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楼主: bujua

[讨论]Iskandar 来势汹汹(图片)!!!如何从怀疑变到信心满满!!!

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发表于 12-2-2012 02:52 PM | 显示全部楼层
我买了间20楼3房式公寓280k    zennith suites在jalan kebun teh
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发表于 14-2-2012 07:00 PM | 显示全部楼层
有谁知道perling海藩村那里周围的地都铲平了,是什么project 吗?看了danga bay 的发展图那里好象不属于danga bay 的。
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 楼主| 发表于 15-2-2012 12:13 AM | 显示全部楼层
有谁知道perling海藩村那里周围的地都铲平了,是什么project 吗?看了danga bay 的发展图那里好象不属于dan ...
louis_sim 发表于 14-2-2012 07:00 PM


是这个吗?图下的是Taman Perling的Medical Center

http://super325.com/2011/11/03/iskandar-malaysia-update-new-medical-centre-in-taman-perling-3-photos/

   
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发表于 15-2-2012 12:39 AM | 显示全部楼层
回复 543# bujua

谢谢你, 但是不是那里, 我讲的是要到海番村那里的入口, 现在都封路了,一大片黄土,好像有大工程,就在tamn laguna 旁边。。。。
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发表于 15-2-2012 11:18 PM | 显示全部楼层
我买了间20楼3房式公寓280k    zennith suites在jalan kebun teh
vdals 发表于 12-2-2012 02:52 PM



   不错呀
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发表于 16-2-2012 11:15 AM | 显示全部楼层
百万镇第二大桥 料25日才启用
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•地方 •柔佛新闻 •2012-02-15 16:10 •点击数:40 •新闻由中国报提供 •讨论 •顶

 (新山15日讯)原订今日开始通车的新山百万镇第二大桥,工程延后完成,预计需多10天才可通车。

 新山县长米斯兰今日解释,由于碰上农历新年长假,工程进度被拖延,导致大桥至今还不能通车。

 他预计多10天,即本月25日可启用通车。

 米斯兰曾于去年12月巡视百万镇第二大桥时透露,大桥将于本月15日开始通车。

 米斯兰今早偕同人民代议士、新山市政局、工程局及水利灌溉局官员,巡视新山甘榜乌比水灾区,受询时这么指出。

 他说,百万镇第二大桥预计多10日(25日)即可通车,希望民众耐心等待。

 百万镇第二大桥耗时4年建造,全长534公尺、宽达11.4公尺,拥有两条车道、一条摩哆车道及一条人行走道。

 原本预计本月中旬可通车,将有助疏解当地拥挤的交通流量。

 此外,自2008年动工建造以来,引发附近居民及道路使用者诸多怨言,包括投诉工程怠慢、没有U转处及工程地点大塞车等。

陈书北:考量人民安全

报导:吴振威

 柔佛再也区州议员陈书北说,百万镇第二大桥工程当局应以人民安全为第一考量,至于大桥何时开始通车,他会尊重当局意见。

 他强调,不要为了赶在期限内通车,而罔顾道路使用者安全。

 陈书北周三下午接受《中国报》询问时说,负责大桥工程当局不应为了赶在进度前通车,而罔顾道路使用者安全。

 他吁请民众以平常心等待,不要为了一时方便,不理会大桥安全问题。
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 楼主| 发表于 20-2-2012 02:30 PM | 显示全部楼层
Lower costs in Iskandar catch eye of Singapore SMEs
By Shannon Teoh
February 20, 2012

http://www.themalaysianinsider.com/business/article/lower-costs-in-iskandar-catch-eye-of-singapore-smes


KUALA LUMPUR, Feb 20 — Iskandar Malaysia is drawing interest from small and medium enterprises (SME) in Singapore that face rising cost of operations south of the border.

The Straits Times reported today  that SMEs from the island republic are attracted to the lower costs and availability of land in the 2,200-square-kilometre economic development corridor in south Johor that is three times the size of Singapore.

“In Singapore, most SMEs are facing an issue of rising costs, so they’re definitely looking at alternatives,” the Singapore daily quoted Low Beng Tin, chairman of Singapore Manufacturers’ Federation’s (SMa) Asean business group, as saying.

The Malaysian Investment Development Authority (MIDA) organised a visit for a 150-strong delegation from the Singapore Manufacturers’ Federation to Iskandar last month.

