* 回首人类百年航空史 * 經典戰機介绍 （进入三代战机）

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4。一机多型的瑞典多用途战机 SAAB-37 (VIGGEN)

瑞典saab－37“雷”（viggen）式战斗机是一种一机多型的三角翼鸭式布局多用途飞机。1971年开始装备部队，有截击、攻击、教练、侦察改进型，半径500——1000千米。机上1门“厄利孔”30毫米航炮，可装挂6枚空对空导弹，也可挂装火箭弹等空对地武器。



瑞典SAAB--37 瑞典saab－37“雷”（viggen）式战斗机是一种三角翼鸭式布局多用途飞机。1971年开始装备部队，有截击、攻击、教练、侦察改进型，半径500——1000千米。机上1门“厄利孔”30毫米航炮，可装挂6枚空对空导弹，也可挂装火箭弹等空对地武器。瑞典是Saab 37“雷”战斗机的唯一使用者，装备了8个截击中队、7个攻击中队和2个侦察中队。当Saab—37的电子设备换装上一部机头监视雷达、一台拍雷达显示照片的照相机、一台磁带记录仪、一台数据照相机等电子设备，并在机身下的桂架上分别挂装侦察设备吊舱和照相吊舱时，Saab—37就变成了一架可实施全天候侦察的侦察机；当Saab—37的7个外挂架分别挂上空对地导弹、火箭弹、炸弹、鱼雷等武器时，它就变成了一架火力十分强大的对地攻击机；当Saab—37换上l门30毫米机炮和先进瞄准装置、并安装一台脉冲多普勒雷达、外挂武器换上远距离空对空导弹时，它又变成了一架截击机。

瑞典SAAB--37 根据瑞典空军提出的一机多用思想，研制工作于 60年代开始，在萨伯系列飞机中首次推出了这种全天候多用途战斗机。SAAB－37战斗机机长16.40米，翼展10.60米，机高5.90米。最大起飞重量17000公斤，在11000米高空，飞行速度为Ｍ数2.0，在100米的超低空，飞行速度也可达到Ｍ数1.1，作战半径500--1000公里，实用升限18000米。

SAAB－37战斗机在气动外形设计上采用了三角翼鸭式布局，具有良好的短距起降性能。机上装有1门30毫米奥利康航炮，射速每分钟1350发，备弹150发。机身和机翼上有 7 个外挂点，可携带2--4枚“天空闪光”空空导弹和2枚 AIM--9L“响尾蛇”空空导弹，必要时，还可外挂航炮吊舱。

为了提高该机的对地攻击能力，瑞典空军还专门为SAAB－37研制了一种“VIRGO”破片杀伤延迟落下型低阻炸弹，并可在低空高速平飞时投放，对炮兵、防空导弹和车辆集结地的毁伤能力较强。



SAAB－37战斗机的机载设备也很先进。 主要配置是PS——46脉冲多普勒火控雷达，中央数据处理机，座舱平视显示器，多普勒导航系统， 自动驾驶仪等。 此外， 由于SAAB－37战斗机在设计时突出了可靠性、维修性等方面的要求，飞机的良好率相对较高。

目前，瑞典空军装备的SAAB－37战斗机共有5种型别。包括AJ——37攻击型、JA——37截击型、SF——37武装侦察型、SH——37海上侦察型、SK——37双座教练型等300余架。随着JAS——39新式战斗机的研制成功，SAAB——37战斗机的主战飞机位置将逐步让位于JAS——39战斗机。

http://www.hudong.com/wiki/%E7%91%9E%E5%85%B8SAAB--37

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第二代喷气式战斗机在服役之后参加了越战和其它的一些局部战争，结果表明这些战斗机并不如设计时所设想的那样有战斗力，因为他们最为突出的高空高速性能并不是决定空战胜负的最重要的因素。研究局部战争经验的专家注意到，空战的高度范围不是扩大了，而是缩小了。朝鲜战争中，战斗机的空战曾发展到平流层。而在越南战争中，战斗机的使用高度通常不超过9000米，这是由战术航空兵遂行的任务的性质决定的。由于防空导弹技术的发展，导弹的防御高度越来越高，高空轰炸机受到的威胁越来越大。

