2016Honda Civic 果然同級最強最值得買！ 四驅車追尾撞擊 softzone 完美保护乘客...

卖华＄发達

使用者 发表于 10-8-2016 06:43 PM
哇！！好像很軟醬～真的假的。

廠家刻意設計軟軟保護乘客的。。。

jiunnchyuan

soft zone？
lz我问你。
如果这个softzone的吸收极限是后面的车1500kg ， 60km/h的话。
那么，如果给1800kg， 80km/h的车插菊花的话会怎样。

silky33

jiunnchyuan 发表于 10-8-2016 09:47 PM
soft zone？
lz我问你。
如果这个softzone的吸收极限是后面的车1500kg ， 60km/h的话。
那么，如果给1800kg， 80km/h的车插菊花的话会怎样。

你去问他啦

http://articles.sae.org/14449/

雨伞公司CEO

silky33 发表于 10-8-2016 09:59 PM
你去问他啦

http://articles.sae.org/14449/

这里会有很多自称厉害过Honda engineer的出来告诉你越硬越好 如果真的那么简单 fifth gear 就不会做那个 旧vovol vs 现代车的research 来带出信息给大家知道了。 我猜以前第一个有 crumble zone 的车在当年也是被shoot 豆腐车 如同preve engine ejection 的 safety feature, Crash 跟 accident 是有分别的，accident 是repair fee 越少越好，crash 是只求高生存率。

arionb212

雨伞公司CEO 发表于 10-8-2016 10:16 PM
这里会有很多自称厉害过Honda engineer的出来告诉你越硬越好  如果真的那么简单 fifth gear 就不会做那个 旧vovol vs 现代车的research 来带出信息给大家知道了。 我猜以前第一个有 crumble zone 的车在当年也是 ...

（四驅車追尾撞擊 softzone 完美保护乘客）
这是我看过最狗腿的标题！基本跟卖华同一水准
酱的话拍戏就不用装甲车来撞啦！越野赛车不用防滚笼来保护车手咯！
以后全改softzone来完美保护乘客
讲真话civic真的很美很型仔！但偷料也是最无敌的一辆车！
一蟹不如一蟹也是真的！

digidigi

无论如何，civic在本地市场是成功的，才出不久，现在每天路上都看得到了，而且在这个segment是最有吸睛度的我。

虽然m3整体也不错，但是真的还是civic整体比较优秀咯

DNA11

X-trail 扥车头都毁成这样的，难道要求civic只掉车牌然后一点事都没有嚒？
这种撞击力度，任何的140千以下的小车都会不好过。
但求只要不撞进车厢里就很幸运了。
另外吸收impact的softzone还是要有，死硬的话车没事人都受不了。
我给人家追尾过，车尾完全没事，撞下去应该是速度差20左右，但颈项被扭到痛了好几天。

雨伞公司CEO

arionb212 发表于 10-8-2016 10:46 PM
（四驅車追尾撞擊 softzone 完美保护乘客）
这是我看过最狗腿的标题！基本跟卖华同一水准
酱的话拍戏就不用装甲车来撞啦！越野赛车不用防滚笼来保护车手咯！
以后全改softzone来完美保护乘客
讲真话c ...

賽車，私家車當然不同。 賽車沒有abs airbag 怎样比？劝你去读一读再来说。 http://articles.sae.org/14449/
你看那辆黑色被xtrail撞的civic c pillar 有断吗？cabin变形吗？ 没有还乱什么？ 看看第一楼Honda 的 animation 再比较一下不难发现这是本来就是这样设计。全球的new civic 都是一样的soft zone 设计，如果Honda 是以cut Cost为出发点的话早就被美国政府拉下市禁卖了！

silky33

arionb212 发表于 10-8-2016 10:46 PM
（四驅車追尾撞擊 softzone 完美保护乘客）
这是我看过最狗腿的标题！基本跟卖华同一水准
酱的话拍戏就不用装甲车来撞啦！越野赛车不用防滚笼来保护车手咯！
以后全改softzone来完美保护乘客
讲真话c ...

其实理论非常简单

厂家说: ”我希望我的客户在发生车祸的时候,人在车内身体撞碰的影响降到最低.  所以我们设计 soft zone给在座的各位在发生车祸的同时将会有一个安适和不吓到客户”

马来西亚顾客的反应是: “你是不是siew liew ? (福建言),, 还是看太多东京热?.....

那一点点身体撞碰有什么大不了!!!!(你根本是偷料)

最重要的是当发生意外的时候,,我的车才损伤一点点,我不需要花太多钱(我已经给太多钱)

如果可以的话,最好是看到撞我车的人.他的汽车比我损伤的更加严重,好让我更加的骄傲.”

