量，body kit就不需要，能够将车重降到1080KG就最理想了。
原装break够用，195车胎也够用M牌的。
Eco Mode车就好像被拉住，不过引擎比较安静。
知道那里能买到Carbon Bonnet?和cool air intake?
至于排气管听说有Crz member换了反而更慢！
有什么好介绍吗？
谢谢。

hukaka

terenceng81 发表于 30-7-2012 08:54 PM
什么是 ckd 和 nvh ？

我倒很喜欢他的 view，觉得世野很广。

CBU=complete build up import from Japan新的CR-Z都是CBU的。Tax会比较高，不过parts都是日本进口。
CKD=complete knock down(本地组装）Parts import from honda.也有一些是local supply的，quality会有分别。现在Honda在Melaka会开一条新的production line来组装hybrid cars，至于是什么款式（好像暂时是Insign)不过我有朋友在Honda任职Services Manager说着辆车没什么问题，我比较在乎second hand value。
NVH=Noise, vibration, and harshness(每辆车都有一定的标准）去google一下就知道了。

好奇心

我的Z想改kansai skirting 配凹进去的钢rim LZ有kansai set的详情吗？ 在哪里能找到这些啊？

terenceng81

wcsian80 发表于 30-7-2012 09:54 PM
继续分享。。。。

会的，慢慢分享～

terenceng81

hukaka 发表于 30-7-2012 11:24 PM
是的可以试车，现在在发功希望老婆大人会批准。下一代都不知会出吗？就算出都可能用电的了。
这辆车已经 ...

手牙车是不会再进货了，有也是明年的事了。

你的 SA 很好，给你试车，车队里没有听说过 SA 给试车的。

我现在已经从 195 换成 215 ，55 换成 45 了，路感更高，更吃地，只差舒适度和性能平均的 HKS HiperMax III，现在在问着价钱，不知哪里的组装比较专业的店家，很多店装这些的时候都很粗鲁。。。

Suspension 只有在高速道路或过弯的时候才会显得硬朗，其实我瞒佩服原装 Coilovers 的设定，低速舒服，高速稳定。但是由于后面避震的设定，太快过弯后面不受压的那面可能会离地！，要小心开，不然很容易 Buang，新山我知道的就有两辆 CRZ Total Lost 了，所以如果你很热血，我推荐你把前面的 Anti Roll Bar 换成 22mm 的，后面如果大 Rims，换 19mm，17 或以下换 16mm，就能加强高速的稳定性。

比快 CRZ 的动力属于鸡肋。。毕竟是 1.5 NA 引擎，但是车队里有人和  Black Top 4AGE 6Gear 跑直路 0~400，5/5 平手，然后和 Polo (不是 GTI 版本)，全胜，不过当然啦，对方才 10x 马力，但是我觉得 CRZ 加速很好，很容易就上到 180 了。

山上肯定要等 RPM，没办法 NA 车又小 CC，电池有补助小 CC 车 Low RPM，Torque 不足的缺点，只是 There is no replacement for displacement，NA CC 小车爬山毕竟较弱，你说的对，减重真的很能帮助小车加速，我本身 65KG 而已，也能帮助，哈哈。前几天车队里有十多辆车上云顶，他们还拍了 Video，你可以去看看，他们拍的是上山篇～

ECO Mode 和 Normal Mode 都只是控制 butterfly 节气门开度，真正自由控制的，只有 Sports Mode，有装了 HKS SC Stage 2 的朋友分享的。

NA 版本的话，我觉得排气管最好用 Spoon 的，除非 SuperCharge 才需要换那些 HKS 或 Mugen 的，不然就是 Top Speed Drop 的结果。。。

只要加入 COCM，买 parts 不是问题，钱问题而已，哈哈～

terenceng81

hukaka 发表于 30-7-2012 11:35 PM
CBU=complete build up import from Japan新的CR-Z都是CBU的。Tax会比较高，不过parts都是日本进口。
CK ...

我买车只要是 CBU，我就 OK 了，基本上其他的我都不会去看，因为比较过后发现组装功夫真的差很远。

据说 Honda 打算在马建立自己的生产线，而不是代工，以后的 Honda 上质量上不知会怎样了。。

NVH for CRZ，你说的对，真的改善了很多，但是 Honda 的 Kaki 通常比较注重的是引擎发出的声音和路感，隔音还是其次，就好像原装 FD2R，后面 boot 的隔音棉还是什么的，都是去空的说。

但是要注意的是，bonnet 两旁的开口，尽量找密和度高的。在时速 200的时候开口大的会有 zik zik 声，开口密的反而没有这种问题，开口比较密的新一批 CRZ 有些许改善，这也是车队的队友分享的。

terenceng81

好奇心 发表于 31-7-2012 12:49 AM
我的Z想改kansai skirting 配凹进去的钢rim LZ有kansai set的详情吗？ 在哪里能找到这些啊？

在 COCM Facebook 发帖吧～ 一定有人会介绍你的～

edwing

楼主真有米一拿到车就改了

terenceng81

edwing 发表于 31-7-2012 04:12 PM
楼主真有米一拿到车就改了

我没有米的。。

edwing

terenceng81 发表于 31-7-2012 04:56 PM
我没有米的。。

我不信，你有试过你的车top speed到多少吗？

terenceng81

edwing 发表于 31-7-2012 05:23 PM
我不信，你有试过你的车top speed到多少吗？

我真的不算有米，一山还有一山高，我只是小小山丘而已，哈哈。

没有，等 5000km service 过后再说吧～

t0il3t_duck

换了红色emblem后美很多。。。 比较sporty去了。。

hukaka

edwing 发表于 31-7-2012 05:23 PM
我不信，你有试过你的车top speed到多少吗？

CRZ 210~220KM/H是可以的。原装车。

terenceng81

hukaka 发表于 31-7-2012 08:28 PM
CRZ 210~220KM/H是可以的。原装车。

Hukaka 说的对，很多队友的原装车都可以去到 218。

terenceng81

t0il3t_duck 发表于 31-7-2012 07:03 PM
换了红色emblem后美很多。。。 比较sporty去了。。

我也是这样觉得，哈哈～