【AAX 5238 交流专区】亚航X

lion_o

跌破一块钱才考虑考虑  

beebees1228

这股稳吗？如果现在买划算吗？

APULA

beebees1228 发表于 9-8-2013 03:05 PM
这股稳吗？如果现在买划算吗？

买是ok的。。。但等彯亮的价钱才刹它。。。

988fulot10

等候他跌到3条1才来想,,,,

beebees1228

APULA 发表于 9-8-2013 07:09 PM
买是ok的。。。但等彯亮的价钱才刹它。。。

你所谓的漂亮价钱？是.........???

icy97

券商最高目标价RM1.65 亚航X勇者蓄势待发

财经新闻 财经  2013-08-11 09:06
（吉隆坡10日讯）尽管亚航X（AAX，5238，主板贸服股）7月10日上市以来股价表现欠佳，联昌国际证券分析员相信，未来属于“勇者”，因此给予该股“超越大市”评级。

该行分析员指出，亚航X在吉隆坡航空中心积极扩张，加上巴厘岛和曼谷航空中心即将开始营运，都是该股评级上修的催化剂。

他说，亚航X每单位成本更低，能以廉价机票攻势建立新需求。

同时，借助亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）短程网络的影响力，渗透全服务航空公司的市场份额。

联昌国际证券初次检视亚航X，把该公司的目标价格定为1.47令吉。

另外，该分析员披露，亚航X的飞机陆续送到，未来3年内，承载量将倍增，尤其赚钱的北亚及澳洲航班也可增加。

“随着亚航X的市场渐成熟，投资成本料下跌，回酬也会相对提高。”

复制亚航模式

针对曼谷和巴厘岛的航空中心，分析员相信，亚航X认真探讨在旅游热点开拓新航空中心，因为他们能够预见航空领域新一轮的增长潜能。

由于亚航X与亚航有合约限制，不能开拓低于4小时的航线，限制于4至9小时的航线范围，要靠单一的航空中心就成功，非常有限。所以必须要更多分支和新航空中心，才能渗透不同市场，带来净利。

分析员认为，亚航X复制着亚航的模式，即建立一个基地后，又到泰国和印尼等地开拓市场。而且亚航已涉足该些地点，所以亚航X的风险料相对低。

“我们相信，亚航X进军巴厘岛和曼谷的形式和亚航一样，与当地业者合伙（当地业者持股51%，亚航X持股49%）。”不过，该公司或需面对初期亏损。

无论如何，假设飞机燃油价格持续上扬，美元持续增值，亚航X未来的收益将持续面对压力。

中途航线有利可图

短程廉价航空无疑营运风险更低，但亚航X证明了长途廉价航空营运依然有利可图。

不过，亚航X需要两个条件：（一）需与全面的短途廉价航空公司互补，及（二）航线距离平均不超过8至9小时。

联昌国际证券指出，虽然比起短程廉价航空，亚航X的赚幅相对低，而且对于回酬率、原油价格及汇率等更加敏感。

但是，若保持在9小时以内的航线，仍较长途全服务航空有成本优势。

自2010年，亚航X在澳洲、北亚及中东等中途航线，获得不错的盈利。

而且停止印度、纽西兰和欧洲航线后，公司营运持续获利至今。

分析员相信，亚航X的新模式即专注于中途航线，是可行的模式。

该行指出，4至9小时的航线是亚航X的“甜点”，因为只需要2个飞机师、空服人员休息区较少，及燃油成本可控制在营运成本45至50%左右，这都可节省成本。



频频护盘影响信心

尽管亚航X股价表现在上市后不如预期，但分析员纷纷认为公司前景一片光明，无论在业绩、股价或评级上都给予很高评价。

亚航X在今年7月挂牌上市马交所后，股价表现一直低于市场预期，大部分时候维持在首次公开募股（IPO）发售价1.25令吉，价格稳定机制承销商（Stabilizing Manager）———马银行投行频频进场护盘，不免影响投资者对该股的信心程度。

无论如何，兴业银行分析员却认为，亚航X实力和名声兼备，前景一片光明，不畏股价至今仍徘徊发售价上下，给予1.65令吉和“买入”的评级。

“亚航X拥有两个最大的优势，第一是营运成本保持最低，第二是搭客人数多。”

他续称：“亚航X目前的缺点，只是无法即时复制姐妹公司———亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）的成功。”

虽然航空领域未来必须面对油价和竞争挑战，但波音公司（Boeing）预计，东南亚航空领域的每公里乘客收入（RPK），将在2011年至2031年内达到超越大市的成绩。

“东南亚国家之间被海洋分隔，铁路交通连接不完善，水路需求也不高，所以飞行还是首选。”

“亚航X身为大马唯一一家廉价长途航空公司，它不只可以从全方位航空公司（FSC）领域分一杯羹，其航线也成功带动当地的旅游业。”[南洋网财经]

yilingchai

5个目标价都不一样,最低1.00最高1.65,
迟点看谁是股神.

你好

yilingchai 发表于 11-8-2013 10:20 PM
5个目标价都不一样,最低1.00最高1.65,
迟点看谁是股神.

