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楼主: invest_klse

【MAS 3786交流专区】马航

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发表于 15-6-2011 12:38 PM | 显示全部楼层
想请问开贴的两个问题?你有耐心吗?快1-2年慢3-4年。你有闲钱吗?
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发表于 17-6-2011 11:14 AM | 显示全部楼层
回复 27# lauken

3786MAS1.3901.4601.4001.460+0.07027,334

    看来今天会破+0。100 , 今天 RM1。50 不是问题
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发表于 17-6-2011 11:17 AM | 显示全部楼层
別擔心,因為我等 rm 0.800
khokhokho 发表于 14-6-2011 05:21 PM



  哈哈哈。。。  怕你有生之年也等不到 RM0。8 不用等你来买了,给大马富豪买完了, 收半年RM1。60 他身家起100%
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发表于 17-6-2011 11:18 AM | 显示全部楼层
回复  lauken


    看来今天会破+0。100 , 今天 RM1。50 不是问题
股王再世 发表于 17-6-2011 11:14 AM



    请问大大,
为什么那么说?
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发表于 17-6-2011 11:21 AM | 显示全部楼层
加入“寰宇一家” 马航冀18月盈利双位增
2011/06/16 6:17:57 PM
●南洋商报

(八打灵再也16日讯)马航(MAS,3786,主板贸服股)冀望加入“寰宇一家”航空公司联盟(Oneworld Alliance)后,18个月内取得双位数盈利增长。

马航总执行长兼董事经理东姑拿督阿兹米尔表示,假设马航成功加入该联盟,将可以享有机舱共享(Code Sharing)及共享其他资源等福利,从而降低营运成本及增加业务。

他说:“加盟寰宇一家是公司的第二轮商业转型计划(BTP 2)之一,加盟的审批过程比较繁杂,需要经过多方的考量,我们预计最快会在1年内完成。

“加盟寰宇一家最主要是需要整合资讯科技系统,这个程序比较耗时,但成本应该不会很高。”

东姑拿督阿兹米尔在“寰宇一家媒体汇报会”上,向记者作出上述表示。

与会者包括国际事务高级副总裁哲贸尔。
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发表于 17-6-2011 11:24 AM | 显示全部楼层
对航空业乐观
2011/06/17 11:14:40 AM
●南洋商报

(新加坡16日讯)尽管航空业面对重重挑战,但马航乐观看待航空业增长弹性。

马航主席丹斯里莫哈末慕尼尔日前接受马新社专访时,不否认油价飙升带来的挑战。

他说:“油价影响航空公司赚幅,全球经济放缓也冲击我们。

“因此,这是一个很艰难的游戏。我们有其他因素可以抵消,我们了解我们的挑战。这将是艰难的,但是我们不会被打败。”

次季业绩期望不高

莫哈末慕尼尔表示,马航在公布首季业绩后,人们都在怀疑马航的表现,实际上,还暗示马航无法在今年交出好成绩。

尽管如此,马航仍放眼今年取得3亿至6亿令吉营运盈利。

他说:“我们对第二季期望不高,就算是下半年,马航也不会取得3亿令吉营运盈利,哪我们应怎么做呢?”

他指出,马航须考量数个因素应对这趋势。

他说:“首先,基于我们提早售票,所以燃油附加费效应没有在今年首季发酵,会在第二季才带来影响。

“我的意思并不是指马航会在第二季赚钱,但是别人可能不明白这点。”

他披露,马航已经为下个季度的燃油成本护盘,并设法解决下半年燃油成本问题,因下半年的燃油成本影响将非常显著。

因此,马航必须确保营业额与收益皆能取得2至3%增长。
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发表于 17-6-2011 11:30 AM | 显示全部楼层
冀望加入“寰宇一家”航空公司联就起+0。07  假设马航成功加入该联盟不是起RM0。2??
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发表于 17-6-2011 11:33 AM | 显示全部楼层
回复 33# 股王再世

噢。。。。!那会是一两年的事
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发表于 17-6-2011 11:52 AM | 显示全部楼层
请问大大,
为什么那么说?
danielisdaniel 发表于 17-6-2011 11:18 AM



    纽约原油急挫4.6%
字体: [ 最大 大 中 小 ]
•经济 •经济新闻 •2011-06-16 18:38 •点击数:74 •新闻由光华日报提供 • 评 • 顶

