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发表于 23-8-2011 10:08 PM
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燃油成本高企严重冲击业绩
马航上半年亏损七亿七千万
作者／本刊记者 Aug 23, 2011 06:39:36 pm
【本刊记者撰述】基于燃油成本高企，导致马航（MAS）在2011财政年第二季蒙受5亿2668万元的净亏损，导致上半年的净亏损显著扩大至7亿6902万元。同时，该公司也预期下半年将无法转亏为盈，不过有信心收窄亏损幅度。
 马航在今天公布最新的2011财政年第二季业绩报告，虽然马航在第二季取得34亿8000万元的营业额表现，但是，在燃油成本高企的冲击下，该公司在该季蒙受5亿2668万元的净亏损，当中包括5600万元的燃油护盘亏损。这促使该公司在上半年的净亏损，从2010年的2亿2468万元，显著扩大至7亿6902万元。
马航在文告中表示，2011财政年第二季的营运亏损，从去年同季的2亿8600万元扩大至4亿1300万元，主要受到燃油成本飙升的负面冲击。
虽然马航在第二季的乘客量增长12%，带动营业额上扬，不过，总开支在同一时候却上扬11.4%至38亿9000万元，主要来自燃油成本按年激增41%，或增加4亿4800万元。
展望下半年的前景，在严峻的营运环境下，马航预期本身在下半年将会继续处于亏损状态，无法转亏为盈。尽管该公司采取一些措施，包括落实燃油附加费、改善乘客回酬管理等，来提升营运表现，但是，这并不足以抵消燃油价格高涨所带来的冲击。不过，该公司有信心可以在下半年将亏损收窄。 |
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发表于 23-8-2011 10:30 PM
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看来MAS明天又要升了 |
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发表于 23-8-2011 10:41 PM
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好采今天没买 |
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发表于 23-8-2011 10:45 PM
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发表于 23-8-2011 10:56 PM
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亏钱的公司都没EPS，ROE。。买的人需要很大的勇气和耐心。  |
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发表于 23-8-2011 11:25 PM
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亞洲航空明天也一樣完了。。。 |
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发表于 23-8-2011 11:43 PM
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发表于 24-8-2011 12:00 AM
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好奇怪 ！ 吃阿公的，用阿公的也会亏钱 。
那么我们这些投资人，欲哭无泪。。。。唉 ！ |
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发表于 24-8-2011 12:04 AM
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昨天有人叫我买~~~~ |
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发表于 24-8-2011 12:08 AM
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本来还说亚航应该可以留意。
但是手持20%马航的亚航也许也会跟着受影响。 |
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发表于 24-8-2011 12:15 AM
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亚航是不会被影响。只是tony有股份。。等待奇迹来就马航。。飞航线给他们玩完。。 |
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发表于 24-8-2011 12:20 AM
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发表于 24-8-2011 01:49 AM
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下半年或失賺錢能力 馬航半年虧7.7億
財經23/08/2011 23:40
（吉隆坡23日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）面對內憂外患，上半年慘賠7.7億令吉，董事局聲明下半年未必有錢賺，還臨陣取消記者會！
截至6月底上半年，馬航營業額雖按年微增2.5%至66億7933萬令吉，惟高油價衝擊完全抵銷利好，最后淨虧7億6902萬令吉。
次季燃油開銷高達15億5000萬令吉，較去年同期11億200萬令吉高出41%。
文告指出，公司不認為下半年有能力返回盈利軌道，但虧損不會惡化，亦不會像上半年般嚴重。