而地空雷达系统在探测的范围上存在这地空盲区，所以为了避免进入对方防空导弹的毁伤区，轰炸机多半在低空活动，担任掩护的战斗机也必须随之降低高度；另一方面，实战说明，飞行员一般能目视观察到目标的距离为3600米左右，所以飞机的转弯半径不大于1800米较为有利，当高度超过9000米时，第二代战斗机要以1800米的转弯半径，进行不掉高度和不减速的机动是不可能的，所以也限制了高度。越南战争的空战格斗一般发生在1500～4500米的高度范围内，这属于中低空的范围。在局部战争中，空战的速度范围也并不大，尽管双方都装备了M2一级的高速战斗机，但经常进行空战的速度范围是0.5M左右。这是由于空战开始的高度低，低空条件下飞机的速度受到飞机结构强度的限制，另外由于第二代战斗机的超音速机动性能较差，为了获得较好的机动性必须降低速度，所以经常在亚跨音速范围内进行空战。局部战争的经验证明，大部分空战仍是在双方目视的近距范围内进行的。

第二代战斗机受到要导弹不要飞机思想的影响，有的飞机甚至在设计时没有安装航炮，然而航炮在空战中也发挥了重要的作用。航炮虽没有空空导弹那样的射程，但它的备弹量多、可实施攻击的次数多。无论在越南战争，还是中东战争，航炮在空战中都发挥了相当大的作用。因而许多第二代战斗机后来都加装了航炮。在局部战争中，战斗机的绝大多空战还是编队空战，飞行员的素质对战斗的胜负仍起着决定性的作用。

美、苏等国在越战之后开始研制第三代喷气战斗机。它的重点是强调格斗空战能力和全天候作战能力；十分重视飞机在亚跨音速范围内的机动性；机载电子设备和武器系统的性能水平有了突破性进展。从实战结果来看，第三代战斗机的研制是比较成功的。其主要原因是由于设计师们正确总结了60年代以来几次局部战争的经验教训；其次是由于60年代末和70年代初，在气动、动力装置，电子技术、机载武器、材料等方面发展迅速，也为战斗机的发展创造了良好的条件。F-14, F—15, F—16和F－18就是美国第三代战斗机的杰出代表，而Su－27和米格－29则是俄罗斯第三代战斗机的代表。英国，德国和意大利共同研发了 TORNADO “飓风”。法国有“幻影2000”。中共方面则研发了歼10。


http://bbs.tiexue.net/post2_2772689_1.html

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*** 第三代经典战机 ***


1。外型酷炫的多用途舰载护航机 雄猫 F-14

F-14“雄猫”（Tomcat）研制单位：格鲁曼公司研制费用：3800万美元（单价）现状：现役（2010前全部退役）

一、概述
F-14是根据美国海军70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司研制的双座超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。
美国海军根据舰载战斗机计划（VFX-1）于1967年底公布了招标设计要求。经过竞争，海军于1969年1月选中格鲁曼公司的设计方案，并与该公司签订了研制原型机的合同。合同规定，1965年5月格鲁曼公司向海军提供12架原型机，作为研究和发展使用。第一架原型机于1970年12月21日首次试飞。第2架原型机于1971年5月24日首次试飞。1972年6月，F-14开始舰上试飞，1972年10月配备舰队试用。最初的F-14装备第1、2舰载攻击机中队。F-14于1973年具备初使作战能力。

二、性能指标
外形尺寸：机高4.88米，机长19.10米，翼展（后掠角20°，68°，75°时）分别为19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。
重量及载荷：空重18191千克，无外挂起飞重量　26632千克，
正常起飞重量24948千克，最大起飞重量33724千克，燃油重量7348千克，副油箱燃油重量1638千克，最大外挂重量6577千克。
性能数据：最大平飞速度M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面)，巡航速度741-1019千米/小时，实用升限18290米，最大航程2573公里以上，任务半径930公里(高-中-低攻击剖面)或700公里（高-低-低-高攻击剖面）

