【MAS 3786交流专区】马航

icy97

马航印度维修中心 料年贡献3.8亿营收

财经新闻 财经  2011-10-07 20:13
（吉隆坡7日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）在印度海得拉巴（Hyderabad）的新维修、修理及检修（MRO）中心，预期每年可带来1亿2000万美元（3亿7968万令吉）的营收。

根据《Malaysian Reserve》报导，马航航空工程（MAE）董事经理莫哈末罗斯兰表示，该中心已经得到批准，并准备在下个月开始投入运作。

该中心是由马航航空工程和GMR海得拉巴国际机场有限公司（GHIAL）所成立的联营公司——MAS-GMR航空工程有限公司（简称MGAE）负责营运。

“新维修中心将可迎合来自印度、孟加拉、尼泊尔和斯里兰卡航空业者的需求，而对印度的航空业者来说，未来将不再需要飞至国外进行飞机维修，也可省下不少费用。”

2印度廉航送修
莫哈末罗斯兰透露，目前，已经有两家印度廉价航空公司——SpiceJet和Kingfisher，与该中心签下协议。此前，这两家公司的飞机都是送至大马作维修服务。

“MGAE管理层正在与其他航空业者如Go Airline、Indigo和Jet Airways洽谈中，这些业者都拥有扩大机队的计划。”

MGAE将是印度首个及最大的MRO中心，座落在拉吉夫甘地国际机场（Rajiv Gandhi International Airport）东面占据250英亩的面积。

“MGAE聘雇超过450位员工，并有能力每年处理60至80架飞机的维修工作，包括波音、空中巴士和ATR等机款。”[NanYang]

usj1

回复 336# icy97


    打算买mas.....还没有达到我的目标价

usj1

打算买mas.....可还没有达到我的目标价...

Doremon1973

MAS新的首席执行长(Juahari) 会在1个月内迅速地整顿业务。但HLG仍然关注的实施能力。(来源: http://kfc1973-stock.blogspot.co ... e-revamped-hlg.html)
买还是不买?? 自己决定。。

piratesinvestor

MAS 的债务太重了，飞不起

mm4795

任务很重咧，负债啊！

joel0712

回复 152# piratesinvestor


    赞成！！

asiakeroro

请华人来管理看看。。。

snowbreeze

mas。。。总觉得没求的公司。。mana ada system(mas)

leekwanhow

mas 这几天上了一些。是不是因为EPF进票？ 这一季的财报几时出呢？
我新手上路，在1.38买了两粒。

icy97

否认A380延迟交机 马航创20月最大涨幅

财经新闻 财经  2011-10-12 12:51
（吉隆坡11日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）今日澄清没“延迟交机”后，股价创下20个月最大涨幅，闭市报1.40令吉，全日飙涨9仙或6.87%，成交量为672万9000股。

马航今日发文告指出，没有接获空中巴士（Airbus）说明首架A380会迟交机的通知。

“如我们所计划，A380的准备工作仍如期进行，马航预计在2012年7月推介。”

马航针对《商业时报》稍早前关于“马航A380延迟交机？”为标题的报道，做出上述澄清。

盘中挂RM1.43
报道披露，马航新管理层考虑重新调整机位，以反映该公司“高档（Premium）航空”的新定位，因此空中巴士A380的交机时间或再一次推迟。

受到此正面消息的激励，马航股价今日站上自2010年2月23日以来的最大涨幅，盘中更一度高企于1.43令吉的水平。

近日有关马航的正面消息还不止于此。

侨丰研究分析员日前表示，马航与亚洲航空（AirAsia，5099，主板贸服股）将在本月公布有关两家公司的策略合作详情。

“不久后亚航将至少有55架飞机需要进行C级与D级检查，这将使双方在维修业务中得益。”

开始减少航班
分析员表示，马航的航班正开始减少，尤其是国内与东协区域的航班，主要是考量到旅客对全方位服务的需求有潜在下降风险。

对此，马航或在国际航线中重新分配窄体飞机，甚至与潜在伙伴--昆达士航空旗下的“一个亚洲”航空公司进行合作。

“若成事，马航将可进一步减低成本。”[NanYang]

单纯的孩子

马航今天飞起来了

ljlq

马航今天飞起来了
单纯的孩子 发表于 13-10-2011 09:11 PM

你那么爽

icy97

馬航外包會計業務省30%成本

股市13/10/2011 21:07
（吉隆坡13日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）自從將乘客營業額會計資料業務外包予阿聯酋（Emirates）集團資訊科技的商業臂膀Mercator后，每年成本節省30%。