“My first impression is very good,” said Low, who led the delegation. “I can see that they’re so organised.”

John Kong, managing director of M Metal, who is looking to buy a plot of land of 65,000 square metres (the size of nearly 10 football fields), said “the first thing that strikes you most about Iskandar is the open space”.

“If you need a lot of land to accommodate your business, then perhaps Iskandar is a better choice in terms of land size, rental — and perhaps the flexibility in building up the factory we want,” the newspaper quoted Kong as saying. M Metal makes metal product for construction.

Johor’s proximity to Singapore makes it particularly attractive to SMEs that supply services and goods to big MNCs based here but are squeezed by rising labour and other costs in Singapore.

Moving at least some of their manufacturing and logistics operations across the Causeway would offer them some much needed relief in lowering their costs, while ensuring that the supply chain for their customers remains unbroken.

But their counterparts in south Johor have warned that Iskandar is already contributing to local inflation.

South Johor Small-Medium Enterprise Association president Teh Kee Sin told The Malaysian Insider recently the mammoth development project had resulted in surging land prices. He cited the new administrative centre Nusajaya, where the cost of land has risen to RM130 per square foot from RM30 since Iskandar took off.

Singapore companies are also still concerned about crime in Johor, and whether lower wages would deter skilled workers such as technicians and engineers.

“A concern that hasn’t really been addressed is the manpower issue,” said Low. “If we invest here, is it easy to engage the skilled labour we need?”

He said that as delays to product shipments could result in financial penalties or worse for a supplier, logistics between Singapore and Iskandar “must be made very easy”.

Although Iskandar says on its website that property crimes such as burglaries and car theft fell from 19,823 in 2005 to 18,130 in 2009, violent crimes such as gang robberies and rape more than doubled over the same period, from 3,691 to 7,905.

This comes despite police adding nearly 50 per cent to its force in Iskandar since 2007, a contingent that now numbers over 9,100.

“Within the industrial estates, there’s no concern,” The Straits Times quotes Low as

saying. “Outside the industrial estates, there’s still some concern.”

But many Singapore companies have already taken the plunge and moved across the Tebrau Straits.

According to SP Setia general manager Hoe Mee Ling, 60 per cent of investments at its Setia Business Park are from Singapore.

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发表于 21-2-2012 04:10 PM | 显示全部楼层
刚买了nusa bayu的房产。。。
小小蔡 发表于 2-2-2012 09:37 PM



    我也刚买了Nusa bayu的C款,请问你买的是哪一款?贷款什么银行?
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发表于 21-2-2012 05:09 PM | 显示全部楼层
新加坡人购买力强 柔产业火热没供过于求
财经新闻财经 2012-02-21 12:20
(吉隆坡20日讯)尽管柔佛产业市场将陆续推出大量项目,惟在至少未来3年内,拉昔胡申研究不会担忧出现供过于求的状况。

拉昔胡申研究分析员龙国雯表示,根据基本的计算法,新加坡的人口为500万人,假设每个家庭有3名成员,而只有3至5%的家庭想在柔佛寻找度假屋,预计需求是5万至8万间。

她说:“柔佛的住宅产业主要是由新加坡人支撑,因为他们的购买力更强,这与巴生谷和槟城的产业不同,它们主要是由本地人与外籍人士购买。”

她表示,随着新加坡政府缩紧购物条例,让新加坡人不得不往外购买房屋,而这种外溢效应就让柔佛产业市场受惠。

为了进一步了解实况,龙国雯在早前前往新加坡一趟,发现越来越多新加坡的中产阶级人士有兴趣在柔佛购买更大空间的度假屋。

她说:“新加坡的高级公寓叫价150万至200万新元(约361万至481万令吉),但柔佛Horizon Hill的半独立式洋房才卖150万令吉。”

