导致DSG & DCT故障的驾驶操作方式或原因…！？

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据我所知的是Audi TT和A4是会＂吃黑油＂的。。。听说原厂的Technician解说是正常的。。。

blogitonline

kaffa_seng 发表于 10-5-2014 08:57 AM
1.4有贴背感吗？爽吗？那天我朋友买了一台2手的goft gti mk5，爽到。。。贴背感一流~90千罢了。。。这样的 ...

我今天去test drive jetta， lap油的时候是直接贴着背的，很爽。

blogitonline

kaffa_seng 发表于 9-5-2014 11:58 AM
我看目前为止只有Volkswagen出Dry的DCT吧（7号），Powershift都是“湿”的6号对吗？（我没去研究）如果是 ...

所以，如果我们换成手动gear的话，在什么时候应该换挡呢?

1号超过10时速可以进2号gear吗?
2号超过20时速可以进3号gear吗?
3号超过30时速可以进4号gear吗?
4号超过40时速可以进5号gear吗?
5号超过50时速可以进6号gear吗?
6号超过60时速可以进7号gear吗?
7号超过70时速可以进 什么?

是这样的意思吗??

kaffa_seng

blogitonline 发表于 17-5-2014 12:08 AM
我今天去test drive jetta， lap油的时候是直接贴着背的，很爽。

爽咧~驾了VW很难选择日系和韩系的车~Ford是您另外一个选择~或狮子牌~

我两个朋友驾了passat和golf gti之后，驾其他朋友车都感觉不好。。。力水问题~

kaffa_seng

blogitonline 发表于 17-5-2014 12:11 AM
所以，如果我们换成手动gear的话，在什么时候应该换挡呢?

1号超过10时速可以进2号gear吗? ...

您引用我那个意思是AT他自己会依照那样的道理进牙所以大多去到70-80时速就会在七度牙了~

其实您会驾MT就不用怕了，您只要感觉到2-3千转进牙就好了

至于什么时候换挡就要看您前方了，前方看到红灯您就不应该进牙咯~ 前方塞车也不应该咯，前方有Tol也不应该了咯

您看回我15楼的解说就明白咯

http://cforum.cari.com.my/forum. ... 4&fromuid=13508

补充一句，这是我个人觉得会保护罢了，至于后续发展是否真的有效还不知道，我现在3万2KM了~

kaffa_seng

blogitonline 发表于 17-5-2014 12:11 AM
所以，如果我们换成手动gear的话，在什么时候应该换挡呢?

1号超过10时速可以进2号gear吗? ...

不要誤會錯以為一味進到最高牙就越省油，也要記得退牙時帶給DSG傷害

city進到4-5度牙60-80時速OK的
high way80-110進到6-7號牙咯

自己平時跑的路自己比較清楚
有時懂前面過彎，紅綠燈，pump等等就拖下牙，滑行去就好了，都知道要停了還進牙無為罷了

blogitonline

关于dsg的问题，刚刚sa打电话给我，我问了他这个问题，他也作出了相关的解答（虽然我不是很确定是不是真的这样，但他敢这么讲应该就是有改善了吧）
http://cforum.cari.com.my/forum. ... amp;fromuid=2039534

kaith

kaffa_seng 发表于 17-5-2014 01:03 PM
不要誤會錯以為一味進到最高牙就越省油，也要記得退牙時帶給DSG傷害

city進到4-5度牙60-80時速OK的

看了你用手牙的方法，觉得不错。
请问当你到红绿灯前，是直接进N吗？ 还是退牙去到M1？

kaffa_seng

blogitonline 发表于 17-5-2014 02:53 PM
关于dsg的问题，刚刚sa打电话给我，我问了他这个问题，他也作出了相关的解答（虽然我不是很确定是不是真的这 ...