馬航總財務長莫哈末阿茲哈指出，Mercator準時的週報和月報，使公司得以快速掌握準確的營業額資料。

他今日在匯報會上指出，營業額會計資料業務外包后，也使公司可以專心開拓核心業務。

他說，自06年將這項業務外包后，馬航已透過準確的付款和核對數據，加強公司營業額並降低會計成本。[ChinaPress]

icy97

馬航亞航簽憑單互換協議

大馬財經  2011-10-22 12:33
（吉隆坡21日訊）建議換股的馬航（MAS，3786，主板貿服組）與亞洲航空（AIRASIA,5099,主板貿服組）正式簽署憑單互換協議，並計劃於3個月內付諸實行。

兩造分別發表文告說，計劃須各獲雙方股東與相關第三方批准，另外需獲證券監督委員會核准，而大馬股票交易所也需批准有關憑單掛牌。

至於有關馬航與亞航的非居民股東持有憑單，則需獲國家銀行批准。

有關互換協議可在兩大公司獲審核，開放時間是週一至週五辦公時間；股東特大日期容後公佈。

馬航大股東國庫控股8月與亞航大股東Tune Air進行一項互購股權計劃，最終國庫控股將持有亞航10%股權，而Tune Air則獲馬航20.5%股權，令大馬航空業出現嶄新面貌。

持有馬航30股股票股東，將獲派發1單位的亞航憑單，而持有10股亞航股票的股東則獲得1單位馬航憑單。

馬航、亞航以及亞航X將簽署一項綜合合作框架（CCF），在航空業各領域開拓合作的商機。（星洲日報／財經）

icy97

馬航新商業計劃將揭曉

企業18/11/2011 20:52
（吉隆坡18日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）新商業計劃即將揭曉，更具全面性的行動計劃將有效提振馬航財務表現。

馬航針對日前媒體報導，指該公司的“轉虧為盈”計劃公佈日期比預期時間來得更長一事，今日發佈文告澄清。

文告指出，自新任總執行長于今年9月19日上台后，便積極籌劃公司商業藍圖。

為免作出倉促決定，該公司已謹慎考量各方面因素。

“其中包括針對所有商業程序進行全面審核，尋求決定性且有效的行動計劃。”

文告指出，延遲宣佈計劃並不是馬航本意，公司認為若要轉虧為盈，馬航需要更周詳的商業計劃，這項計劃將在近期揭曉。[ChinaPress]

icy97

马航短期公布营运计划

财经新闻 财经  2011-11-19 17:57
（吉隆坡19日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）目前正积极敲定营运计划，并且将会在不久后公布。

马航并没有言明所谓的“未来”为何时，尽管根据消息，马航计划在本月杪前公布第三季业绩、也可能在本月30日召开的董事会议后公布其营运计划。

马航昨日在一篇文告上指出：“马航无意延后，因为我们也意识到执行一个有秩序营运计划的紧迫性，以将我们带回盈利的情况。”

文告也提及，马航从新任董事经理阿末昭哈里9月19日加入以来，就一直积极敲定营运计划。

“公司同时也尽量避免仓促决定，以免破坏该项计划的执行。这也涉及重估所有商务流程，以做出一个有效的改变。”

大家都已疲倦
马航发出此文告主要是为了回应《星报》在周五（11月18日）的一项报道，报道指出，“投资者以及分析员基本上都已经疲倦，已经等了将近3个月，等待新团队公布一些确切的执行计划，以扭转劣势。”

这篇报道也引述马银行投资银行的报告，“我们所得到的第一印象就是，新的管理层正忙碌于了解情况以及处理内部事务，较后才公布他们的大计。”

马银行投资银行预计，马航第三季将蒙亏2亿4200万令吉；分析员指出，第四季一般上为航空业旺季。

“马航与亚航联系已经超过三个月了，不幸的是，在营运方面并没有听说有太大的进展。”[NanYang]

icy97

马航空运贷2.5亿

财经新闻 财经  2011-11-19 11:42
（吉隆坡18日讯）彭博社消息指出，马航（MAS，3786，主板贸服股）旗下空运公司马航空运（MASKArgo）签下总值2亿5000万贷款。