因此,Horizon Hill、East Ledang以及Leisure Farm,成为了主要热点。

龙国雯表示,从多个产业发展商取得强劲的产业销售额来看,足以反映越来越多新加坡人购买柔佛产业的事实。

实达劲扬57%

去年,实达集团(SPSetia,8664,主板产业股)单单在柔佛的销售额便劲扬57%(9亿5400万令吉)。

同时,UEM置地控股(UEMLand,5148,主板产业股)旗下的产业项目,如Imperia及East Ledang也取得不俗的认购率,介于65至70%。

尽管去年第三季适逢产业市场走软,但是无论是成交量或是成交额,柔佛均取得强稳的增长。

增长潜能显现

龙国雯称:“柔佛产业的新增长潜能越来越显见,而这也许只是一个开始。

“随着全球经济双底衰退的风险已经降低,我们将柔佛发展商与涉及马来西亚依斯甘达特区发展项目的发展商的实际净资产价值(RNAV)折价缩窄。

“同时,短期内,有关金海湾(Danga Bay)项目的新闻也有望推动其他柔佛股项,如怡克伟士(Ekovest,8877,主板建筑股)、地不佬(Tebrau,1589,主板产业股)及马化国际(Mulpha,3905,主板贸服股),但是我们谨慎看待它们的盈利基础。”

根据报道,金海湾项目的发展总值高达800亿令吉,发展面积将跨越3000英亩,以及有一条长达25公里的水临街(water frontage),覆盖金海湾、新山市中心以及地不佬海岸。

经过龙国雯向领域业者了解后,金海湾的半个发展地点(沿着海滨与河床)将需要疏浚或开垦,因此,预计土地成本将偏高。
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发表于 22-2-2012 02:30 PM | 显示全部楼层
发展项目进驻持续升温 依斯干达房产看俏
柔佛地方新闻 2012-02-21 12:51

依斯干达特区的房产蓬勃发展,发展商举办产业展,吸引民众参观。
(新山20日讯)马来西亚依斯干达特区将进驻多项发展项目,业界人士看好特区未来10年房产市场依然气势如虹。

马来西亚依斯干达特区迈入第六年,从最初的不受看好,到目前外资纷纷抢滩,截至去年12月,累积投资额已达847.8亿令吉,其中40%为外资,60%为本地投资额。

最近,依斯干达滨海控股私人有限公司也宣布将和政府合作,共同将金海湾打造成依斯干达滨海城市,这是一项耗资800亿令吉,分25年落实的发展计划。

依赖新加坡投资

不过,《星报》较早前报道,有专业人士指出该特区的房产将会在10年后面临供过于求,而大部分的房产购买力过度依赖新加坡,本地人口无法负荷所有的新房产发展项目。

一旦新加坡投资者对本地房产减少需求量,特区房产市场将出现过剩现象。

然而,本报向特区内的发展商及产业投资者询问时,他们仍看好特区的房产未来走势,并且会伴着新的发展项目进驻而持续升温。不过房产市场依赖新加坡投资却是不争的事实。

SP Setia南马区产业部总经理●何美霖:政府吸引外资 房产具攀升潜质

在特区内大兴发展房产的SP Setia集团共有7至8个发展项目,南马区产业部总经理何美霖说,特区在最初发展不被看好至近几年看到了一些发展实践,外界更期待特区继续激发它的潜力。

她说,政府也积极推出吸引外资的政策,特区应该是要有长远的计划,而目前也没有房产过剩的现象,反而具继续攀升的潜质。

亚资产业投资创办人●苏明强:更多就业机会 吸引新移民迁入

亚资产业投资创办人苏明强受询时,预料2012年及2013年的房产不会出现供过于求的现象,加上许多工业发展将在两至三年内建成,创造更多的就业机会,就会有新的外来移民迁入。

了解区域需求

他说,目前特区内存在各项发展类型,且均衡发展,因此未来10年的房产市场仍被看好。

“如果2013年至2014年有更多的房产项目的话,我们应该探讨的是什么类型房屋建的比较多,而不是房产会否过剩。”

他也呼吁投资者必须谨慎,不是所有类型的房产都适合投资,若要探讨一个区域未来的发展,需要对当地的人口结构及各项发展结构如房产、工业等各领域作出周密分析才能得出结论。

浩然山庄发展商总经理●温曜嘉:政府当后盾 策动新山发展

浩然山庄发展商总经理温曜嘉受询时说,本地房产市场并不完全供应予本地市场,新加坡人及外国人的购买力也占了一定的比重。有着国家政府这个强大的后台支持,特区更能稳健发展,带动新山地区的发展。

他说,特区在未来几年仍有许多发展项目进行,如俱乐部、工业、教育和医药等各个领域,且将会是一个发达的城市,届时会吸引更多外地人来特区发展,将能带动特区的房产市场。
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发表于 23-2-2012 01:59 PM | 显示全部楼层
请看PM。
bujua 发表于 2-2-2012 08:33 PM

