问题小子河边男孩有东西想问。

cheungjennifer

河边男孩 发表于 17-1-2013 06:38 PM
今晚有人要骑吗~~~？

river boy 你是那里人？

dreamkl

还是木头 发表于 17-1-2013 06:44 PM
那牛还穿着SPD。。。更牛

牛给号码。。。 11 号

讨论

1. 脚车减轻1kg，和减肥1kg = 一样？
阿梦19楼解释的很清楚的了。

2. group (GEAR, CRANK SET, ETC) 从altus，到xt。 分别真的很大吗？（如有不同，请解释为什么,因为本人刚骑 rd deore ，rd xt 发现好像没差）
骑的话，普通人是不会有分别的。但，至少你也可在重量里找到分别的。其实是分别在顺畅度，Joesty的夫人已给你了分别的了。

3. 车身的design (geometry ) 影响会很多吗？
当然。身体的角度，脚踩踏的角度，都会对踩踏过程构成好和坏的后果。

4. 如何分别前叉的好与不好（不要看品牌，想得到个人意见及感受）
哈哈，先看那个滑动 shock 的颜色。如果有漆色的话，是最低级的，再来就是白 chrome 色，最好的是那种有点点黄色 matte 的。

5. 如何选tayar, 如果路程有road 和offroad的。45km （请介绍）
胎花粒尖头的越多就会越小的阻力，越多四方的就越大的阻力，看你的需要来找适合的复合性的花纹。太密的花纹不适合泥泞路，因为很难甩脱黏上的泥泞。

6. 车包要90度 平平？ 微斜向前 <？
基本是180度平，但也可于个人的需要而把鼻端下调以对应不适（特别是男人）。

7. 感谢大大们的慷慨解答。。。
看还有什么要问的吧。

dreamkl

河边男孩 发表于 17-1-2013 06:45 PM
就是这位~~~~~！！！！骗我上车的其中一员~~~！！！！！！

我很喜欢那个数钱的猴子

Joesty

讨论 发表于 17-1-2013 06:55 PM
1. 脚车减轻1kg，和减肥1kg = 一样？
阿梦19楼解释的很清楚的了。

最近真的愛上XTC的top tube..

bennywt

哇，楼主你是何等的幸福。佳礼三大毒王同时出现在你的大楼里。
@dreamkl
@讨论
@还是木头
楼主，你的荷包在流血了，你的agung头开始warmup了。。。。
哈哈。。。。。

dreamkl

bennywt 发表于 17-1-2013 07:16 PM
哇，楼主你是何等的幸福。佳礼三大毒王同时出现在你的大楼里。
@dreamkl
@讨论

三个都是轻量教主

bennywt

dreamkl 发表于 17-1-2013 07:38 PM
三个都是轻量教主

哪里有人自称教主的。
哈哈。
是荷包轻量教主。

moot

dreamkl 发表于 17-1-2013 06:16 PM
1）power to weight ratio 在作怪 ，脚力输出功耗 = watt
2）推动重的重量（人+单车）= 需要更多瓦特=消 ...

如果这么说: 我们那些超胖的警察追起贼来应该很快。。。  
10吨的罗里更快过1000cc 的超级摩托。
大象跑快过马。
候鸟应该飞不远。。。因为“鸡肉”不够称。。

moot

dreamkl 发表于 17-1-2013 06:16 PM
1）power to weight ratio 在作怪 ，脚力输出功耗 = watt
2）推动重的重量（人+单车）= 需要更多瓦特=消 ...

1. 减重量是看每个人的体格。每个人都有特定的平衡点。超过了那点收益就会递减。而且锻炼耐力是基本。国际比赛的车手，最后也还是回归到锻炼肌肉方面，不过是用更高科技的来测量两腿的输出看平不平衡，读取肌肉的力量然后去强化比较弱的部分等等。

至于减车的重量。 那是看钱包而已。。。

如果选其中之一，人体过重的话，先减重量吧。

2. group set 一分钱一分货. 价格上越高，性能更好更耐用。买便宜货的更吃亏， 因为除了性能使用差外，长期换下来那就和买品质好的物品价格差不多，而且更吃亏。

不过和任何东西一样， 过了某个点就会收益递减。 如果在于运动比赛的话，身体已经练到超好，就是靠这些微小的机械调整升级，而且用轻量的材料减低重量， 某些高性能的部件耐用程度会减低。

除非多金， 非专业的车手用比中上级的其实已经很好了。 如Shimano 等厂家说某某级耐用， 那就真的是耐用。 如果只说Performance, 那就心中有数。 如果全部好处都说齐了， 那钱包伤不起。