DSG出问题是2013年年头的事情，这意味着2012年的车很多人“赖”Jo野，So 2013年的车主在2014年是否出问题还没有人懂应为大家可能归类在2012年的车，但FB之前2014年头还能看到很多车主说出车了半年就“赖”Jo野，也意味着2013年车是有问题的

VW FB已经关掉不让人留言，但某些post还能看到车主的“愤怒”

dsg mechatronic就是控制牙的电脑，7度肯定是DRY的，干的，so应该和黑油无关，他热起来您也不能做什么，只能不要让他热咯~

Insurance Cover 他说5年您一毛也不用出？您问他冷气compressor，turbo，或小零件唱机啊，大灯进水啊，车窗啊，保家多少年？

没有东西是5年一毛都不用出的，比如水扫出车3个月就没有warranty了，电箱好像1年，车钥匙那些也是不超过两年之内

以VW FB那些车主的“怨言”来看有人维修引擎不用出钱，但换引擎黑油还是要算钱的，意思是您的引擎坏了，他更换，但是保险赔引擎，那些黑油filter是不包括的，so自己出钱咯~

我不是要吓您，只是讲事实罢了，虽然我也是VW的车，但我不喜欢SA在Cover一些T & C，最讨厌人家这样做生意，有什么说明白明白，要不要买自己衡量就好啦，Cover一些有的没得，出事时人又不在或没做了鸟谁哦~

所以我买时都做了功课，衡量自己的钱包，才做出这个决定的，老兄放心的问吧，这世界最怕您意味的一直以为这样，以为那样，到最后以为会害死您的~不怕您问，怕您不问罢了~哈哈

kaffa_seng

kaith 发表于 19-5-2014 07:18 AM
看了你用手牙的方法，觉得不错。
请问当你到红绿灯前，是直接进N吗？ 还是退牙去到M1？

要看我是刚到红灯前，还是已经红灯很久了，如果看着他绿转红，我会放N，提前我也知道要等上1两分钟的红绿灯（自己每天走的路大概清楚咯）

如果是离远就看到红灯很久了，我滑行过去后是放D1的（M1是手动1号牙吧哈哈哈）D1也是手动一号牙啦，然后踏Break咯，塞车也一样

网路有流传两个版本

1，每次车一停下来不管塞车还是红绿灯都应该放N

2，最好不要放N，毕竟牙在一号牙进出进出也会对DSG照成伤害

我相信2哈哈哈~

老兄驾什么款车子啊

kaith

kaffa_seng 发表于 19-5-2014 11:20 AM
要看我是刚到红灯前，还是已经红灯很久了，如果看着他绿转红，我会放N，提前我也知道要等上1两分钟的红绿 ...

"如果是离远就看到红灯很久了，我滑行过去后是放D1的（M1是手动1号牙吧哈哈哈）D1也是手动一号牙啦，然后踏Break咯"

如果当时你是在D4. 那么你就要D4->D3->D2->D1 ， 对吗？
谢谢。

kaffa_seng

kaith 发表于 20-5-2014 07:17 AM
"如果是离远就看到红灯很久了，我滑行过去后是放D1的（M1是手动1号牙吧哈哈哈）D1也是手动一号牙啦，然后 ...

如果当时是在D4. 那么您只需要踏Break，它RPM低了会自动D4->D3->D2->D1 ， 不用手动，其实您只需要负责进牙，如果转去手动的话~

您不要手动进牙也可以RPM去到6千转也会自动进牙的嘻嘻~

手动后一切的“退牙”交给DSG自动控制，除非您在5度牙上山没力，又不要等DSG自动“退牙”，那么您就自己手动“退牙”咯

您明白么？真的怕您不明白咧哈哈哈~您驾什么款式的车？

kaith

kaffa_seng 发表于 20-5-2014 10:07 AM
如果当时是在D4. 那么您只需要踏Break，它RPM低了会自动D4->D3->D2->D1 ， 不用手动，其实您只需要负责进 ...

真不好意思，我99% 使用Auto的。 所以对手动进牙不是很清楚。
有时间试试看。PM谢谢！

kaffa_seng

kaith 发表于 20-5-2014 07:52 PM
真不好意思，我99% 使用Auto的。 所以对手动进牙不是很清楚。
有时间试试看。PM谢谢！

不用怕，一個星期您就習慣了，加上您的車拖牙都很安靜，4千轉都不知道，我駕過1.8對嗎？

kaith

4000 rpm 啊？我想在City drive 不需要拉到4000rpm 才进牙吧？因为 在4000rpm 时，车速不慢咯。

VW TSI+DSG 车力水很够。 我有试过在Highway用Sport mode， 到S5 就大概可以跑到 150KM/hr了。。然后就收油门了 （交通不允许）。我想如果继续跑，200km/hr 肯定没问题。如果没记错，S mode 的时候，到6000 rpm 才上一档牙。

kaffa_seng

kaith 发表于 21-5-2014 07:42 AM
4000 rpm 啊？我想在City drive 不需要拉到4000rpm 才进牙吧？因为 在4000rpm 时，车速不慢咯。

VW TSI+ ...