能PM我看看吗?
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发表于 23-2-2012 04:12 PM | 显示全部楼层
往返马新过路费过高引起关注 东部疏散大道收费有转机
柔佛地方新闻 2012-02-23 13:27

东部疏散大道的基本设施已经完成,柏油已铺上、路灯也装置了,只等待通车。
(新山22日讯)东部疏散大道(EDL)即将全面通车,但是在通车前,却绘声绘影地传出以后使用柔佛长堤往返新山和新加坡两岸的车主都必须缴付高额的过路费。

虽然有关当局至今仍未公布收费率,但是各界反对向出境新山到新加坡的车主征收过路费的声浪,已引起国家领导以及新加坡方面的关注,或可为每天驾车来返两岸的民众带来转机。

过路费或达逾15元

目前使用柔佛长堤,从新山出境到新加坡无需缴付过路费;从新加坡入境新山则需缴付共5令吉80仙的费用(以轿车计算)。

目前传闻,一旦启动上述出境新山的收费制,日后来返两岸的汽车过路费或会高达15令吉30仙,这比原本的5令吉80仙高出许多。收费高固然是民众不满的原因之一,另一争议点是针对收费模式,因为没使用东部疏散大道(EDL)的车主也要缴费。

出境时即须缴费

消息也透露,东部疏散大道一旦通车,新收费制就会在新关卡实行,不管有没有使用这条新大道,都要在出境新山时缴付过路费。

另一方面,一些团体领袖认为政府要回收增建新大道的成本,增建收费站、征收过路费的趋势是免不了的,不过有关收费制启用时采取价格“偏低”的做法,比较能让车主接受。也有声音要马新轻快铁计划尽快落实,这样一来他们可省却费神开车的疲劳,乘坐快铁来返两岸。

未使用东部疏散大道 经新收费站也须缴费

在兴建东部疏散大道后,传闻政府计划在新关卡内增设新收费站。

问题就出在这条新大道通车后,新收费站也会开始向出境新山的车主征收过路费。

收费制引各界鞭挞

结果,未使用东部疏散大道的车主出境新山时会经过上述新增设的收费站,以致他们也必须缴过路费,这当然会触动约10万名每天来返新加坡工作的我国公民和到新山购物的新加坡人。

东部疏散大道的确为新山区公路使用者带来便利,只要不出境新山前往新加坡,车主就能免费使用这条新大道,但潜藏着的问题是,一旦从新山出境新加坡,就必须支付过路费,而那些没有使用这条大道且又出境新加坡的车主,也必须缴费,而以往出境则是免费,因此东部疏散大道的收费制会引起各界的鞭挞。

普通轿车收费架构解说

以新山往返新加坡为例,民众驾车从新关卡出境以及入境新加坡兀兰关卡,无需缴费。从新加坡返回新山时,在兀兰关卡必须缴付新币1.20元(折合2令吉90仙)的过路费,接着在进入新关卡需缴付2令吉90仙的通关费,共5令吉80仙。

一旦我国在新关卡设立新收费站,并向出境新山的车主征收传闻中的6令吉20仙,在“新加坡关卡的收费向来是与我国的过路费挂钩”原则下,入境兀兰关卡也会征收6令吉20仙(折合约新币3元),共12令吉40仙。

也就是说,一旦两次收费制变为四次收费制后的结果,车主来返新山和新加坡总开销是18令吉20仙。

新闻背景:共3交流道 衔接南北大道 料二月杪至三月初通车

去年12月6日,马资源有限公司(MRCB)总执行长拿督莫哈末拉玆胡申透露,全长8公里的东部疏散大道(EDL)共有三个交流道以及衔接南北大道,本地使用者可在免收费情况下,通过交流道或南北大道进入使用这条新大道。

但使用者从东部疏散大道通往新加坡,新关税、移民与检疫大厦(简称:新关卡)内将设一个新收费站,出境新加坡必须缴费。

东部疏散大道预计今年二月杪至三月初通车,最近也传闻本月25日将通车,不过收费课题却在二月开始燃烧,有消息指日后来返两岸的收费会高达15令吉30仙,而原本过兀兰关卡需缴付新币1.20元(折合2令吉90仙),加上入境新山关卡2令吉90仙,共5令吉80仙。这课题已获得朝野政党出面周旋,只待下个月的内阁会议后由首相拿督斯里纳吉出面回应。