根据彭博社数据，马航空运签下一笔在2021年到期的2亿5000万贷款，艾芬投资银行为账簿管理人兼受托总协调人。

不过，消息没有详细写出贷款使用预算。

马航空运稍早前购买了四架新货机，料在陆续投入运作后，可在明年带来约25%的容量增长，相等于2亿令吉的营业额贡献。

根据资料，马航空运去年营业额达24亿令吉，董事局表示有信心今年业绩可超越去年。[NanYang]

icy97

馬航第三季淨虧4.8億

財經21/11/2011 21:32
（吉隆坡21日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）夜間出沒！第三季轉盈為虧4.8億令吉。

按照時間表，馬航實屬22日才宣佈第三季財報，該公司向來也是在閉市后約6時，向馬證交所報備業績報告，而今天卻大玩“另類”，晚至8時40分向市場送上“滿江紅”的業績表。

截至9月30日第三季，馬航營業額按年上揚5%至35億6504萬1000令吉，但盈利表現掉入困境，從去年淨賺2億3323萬3000令吉，陷淨虧4億7758萬5000令吉！

每股淨虧14.29仙。

馬航首9個月累積虧損12億46660萬4000令吉，相較去年同期855萬2000令吉，每股盈利淨虧37.30仙。

總營業額達102億4436萬6000令吉，較去年微揚3%。[ChinaPress]

icy97

改革未出爐‧3年難轉盈‧馬航財測下砍63%

分析評論  2011-11-22 19:12
（吉隆坡22日訊）馬航（MAS，3786，主板貿服組）第三季虧損持續擴大，分析員認為業務改革計劃仍未出爐，而與亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）結盟計劃複雜和耗時，未來重組將是艱鉅任務，因此下砍2011至2013財政年淨利預測，並預見公司在2014財政年前恐難轉虧為盈。

MIDF研究指出，受高油價和雇員成本，馬航第三季錄得高達4億7千700萬令吉虧損，令首9個月淨虧損12億令吉，其中第三季營運虧損達1億5千630萬令吉，主要歸咎於總資本開銷成長10.6%至37億令吉。

“第三季營業額則在承載量增長和乘客收益率（Passenger Yield）改善下，按年成長5.2%至35億令吉，令首9個月營業額上漲7.2%至101億令吉。”

歐洲動盪衝擊第四季表現
不過，MIDF研究補充，管理層指歐洲未來定位表現疲弱和油價高漲，將對第四季業務前景帶來重大挑戰，料管理層將積極管理產能和營業額來緩和衝擊，預計措施成效將在2012年起開始浮現，對2011年表現並無影響。

“我們認為基於歐洲動盪情況可能持續，而疲憊消費情況恐影響未來定位，馬航2012年首半年業績將持續受到挑戰。”

與亞航結盟複雜耗時
另一方面，自阿末佐哈里出任馬航董事經理以來，馬航忙於規劃業務轉虧為盈計劃，並預計在11月杪提呈董事部。

益資利研究表示，馬航與亞航綜合合作框架（CCF）下的馬航商業計劃仍未見蹤影，在相關措施浮現和落實前，下砍馬航目標價從1令吉30仙至1令吉。

達證券指出，馬航現積極完成商業計劃，而國庫控股也忙於鑑定和最小化與亞航策略結盟風險，相信雙方策略結盟的最大隱憂在於成本節省和航線重組，以削減虧損航線和根據客戶航線需求更好的搭配機型。

“結盟計劃涉及複雜和耗時程序，我們對結盟成形時間仍不瞭解，而馬航高達90%雇員為工會成員也將是另一絆腳石，因此任何改革計劃將不會輕易落實。”

整體而言，達證券預計馬航第四季將持續虧損，2012財政年展望也不明朗，相信馬航直到2014年為止將難以轉虧為盈。

興業研究說，馬航第三季業績遜於預期，加上第四季業務挑戰重重，馬航重組計劃將是令人生畏的艱鉅任務，因此為反映高燃油和非燃油成本，預計馬航全年虧損將達到12億5千700萬令吉，並下砍2012至2013財政年淨利預測53%至63%。

肯納格研究認為，馬航在新業務改革計劃中需削減營運來減少持續虧損，建議管理層專注燃油附加費（FSC）環節，同時削減和調整虧損航線，將有利於進一步改善回酬表現。

同時，豐隆研究表示，馬航對第四季業績感到憂慮，加上其現金從16億令吉跌至10億令吉，而淨負債比增至2.01倍，令公司在高營運成本、高重組成本和新飛機移交等壓力下，極可能展開資金籌措活動。（星洲日報／財經）