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发表于 28-5-2013 10:10 AM
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pan86 发表于 28-5-2013 08:29 AM
超过100KG的骑士那个比较适合??29“ 27.5" or 26"
谢谢
26 寸,车身短也较硬
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发表于 28-5-2013 10:16 AM
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pan86 发表于 28-5-2013 08:29 AM
超过100KG的骑士那个比较适合??29“ 27.5" or 26"
谢谢
我觉得那一种的er都适合任何体重的人,最重要是Frame Size
还有就是Top tube的长度,对的长度能平均分散你的重力在两轮之间!
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发表于 28-5-2013 10:19 AM
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发表于 28-5-2013 10:22 AM
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音之忍者 发表于 26-5-2013 02:43 AM
其实轮胎的大小最大的差别是在于哪里?
以宽度
大条稳定性!
小条顺畅性!
以直径
大条开始阻力比较大,但高速时很顺畅
小条比较灵活性,高速比较难保持
如果你去车坛 问一下,都会有人告诉你。因为原理差不多一样。
15" 轮子换去 17”轮子 17“一定比较吃油在街道,但在highway 就不一样了。
本帖最后由 vR33 于 28-5-2013 11:00 AM 编辑
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发表于 28-5-2013 10:34 AM
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sky_wei23 发表于 28-5-2013 10:16 AM
我觉得那一种的er都适合任何体重的人,最重要是Frame Size
还有就是Top tube的长度,对的长度能平均分散 ...
其实27.5 是这个卡佬的关系!!
前天的男子组,又以27.5er拿冠军了
Nino SCHURTER 27岁
所以大厂也bo bian 出27.5
1 | Nino SCHURTER | SUI | 27 | 1:39:33 | 250 | 250 | 2 | Julien ABSALON | FRA | 33 | 1:39:36 | 200 | 200 | 3 | Lukas FLÜCKIGER | SUI | 29 | 1:40:18 | 160 | 160 | 4 | Thomas LITSCHER | SUI | 24 | 1:40:35 | 150 | 150 | 5 | Max PLAXTON | CAN | 28 | 1:41:35 | 140 | 140 | 6 | Ondrej CINK | CZE | 23 | 1:41:44 | 130 | 130 | 7 | Geoff KABUSH | CAN | 36 | 1:41:45 | 120 | 120 | 8 | Mathias FLÜCKIGER | SUI | 25 | 1:42:09 | 110 | 110 | 9 | Marco Aurelio FONTANA | ITA | 29 | 1:42:33 | 100 | 100 | 10 | Maxime MAROTTE | FRA | 27 | 1:42:38 | 95 | 95 |
本帖最后由 vR33 于 28-5-2013 10:41 AM 编辑
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发表于 28-5-2013 10:39 AM
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vR33 发表于 28-5-2013 10:34 AM
其实27.5 是这个卡佬的关系!!
前天的男子组,又以27.5er拿冠军了
再前多几天他没有冠军因为脚车有问题!
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发表于 28-5-2013 10:50 AM
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sky_wei23 发表于 28-5-2013 10:39 AM
再前多几天他没有冠军因为脚车有问题!
是这样的啦,冠军车就是标准!
大厂不考量人物的。
好像F1 ,不管你是冠军,他们只会在乎车子的性能!汽车杂志不会在乎冠军是怎样训练的。
好像李宗伟代言的水,球拍一样的道理。
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发表于 28-5-2013 11:10 AM
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sky_wei23 发表于 28-5-2013 10:09 AM
个人看法不同
如果把我的29er比较27.5er
Offroad下坡 - 27.5er只有29er大概80%的稳定性,但29er会较减少 ...
个人看法不同
如果把我的29er比较27.5er
Offroad下坡 - 27.5er只有29er大概80%的稳定性,但29er会较减少发生翻车的可能性!我认同!
Rolling Momentum - 27.5er只有29er的85%但轮胎决定一切 。我也认同!