纳吉面子书回应

已发言的领袖有马华总会长拿督斯里蔡细历,他强调马华坚持只有使用者付费的立场。此外,由柔州公正党号召的“拒绝东疏大道运动联盟”则诚邀国阵成员党,马华、民政党和国大党一同加入,壮大阵容齐声抗议东部疏散大道收费制,这联盟会透过各种方式,向非政府组织及政党收集签名连署,并于三个星期后呈交纳吉。

纳吉没坐视不理,他在本月15日通过“阿Jib哥”中文版面子书回应网民提问,指政府慎重看待此问题,也发现柔佛新山的东部疏散大道(EDL)收费模式不妥,因此将检讨此事,确保收费合理。

另一方面,新加坡陆路交通管理局表示,由于新加坡关卡收费向来与我国过路费挂钩,如大马调高收费通过,新方也得配合调整。
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发表于 23-2-2012 04:45 PM | 显示全部楼层
稱銜接新山和努沙再也‧濱海公路4月初免費通車
柔佛 2012-02-23 10:51

依邁斯(站者)在與各語文媒體主管聚餐時,向出席的媒體代表匯報依斯干達特區的最新情況。(圖:星洲日報)
(柔佛‧新山22日訊)依斯干達特區發展局稱銜接新山和努沙再也、全長15公里的濱海公路(Coastal Highway)預計今年4月初全面通車,同時不會收費。

依斯干達特區發展局的首席執行員依斯邁說,濱海公路已於去年12月完工,大道局、公共工程局、地方政府等單位正在進行審核工作。

他表示,不同單位有各自的審核規範和標准,但是若一切順利,濱海公路有望在4月初全面通車,而啟用儀式則會在4月中旬舉行。

他是於今午在與各語文媒體主管聚餐後,接受記者訪問時發表上述談話。

他表示,按照一般大道的設計,道路每日可應付的車流量介於9萬輛至12萬輛,而濱海公路在樂高樂園、教育城等計劃啟用後,每日的車流量可達6萬輛。

他說:“濱海公路是免費的,設有6條車道(往來各3條車道),耗資9億令吉。”

依斯邁:特區今年要吸金200億

另一方面,依斯邁說,依斯干達特區發展局已將今年可吸引到的國內外投資金額,定在200億令吉。

他表示,按照目前的發展趨式,200億令吉的投資金額目標是有望實現的;去年特區的投資金額達153億令吉,比預計的150億令吉多出3億令吉。

他也透露,首相拿督斯里納吉將於3月中旬,南下新山為“大馬依斯干達城市走廊開放日”主持推介儀式。

依斯邁:料耗6個月進行徵地
年底展開紗玉河整治

依斯干達特區發展局首席執行員依斯邁透露,新山市區紗玉河整治計劃的工作預計在今年底展開。

他是於今午在與各語文媒體主管聚餐後,接受記者訪問時發表上述談話。

他表示,該局已獲得第一批撥款,目前主要的工作集中在征用土地方面,而征地工作預計耗時6個月。

他說:“征用的土地位於紗玉河旁,但是未涉及河旁的商店。征地工作結束後,若我們又拿到接下來的撥款,就能展開整治工作,而時間點相信是年底。”

他表示,紗玉河整治計劃耗時18個月至24個月,工程分為2個部份,第一個部份是河水處理工作,第二個部份是淨化河水及預防水災工作。

依斯邁說,該局也會與部份業主協商,重新設計店屋外形,以符合整治與美化後的紗玉河所要呈現的風格與特性。

他也鼓勵業主在整修店屋時,切勿將店屋背對紗玉河,這樣才能欣賞紗玉河的美景。(星洲日報/大柔佛)
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发表于 24-2-2012 11:02 AM | 显示全部楼层
4月初通车 新山滨海大道免收费

(2012-02-24)

早报导读
[名采文评] 毛尖:给姐烧个哥
[名家专评] 谁来领导世界银行?
[时事漫画] 吉拉德宣布党内投票选党魁
[中国早点] 丢失的脚踏车

  

  

连接新山多个住宅区的滨海大道通车后,将大大缩短市中心往来努沙再也及依斯干达特区的路程。 (中国报)
  