三、结构特点
F-14是双座多用途超音速战斗机。其气动布局采用NASA60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。在结构上采用了先进的结构型式，广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。
机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。
机身。全金属半硬壳式结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。
尾翼。由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。


起落架。可收放前三点式，和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。
动力装置。采用直通道的二元外压式进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力9490公斤。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机，其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机，单台加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。

安装发动机

四、电子系统与武器装备
F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小，可截获120到315千米内的空中目标，可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标，攻击其中的6个目标。还装备有AN/AWG15火控系统，及AN/ASW27B数据传输系统，CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。后在改进中，大约60%的模拟式设备换成了数字式设备，并安装新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。
通信系统：AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机；AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机，KY-28密码系统，LS-460/B机内通话器。
导航系统：AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统；A/A24G39姿态航向参考系统；AN/APN-154X波段雷达信标机；AN/APN-194（V）雷达高度表；ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机；AN/ARN-84微型塔康。
自卫系统。AN/APN-50雷达接收机，AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。
武器装备。F-14武器包括1门M61A1“火神”20毫米六管机炮，备弹675发。空空导弹（最多）6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54。空对地弹药：MK-82、MK-83（4枚）、MK-84（4枚）、MK-20集束炸弹、GBU-10（4枚，激光制导）、GBU-12（激光制导）、GBU-16（4枚，激光制导）、GBU-24（4枚，激光制导）和4枚GBU31联合直接攻击弹药。

F-14发射导弹

五、发展趋势
尽管在伊拉克战争中展现了较佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役机龄，大量的现役F-14已到达服役寿命。F-14与现在的新型战斗机相比，需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修更为困难。20世纪90年代，海军决定让F-14开始退役，代之以新型的F/A-18E/F。机型转换的过渡工作从2004年秋季开始。2004年6月，美海军大西洋舰队空军主管、太平洋舰队海军航空兵主管，海军少将左特曼表示，由于一项加速计划的实施，美海军目前剩余的“雄猫”战斗机将于2006年秋退役，这同时意味着F/A-18E/F战斗轰炸机能提前部署。

六、作战使用
F-14的主要作战任务有：护航。在一定空载夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护已方的攻击力量。舰队防空。能在距舰队160-320公里的空域巡逻2小时或从航母甲板弹射起飞执行截击任务。遮断和近距支援等。
截击时，外部挂架可以挂6枚AIM-7E/F导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”空空导弹，或者挂6枚AIM-54A“不死鸟”远距空空导弹加2枚“响尾蛇”导弹。对地攻击时可挂14颗MK82炸弹或者挂其它武器。