灵活性 - 27.5er比29er的灵活情形只有在遇到下坡的90度shape corner但胆量是下坡的优先考虑条件!这我就不认同!现在讨论的是脚车,不能与胆量和技术混为一谈,在逻辑上,Wheel Base 越长和Rim 越大,无论在车或摩托车都是比较笨拙的。这是永远不变原理。
爬坡 - 爬坡29er还比27.5er优势尤其offroad technical trail 这是肯定的!上15-20度的凹凸不平的路,Rim越大就越占优势,就好像爬水坝凹顶大伯公的梯阶,27.5比26来得轻松!如果是有如168的地方我的29er和27.5er是一样的!为什么?因为我的Fork Travel长度!如果27.5er要爬坡比29er较优势就必须牺牲多10-15%下坡的稳定性!这我就不认同了 !两辆一样齿数不一样的Rim Size,Gain Ratio 就不一样了。Gain Ratio 越重就需要越大的力气。现在我们的谈论是脚车,与体力或骑术无关的。
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发表于 28-5-2013 11:19 AM
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vR33 发表于 28-5-2013 10:19 AM
最好3种都买。。。
老板你26er,27.5er都有了,几时出一辆29er来?
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发表于 28-5-2013 11:22 AM
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xxman 发表于 28-5-2013 11:10 AM
个人看法不同
如果把我的29er比较27.5er
Offroad下坡 - 27.5er只有29er大概80 ...
如果只谈脚车确实灵活性是27.5er较占优势但爬坡那点我是针对脚车setting!
离地越高的车在168爬坡上会比较吃力这是首要,齿比是第二考量如果骑士明白如何分散Gravity那就更好!
其实骑术和设定才是最重要,无论26er/27.5er还是29er,但我们不谈体力因为这是非常个人的!
骑士在爬坡时单单saddle的倾斜度就已足够影响大家的performance
本帖最后由 sky_wei23 于 28-5-2013 11:28 AM 编辑
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发表于 28-5-2013 01:31 PM
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sky_wei23 发表于 28-5-2013 10:16 AM
我觉得那一种的er都适合任何体重的人,最重要是Frame Size
还有就是Top tube的长度,对的长度能平均分散 ...
Q1:一样款式,同样是26寸Wheel的车身,不一样Size的车架,Size 越大Top Tube 肯定越长,也就是说车架坚硬度越软,对吗?
Q2:一样的款式,给不一样的Wheel Size的车架(比如一个是XTC 26寸,一个是XTC 29er)同样是M Size ,也就是说Top Tube+Down Tube 和 Chain Stay+Seat Stay也比较长,原理逻辑也就是说越长硬度就越软,对吗?
Q3:OK ! 就拿Speacilized Stumpjumper的车架来做比较,26与29er 的Top Tube 和Down Tube做的一样,前半身没分别,分别在于Chain Stay 长了30mm左右,试问一下,是不是29er比较软? 对吗?
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发表于 28-5-2013 01:49 PM
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xxman 发表于 28-5-2013 01:31 PM
Q1:一样款式,同样是26寸Wheel的车身,不一样Size的车架,Size 越大Top Tube 肯定越长,也就是说车架坚 ...
太强大了,还要参考到车架的坚硬度如果是这样那么那些RND的车架设计师就不需要反复试验和推出市场!
可能你是对的但我想以目前的我们根本就不知道,因为这些都要精细的仪器才能知道!
其实我也想要知道你是如何才能知道29er会比26er比较软
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发表于 28-5-2013 02:27 PM
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发表于 28-5-2013 03:11 PM
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发表于 28-5-2013 04:05 PM
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sky_wei23 发表于 28-5-2013 03:11 PM
哦!目测是很难断定车骨flex,也有可能是他们的wheelset的tension和alignment tune的不够好所以看了好像会 ...
你叫一个90kg重的人骑你的29er Carbon ,叫他以一分钟60圈的Cadence骑,你就知道有没有Flex了。
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发表于 28-5-2013 04:33 PM
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发表于 28-5-2013 04:33 PM
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@xxman @sky_wei23
請问如果是180cm, 120kg 骑Venzo 29er不到四个月, offroad 兩三次油棕园, hubs就坏了, 也是这个原因? |
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发表于 28-5-2013 04:48 PM
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那个。。。。。 27.5 和29 er , 你们会恶劣环境使用这两架单车吗 ? |
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发表于 28-5-2013 04:51 PM
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lolo24 发表于 28-5-2013 04:33 PM
@xxman @sky_wei23
請问如果是180cm, 120kg 骑Venzo 29er不到四个月, offroad 兩三次油棕园, hubs就坏了 ...
你用着什么hub新车不到4个月hub就坏了?
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发表于 28-5-2013 04:53 PM
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dreamkl 发表于 28-5-2013 04:48 PM
那个。。。。。 27.5 和29 er , 你们会恶劣环境使用这两架单车吗 ?
我会因为我只有一辆脚车罢了
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