  (新山综合讯)依斯干达特区发展机构首席执行员依斯迈依布拉欣指出,衔接新山和努沙再也、全长15公里的滨海大道预计今年4月初全面通车,并且不会征收过路费。
  他说,穿梭新山市区至东区的滨海大道(Costal Highway)已于去年12月完工,大道局、公共工程局、地方政府等单位正进行审核工作,若一切顺利,滨海大道有望在4月初全面通车,而启用仪式则会在4月中举行。

  他表示,滨海大道预料每日可应付的车流量介于9万辆至12万辆,而滨海大道在乐高乐园、教育城等特区发展项目启用后,每日的车流量可达6万辆。“这个耗资约9亿令吉(约3亿新元)、耗时3年建造的滨海大道设有6条车道(往来各3条车道),而且全程将免收费。”

  滨海大道将从新山新关税、移民与检疫大厦开始,路经新山中央医院、再沿着沿海公路至金海湾,横跨河面直抵柏伶花园、再穿过武吉英达花园通至努沙再也,并衔接至马新第二通道。

从新山到努沙再也只需15分钟

  大道建有两座跨河大桥、6条来往车道和7个交接路口,并跨越士姑来河、登嘉河及甘拔士河;通车后,驾驶人士使用该大道往返新山及努沙再也只需15分钟车程,比目前至少30分钟车程节省了一半的时间。

  另一方面,依斯迈说,依斯干达特区发展局(IRDA)从2006年开跑以来,欧盟国家投资数额高达93亿令吉(约39亿新元),其中以西班牙的投资额最高,达40亿令吉(约17亿新元),接下来是荷兰17亿令吉(约7亿新元)和德国15亿令吉(约6亿新元),其他的欧盟外资还包括法国、联合国、葡萄牙及意大利等。

  他指出,该局已定下今年特区的总投资金额为200亿令吉(约83亿新元)的目标。“按照目前的发展趋式,这个目标是有望实现的;去年特区的投资金额达153亿令吉(约63亿新元),比预计的150亿令吉(约62亿新元)多出3亿令吉(约1亿新元)。
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发表于 24-2-2012 11:30 AM | 显示全部楼层
投资额多大又多大。。。。。到底我们这些小市民能得到多少?还是“他们“吃到饱饱?
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发表于 27-2-2012 11:03 AM | 显示全部楼层
柔佛大臣:初期或免過路費‧東疏大道3月1日啟用
國內 2012-02-25 18:59

東部疏散大道將於3月1日全面通車。(圖:星洲日報)
(柔佛‧新山25日訊)柔佛州務大臣拿督阿都干尼披露,東部疏散大道(EDL)將會於3月1日全面開放使用。

大臣表示,通車初期或許會免收過路費。

【世華‧奇聞】止痛藥可為失戀止痛!?

阿都干尼表示,內閣重視東疏大道的收費問題,商議將如何妥善處理車輛使用該路段的收費事務,目前一切仍處於討論階段,預計將會在2至3星期後公佈結果。

阿都干尼今日出席Selia Pantai私人有限公司與柔佛人民基建集團(KPRJ)“南方之匙”計劃主持推介禮後,於新聞發佈會如是表示。

主要用以紓緩新山新關卡周邊車流量的東疏大道,原本預計在今年1月份啟用,但是,過路費問題一直無法定案。

紓緩新山關卡道路交通堵塞

新山東疏大道啟用後,相信能夠大大紓緩新山關卡周邊道路的堵塞狀況。

目前每天約6萬輛車往來新山與新加坡。

東疏大道將收費站設於新關卡內,不論是否有使用該大道的車輛,皆須繳付過路費,這引起社會反彈,坊間更是有“拒絕東疏大道運動”的號召或以呈交備忘錄的方式提出抗議
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发表于 27-2-2012 11:14 AM | 显示全部楼层
工程局:等“上頭”批准‧百萬鎮第二大橋3月前通車
柔佛 2012-02-26 12:23

百萬鎮前往新山的路段從原本的三條車道縮至一條車道,堵車情況天天發生,已成為公路使用者揮之不去的夢魘。(圖:星洲日報)
從百萬鎮前往新山的道路依然發生堵車情況,而已完工的百萬鎮第二大橋卻派不上用場。(圖:星洲日報)