所以千错万错是Honda,,乱什么soft zone

使用者

卖华＄发達 发表于 10-8-2016 09:23 PM
廠家刻意設計軟軟保護乘客的。。。

保護乘客？我是擔心力度再大力一點。
整台車就變成 含煎餅 了。

卖华＄发達

jiunnchyuan 发表于 10-8-2016 09:47 PM
soft zone？
lz我问你。
如果这个softzone的吸收极限是后面的车1500kg ， 60km/h的话。
那么，如果给1800kg， 80km/h的车插菊花的话会怎样。

遇到這種最壞情形，當然是整輛Civic都變型了

vernon91

国产的preve/suprima 都可以做到比CIVIC好的车身，也是有所谓的crumple zone, 但是就不会直接变hatchback

雨伞公司CEO

vernon91 发表于 11-8-2016 12:51 PM
国产的preve/suprima 都可以做到比CIVIC好的车身，也是有所谓的crumple zone, 但是就不会直接变hatchback

Preve 的引擎有 ejection feature 但是1990 saga / iswara 引擎不会飞出来，是不是preve 引擎設計有問題？，真的可以这样比较吗？设计不同，honda的设计是这样如video

车身最关键的部位是 A B C 柱 还有车厢的完美度（ncap也是这样评分的） 還有車廂裡的人 （ncap用 dummy)。
不難看出，圖片裡被SUV撞的civic 跟 Honda demonstration 一模一樣的。這是全球civic 一樣的設計，如果美國認為Honda 的設計問題早就被下架了。

xgub

卖华＄发達 发表于 10-8-2016 02:20 PM
事實就是如此，主樓車艙完全沒變形，softzone完美成功保護乘客。The 2016 Honda Civic employs selectively-tempered in-die “soft zone” technology in the B-pillars and rear frame rails, allowing zones wi ...

你肯定本地的跟美国的一样吗？

xgub

jiunnchyuan 发表于 10-8-2016 09:47 PM
soft zone？
lz我问你。
如果这个softzone的吸收极限是后面的车1500kg ， 60km/h的话。
那么，如果给1800kg， 80km/h的车插菊花的话会怎样。

3吨lorry的话变2座跑车

xgub

雨伞公司CEO 发表于 10-8-2016 10:16 PM
这里会有很多自称厉害过Honda engineer的出来告诉你越硬越好  如果真的那么简单 fifth gear 就不会做那个 旧vovol vs 现代车的research 来带出信息给大家知道了。 我猜以前第一个有 crumble zone 的车在当年也是 ...

fifth gear 那个 旧vovol vs 现代车的research看了，有几个问题，
为什么用旧vovol呢，新vovol也很硬啊？
为什么撞一边呢？对头撞不是更好看。（会不会vovol那一边比较软？)
为什么不撞多几次，速度再快一点呢？单单一次就说硬比不硬好，太随便了吧！
其实最想问的是为什么不拿Honda去试呢？Renault也蛮硬的窝。

xgub

DNA11 发表于 10-8-2016 11:19 PM
X-trail 扥车头都毁成这样的，难道要求civic只掉车牌然后一点事都没有嚒？
这种撞击力度，任何的140千以下的小车都会不好过。
但求只要不撞进车厢里就很幸运了。
另外吸收impact的softzone还是要有，死硬的话车没 ...

给wira撞那个你来说说看。

vernon91

xgub 发表于 11-8-2016 01:42 PM
给wira撞那个你来说说看。

楼主还是会拿回video和你说是设计的crumple zone, 就是不会明白为何preve可以用硬的铁和civic的milo tin. 两者都有crumple zone但是差别就那么大。
前几次的不是有人share preve车祸对方是大罗里， 如果是civic crumple zone 也完了？

vernon91

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 01:07 PM
Preve 的引擎有 ejection feature 但是1990 saga / iswara 引擎不会飞出来，是不是preve 引擎設計有問題？，真的可以这样比较吗？设计不同，honda的设计是这样如video
车身最关键的部位是 A B C 柱 还有车厢的完 ...

你肯定本地的跟美国的一样吗？ +1


国产的crumple zone 也可以做到不必牺牲车尾，用RESS科技， 干嘛honda只要用在车架？

jiunnchyuan

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 01:07 PM
Preve 的引擎有 ejection feature 但是1990 saga / iswara 引擎不会飞出来，是不是preve 引擎設計有問題？，真的可以这样比较吗？设计不同，honda的设计是这样如video
车身最关键的部位是 A B C 柱 还有车厢的完 ...

测试是在可控的固定速度，撞击角度下进行的。
而往往路上发生的意外都是因为不可控。
刚我去看了 IIHS 的撞击速度是20mph。
意思是厂商会设计成这个速度下受到撞击时乘客受到最小冲击力。
所以就有了soft zone。
那么，如果后面来的车不止20mph呢？
当soft zone发挥了起最大作用，可是还是止不住后面来的冲击呢？
你是选择颈疼，还是可能来自后面的直接撞击力？