3. 骑上车的姿势几何构造，肯定对性能稳定性有影响。如果你的手把太低，就会手痛肩膀痛，坐鞍调整不对， 整个车架对比上身高脚长都会造成运动损伤。

至于车架的几何设计。。多数是应功能而定， 看物理上材料耐受力和舒适性来计算。接下来就是厂家看如何在安全稳定上，改变几何角度来节省成本。

上坡下山的不同稳定需求，最简单的做法就是调整手把和车座的高度。为了“上山最好“做出来的车架设计是浮云。。


4. 不同的叉有不同的性能。而且物品的品质材料没办法从外表看出来。当然便宜货的工艺很容易被看出来，"那么一点点不收拾好“的地方一大堆。 工艺到了中高价的水平， 就只有看厂家的规格。

5. 选轮胎，看轮胎厂家给的规格。大部分会写出重量，滚动阻力，耐用性等等 。如果只是一次性的活动，就别费心找什么特别的轮胎。 除非你准备收着用。

6. 车鞍 90度 ？插菊花？ 。。   水平是最好用来调整坐姿。前提是那脚车架是配合上你的身高脚长。要如何正确的”坐下“， 去爬贴看看。

AisCream

moot 发表于 17-1-2013 08:38 PM
1. 减重量是看每个人的体格。每个人都有特定的平衡点。超过了那点收益就会递减。而且锻炼耐力是基本。国际 ...

看到晕了！原来电话不能拿来看这么长的贴....

dreamkl

有讨论才获益啊，这就是论坛的美

kaise

河边男孩 发表于 17-1-2013 06:23 PM
最可悲的是这次给男的骗去~~~~~~

你在讲我吗？？

kaise

河边男孩 发表于 17-1-2013 06:38 PM
今晚有人要骑吗~~~？

骑鬼骑马mei，刚给你飞机。。

mixie

dreamkl 发表于 17-1-2013 06:16 PM
1）power to weight ratio 在作怪 ，脚力输出功耗 = watt
2）推动重的重量（人+单车）= 需要更多瓦特=消 ...

梦哥，
其实你的体重还有下降的空间。。。







割包皮。轻50克。


我先去剃毛。

jamesgyd

Joesty 发表于 17-1-2013 06:03 PM
既然拿deore和xt做出同樣的評語。。
我夫人的之前用Acera的，我偷偷換了xt上去，竟然她會發現到進退牙突然 ...

你真好；

我夫人的之前用 Altus 的，我偷偷換了 Deore 上去，她騎了幾次居然都沒發現…

我問她，騎得怎麼樣？換檔順嗎？

她回答：

這樣囖…

我忽然有點眩暈…

还是木头

Joesty 发表于 17-1-2013 06:03 PM
既然拿deore和xt做出同樣的評語。。
我夫人的之前用Acera的，我偷偷換了xt上去，竟然她會發現到進退牙突然 ...

遇到这样的情况我们都会觉得很安慰

鲁乃义务消防员

mixie 发表于 17-1-2013 11:44 PM
梦哥，
其实你的体重还有下降的空间。。。

哈哈哈哈哈。。。。你的毛很多？

长出来的时候，慢慢扒～

dreamkl

mixie 发表于 17-1-2013 11:44 PM
梦哥，
其实你的体重还有下降的空间。。。

kayuh lasak 那张更瘦

caveyys

我也來回答下問題~~~

1. 脚车减轻1kg，和减肥1kg = 一样？
腳車1KG和減肥1KG差別很大，腳車減肥1KG你的錢包也會跟著縮水，減肥1KG是讓自己的健康更好噢~~~

2. group (GEAR, CRANK SET, ETC) 从altus，到xt。 分别真的很大吗？（如有不同，请解释为什么,因为本人刚骑 rd deore ，rd xt 发现好像没差）
分別很大，尤其是從Altus到XT，舒暢度到質量的感覺完全是別的層次，不然價錢那裏會差這麽多呢~

3. 车身的design (geometry ) 影响会很多吗？
會影響很多。多用幾個牌子的車就會明白其中道理~

4. 如何分别前叉的好与不好（不要看品牌，想得到个人意见及感受）
順滑的程度，目前用過最令我滿意的是狐狸的KY，滑到不行，不過所謂一分錢一分貨，她的價錢也是相當的高。

通常看到前叉有銀色，金色，還有別的顔色之分，像是狐狸你看到金金色的是它的表面鍍上了所謂的叫Kashima的科技，增加了其避震的效果。

如果是價錢實際又不錯的是suntour epicon。

很難不看品牌來給意見的說~~~

5. 如何选tayar, 如果路程有road 和offroad的。45km （请介绍）
offroad多的話，不妨用有很多四方形大大的粒的，雖然輪胎會重少少，在馬路會吃力少少，不過也很耐用。

6. 车包要90度 平平？ 微斜向前 <？
這個要看看你喜歡怎麽樣的坐法比較舒服~

7. 感谢大大们的慷慨解答。。。
在自行車論壇互相幫忙是應該的~也是我們的文化