绿色能源和环保资讯区

恨地無環

原帖由 bashlyner 于 14-6-2008 02:11 AM 发表
发电还不是什么大问题，毕竟能取代石油发电的绿色能源有很多种，发展空间也大。问题是汽油能有什么可循环的代替能源，而且是一百巴仙替代那种，不是 Hybrid Car 的部分用水那种

用电力和空气...

过去现在未来

http://www.smelz.gov.cn/news/121961.htm
发布时间：2007-06-21 16:52:22

        法国的马达研发国际公司（Moteur Development International，MDI）成功研制一款新型汽车，它以压缩空气推动，毋须任何燃料，不会产生污染。

　　马达研发国际公司给这款环保车取名“迷你猫”（MiniCAT），它体内有一个“气缸”，里面储存压缩空气，这空气可用来推动引擎的活塞。空气耗尽之后，可以另行补充。每次充气可耐8个小时，足以行驶200公里的路程。而引擎排出的空气，还可以再循环，供车内冷气系统之用。

　　马达研发国际公司费了14年时间，才成功开发“迷你猫”环保车。它体型精巧，外壳用玻璃纤维制造，时速可达110公里。每部车售价5500英镑（约1万6376新元），每次充气的费用是1英镑（约2.98新元）。

　　马达公司的创建人内格尔说：“使用空气压缩科技的引擎，除了不会污染环境，也很经济。与电力和氢气推动的车辆比较，我们的汽车价格不贵，行驶路程也没有限制。”

　　他表示，一旦“迷你猫”获得越来越多人青睐后，在油站设立充气装置提供“打气”服务并非是不可能的。

　　印度的达达汽车公司已经与马达签约，它希望抢先推出这款环保汽车。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100012-516216-1.html

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靠空气推动的"气车"将在印度量产
http://auto.163.com/07/0530/09/3FNTV11R00081S9K.html

近日，印度最大的汽车制造商Tata Motors准备开始量产一款仅由压缩空气驱动的汽车。这款名为City Cat的小型轻便车由该公司与前F1工程师Guy Nègre携手打造完成，在行驶完200公里的路程后可达到110Km/h的顶级时速。

Tata期望该车的年均产量可达到6,000辆，首批车型预计将会在明年初入驻印度各大汽车展厅。该车最大的特点就是通过压缩空气作为燃料来推动引擎活塞工作，并通过一个特别为其设计的空气压缩机为该车进行燃料补给，而充满这具空气压缩机大约需要花费2美元（约合人民币15.3元）。该车的另一大特点就是可能不会产生任何废气，即使产生废气，其每英里的碳化物排放量与一辆内燃机相比就显得微乎其微了。

该车型将不会仅针对印度市场出售，Tata已计划向包括德国、南非以及以色列在内的12个国家出口该车型。此外，Tata计划再推出一款混合动力版，该版本将配备一具汽油压缩机，当引擎动力减缓时，这具压缩机将为其提供燃料补给。

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过去现在未来

http://news.bbc.co.uk/chinese/simp/hi/newsid_980000/newsid_989200/989219.stm

2000年10月24日 格林尼治标准时间21:40北京时间05:40发表               
空气推动汽车即将面世

                                                                                                        

                                       
这种利用空气推动的汽车将对传统汽车市场带来冲击   
                             
BBC驻约翰内斯堡记者 登普斯特
本周在“南非2000年汽车博览会”展出的空气推动汽车，将可解决未来的能源短缺和环境污染的问题。
这种名为“进化”（e.Volution）的汽车的车身重700公斤，引擎的重量是35公斤。
这种汽车可以节省能源，每200公里路程所花的能源费用仅是0.3美元。
负责研制这种空气推动汽车的“无污染汽车公司”表示，这种汽车适合做市内的交通工具。
目前，法国有两家车厂正在生产这种新型气动车，预期在本年底推出，在南非的售价将是一万美元。
空气推动汽车的引擎采用压缩技术，把空气压缩后贮存在一个汽缸内。只要把引擎接上电源充气四个小时，就可以约80公里的平均时速行走10小时。
不过，生产商表示，如果建成加气站后，充气的时间可能只需三分钟。
由于气动车能节省能源，没有污染，投入市场之后，将对传统汽车带来严重冲击。同时，它也有助解决未来的能源问题。

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法国将推出空气推动概念车
http://news.chinesewings.com/cgi-bin/site/i.cgi?id=20020926175464498


