本帖最后由 rbs 于 24-7-2012 11:16 AM 编辑
WD40的成分是輕質礦物油與溶劑...PH值7，屬中性成分，對於金屬完全沒有腐蝕性，且無導電性。
它裡面的溶劑有時會對某些塑膠性塗料與膠質產生溶解，輕質礦物油會對屬重級高黏度潤滑油的黃油產生稀釋作用，所以會造成黃油流失。
WD40不可用於密封性軸承，如培林BB及大部分花鼓裡的培林,頭碗培林...等
因此，想要用WD40清潔練條的大大們，
1.建議要將鏈條拆下來，以免你不小心噴到BB或是花鼓。
2.使用WD40清潔完後要確實擦乾後在上油，不然你新加上去的潤滑油也是會被他分解掉 。
潤滑油的部分，正有如討論哥所說的"其實只要是有潤滑功能類別的油，就可用，問題是，潤滑的水平，水解性和耐熱性而已。"
現在市面上的潤滑油大致可以分為下面幾大類：
I.石油基礎油類 (Wet)
其中又有分高黏度與低黏度的不同，這種油基本上比較接近重黏度的機油，滲透性能好,可以滲入到鏈條的每一個鏈板與軸間去潤滑鏈條,這類型的油單論潤滑效果一定是最好的,但是缺點就是很快就沾滿灰塵,比較適合選手比賽以及惡劣潮濕的環境下使用,但是大多撐沒多久就因為太髒而須要清洗鏈條了。
II.矽基礎油類 (Dry)
這類型的油大多會搭配抗極壓劑,因為矽的附著性佳,化學性質穩定,但是油模抗壓性較弱,所以一般都會搭配鐵氟龍微粒或是氟素油脂來提升其抗壓性與潤滑度,比如說主成分是矽油與加鐵氟龍與溶劑(比石油基的溶劑比例更高),噴灑在鏈條上時,有溶劑稀釋使提升其滲透性,待溶劑揮發後只會留下薄薄一層矽油混合鐵氟龍的油膜,乾爽而不容易沾灰塵,但因為油膜較薄,防銹性能較差,而且耐久性也不好,經過摩擦擠壓後,鐵氟龍微粒混合金屬碎削與髒污集合成的油泥就會附著於鏈條與齒輪的非摩擦面,變成一坨一坨的污垢,所以這類型的鏈條油比較適合於on road性質中低負荷操作環境下使用。
III.臘基鏈條油 (Wax)
這類的油品主成分是使用石臘加上添加劑與少量高粘度石油基潤滑油與溶劑,原理同上,等溶劑揮發後,留下一層石臘與住級潤滑油的混合物,而石臘的油膜較厚,乾固後更不容易沾灰塵,同時耐水性能與防銹性能都比上者來的好,不過因為油膜較厚,粘度較高,所以運轉阻力會比上面那類型的油品來的稍大一點點,且石臘的耐久性較差,所以上油的時間間距需要縮短一點(這個騎的人會有感覺的,變澀就是該上油了),但是臘基油品產生的油泥量不多,一般來說變澀後只要再上一次就好,直到變的黑黑髒髒的才須洗鏈
其他會被用來當潤滑用的油
針車油,油膜強度不足,磨耗也會比較快(當然你可以每騎一次就點一次...),而且更容易沾灰塵...
機油與其他機械油,這類型的油品流動性太好,也容易甩的到處都是,基本上是針車油的加強版。
簡單的說：
Wet--適合Off-road與比賽使用
Dry--適合用在On-road
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发表于 3-10-2011 12:34 PM
发表于 24-7-2012 11:59 AM
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