(纽约16日电)纽约原油期货价格周三收盘大幅下跌近5%,原因是希腊主权债务危机看起来正在恶化,促使美元兑欧元汇率上涨。

纽约商业交易所7月轻质原油期货下跌4.56美元,报收于每桶94.81美元,跌幅为4.6%,创下主力合约自2月18日以来的最低收盘价,跌幅则创下自5月11日以来的最高水平。与去年同期相比,纽约原油期货价格上涨了23%。

伦敦ICE欧洲期货交易所7月北海布伦特原油期货下跌3.06美元,报收于每桶117.10美元,跌幅为2.5%,该合约于今天收盘后到期;8月北海布伦特原油期货价格下跌6.34美元,报收于每桶113.01美元,跌幅为5.3%。北海布伦特原油期货与纽约轻质原油期货之间的价格差距在本周触及历史最高水平,但分析师警告称,当前的这种价差是不合理的,未来将出现修正。

美国能源部下属能源信息署(EIA)今天公布报告称,截至6月10日当周美国原油库存减少340万桶,分析师预期为减少190万桶;汽油库存增加60万桶左右,分析师预期为增加130万桶。

这个原因就够让MAS起了。。。。
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发表于 17-6-2011 12:48 PM | 显示全部楼层
與“寰宇一家”結盟‧分享機位‧馬航盈利料雙位數成長
Created 06/17/2011 - 11:28

(吉隆坡16日訊)馬航(MAS, 3786, 主板貿服組)加入世界級的航空組織“寰宇一家”(One World)之後,可能需要訂購更多飛機應付需求,也有助推動馬航未來的盈利及營業額取得雙位數成長表現。

須訂購更多飛機應付需求

馬航執行董事兼首席執行員東姑阿茲米爾說:“預料馬航可能會更早訂購更多飛機,因新的結盟將打開飛往更多新地點的機會。”

他表示,現在不能給予太過詳細的答案,因為馬航需要先進行研究。

他今日在“寰宇一家”結盟的匯報會上表示,一旦與全球第三大航空業集團――“寰宇一家”結盟後,預料馬航盈利將有雙位數的成長。

馬航截至2011年3月31日為止首季蒙受稅前虧損2億3千800萬令吉,比較前期為稅前盈利3億2千萬令吉。而營業額為31億9千萬令吉,前期為33億令吉。

阿茲米爾指出,新結盟的主要好處,就是使馬航可提供“無縫”一線式的航班產品,除了可為馬航改善營業額及盈利,也可節省成本。

“機場的休閑室服務也是受惠領域,從中可以獲得提昇與改進,因為搭客可以享用更多的機場休室的選擇,同時,比較獨自經營的成本來得低。”

目前馬航採取的策略,就是轉向擁有本身的飛機,而並不僅是租賃飛機,已經向波音公司訂購55架的737-800型飛機。

同時,馬航也向空中巴士訂購15架的空巴SAS A330-300型飛機,並擁有另外增購10架的選擇權,以及6架雙層式的A380型“空中巨無霸”,後者的接收期已經數度被展延。

阿茲米爾表示,雖然馬航加入寰宇一家,不過,還是會繼續與荷蘭皇家航空(KLM)進行機位分享合作。法國荷蘭皇家航空為寰宇一家競爭對手――天合聯盟(SkyTeam Alliance)的成員。

他表示,馬航加入寰宇一家之後,並不需要與其他合作的航空公司脫離關係,包括機位分享在內,如與荷蘭皇家航空的合作。

寰宇一家的其他成員,包括柏林航空、美國航空、英國航空、國泰航空、芬蘭航空、日本航空、昆達士航空及皇家約旦航空等,這將使馬航在50個國家增加900項機位分享的活動。

與寰宇一家的結盟,通常需要花費18個月完成結合同盟的系統,不過,馬航希望能夠在1年內完成,這意味著馬航的搭客,可能在明年就可以享受到無縫間隙的航空服務。

他說:“在結合系統需要一些投資。”

詢及新結盟對馬航旗下的保養維修及复新(MRO)業務影響,他表示,雖然沒有規定同盟航空公司的飛機要在成員公司進行,不過,還是為馬航提供良好的商業機會。


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Source URL: http://biz.sinchew-i.com/node/48553
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发表于 17-6-2011 03:22 PM | 显示全部楼层
短线买入赚赚少少钱。。
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发表于 17-6-2011 03:32 PM | 显示全部楼层
马航年年亏,您认为其股价还会起吗?我看总有一天亚航会收购马航。。。
louiswaw6363 发表于 14-6-2011 07:19 PM