法国工程师表示，他们已找到环保人士和经济学家一直都在寻找的理想汽车：一种在商业上可行的、百分之百无污染的空气推动汽车。

这种新式汽车的样车将在周四的巴黎汽车展上正式露面。

这种汽车既节省能源，又无环境污染，让人听起来简直觉得不大可能。

这种气动车的概念车是在法国南部的尼斯设计生产的。这种新车的引擎设在汽车中间，两边各有一个座位，整个汽车的大小十分小巧。

这种空气推动汽车的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸里。

这种汽车开动时比较安静，最高时速可达每小时110公里（65英里），汽车在开出约200公里之后需要加气，将压缩空气再次注入汽缸内储存，汽车就可以继续行驶。

当然，这种汽车不可能与法拉利跑车或者劳斯莱斯汽车竞争客户。汽车生产商也没有将这种车研发成可以参加一级方程式车赛汽车的想法。

这种汽车装有一个配好的空气压缩机，所以驾车者可以在家中加气。充气过程需要四个小时。

不过，生产商表示，公司已开发出一种技术，使汽车可以在三分钟内充好气。

至于费用，据该车的研发主管尼格尔表示，将汽车的汽缸加满气仅需花费1.5欧元。而且，这种汽车几乎没有什么污染可言。

现在剩下的问题就是，从概念车到推入市场，这个过程将会花费多少时间呢？

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压缩空气变汽车动力
http://www.ycwb.com/gb/content/2005-02/07/content_847427.htm一家以卢森堡为基地的车厂研制了一款使用压缩空气推动的“空气动力汽车”，无惧油价不断创新高点的威胁。空气动力汽车利用电泵将压缩空气注入气缸，汽车最高时速可达110公里。环保组织担心这种汽车反而令用电量大增，对环保弊多于利。

以卢森堡为基地的Moterur国际发展公司制成一系列以压缩空气作动力的新车种，透过充电的气泵将压力高达300巴的压缩空气泵入气缸，推动汽车引擎。该公司推出的空气动力汽车分别有3座位和6座位，以家庭电力将气泵充电4小时后，空气动力汽车最多可以行走80公里。3座位空气动力汽车的售价约人民币7.7万元，6座位的约售人民币12.5万元，计划今年6月开始生产，在法国出售。

此外，这家公司还会生产同时使用压缩空气及传统汽油的汽车，售价较空气动力汽车略贵。Moteur公司指单靠压缩空气推动的汽车引擎只会排出冷空气，安全、无味又环保。但环保组织反指这种汽车不环保，无疑它本身造成的污染相对较少，但却在耗用电力的过程中把环保方面的负担转嫁到另一个层面。

[ 本帖最后由 过去现在未来 于 14-6-2008 09:29 AM 编辑 ]

饮恨南市

原帖由 kitkatlow 于 14-6-2008 12:00 AM 发表


那個面積比新加坡更大，耗資不懂多少億，破壞不懂多少棵樹，趕走不懂多少個原居民的水壩，是馬哈迪的一個白象工程。
給 97風暴一吹就瓜了。

计划照跑，只是规模变小了而已。。

pretty_lawrence

核子发电车也不错，不用打油

rizer

基本上现今化石燃料还是最平价的能源
欧洲可以大力开发green energy 是因为他们对化石燃料等抽重税

现今几十年马来西亚都很难做到吧
汽油其78sen就有人示威了

zh3n9

求人不如求己，爲什麽一定要依賴囯能的電力呢？太陽能自己也能裝吧？要綠色，應該是人民先做起吧？

沒有壓力，您認爲囯能與國油會改嗎？

locolyric

原帖由 kitkatlow 于 14-6-2008 12:00 AM 发表


那個面積比新加坡更大，耗資不懂多少億，破壞不懂多少棵樹，趕走不懂多少個原居民的水壩，是馬哈迪的一個白象工程。
給 97風暴一吹就瓜了。

好才这个计划瓜了。不然真的是赔了钱又破坏国家生态。不得好死啊

牛牛好累

原帖由 yc.hng 于 14-6-2008 12:54 AM 发表
还有这个用细菌来生产能源http://mybiotechblog.wordpress.com/2008/05/07/bacteria-energy-source-of-the-future/
还有
http://www.sciencedaily.com/releases/2008/01/080129170709.htm

生物发电，不愧是最廉价的方法

原帖由 bashlyner 于 14-6-2008 02:11 AM 发表
发电还不是什么大问题，毕竟能取代石油发电的绿色能源有很多种，发展空间也大。问题是汽油能有什么可循环的代替能源，而且是一百巴仙替代那种，不是 Hybrid Car 的部分用水那种

大大是指 hydrogen fuel cell 吧？
可惜这种最干净的能源非常昂贵，相信在未来使用的人增加后，价格应该会下滑
不过这里有‘龙头大哥’国油坐镇，除非他们愿意，这种好东西不会在大马出现

原帖由 windd 于 14-6-2008 02:21 AM 发表
建核电厂吧....
几 gram 的原料就够几代人用了。

但想到我国管理的素质...， 唉...， 不过也好，
一不小心爆炸了， 就一了百了。 什么也不用烦了。

还记得‘红山事件’吗？

原帖由 过去现在未来 于 14-6-2008 09:24 AM 发表
http://news.bbc.co.uk/chinese/si ... d_989200/989219.stm

2000年10月24日 格林尼治标准时间21:40北京时间05:40发表               
空气推动汽车即将面世

                          ...

