Volvo變中國公司後安全性受質疑，被奧迪撞竟斷成兩截

kk@peng · 发表于 19-1-2018 10:54 PM

gavin@_@ 发表于 19-1-2018 07:52 PM
我也怀疑是，世界最安全的volvo竟然要攀上接车了，如果车里面有4个人2个早都死了。软到断2半哦。

连墙国新闻自己也震惊了，底端人口亲中的继续辨继续吹继续车大炮。

我觉得八成是

RingRingRing · 发表于 19-1-2018 11:09 PM

Volvo 以前出名车头硬

Carpenter · 发表于 19-1-2018 11:37 PM

之前还看了一篇赞扬volvo的报道，说最严重的车祸只是司机脚残废，但这宗车祸好恐怖啊，RIP

alisonwee51 · 发表于 19-1-2018 11:39 PM

不是吧！

gavin@_@ · 发表于 19-1-2018 11:41 PM

Carpenter 发表于 19-1-2018 07:37 AM
之前还看了一篇赞扬volvo的报道，说最严重的车祸只是司机脚残废，但这宗车祸好恐怖啊，RIP

这宗很幸运只是车主一个人而已，车主也没事因为车头那部位没有翻滚，所以你看车头都完美无损，但是如果后面有人的话。。。。。。。

haku · 发表于 19-1-2018 11:49 PM

神丹99 发表于 19-1-2018 10:28 AM
死心吧
連廁所都上不好，
你还能对他們期望些么？

天哪，你是活在恐龙时代吗，还中国没厕所上

oyak5155 · 发表于 20-1-2018 01:14 AM

转个专业解释，关于AUDI受损较小的解释：

1，角度。
IIHS的25%的碰撞测试为什么难？因为前面最关键的吸能结构，那两条底部的纵梁几乎派不上用场，能量是被车身侧面的框架吸收的。
而这个事故中，V40它并不像测试中的刚性墙一样能够完全避开纵梁，实际上S6底部的纵梁也能吸收一部分能量。
2，速度
IIHS的25%碰撞测试是以64Km/h撞一个刚性的墙，所有动能都被车自己瞬间吸收。而这是个双车事故，动能由两辆车一起吸收，且V40比S6轻500公斤，S6会更占便宜。而且从视频也可以看到，S6在撞完之后又滑出了很远的距离，可见在碰撞结束后S6还有有相当大的动能。所以说S6实际吸收的能量并不多，看起来也就是40km/h撞墙的损伤，比碰撞测试还要容易不少。

而反过来说，对于沃尔沃V40却是一个远远难于碰撞测试事故。我在前面77楼已经分析过了，对于V40来说，无论角度、速度、重量都比NHTSA中的带夹角侧面碰撞测试难得多。如果按S6是时速100公里计算，撞击的能量是4倍于NHTSA的侧面碰撞测试。