馬航亦在文告中交待另一備受關注的課題，即東姑阿茲米離職后懸空的董事經理兼總執行長職位。
馬航指出，目前已積極物色該職位及部分高級管理層人選。
“在決定新人選之前，將與兩週前成立的執行委員會（EXCO）合作，針對轉虧為盈和重新建立現金儲備事宜。”
繼續購機
文告中指出，系列短期內將落實的措施，包括重新檢視飛熒航空現有路線，轉向區域優質航空發展。
“大馬局內人”今日引述消息指出，馬航新管理層將著重削減成本，不排除延遲加入寰宇一家（oneworld）及A380飛機送抵的時間。
惟馬航文告未透露此消息，指置新機計劃將持續，本月中已獲10架新飛機，今年尚有6架飛機送抵。
“未來數年將陸續有38架B737-800s、10架A330s和2架A330貨機送抵。”
馬航原訂今日下午4時30分召開媒體匯報會宣佈次季業績，惟午后公關致電指出，由于出現無法預見的事故，取消記者會。
儘管如此，“大馬局內人”引述分析師指出，馬航將向分析師匯報業績。[ChinaPress] |
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发表于 24-8-2011 10:19 AM
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THESUN 24/08/2011
马航的６架A３８０又要延迟了。 |
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发表于 24-8-2011 08:44 PM
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料難止血‧馬航全年或虧11億
大馬財經 業績評論 2011-08-24 19:01
（吉隆坡24日訊）馬航（MAS, 3786, 主板貿服組）次季虧損出人意表擴大至約5億3千萬令吉，儘管原油價已因經濟低迷下調，然而飛機油仍維持高價位，國內外航運放緩，這個財政年仍然很難轉虧為盈，且虧損將惡化。
全年難轉虧為盈
益資利研究預期馬航將繼續虧損，主要是飛機油仍高居不下，7月平均飛機油只挫3%至每桶127.2美元。
達證券預期虧損惡化，由上財政年的2億3千350萬令吉擴大至本財年的11億2千740萬令吉，2012財年才縮窄至4億3千萬左右。
“飛機油浮動為航空業最大挑戰，航空業盈利全靠它‘吃糊’，為克服上述挑戰，馬航已削減東盟運能（capacity）7%、國內減10%。”
受上述業績衝擊，馬航股價一度挫9仙或5.48%至1令吉55仙，閉市跌8仙，掛1令吉56仙。
馬航次季虧損惡化，主要受飛機油按季增長14%所累，而其搭客與貨運收入只增長4%至7%。
聯昌研究分析，馬航首半年貨運與維修復新服務（MRO）淨利各增5千500萬令吉，飛螢渦輪螺旋槳飛機獲利5千400萬令吉，但其飛螢廉航卻虧4千700萬令吉，馬航虧7億9千萬令吉。馬航在長、中程服務虧損，國內航班有些獲利。
興業研究說，比較去年逾4.6%成長回酬，這個財政年成長回酬只達0.4%，預測此財政年淨虧9億6千720萬令吉，早前預測為6億1千700餘萬令吉。
“此外，此財政年運能成長只達5%，相比往年5至8%。”
MIDF研究說，管理層將展開運能與收入管理，以減緩高機油衝擊，因此下半年虧損或比上半年縮小；管理層也將終止東盟沒有盈利的航班，進而減緩衝擊。
看好亞航換股持有馬航
達證券與興業看好亞洲航空（AIRASIA, 5099, 主板貿服組）以換股方式持有馬航股權，這將營造較有利營運環境和形成協作。達證券說，有關航線重組與協作減低“不利”航線，並可根據客戶需求配以適當型號飛機。
“目前仍不知航線‘優化’何時解決，這可能曠日持久，因馬航有九成為職工會成員，重組馬航業務需職員合心協力才能克服障礙。”
興業認為馬航或可能由2012年轉虧為盈，這是假設“新機”出場而能推出高回酬產品，以掃除高機油價的衝擊；每桶機油若起價1美元，或使馬航明年盈利跌22%。
至於馬航將與新航硬碰，聯昌獲知現任馬航層欲透過小型飛機和轉變座位擺設，試圖收復優質搭客失於新航的“失土”。依德利斯2006年上任以來，較專注於經濟型搭客。
聯昌認為新管理層策略可能是大失誤，它認為新航與樟宜機場作為備受樞紐／航班地位，未來幾年都難以撼動。（星洲日報／財經）
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发表于 24-8-2011 09:08 PM
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Mas会飞的。。。
只是在等着看是向南或向北？ |
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发表于 25-8-2011 08:10 AM
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发表于 25-8-2011 08:54 AM
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发表于 26-8-2011 01:18 PM
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发表于 6-9-2011 11:16 PM
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馬航遭投訴索償2億
大馬 2011-09-06 20:37
（吉隆坡6日訊）馬航（MAS,3786,主板貿服組）宣佈，該公司接獲GIRO-Warranty House International機構的投訴，以指責它違反合約及虛假陳述，而索求8千萬美元（約2億4千萬令吉）的損失賠償。
該公司發表文告指出，上述投訴是於今年8月22日提呈到美國奧克拉荷馬北部的地方法庭。該公司將檢討有關事件及向外國律師尋求協助。（星洲互動） |
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