飞离航母

七、实战表现
1975 年， F-14参加了越南战争后期的作战任务，当时第1、2舰载机中队隶属于“企业号”航空母舰上的第14舰载机联队。从1974年9月17日至1975年5月20日这段时间里，第1、2中队在南越上空执行战斗巡逻任务，但未跟跟敌机遭遇。
　1981 年 8 月，尼米兹号航母战斗群进入东地中海，其任务是针对利比亚政府宣称锡德拉湾为其领海一事加以抗议。19 日，两架苏-22 战机升空对抗两架 F-14A。结果 F-14A 使用 AIM-9L导弹击落了这两架苏-22 战机。这是世上第一次可变翼机对可变翼机的空战。
　　1983 年，位于东地中海的艾森豪威尔号与独立号航母，奉命支援美国海军陆战队登陆黎巴嫩海岸的行动。携带着战术空中侦察吊舱系统的雄猫机飞行了数架次的侦查任务，其余的雄猫机则负责掩护动作。在这些任务中，曾经遭到地对空导弹射击数次，但是都没有命中。在同年 10 月，美国对格林纳达展开入侵行动。雄猫机也出动了几次侦查任务。
1985 年 10 月，七架从萨拉托加航母上起飞的雄猫机，负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被杀害美国游客的恐怖份子劫持。最后雄猫机准确地拦截到该机，并且逼迫它降落在意大利的机场。
　　1986 年 3 月，美国海军舰载机对于利比亚发动数次攻击，F-14 提供空中掩护。4 月，美国空军发动驻在英国的 F-111 机群轰炸利比亚，F-14 再度提供空中掩护。
　　1989 年 1 月 4 号，两架从肯尼迪号航母起飞的 F-14 击落两架利比亚的 米格23 型战机。在这场冲突当中，F-14 的电视摄影机组清楚地拍摄到 MiG-23 有挂载导弹。
　　除了与利比亚的冲突之外，美军在 88 年与 89 年间也在波斯湾进行油轮护航的行动。据称有两架雄猫机与伊朗的 F-4E 战机进行交战，F-14 确实发射了麻雀与响尾蛇导弹。但这些导弹都是警告性质，而没有正确地使用，因而没有击落任何伊朗战机。
　　在 1991 年 1 月的海湾战争中，F-14 都是扮演着空中掩护的角色。猎杀伊拉克战机的差事全都交给 F-15C 机群负责了。在 2 月 6 日，一个两机编队的 F-14 用响尾蛇导弹击落了一架 米-8 直升机。这也是 F-14 在这次战争中唯一的空战胜利。而在稍早的 1 月 21 日，一架雄猫机被一枚老旧的 SA-2 防空导弹击落。这是美国海军F-14第一次在战斗中的损失，也是唯一的一次损失。相对于美国空军 F-15C 空优机群的丰硕战果，美国海军的 F-14 机群简直是无所事事。不过归根究底起来，这并不是因为 F-14 的性能不佳，或者是 F-14 没有参与伊拉克境内的护航任务。而是在两伊战争中，伊拉克人早已AWG-9 雷达闻之丧胆。只要美国海军的 F-14 机群一到，所有的伊拉克战机马上四散奔逃，连一架都不留给 F-14。
当1995年北约决定干预南斯拉夫内战时，美国海军第8舰载机联队正位于亚得里亚海。为了帮助前南地区的北约维和部队，来自不同中队的F-14扮演着执行多重任务的角色：攻击地方地面目标（近距离空中支援），前线空中支援等任务。在这场冲突中，“雄猫”进行了第一次实弹激光制导炸弹的攻击。而且，从美航母起飞的F-14还是在亚得里亚海上美国唯一能进行照相侦察任务的飞机。
1999年3月，北约决定对塞尔维亚军队进行打击，北约昼夜不停的轰炸了塞尔维亚数个星期。美国派出了另一艘携带有F-14的 “西奥多罗斯福”号航母。F-14的任务包括：压制敌空中力量，前线空中支援，空中侦察和精确激光制导炸弹攻击。当空袭结束以后，联军战斗机开始为驻守科索沃的国际科索沃维持和平部队提供空中支援。从3月6日至6月9日，第8舰载机联队的的F-14，EA-6B和F/A-18总共摧毁或击伤了477个战术目标和88个固定目标。其中，VF-14中队的F-14投下了350枚激光制导炸弹，计350000磅。
2003年3月，美海军的F-14D进行了两周的紧急改装，随后在对伊拉克空袭中首次成功的使用联合直接攻击弹药。一架F-14D在开战前曾向伊拉克禁飞区的一个目标投放了一颗908千克MK-84 联合直接攻击弹药。之前F-14D并没有使用JDAM的软件。改进完成后，部署在海湾地区海域的3艘航空母舰上的总共30架F-14D都可以携带联合直接攻击弹药，从而获得了全天候精确攻击能力。还有17架F-14D仍按原订计划，在5月份完成联合直接攻击弹药的改进任务。

《搜狐军事资料》

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谢谢 blackbird 版主加分。我会再接再厉！

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2。百战不殆的 F-15 鹰式战斗机

F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一。F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来，1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，直到现在。一个有名的衍生型是F-15E打击鹰式战斗轰炸机，在1988年服役，是一款非常成功的全天候打击战斗机。