不是您拖到4千RPM，是您忘记进牙拖到4千RPM，头头很不习惯的，我也拖过6千后电脑自动进牙，尤其过了Tol和红绿灯，应为习惯D了~所以一时很难适应要自己进牙~

我驾过我朋友的就是这样的情况，毕竟不是自己的车，我放去M也会忘记进牙，可能大家一直讲话讲话忘记了~

但4千RPM真的很安静，我的1.2 3千RPM就开始点点吵了~

那天我朋友Try我的1.2南北大道，S5我的可以去到180。。。S6可以去到190。。。其实我们7度牙的车5度后是RPM低没有力去了~

我朋友那台1.8就能去到220最高速~（应该还可以再去但是我和他怕了）

您可以分享下您定速80，110 和 140km/h是多少RPM吗？

kaith

kaffa_seng 发表于 21-5-2014 10:00 AM
不是您拖到4千RPM，是您忘记进牙拖到4千RPM，头头很不习惯的，我也拖过6千后电脑自动进牙，尤其过了Tol ...

80km/hr, 110km/hr 还可以做到。
140 的话就要找直路和少交通。
试了给你知道。

我今天试了manual mode （1，2，3....) ，不是Sportmode (S1,S2,S3...） 和Auto mode （D1,D2,D3....)。
根据你的方法驾和 Auto mode 比较。 主要的差别是Manual 可以拖牙 ，Auto 的就进牙快. 退牙就一样。
我想你的方法对Stop and Go 多红路灯的路会减少换档的次数，减轻牙箱的工作量。

kaffa_seng

kaith 发表于 22-5-2014 10:30 PM
80km/hr, 110km/hr 还可以做到。
140 的话就要找直路和少交通。
试了给你知道。

减轻很多，可能您会发现省油很多，之前我auto D来驾大概600KM一缸油MT来驾的话700KM一缸油

其实我想知道您定速后80-110-140是多少RPM是拿来和我的1.2比较下有没有分别

jiunnchyuan

其实DCT很好的理解，就是两个mt牙箱合起来分开操作，然后用一组电子驱动离合器（clutch）来达到控制效果。
现在这类型的牙箱出问题的地方有两处，一是离合器，二是电子操控组件。
离合器为何会出问题？
很简单，如果在走走停停的情况下一直频密的进退牙，离合器未必会一直保持全闭合状态，在频密的闭合情况下，就会出现类似手牙的术语“掉牙”。
意思就是为了保持引擎的转数，那么离合器就必须不完全闭合，相对的，因为半闭合的状态，离合器的接触面就会发热。（实际情况请参考塞着车上山的云顶）那么久而久之，离合器就会消耗完毕。

二，电子操控组件。
这个问题早在AMT时代已经出现了的。它们俩的基本构造一样，就是油路控制，solenoid，电板，motor组成。
虽然官方并没有说明技术层面上的解释，但是他们俩出问题后的共同点是一样的。那个就是换了robotic (AMT) 或者mechatronic （DSG）。
看图
  

那么问题出在哪里？
就是那粒motor啦。


以上是一个motor的构造图，其中，左上方里，有个东东叫做brusher。
这个通常foreman会叫做‘carbon’。
这是一个消耗品。
是会随着motor的运作而消耗的，当然运作越频密，就越快消耗。
在DCT里，motor扮演的角色就是其动力来源。
在高频率的进退牙情况下首要必须一直运作的就是这粒motor。
所以结论就是，马达基础工艺问题。

以上言论，未必可以作准。
我只是把我所知的整合出来而已。

kaith

kaffa_seng 发表于 22-5-2014 11:44 PM
减轻很多，可能您会发现省油很多，之前我auto D来驾大概600KM一缸油MT来驾的话700KM一缸油

其实我想知 ...

80KM/hr 是 1600～1650rpm。
110km/hr 是 2200～2250rpm.

你的rpm 是多少？@kaffa_seng