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公路。。。挡风，吃尾风，drafting, team formation, pace line, peloton...
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发表于 19-2-2013 04:04 PM
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sky_wei23 发表于 19-2-2013 03:56 PM 
觉得我们这边要有方式的锻炼了，不然就很难进步了！
下次再见到你就连尘都吃不到如果再不练
6个人就可以了
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楼主 |
发表于 19-2-2013 04:18 PM
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sky_wei23 发表于 19-2-2013 12:11 PM
其实我一直想找3，4人来一起训练公路骑，我想现在应该有咔了
找天4人一起骑，每人带3/4公里保持平均 ...
要经常一起训练才会有默契。
那天遇到的4人，虽然个别能力有些落差，但较强的多做点工，弱的多跟后面也不会太惨。
整体看起来还有个“型”。
带头那两个，从tanjung bungah 到teluk bahang好像都没有换到牙。
虽然路段有点起伏，但速度和踏频一直保持着，遇到出弯，小坡就抽车带过。
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发表于 19-2-2013 04:28 PM
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mixie 发表于 19-2-2013 04:18 PM
要经常一起训练才会有默契。
那天遇到的4人，虽然个别能力有些落差，但较强的多做点工，弱的多跟后面也不 ...
那天我带头30Km/h是希望可以让二娘他们可以跟上，哪里知道你们离队去追前面的！ 让我措手不及要跟也跟不到太累了！你们还抽车更加追不到你们
呵呵！较强的就留给@ahheah 和@QuickFire 他们就可以了！
之前六粒山锻炼平常都是我，ahheah, quickfire和8000所以我们应该可以配合到！
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发表于 19-2-2013 04:31 PM
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dreamkl 发表于 19-2-2013 10:08 AM
可以，但是你要有风度·，要轮流做工，不能躲在人家后面
专业比赛时跟在后面的是会用重一点的ratio降低踏频；还是跟带头的用同样ratio与踏频？
轮流带头是当然咯。
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发表于 19-2-2013 04:40 PM
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楼主 |
发表于 19-2-2013 04:44 PM
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sky_wei23 发表于 19-2-2013 04:28 PM
那天我带头30Km/h是希望可以让二娘他们可以跟上，哪里知道你们离队去追前面的！让我措手不及要跟 ...
不好意思，搞乱阵脚
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发表于 19-2-2013 04:45 PM
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sky_wei23 发表于 19-2-2013 03:43 PM
刚开始可以每人带3Km这样大概6分钟，如果4个人每人可以得到18分钟回气所以应该难度不大！
重点是要达到设 ...
如果是平路，average speed 35km/h，勉强还可以应付，但是爬坡加1-2%的长缓坡就不同讲了。。。 |
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发表于 19-2-2013 04:49 PM
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mixie 发表于 19-2-2013 04:31 PM
专业比赛时跟在后面的是会用重一点的ratio降低踏频；还是跟带头的用同样ratio与踏频？
轮流带头是当然 ...
保持cadence最理想
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发表于 19-2-2013 06:35 PM
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maxlee_76 发表于 19-2-2013 03:49 PM
我有看過一些訓練是用motor來領隊，教練騎motor其他車友跟後面看了滿安全的。
只要教練的motor不吃黑油就好 ...
真要开始轻松带的话，弄个电动脚踏车还说得过去。用摩托来带看起来很好用，事实上是最不健康的做法。 就算是新摩托，排出的废气是非常严重的。一段时间下来，什么PM2.5 ,PM10 的污染物都填到你饱饱。 一段时间下去，健康就会亮红灯, 自毁长城。 .gif)
如果马来西亚的比赛的脚车队是如此发展的，那就怪不得了。
本帖最后由 moot 于 19-2-2013 06:37 PM 编辑
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发表于 19-2-2013 06:40 PM
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发表于 19-2-2013 06:45 PM
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.gif) 我和几个kaki train heart beat 两个多月，现在只能够24km/h，average heart beat 135bpm，80km。。。还要继续努力。。。 |
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发表于 19-2-2013 06:49 PM
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其实我个人认为，训练时，最好是每个人至少一次带2-3km，太短的路（1km以下）真的练不到东西的。
而如果一直的用motor来领头的话，其实就会拉低了训练的成功率。我的的group 里有几个只想跟尾，从来不带头，现在已我们的能力来说，他们算退步的了，因为他们时常在没什么阻力的情况下踩，都是很轻松的在踩，那就踩爽而已，回家汗都没流几滴呢。
时常拉头的人，最后的结果就是，进步得最快的。我个人在训练时，不介意拉长点的路，因为更可训练 stamina。 |
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发表于 19-2-2013 08:30 PM
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讨论 发表于 19-2-2013 06:49 PM
其实我个人认为，训练时，最好是每个人至少一次带2-3km，太短的路（1km以下）真的练不到东西的。
而如果 ...
赞同您的说法。。
个人在训练中必须要定个目标。。
如只闲骑是很难进步的。。 |
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发表于 19-2-2013 09:12 PM
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发表于 19-2-2013 10:49 PM
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dreamkl 发表于 19-2-2013 09:12 PM
谁要给我拉下？
要骑45km/h才可以拉你嘞。。。靠害。。。
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发表于 20-2-2013 11:31 AM
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发表于 20-2-2013 11:45 AM
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mixie 发表于 19-2-2013 04:31 PM 
专业比赛时跟在后面的是会用重一点的ratio降低踏频；还是跟带头的用同样ratio与踏频？
轮流带头是当然 ...
Offroad 就没分别，因为不可能贴得太近。
onroad 就我建议重多一至两组的组合。
原因：
cadence 高，就代表了需要更多的 stamina（高速的cadence代表了你的心脏会因你的运动而pump较快）。同样的速度但cadence 低，就可省stamina。因为前面有人帮忙挡风，阻力减少了很多（我个人认为少了30%左右的力度），就不需要用太多的力度就可轻松的跟紧的了。
当然前提是，都需要同水平的人一起踩踩算数的。如果以一个时速只能踩28kmh 的人要紧跟时速32kmh的人的话，是很难的。可能1-2km还可勉强，但几KM后就漏气的了。
本帖最后由 讨论 于 20-2-2013 04:41 PM 编辑
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发表于 20-2-2013 12:21 PM
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发表于 20-2-2013 12:32 PM
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发表于 20-2-2013 12:48 PM
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dreamkl 发表于 19-2-2013 04:49 PM
保持cadence最理想
如果跟带头的保持同样cadence,那么跟在后面的应该是踩空spin out 了吧？
保持cadence有什么好处呢？
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