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发表于 19-10-2012 09:02 AM
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人算不如天算～～.gif)
天下没有十全十美的飞机～～怕怕。。。.gif) |
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发表于 19-10-2012 09:03 AM
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谢谢分享 |
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发表于 19-10-2012 09:08 AM
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榜上所有东南亚的航空班机我都坐过.gif) ，还有华航。。 |
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发表于 19-10-2012 09:10 AM
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其实乘搭飞机也是要看个人命运的。。。
不幸时候什么事情也会发生在自己身上的。。。 |
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发表于 19-10-2012 09:16 AM
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ericteh9999: 美国的航空最危险的啦
怎么说呢? |
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发表于 19-10-2012 09:34 AM
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中华航空公司（China Airlines） 到现在为止好像还有喔... |
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发表于 19-10-2012 09:41 AM
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ericteh9999 发表于 17-10-2012 10:47 AM 
美国的航空最危险的啦
我也是这样认为....但是偏偏他们不在名单内而已.
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发表于 19-10-2012 10:00 AM
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jazkchai: air asia & malaysia Airline...很好...总算没有进榜....至少还算是安全的...
AIR ASIA SO FAR沒有，因為飛機還很年輕。MALAYSIA AIRLINE也只有兩起，而且還是DOMESTIC的。
QANTAS發生事情也是遲早的事， 飛機那麼舊。
JAL和 ANA也是很多事故發生。
美國的和俄羅斯的都很多事情。 |
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发表于 19-10-2012 10:11 AM
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要来的走不了啊~~.gif) |
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发表于 19-10-2012 10:26 AM
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发表于 19-10-2012 10:53 AM
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China Airlines 中華航空
林志玲阿姨是代言人，请看志玲阿姨的笑很重要，無數條人命不重要（飛安的重要性） 
重大事故
1. 1969年1月2日：華航CI227班機，機型道格拉斯DC-3，原訂由花蓮機場經台東豐年機場飛往高雄國際機場，途中因機長抄近路遇亂流，撞毀於大武山上，機上24人全數罹難，這是華航第一次失事。
2. 1970年8月12日：華航CI206班機，機型YS-11，原訂由花蓮機場飛往台北松山機場，降落前撞毀在銘傳商專後山，14人死亡，17人生還。
3. 1971年11月20日: 華航CI825,機型Caravelle SE210機號B-1852出廠序號122，此機於執行CI-825台北至香港的飛行任務時，在澎湖上空失蹤，機上正副駕駛魏步霄、巨寄萍及巴西駐華大使謬勒(Lauro Muller)等25人罹難，由於剛班機在通過澎湖虎井嶼時，有地面上的民眾聽到爆炸聲，所以政府當局假定為人為因素，由警備總部與國家安全局主導調查，並且把目標鎖定在大阪親匪華僑及左傾日人，這架飛機失事前才執行大阪經琉球到台灣的CI-823班機。11月26日警備總司令尹俊上將下令成立「一一二零專案」，由國安局、民航局、省刑警大隊組成，並將機密等級列為極機密等級。經調查後在大阪及琉球所上機的乘客及地勤人員，均無大阪親匪華僑與左傾日人，最後由空中爆炸及空中解體結案。
4. 1980年2月27日：華航CI811班機，機型波音707，原訂由中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）飛往馬尼拉國際機場，因降落時角度過大、空速過快，起落架折斷並起火，2人死亡，133人生還。