亚行收购马航的那天 股价就会大起。呵呵!
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发表于 18-6-2011 12:34 AM | 显示全部楼层
如果马航不亏才是新闻。。有政府的就是不一样。。
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发表于 18-6-2011 02:06 PM | 显示全部楼层
亚行收购马航的那天 股价就会大起。呵呵!
Wilson_ho86 发表于 17-6-2011 03:32 PM


哈哈,,真会胡扯!!   哑航等有了靠山再说........
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发表于 18-6-2011 06:01 PM | 显示全部楼层
最近全部的报章杂志都报道马航。。希望马航可以争气,不要再做款脚仔。。
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发表于 19-6-2011 09:38 AM | 显示全部楼层
马航没希望了。
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发表于 21-6-2011 10:57 AM | 显示全部楼层
哈哈,,真会胡扯!!   哑航等有了靠山再说........
FF3000W 发表于 18-6-2011 02:06 PM



    靠印尼公民!!
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发表于 22-6-2011 12:17 AM | 显示全部楼层

MAS的改革,大家看好吗?

馬航24億購10波音飛機‧精減成本‧提昇效率
2011-06-21 18:30
  • 沙占尼山:馬航會以最好的產品配套與服務面對挑戰。(圖:星洲日報)


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(法國‧巴黎21日訊)馬航(MAS, 3786, 主板貿服組)今日執行其2008年簽署的訂購選擇權,以落實向波音(BOEING)訂購另外10架新一代的波音737-800S型飛機,涉及購買價格為8億美元(約24億令吉)。

馬航董事經理兼首席執行員東姑阿茲米爾今日在巴黎航空展會場和波音簽署執行訂購選擇權的合約,而大馬駐法國大使丹斯里阿都阿茲斯也出席見證有關的簽約儀式。

更省油環保

阿茲米爾在簽約儀式表示,新一代的波音737-800S型飛機更具燃油效率,可節省4%燃油。同時航程可飛更遠,以及減少三氧化碳排放,更具環保效益,並在減少成本情況,對馬航營運更具效率,以及對業務轉型計劃有利。

他表示,上述的執行訂購選擇權行動,也是馬航採取新的一步,以加強及建立公司良好的服務及給於搭客更好的價值。

馬航2008年的選擇權,是以16億美元購買20架波音飛機。馬航今日執行其中10架。

“新一代波音737-800S型飛機為該類型最先進飛機,比同儕可容納多12名搭客,共有162至189個座位,重量較同業同型機輕680公斤,航程也高出482公里,以及可飛更高335公尺。”

馬航與普惠簽5年獨家租約

另一方面,馬航今日也與美國的普惠公司(Pratt & Whitney)簽署一項5年獨家租賃合約,以向後者租賃一配環保型飛機引擎清洗儀器,以便旗下飛機更具燃油效率及減少排放廢氣。

阿茲米爾表示,該公司的飛機引擎清洗儀器,將可為旗下逾100架飛機提供迅速,有效的服務及減少成本,特別是減少燃油1.2%。

沙占尼山:歐洲搭客成長大
馬航將依需求增歐航班

馬航歐洲(法國、西班牙、葡萄牙及北歐國家)區域經理沙占尼山表示,過去12個月里,馬航歐洲的搭客人數約為8萬3千人,其中5萬人來自法國市場,並會密切觀察市場趨勢才會考慮是否要增加班次。

歐營業額增40%

他表示,今年首5個月,馬航歐洲市場營業額比前期增加40%。

“我們會密切地觀察市場的趨勢,才決定是否要增加歐洲市場的班次。目前馬航歐洲航線為每日一班次,並以波音777-200ER型飛機提供服務。”