已經完工的百萬鎮第二大橋卻因未獲得“上頭”的批准,因此無望在預定日期通車。(圖:星洲日報)

百萬鎮第二大橋上仍有一些工程正在進行著,不過整個工程看似完畢。(圖:星洲日報)

1 of 4(柔佛‧新山25日訊)《星洲日報》探悉,原訂於今日通車的百萬鎮第二大橋因還未獲得“上頭”批准,因此無法如願在今日通車。

不過,工程局負責百萬鎮第二大橋的經理諾丁則表示,該座大橋肯定會在3月份前通車,因此民眾無需擔心。

《星洲日報》此前曾多次詢問當局百萬鎮第二大橋何日通車,然而對方給予的日期卻一再拖延。

今日《星洲日報》再次詢問當局,諾丁卻告知原本今日要邀請柔佛州州務大臣拿督阿都干尼前來主持通車儀式,卻因大臣行程太滿而作罷,因此可能安排在明日或是星期一才會開放大橋通車。

諾丁表示,其實該座大橋已經完工,可是柔州工程局局長還需與新山市政局及交警等洽談,才能決定是否通車。因此在還未獲得“上頭”的批准之下,他們都不能貿貿然的開放通車。

記者今日走訪該處時,發現仍有一些工程正在大橋上進行,不過整個工程看似完畢。

然而,從百萬鎮前往新山的路段,因從原本的三條車道縮至一條車道,導致堵車情況一再出現。(星洲日報/大柔佛)
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发表于 27-2-2012 11:17 AM | 显示全部楼层
大臣:暫時免過路費‧東疏大道3月1日全面通車
柔佛頭條新聞 2012-02-26 11:37
新山東部疏散大道將於3月1日全面通車使用。(圖:星洲日報)


阿都干尼:內閣重視東疏大道的收費問題。(圖:星洲日報)
2 of 2(柔佛‧新山25日訊)柔佛州務大臣拿督大都干尼今日披露,民眾期盼已久的新山東部疏散大道將於3月1日全面通車使用。

他說,在大道通車使用初期,或許將以暫時免過路費的方式,開放讓公路使用者使用。

他透露,內閣目前正在深入研究及討論,是否將制定不論是否使用東疏大道的路段,車輛都需要支付過路費的問題,預計結果將會在2至3個星期後公佈。

阿都干尼今日是在出席Selia Pantai私人有限公司與柔佛人民基建集團(KPRJ)合作的“南方之匙”計劃主持推介禮後,在新聞發佈會上如是表示。

助紓緩新山高車流量

原訂於今年1月份啟用東疏大道,一旦投入啟用,相信能大大紓緩新山新關卡及周邊公路的高車流量,目前每天約6萬輛車往來新山與新加坡。

然而,東疏大道的收費站設於新關卡內,產生了所有車輛,不論是否使用該大道,都一律需付過路費,以及大道路段的過路費是否偏高,加重了人民負擔問題,也引起了各界高度關注,政黨及非政府組織也提出抗議,或透過向政府呈交備忘錄方式的反映意見。

也銜接南北大道的東部疏散大道,全長8.1公里,路段從新山班蘭樞紐直達新山新關稅、移民與檢疫大廈(CIQ,簡稱新關卡),路程只需10分鐘。

共銜接3道路樞紐

全程共銜接3個道路樞紐,即新關卡樞紐、班蘭樞紐以及峇卡巴都樞紐。

上述工程總耗資9億7千700萬令吉,擁有聯邦政府給予的34年特許權建設和運營的高速公路。

東部疏散大道的承建公司,為馬資源機構屬下MLSSB有限公司,有關道路工程共分為5個部份進行。

大道收費將由中央政府決定。

新山峇卡巴都路
提昇至4條雙程道路

另一方面,阿都干尼在會上也透露,首相署屬下的公共及私人界合作單位(UKAS)也計劃耗資3千500萬令吉,將新山峇卡巴都路原有的2條雙程道路,擴建提昇至4條雙程道路。

他表示,峇卡巴都路是銜接地不佬大道及東疏大道的重要通路,上述擴建計劃亦有助於紓緩該兩條大道高交通流量。

他說,上述全長1.8公里的道路擴建工程,預料將會在今年9月或10月份以分階段方式動工,工程預計將於2014年完成,在這項工程計劃施工期間,將不會影響原有路段的運作。