大大提到的压缩气汽车就是这个了


我能想象得到很多人跑到油站只为了帮车‘打风’

牛牛好累

原帖由 zh3n9 于 14-6-2008 12:09 PM 发表
求人不如求己，爲什麽一定要依賴囯能的電力呢？太陽能自己也能裝吧？要綠色，應該是人民先做起吧？

沒有壓力，您認爲囯能與國油會改嗎？

以前要向国能呈交申请书才能装太阳能
现在就不懂了

yc.hng

原帖由 牛牛好累 于 14-6-2008 01:37 PM 发表

生物发电，不愧是最廉价的方法

可惜目前还在研究中，最少还要3~5年的时间才能有实质的进展（非常期待）

过去现在未来

原帖由 牛牛好累 于 14-6-2008 01:37 PM 发表

生物发电，不愧是最廉价的方法



大大是指 hydrogen fuel cell 吧？
可惜这种最干净的能源非常昂贵，相信在未来使用的人增加后，价格应该会下滑
不过这里有‘龙头大哥’国油坐镇，除非他们愿意，这种好东西 ...

哇，這个好料，看了好兴奋。

马达研发国际公司费了14年时间，才成功开发“迷你猫”环保车。它体型精巧，外壳用玻璃纤维制造，时速可达110公里。每部车售价5500英镑（约1万6376新元），每次充气的费用是1英镑（约2.98新元）。

這个价钱还可以再便宜的，如果大量使用。。。
我要买。。。

馬拉棧

目前的太陽能電板，效率不高是其次（印像中好像最高少２０％多），而且天氣越熱效率就越低。

最重要的是生產每片太陽能電版耗費大量的能量及所使用的化學物品嚴重污染環境。

以目前的科技，覺得集熱或反射式太陽能發電比較有前途。就是用大量的鏡片把太陽光集中到一點來發電。

牛牛好累

垃圾焚烧厂的热能能提供一个城市的电源，但是政府却将它白白浪费掉了！
真的很可惜（虽然会制造二氧化碳，不过比较燃烧柴油/石煤来看显得更经济）


地点：美国


垃圾焚烧发电厂的内部构造

牛牛好累

原帖由 馬拉棧 于 14-6-2008 02:27 PM 发表
目前的太陽能電板，效率不高是其次（印像中好像最高少２０％多），而且天氣越熱效率就越低。

最重要的是生產每片太陽能電版耗費大量的能量及所使用的化學物品嚴重污染環境。

以目前的科技，覺得集熱或反射式太陽能發電比較有前途。就是用大量的鏡片把太陽光集中到一點來發電。

大大所说的就是这两种塔了！



昂贵的（聚光式）……


和廉价的（热气/地热式）

nemaci

哎呀。。 到时搞不好国阵会想到抽阳光税，只要你有碰到阳光， 就得交税，一个都不漏！！

牛牛好累

还有氧气税……


我们每吸进一口气要付 5 分钱！
虽然空气属于地球的

美丽新世界

原帖由 过去现在未来 于 14-6-2008 09:21 发表
http://www.smelz.gov.cn/news/121961.htm
发布时间：2007-06-21 16:52:22

       法国的马达研发国际公司（Moteur Development International，MDI）成功研制一款新型汽车，它以压缩空气推动，毋须任何燃料，不会产生污染。

　　马达研发国际公司给这款环保车取名“迷你猫”（MiniCAT），它体内有一个“气缸”，里面储存压缩空气，这空气可用来推动引擎的活塞。空气耗尽之后，可以另行补充。每次充气可耐8个小时，足以行驶200公里的路程。而引擎排出的空气，还可以再循环，供车内冷气系统之用。

　　马达研发国际公司费了14年时间，才成功开发“迷你猫”环保车。它体型精巧，外壳用玻璃纤维制造，时速可达110公里。每部车售价5500英镑（约1万6376新元），每次充气的费用是1英镑（约2.98新元）。

呵呵，还便宜，实用，经济过我们的kancil

natio

应该投入更多金钱研究核聚变技术以生产源源不绝的能源

FearOfTheDark

原帖由 natio 于 14-6-2008 03:50 PM 发表
应该投入更多金钱研究核聚变技术以生产源源不绝的能源

核聚变不是我们能玩的，我们只能坐享其成。而且还有几十年才能商业化，远水不救近火。

风能，太阳能，热地能，生物发电等等才是我们的选项。我们必须把能源多元化，把化石能源依赖减低至5成或以下。