配合馬航歐洲業務30週年及法國巴黎航空展活動,沙占尼山在此間接受《星洲財經》訪問時表示,馬航在法國擁有約5千個代理,以及1萬1千名的常客計劃會員。

目前馬航在法國辦事處有13名職員,4名機場人員及7名馬航貨運員工。

作好準備面對廉航競爭

詢及長途廉航競爭對手搶灘問題,他表示,這是馬航未來主要挑戰之一,馬航會像應對現有其他競爭挑戰一樣,以最好產品配套與服務應付。

不過,他強調,目前為止,長途廉價航空尚未能在歐洲市場作出太大威脅,主要是價格與產品服務並不同等。

沙占尼山表示,馬航會嚴陣以待,不會掉以輕心,以保持目前現有市場優勢。若以積極角度看,長途廉價航空可進一步推動市場,馬航最終也可從中受惠。

馬航在首季及第三季淡季時進行促銷活動,包括通過當地電台,善用通訊科技等以促銷大馬的旅遊景點及馬航的優勢等,以及與大馬旅遊局及當地旅行社合作以推銷大馬。

他表示,馬航法國巴黎是繼倫敦及阿姆斯特丹之後,第三個搭客最多的歐洲市場。目前馬航在歐洲來往大馬的航班市場佔85%市占率,而法國市場則佔56%,航班平均載客率達82%,包括25%為企業客戶搭客,其餘則為旅客搭客。(星洲日報/財經)

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发表于 22-6-2011 12:41 AM | 显示全部楼层
巴黎航空展‧空巴波音搶訂單‧馬航訂購50飛機應需求

大馬財經
  2011-06-21 11:51




(法國‧巴黎20日訊)大馬兩大航空公司馬航(MAS, 3786, 主板貿服組)和亞洲航空(AIRASIA, 5099, 主板貿服組)的購機熱,將使大馬訂單主導這次巴黎航空展,因為這兩家航空公司估計訂購250架飛機,估值預料至少超過196億美元(約600億令吉)。

馬航和亞航之所以那麼狂熱購買飛機,主要是馬航會迎合加入“寰宇一家”的需求,而亞航立志成為全球最大廉航公司,需求龐大機隊配合。

全球最大的巴黎航空展20日在法國布爾歇揭幕。

馬航預料將行使之前的購買期權,向波音購物20架波音B737-800客機,另外也訂購30架飛機供給旗下的廉航飛螢。

馬航的訂單,單單波音的20架飛機標價就約16億美元(約49億令吉),另外訂單的30架飛機價格不詳,因為尚未決定機種,以及會向哪一家廠家下單。

至於亞航,會創下史上單一最大訂單,一口氣向空巴訂購200架A320 neo客機,估價介於170億至180億美元(520億至551億令吉),超越之前印度indiGo的180架飛機訂單記錄。

如果消息屬實,馬航和亞航的220架飛機(不包括馬航另外30架飛機),價格就高達196億美元,如果加上另外30架飛機,可能破200億美元(612億令吉),這會導致大馬兩大航空公司主導巴黎航空,成為大買家。

達證券表示,馬航需求大採購,是因為成為東南亞第一家加入航空聯盟“寰宇一家”的航空公司,以該聯盟的聯繫和網絡,有助加強馬航在歐洲和美國的服務,並將其他成員引入東盟市場。

馬航在2012年正式成為會員,可以享受該聯盟在全球150個國家、約950航點、合計超越2千600架飛機的機隊、每日1萬趟航班,以及每年逾3億5千800萬乘客的利惠。

由於馬航的大採購,根據該公司的三分一本身飛機的目標,達證券估計資本開銷達16億令吉,將使負債從0.8倍增加至1.3倍,在航空公司而言仍屬合理。

馬航或需籌資

不過,馬航現金流在負水平,所以達證券不排除馬航或許以進行籌措資金計劃以融資這龐大的未來資本開銷。

亞航的大採購與“世界第一”有關,該公司立志在2010年成為全球最大廉航公司,擁有510架飛機,超越美國西南航空的500架飛機。

亞航已經訂購175架A320,其中86架尚未接收,而該公司計劃訂購的200架A320 neo新設計的省油客機,估計標價在170億至180億美元左右。

達證券上調馬航評級至“持有”,目標價為1令吉70仙;亞航評級為“買進”,目標價為3令吉70仙。

馬航:歐洲航線有利可圖

馬航今年慶祝飛往巴黎30週年記念,並預料歐洲市場航線預料有利可圖。

該公司法國銷售經理魯丁在巴黎的馬航匯報會上表示,對於對手亞航在5個月前推出巴黎新航線的威脅,他表示:“現在言之過早,我們的表現還是非常穩定。”

他強調,馬航和亞航產品不同,馬航提供的是全面的配套,從行李、食物到選位子。

他笑說:“當然,不用驚奇,要求被單是不需付錢的。”

他說,以規模而言,巴黎是馬航在歐洲第三重要的航線,載客量達82%。

馬航和法國當地旅遊社,組織和團體合作,使馬航在巴黎的業務成長突飛猛進。(星洲日報/財經)
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发表于 22-6-2011 10:37 AM | 显示全部楼层
it sure will grow up in a period.
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