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发表于 6-9-2009 07:53 PM
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原帖由 老何 于 5-9-2009 11:45 PM 发表
类似 pass year question 的东西。
那意思就是说pass year question和现在的跑不远的只要多参考那些就可以了? |
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发表于 6-9-2009 10:51 PM
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mugup 害人不浅咧,搞到飞机师素质变低。。。captain 问这个问那个的时候什么都不懂,搞不好会回答,I think is Charlie Sir.... |
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楼主 |
发表于 9-9-2009 09:47 AM
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原帖由 ckloh0428 于 6-9-2009 10:51 PM 发表
mugup 害人不浅咧,搞到飞机师素质变低。。。captain 问这个问那个的时候什么都不懂,搞不好会回答,I think is Charlie Sir....
的确会有人去单单背 ABC 的答案而不去了解那答案的句子在讲些什么。这样的方法根本学不到什么东西。
我本身是看了问题,然后去了解为什么那个选择才是正确的答案。同样一个答案的东西可以用不同的方法将它变成一个问题(that is an art/creativity)。
而无可否认一些问题是在捉你英文字眼,多过像在考你的知识。除非你已经见过那种问题与答案的组合,不然你会在那边 blur blur 不明白为什么你选择的答案是错的。 |
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发表于 10-9-2009 03:51 PM
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老何兄,想问你intrusment rating 有expired 的吗?
licence book 里没有写着。 |
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楼主 |
发表于 10-9-2009 11:47 PM
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原帖由 wesley21 于 10-9-2009 03:51 PM 发表
老何兄,想问你intrusment rating 有expired 的吗?
licence book 里没有写着。
虽然没有注明 expire date,Instrument Rating 有效期是 13 个月。过后就 tak laku 了。 |
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发表于 11-9-2009 01:20 AM
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楼主 |
发表于 11-9-2009 09:20 AM
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发表于 11-9-2009 05:12 PM
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原帖由 老何 于 11-9-2009 09:20 AM 发表
找到工后再 renew instrument rating 。在还没有 renew instrument rating 之前,你只能做 VFR flight。
okok 多谢多谢。 |
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发表于 12-9-2009 11:14 AM
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那你们考试都是考些的还是A,,B,C???? |
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发表于 12-9-2009 11:53 AM
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回复 503# 老何 的帖子
哈哈,对咯。。。不过都已经是过去式了,专注在飞行中。。。我的feel还抓到不好,medium turn 的back pressure 还抓不到,老何,有何指点?一直descent,然后又climb~ @.@ |
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发表于 12-9-2009 11:55 AM
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原帖由 Daniel16 于 12-9-2009 11:14 AM 发表
那你们考试都是考些的还是A,,B,C????
是的,不过别小看这些选择,不简单的。。。不过有读书就会做咯 |
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发表于 12-9-2009 03:57 PM
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原帖由 ckloh0428 于 12-9-2009 11:53 AM 发表
哈哈,对咯。。。不过都已经是过去式了,专注在飞行中。。。我的feel还抓到不好,medium turn 的back pressure 还抓不到,老何,有何指点?一直descent,然后又climb~ @.@
turn=BBB, bank,balance,back pressure。
如果可以的话先用rudder才back pressure。
有时trim很重要。trim了straight and level先。
建议你不要看AI/AH,不要追你的instrument。一点注意VSI。
scan technic :attitude attitude attitude performance. attitude 是外面visual,performance是instrument。
第一次performance是AI/AH
第二次performance是DI
第三次performance是VSI。。。重复几次因该可以有进步。
找个refrence point 先比如一个岛,或者山然后commence turn BBB。 medium turn通常是180度
可是你练习360度(solo)。
希望capt Zul 叫我的可以帮到你。你也可以apply在steep turn。 |
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发表于 13-9-2009 05:24 PM
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原帖由 wesley21 于 2-9-2009 04:56 PM 发表
民航机不会有降落伞的。身为机长,机师一定是“机在人在”
passengers/cargo and aircraft come first.
有没有什么procedure是让所有乘客先跳机吗? |
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楼主 |
发表于 13-9-2009 05:52 PM
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原帖由 wesley21 于 12-9-2009 03:57 PM 发表
turn=BBB, bank,balance,back pressure。
如果可以的话先用rudder才back pressure。
有时trim很重要。trim了straight and level先。
建议你不要看AI/AH,不要追你的instrument。一点注意VSI。
scan technic :attitude attitude attitude performance. attitude 是外面visual,performance是instrument。
第一次performance是AI/AH
第二次performance是DI
第三次performance是VSI。。。重复几次因该可以有进步。
找个refrence point 先比如一个岛,或者山然后commence turn BBB。 medium turn通常是180度
可是你练习360度(solo)。
希望capt Zul 叫我的可以帮到你。你也可以apply在steep turn。
遇到不正确的 TSI 时很难做到 rate 1 turn 。所谓的 rate 1 turn 就是一分钟完成 180度转。我使用的技巧是30秒90度、15秒45度、5秒15度来调整转弯的速度。总之转方向太快时要慢下来,转太慢时则加快。
Capt Zul 还有抽烟斗吗?不懂他有没有还用着我送他的 Zippo 打火机? |
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楼主 |
发表于 13-9-2009 05:53 PM
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原帖由 遨翔 于 13-9-2009 05:24 PM 发表
有没有什么procedure是让所有乘客先跳机吗?
跳飞机是很危险的特技。即使有降落扇给你你也未必可以安全地跳下来。 |
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发表于 13-9-2009 07:00 PM
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发表于 13-9-2009 09:53 PM
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发表于 14-9-2009 12:18 AM
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发表于 14-9-2009 08:36 AM
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发表于 14-9-2009 10:16 AM
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lolx, sounds fun~ hrm hrm hrm....really hav to practice....anyway, arigatou gozaimasu~ |
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