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瘫痪交通还不够！的士司机下假单玩弄Uber Grabcar
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发表于 17-4-2016 03:05 PM
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发表于 17-4-2016 03:50 PM
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本帖最后由 sipeksong 于 17-4-2016 03:51 PM 编辑
有问题就解决问题。。uber只需更改运营的方式就解决了这些下假单的问题，如：设定下单就要付起步价，这样你看还有人敢下假单么。。别喷我，这只是我的个人意见 |
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发表于 18-4-2016 03:37 PM
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要成为uber司机是有条件的。
1）车只一定要有保险（废话，不然这样还路税），保险上一定要有司机的名字（你要用你老爸的车也可以，但insured driver一定要有你名字）
2）车子最低要求：不可以一大堆无谓的accessory 改装(ah beng feel), 不可以一大堆明显的sticker（帮人免费打广告的傻小孩）。
3）车龄：国产品牌5年以下，外国品牌7年以下，而且必须通过uber的审核。不懂现在有没有更改，有的话都是越来越新的车了，因为很多人注册排队中，uber随时可以调高门槛。
4）等等。。。。
所以我不觉得那些给台底钱就能pass puspakom 的老Taksi (我不是说全部，但都是大部分了，有去过puspakom就懂得）会比那些私家车安全咯。
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发表于 19-4-2016 01:07 AM
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发表于 19-4-2016 01:09 AM
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发表于 19-4-2016 03:45 PM
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他讲8楼看下来，25辆，照片呢？那么壮观不可能一张图都没有吧 
没有照片，自己说自己爽，他说250辆等了2年半，也是讲而已啦
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发表于 21-4-2016 09:09 AM
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发表于 22-4-2016 08:09 AM
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发表于 5-7-2016 11:42 PM
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晚上12点Teksi征收额外50%？？
我打过几次都是100%~~平时回家RM10-13,但是12点的直接开价RM25 or RM30要就上车不然就继续等！
Uber and Grab就没试过啦！
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发表于 6-7-2016 12:10 AM
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发表于 6-7-2016 08:47 AM
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打擊非法載人活動，人人有責。
不合法的東西，理應消滅掉。 |
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发表于 9-7-2016 11:32 AM
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痛定思痛改善服務
優步（UBER）及Grabcar召車服務的合法化，將掀起傳統與新時代載客服務的經營戰。對傳統德士業者而言，這是生死存亡之戰。
召車服務為許多國家，包括大馬的德士業者帶來挑戰，尤其是租車謀生的德士司機，除了要付租金給德士公司，還要與口碑比較好的召車競爭，面對很大壓力。
改變服務態度
對傳統德士業者而言，召車服務司機開私人轎車載客，搶走他們飯碗，令他們生計陷困，因此，最近幾個月有德士司機罷駛抗議、暴力傷人。
召車服務為消費者提供多一個選擇，傳統德士業者不應把矛頭指向召車服務司機，反應檢討本身的服務態度與素質，尤其是喜歡漫天開價、不顧行業形象的德士司機，應想一想，這是不是對載客服務表現不好的“懲罰”。
他們應調整步伐與應改善服務態度，來面對召車服務的挑戰，而不是花時間挑對手的弱點，借此打擊對手，卻不願改變服務態度。
關注安全隱憂
雖然德士業者反對召車服務分一杯羹，但是根據瞭解，陸路公共交通委員會建議讓召車服務合法化，以鼓勵創業；如果這個建議被接納，那德士司機就不得不深思自己的未來。要嘛就是痛定思痛，改善服務，洗脫污名，贏得搭客信心，才能生存下去；要嘛就繼續以召車業者為攻擊對象，不思進取，沉淪下去，而有朝一日滅亡于社會上。
當然，世界上沒有完美的服務，召車服務受歡迎，不可否認其中一個原因是德士服務太糟，但這不代表召車就沒有缺點；陸交會為召車服務打開合法化的大門，也須關注這類載客服務的安全隱憂，確保乘客能享受安全與舒適的公交服務。 |
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发表于 9-7-2016 02:49 PM
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发表于 15-7-2016 09:05 AM
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发表于 15-7-2016 10:54 AM
来自手机
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叫uber改软件。先付钱，才有车。玩弄，钱就没了。如定金一样。 |
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发表于 10-8-2016 10:50 AM
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本帖最后由 blurdreamer 于 10-8-2016 11:03 AM 编辑
其实应该先收定金大概两块钱，如果取消定金没收，看这些司机可以玩多少辆。而且可以拉黑频繁放飞机的电话号码。玩不了多久的。
我觉得这些流氓司机几乎是以A乘客钱为主的，一口价的。一群人每天在繁忙地区等水鱼。乘客有了app叫车就直接skip掉他们了，收入打回原形。
题外话：个人经验，其实最A钱的是在柜台先收费的taxi。
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