凈化沿岸地帶河流

阿都干尼也表示,柔佛人民基建集團(KPRJ)也計劃在沿岸地帶的河流做凈化工作,如士姑來河、登嘉河、地不佬河及避蘭東河等。

他也透露,士都蘭勞勿也被劃入新山市區轉型計劃的其中一部份,而丹絨布蒂里也會在未來被列為捷運(MRT)公共交通系統的其中一站。

他也表示,馬芝地軍營也將逐步的遷移至峇株巴轄的萬蘭,萬蘭新軍營占地約296柔英畝。(星洲日報/大柔佛)
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发表于 28-2-2012 02:21 AM | 显示全部楼层
我想重提#386樓NWW所提到的"大選結果"會不會影响Iskandar project和新山的房地產價格.
其實我比較關心房地產價格,因為我想買房子自住,但是看到現在新山的房價真的很高,我不訝異
Nusajaya的房地產價格高昂,但是nusajaya以外的新山區新房子價格也都很高,
當然買來自住的房子只要自己喜歡買下去就對了.可是我比較擔心的是買了之後過了一年
隔壁搬來新鄰居時和新鄰居聊到"你買多少錢",新鄰居回"400K"........
"sxxt!@#$% , 我買"500K" , 到時我真的會很"心塠"

從樓主的分享來看,的確房地產應該還有上展的趨勢,所以在我進場之前
我試著先想一下近期會不會有甚麼東西是有可能影响房地產價格下降的元素,
如果我個人沒有想到的話,我就會買下去.
我不是財經專家,所以我不懂分析國外的經濟如歐洲財務問題,美國的經濟問題會不會影响新山的房地產價格,
所以我告訴自己不會的啦!

於是我就從發生在我國的事件去看看有沒有影响的元素存在.
安華,牛,稀土,我國幾時大選,台灣總統大選等這幾件事件,報紙上都是大編的報導

這些報導讓我有了這樣的聯想;

如果真的換政府,新政府當然不會阻止Iskandar project的發產,就如樓主所說的
現在的政府只是把基楚建設作好然後召商來投資就好,而在今天來看,這些事現在的政府已經
做到七七八八了,新政府上台後應該就可以享受"前人種樹,後人乘涼"了

可是想一想在我國的政治生態來看,現政府會讓新政府如願享受"前人種樹,後人乘涼"的果實嗎?
我的這個觀點是聯想到台灣2000年政黨輪替時的現象,那時剛好我住在台灣,也是剛到台灣不久,
我對台灣的藍綠政治還沒完全認識的情況下,有一個很深的感覺,綠黨從反對黨變成執政黨後,在國會裡想要
推行改革時總是被從執政黨變成反對黨的藍黨阻擋,造成本有一些對人民好的政則卻因為政黨惡斗而無法
推行.這種政治紛爭雖然沒有造成台灣局勢動蕩不安,可是也造成了許多外資對台灣產生不安而不敢投資台灣.

回頭來看大馬,如果換了新政府,政黨惡斗會不會發生?
如果發生,那大馬的政黨惡斗會不會比台灣更糟?還是我們的政黨跟美國一樣的steady的
外資會不會擔憂這個問題而怯步?
再來外資會不會對新政府無信心,因為新政府執政經驗少,資源也少,變成新老闆喊要做
舊員工不理不彩,新老闆生氣了想要裁掉全部舊員工,可是又怕下次就會失去舊員工的支持
只好做罷.新老闆4年來沒做到甚麼,最後被"董事會"fare掉.

寫到這理我突然想起前幾天在王對王的電視"變"論節目上的叫囂畫面......
也許我們已經可以預先看到新政府上台後的國會.

又寫到這理我回顧一下前面打的內容,突然感覺會不會有網友認為我在反對變天,
我要先聲明我沒有任何政治立場,我是個自私鬼,我只想要新山的房價是真正的反映"房"子的
"價"質,所以我樂見我所說的現象發生, 讓那些投機的外資和炒房價的發產商不要進來和炒做
那我就可以買到合理而有價"質"的房子了.

我在這裡寫這些主要是想網友們對於我的這個聯想提出你們的看法,
因為我很想有人可以分享更多的見解讓我可以做出決定
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发表于 29-2-2012 08:52 PM | 显示全部楼层
最算变天。。房价还是一样上。。你看镔城就知道了。。
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