巴克莱英文是什么名？

kimhorchan

1.19进货了~

plouffle0789

基础投资者开始卖？

http://www.bursamalaysia.com/mar ... nouncements/1372941
STABILISING ACTION 启动。

你好

看到股价和交易量,真的是垃圾股。

anson9015

已经到1.17了，再跌吧。。。

天龙明王

anson9015 发表于 20-8-2013 12:59 PM
已经到1.17了，再跌吧。。。

快要堕机了~

anson9015

天龙明王 发表于 20-8-2013 01:31 PM
快要堕机了~

我在那里等它。。。

anson9015

未錄盈利航線停飛 亞航長程上半年轉盈

企業財經20 Aug 2013 22:01
（吉隆坡20日訊）亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）停飛未錄盈利航線策略奏效，亞航長程次季淨虧按年收窄58%至3230萬令吉，上半年成功轉虧為盈。

截至今年6月底，該公司次季營業額按年增21%至4億9114萬令吉，營運虧損從去年同期3803萬令吉按年收窄至1161萬令吉。

亞航長程上半年營業額按年增9%至10億2641萬令吉，上半年亦從去年同期虧損2910萬令吉，改善1.6倍至1789萬令吉。

該公司文告指出，載客量及輔助收入提高是營業額成長主因，上半年每公里應得營業額從去年同期3.64美分（約11.26仙），按年增12.8%至4.11美分（約12.65仙）。[中国报财经]

SUMMARY OF KEY FINANCIAL INFORMATION 30/06/2013

		INDIVIDUAL PERIOD		CUMULATIVE PERIOD
		CURRENT YEAR QUARTER	PRECEDING YEAR CORRESPONDING QUARTER	CURRENT YEAR TO DATE	PRECEDING YEAR CORRESPONDING PERIOD
		30/06/2013	30/06/2012	30/06/2013	30/06/2012
		$$'000	$$'000	$$'000	$$'000

1	Revenue	491,136	405,203	1,026,413	941,912
2	Profit/(loss) before tax	-58,410	-92,868	-23,645	-35,955
3	Profit/(loss) for the period	-32,303	-77,636	17,894	-29,104
4	Profit/(loss) attributable to ordinary equity holders of the parent	-32,303	-77,636	17,894	-29,104
5	Basic earnings/(loss) per share (Subunit)	-12.10	-29.10	6.70	-10.90
6	Proposed/Declared dividend per share (Subunit)	0.00	0.00	0.00	0.00
		AS AT END OF CURRENT QUARTER		AS AT PRECEDING FINANCIAL YEAR END
7	Net assets per share attributable to ordinary equity holders of the parent ($$)	0.3300		2.1800

Jackzhuan

航线网络整合有成果 亚航X半年转盈1789万
财经新闻 财经  2013-08-21 10:28

（吉隆坡20日讯）在航线网络整合策略奏效下，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）2013财年首半年业绩（截至6月30日）成功转亏为盈，从去年2910万4000令吉亏损，转为1789万4000令吉盈利。

在乘客量和座位容量增长，以及辅助收入提振下，亚航X首半年营业额，也上扬8.97%至10亿2641万3000令吉，去年为9亿4191万2000令吉。

亚航总执行长阿兹兰奥斯曼表示：“我们重回盈利轨道，显示当初重新调整航线组合以专注亚太区域的策略是正确的，这块区域还有许多被忽略的市场。”

次季亏损显著收窄
2012财年起进行的航线网络整合活动，是让亚航X表现得以改善的主要原因，该公司已将数个亏损航线暂停，也在去年上半年停飞欧洲和印度，将17条航线削减至14条，以专注北亚和欧洲的市场，包括将每航线每周平均航班班次提高14%。

至于亚航X第二季亏损，则从7763万6000令吉，收窄58.39%至3230万3000令吉；营业额则从4亿520万3000令吉，扬升21.2%至4亿9113万6000令吉。

在2架新飞机A330-300运抵后，亚航在该季的机队规模曾至11架，截至去年6月30日为9架，而载客量也在第二季按年增19.8%至5亿8184万令吉；在航线网络成熟后，平均乘客费用则上扬2.5%至5亿884万令吉。

阿兹兰奥斯曼表示，公司希望能在主要市场，例如台湾、中国、日本、韩国欧洲和尼泊尔，增设更多航班班次以及新地点，在与亚航集团其他成员合作下，亚航X朝向成为最大廉价航空品牌，以连接东南亚和亚太主要市场。

http://www.nanyang.com.my/node/557919?tid=462

john123

业绩好消息?股价却下跌?

steveng88

会很好吗???马币一直跌....

negi

“我一直说不要只入股两周。如果你要投资在我这里，你是投资长期。我不理会现在价格怎样，若价格两三年后的表现还是如目前，或许我们就回购，然后私有化。我的工作是带给投资者一个好的公司。” by 丹斯里东尼费南德斯

期待亚航X 早日展翅高飞

师兄

negi 发表于 24-8-2013 11:29 PM
“我一直说不要只入股两周。如果你要投资在我这里，你是投资长期。我不理会现在价格怎样，若价格两三年 ...

他这句话才令人担心。。。

如果三年后价格保持在1.25一下，他一私有化，我们散不就。。。。