F-15战斗机

　　机翼　F-15采用固定式上单翼，平面形状为切角三角形，不带前缘和后缘机动襟翼，选用了固定弯度的普通锥形扭转机翼来提高空战机动性。前缘后掠角45°，展弦比为3，根梢比为4 ，相对厚度翼根处为6.6％，翼尖处为3％。上反角1°，安装角0°。为了选择F-15机翼，麦克唐纳·道格拉斯公司曾对107种模型进行过风洞试验和分析研究。机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金，后边的三根梁是钛合金的。内侧处一整体油箱部位的下蒙皮是钛合金壁板，其余部分为铝合金机械加工整体壁板。机翼的前、后缘，副翼和襟翼均为铝合金蒙皮的全铝蜂窝夹层结构。在C、D型上，内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。

　　机身　座舱的视界、机头雷达罩、进气道及发动机的安排决定了F-15的机身底部外形略带弯曲。进气道和喷管外侧装有凸出的整流罩，整流罩除用来安装机炮外，还可以起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。这个整流罩从机翼前缘根部向前伸出，大迎角时产生涡流，可推迟机翼失速和提高尾翼效率，起到边条作用。机身背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。机身为全金属半硬壳式结构，由前、中、后三段组成。前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱，基本上是铝合金结构。中段是与机翼连接部分，其承受大载荷的构件为钛合金件，约占此段重量的20.4％，前三个框是铝合金的，后三个框是钛合金的。后段为发动机舱，除尾翼外，全为钛合金结构。
F-15战斗机



　　尾翼　全动式平尾带有锯齿形前缘，大面积的双垂尾可以满足高速飞行和空战机动的需要。平尾和垂直安定面均采用了硼纤维复合材料，它们的抗扭盒是钛合金的，蒙皮是全厚度铝夹芯和硼－环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板。前、后缘为全铝蜂窝结构。方向舵的梁肋由碳纤维－环氧复合材料制成，而蒙皮由硼－环氧面板和铝夹芯构成。

　　动力装置　两台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力为72.5千牛(7400公斤)，加力推力 为111.1千牛(11340公斤)，采用二元多波系可调进气道，具有一组调节板和一个放气门。可自动保证最
佳激波位置和进气量控制。从1989年起，新生产的F-15可换装通用电气公司的F110-GE-129涡轮风扇发动机(单台加力推力129千牛)。机身内有4个燃油箱，左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。

F-15战斗机


　　座舱　气泡形座舱盖，具有向后180°的视界，前下视角为15°，风挡为整体式，用丙烯树脂和聚碳酸脂叠层成形。采用IC-7零－零自动弹射座椅。

　　系统　通用电气公司的模拟式自动飞行操纵系统为2余度的高权限控制增稳系统(CAS系统)，外加一套机械备份。在CAS系统完全失效时，机械系统仍可保证完成飞行任务。3套液压系统用于副翼、襟翼、方向舵、平尾和起落架收放、前轮转向和减速板等的操纵，压力为206×105帕(210公斤/厘米2)，由阿别克斯公司的发动机驱动液压泵提供动力。液压设备研究制造公司模块式液压组件。加雷特公司的空调系统。电源系统由2台主交流发电机和两个变压整流器、一台应急发电机和配电器汇流条组成。发电机为组合电源装置型，一台发电机就能向全部负载供电。发电机由恒速传动装置驱动。变压整流器额定值为28伏/150安。应急用的交、直流发电机由液压马达驱动。

F-15战斗机

　　机载设备　
多功能的航电系统包含了抬头显示器(Head-Up Display，HUD)、先进的AN/APG-70火控雷达、惯性导航系统(Inertial Navigation System，INS)、 飞行仪表、超高频(Ultra-High Frequency，UHF)通讯、失事地点指示器和数据记录仪，战术导航系统与仪器降落系统(Instrument Landing System，ILS)。它也内建了战术电战系统、敌我识别器(Identification Friend of Foe，IFF)、AN/ASN-108姿态/方向参考系统；C-10376机内通话控制板；电子反制(Electronic CounterMeasure，ECM)装置，OA-5639超高频测向器；AN/ASK-6中央大气数据计算机；CP-1075/AYK中央数位电脑系统；AN/AVQ-20平视显示器；AN/AWG-20火控系统；CN-1377前置计算陀螺；AN/ARC-190高频无线电通信电台；KY-58保密话音通信系统。