5. 1985年2月19日，華航CI006班機，機型波音747SP，由桃園中正機場飛往洛杉磯國際機場途中，途中飛機遭遇亂流造成引擎失靈，之後由於一連串小故障以及設計錯誤，飛機在雲層中翻滾，兩分鐘內下降了9000英尺，幾乎墜海。由於飛機受到的應力極大，導致機上液壓燃料、起落架不能收回，機尾部分被扯破。奇蹟的是，飛機在翻滾下降中，其速度已經超過其設計最大可操作速度，機長還是奇蹟似的讓飛機在約9000英尺處拉平並平安降落。
6. 1986年2月16日：華航CI2265春節加班機，機型波音737-200，飛機在馬公機場復飛失敗墜海，13人死亡。該機曾在1978年3月9日搭載92名乘客從高雄前往香港時，遭機械士試圖劫往廣州失敗（劫機犯當場遭便衣安全人員擊斃）。
7. 1989年10月26日：華航CI204班機，機型波音737-200型，原訂由花蓮機場飛往台北松山國際機場，起飛後不久後撞山墜毀，機上54人全數罹難。
8. 1991年12月29日：華航CI358貨機，機型波音747-200F型貨機，因為引擎脫落，在台北縣萬里鄉山區墜毀，正副駕駛及飛航工程師（含長程航線替換的飛行員）5人殉職。該機曾在1986年5月3日執行CI334班機任務時，遭機長王錫爵劫往中國大陸。
9. 1993年11月4日：華航CI605班機，機型波音747-400，在香港啟德機場著陸時衝出跑道落海，23人受傷。
10. 1994年4月26日：（華航名古屋空難）華航CI140班機，機型空中巴士A300-600R，在日本名古屋降落時，由於負責操作的副駕駛誤觸自動重飛的開關，機長接手後又沒有解除電腦程式，導致駕駛員與電腦互搶控制權而失控墜毀，造成264人罹難。
11. 1998年2月16日：（華航大園空難）華航CI676班機，機型空中巴士A300-600R，自印尼峇里島飛返中正機場，降落時因偏離航道，機長打算重飛而拉起機頭，卻未注意到速度不足不可拉大攻角，當場失速墜毀於鄰近道路並衝進民宅。造成包括機上196名乘客、機組員及地面上6人共202人死亡。
12. 1999年8月22日：華航CI642班機，機型麥道MD-11，在颱風吹襲時降落香港國際機場南跑道時。因飛機側風降落，且駕駛未注意下降速度過高，著地前沒有調平角度而右輪先著地，起落架當場折斷，緊接著右邊機翼折斷，全機向右翻滾漏油爆炸，機腹朝天並發生嚴重大火，造成3人罹難，213人傷。
13. 2002年5月25日：（華航澎湖空難）華航CI611班機，機型波音747-200，自中正機場飛往香港途中，由於該機22年前降落曾經意外撞壞過,意外後的傷痕亦未按照波音公司規定規定進行修復，導致長年在高空壓力下金屬疲勞，裂隙迅速擴大，於澎湖外海上空解體墜海，機上225名乘客及機組員罹難。亦因為空難發生時正值台港航權談判期間，華航唯有依從規定在空難一年內不得參與分配航權。
14. 2007年8月20日，華航CI120班機，機型波音737-800，上午8點15分從台北出發，於9點半抵達日本沖繩那霸機場，降落後於停機坪等待接駁巴士時油箱漏油導致起火，並在約起火兩分鐘後爆炸。飛機起火後冒出大量濃煙，機身嚴重焚燬並斷成多截，消防員利用化學泡沫將火撲滅。日本國土交通省與華航皆表示165名乘客包括機組人員全無生命危險，僅有2名機員及1名乘客受傷送院。事件導致美國聯邦航空局（FAA）罕見發出緊急指令要求全球航空公司緊急檢查同型號新一代737客機的止檔螺帽部份，有否相同問題發生。之後的飛安報告指出「事故起因於波音的設計瑕疵」，而非航空公司人為疏失導致。
本帖最后由 50912cmea 于 19-10-2012 11:09 AM 编辑
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发表于 19-10-2012 02:36 PM
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发表于 19-10-2012 03:55 PM
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发表于 19-10-2012 10:56 PM
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中華航空。不知道還好，知道了且怕怕。 |
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发表于 20-10-2012 12:52 AM
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air asia & malaysia Airline...很好...
总算没有进榜....
至少还算是安全的.. |
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发表于 20-10-2012 12:28 PM
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航空公司的选择很多但是都很少注意。。。。都是AIRASIA.... |
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发表于 20-10-2012 05:29 PM
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发表于 21-10-2012 08:34 PM
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还是MAS安全... |
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发表于 21-10-2012 11:00 PM
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馬來西亞的航空都很好，很少遇到空難!! Touch wood!!! |
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发表于 23-4-2014 04:24 PM
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