抬头显示器会显示出由航电系统整合提供的飞行相关资料，它可以在任何飞行环境下判读，提供飞行员飞行、追纵及猎杀敌机或其它目标的必要而即时的资讯，而不需要低头看座舱内的仪表。

F-15的多功能脉冲都卜勒雷达可以向下俯视搜索目标，利用都卜勒效应能避免目标的讯号被地面杂讯所掩盖，可以追纵从视距外到近距离、树梢高度的小型高速目标。目标反射的雷达讯号会传到中央电脑，在近距离缠斗下，雷达可以自动捕获目标，并将目标资讯投射到抬头显示器上。电战系统提供威胁来源的警告，并且自动进行反制。这些先进的电子装置让飞行员为它取了个「星舰」的绰号。

　　武器　一门M61-A1 20毫米六管机炮，备弹940发；4枚AIM-9L“响尾蛇”近距空－空导弹和4枚AIM-7F“麻雀”中距空－空导弹或8枚AIM-120先进中距空－空导弹；用于对地攻击时可带多种炸弹。

F-15战斗机F-15能搭载多种空对空武器，自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆(Hands On Throttle And Stick，HOTAS)的设计，让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮，就可以有效地进行空战。而所有的设定与视觉导引都会显示在抬头显示器上。

F-15E打击鹰式战斗轰炸机是双座、双重用途战机，可全天候执行空优作战与深入阻绝任务。後座拥有四具多功能阴极射线管(CRT)萤幕，可以检视飞机系统与武器的管理。三重数位线传飞控系统与雷射陀螺仪使得战机能够进行自动地貌追沿(terrain following)飞行。而高解析度的AN/APG-70雷达与夜间低空导航暨标定红外线(Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，LANTIRN)荚舱，使得F-15E能够进行低空高速穿透，与对战术目标的精确打击。
F-15战斗机

重量数据：使用空重12973千克，最大起飞重量30845千克（制空战斗机20244千克），最大燃油重量（机内）6103千克，外挂2个保形油箱和3个副油箱可带9818千克。

性能数据：最大平飞速度(高空)M2.5，进场速度232千米/小时，实用升限18300米，起飞滑跑距离（截击）274米，着陆滑跑距离（截击，不用减速伞）1067米，最大继航时间（无空中加油）5小时15分，（空中加油）15小时，转场航程（带保形油箱）5745千米，（不带保形油箱）4631千米，限制过载+9/-3。

F—15这只美利坚之“鹰”确实称得上是当代歼击机的精品。它问世不久，即在中东地区的局部战争中大显神威。F—15最出风头的战斗还是1991年海湾战争空中作战的“沙漠风暴”行动中，F—15歼击机共击落伊各型飞机33架，占全部被击落敌机的87%，而自己无一受损。最令人叹为观止的是，从它参加各种空战至1996年，共击落各种飞机96架，而自己无一被击落。美中不足的是F—15式歼击机的价格实在太昂贵，1987年单机价高达3910万美元，即便是美国富甲一方，也难以大批量采购。

因此，为满足美空军大批装备第三代喷气式歼击机和适应中低强度局部战争的需要，美空军确立了“高低搭配”的第三代喷气式歼击`机发殿原则，希望能开发出一种与F—15相配套、造价相对低廉、能大量生产、装备和出口的轻型格斗歼击机。F—16“战隼”式轻型歼击机便在这种背景下应运而生了。

目前Ｆ－15战斗机共有Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ等多种型别。 Ａ型为第一种生产型，Ｂ型为双座教练型，Ｃ型为Ａ型的改进型，Ｄ型为Ｃ型改装的教练型，Ｅ型是多用途型。其中，Ｃ型为美国空军装备的主要空战型飞机，Ｅ型为执行空战和对地攻击的主战飞机。由于Ｆ－15战斗机的性能良好，许多西方国家和美国盟友都相继采购了此种飞机，其中以色列、沙特阿拉伯、日本，韩国，新加坡等是Ｆ－15战斗机的主要进口国家。


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