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发表于 4-12-2016 08:59 PM
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yumideai901204 发表于 4-12-2016 08:35 PM
不知道honda的好还是Toyota的的好
到时来了再谈咯， 通常C Segment和D segment这种价位都会搭载这个TNGA吧。好不好的定论很广阔， 车外型内装设计，质感，地盘调校，操控回馈性，价钱，组装QC，乘坐舒服性，空间感都会影响个人感官标准。看自己需求而定吧， 感觉最重要~  |
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发表于 10-12-2016 10:55 PM
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大D 发表于 4-12-2016 07:58 PM
https://mook.u-car.com.tw/article1332.html
看专业的解释
后轮采用double wishbone多多少少提升操控。
将来toyota 某些车款都会用这个地盘。
大大，我想知道Double Wishbone 与 Multi link的分别？可以解释一下吗……那个比较出色？其他兄弟也可以分享一下……
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发表于 11-12-2016 08:58 AM
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本帖最后由 大D 于 11-12-2016 09:12 AM 编辑
AnekaLee 发表于 10-12-2016 10:55 PM
大大，我想知道Double Wishbone 与 Multi link的分别？可以解释一下吗……那个比较出色？其他兄弟也可以分享一下……
如果论舒适及操控性兼备，那就Multi-link比较出色，通常3至5个 arms link连结轮胎和车身一起就称为multi- link，现在甚至出到7个 arms link。那些贵车如Audi，有些是前后都是採用multi link的， multi link 无论是用料，结构比起double wishbone更为复杂，需用到更多ball joints，成本当然高。(multi link有些用到10ball joints,传统double wishbone大概6 个) 当然也有的说法把double wishbone当作了double link，这个就看怎么看了，较为hard core 跑车都用double wishbone。其实两者不相伯仲，就看原厂如何调校，为何怎么说呢？ 就举例Porsche 911 GT3前轮用强化后McPherson，Renault Megane后轮也是强化版torsion beam操控还不是一样出色。 |
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发表于 13-12-2016 12:38 AM
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发表于 14-12-2016 06:51 AM
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大D 发表于 11-12-2016 08:58 AM
如果论舒适及操控性兼备，那就Multi-link比较出色，通常3至5个 arms link连结轮胎和车身一起就称为multi- link，现在甚至出到7个 arms link。那些贵车如Audi，有些是前后都是採用multi link的， multi link 无论 ...
解释很清楚…了解！谢谢你…
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发表于 14-12-2016 07:31 AM
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AnekaLee 发表于 14-12-2016 06:51 AM
解释很清楚…了解！谢谢你…
不客气，我解释只是很表面而已， 更详细的结构可以google两者的图片了解。 |
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发表于 18-12-2016 11:18 PM
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选civic 😀
正在考虑1.8s ci v i c 呢 |
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发表于 24-12-2016 08:43 PM
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yumideai901204 发表于 5-9-2016 09:22 AM
动力虽然不能比，但品质应该会比较好吧。。honda好多人投诉，感觉变成proton车这样
根本就差不多像proton车了。铁又软软，然后车门超过100进风，alarm声音小小声，horn也不好听，1.8的款式那个沙发和proton没两样，然后也不能放cd,下面那个坐椅的勾又是plastic的。很多人的都断了。 |
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发表于 11-1-2017 10:21 AM
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我是觉得想买车的朋友自己多多试驾体验，然后再看一看Review比如说台湾的，因为佳礼论坛太多车神了，比专业还专业。想了解新一代的Altis可以看下台湾几个专业人士评论，都满中立。Honda中国和本土人的Review。
ALTIS 2017 和 Civic 我都试过，两者各有优点，做工上面的却Toyoya优先许多和少瑕疵，内部空间设计，这代Civic真的干的不错，尤其Cable Management这个小设计的却贴心，坐包设计我是希望可以硬些，短途这坐包是好坐的，长途就不会舒服。后座地上中间突起明显，Toyota 接近平整。
TOYOTA 这一次FL 加入了安全配备，隔音悬吊做了Refinement所以我不觉得会完输。
Honda诚意十足的改款，可以说是划时代的，不过Honda真的得对品质管理加强些，参考下英文知名论坛，问题没有基本是自欺欺人。
结论是，自己试驾体验，不可否认载女朋友Honda会很拉风，不过老婆小孩就不行了 |
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楼主 |
发表于 11-1-2017 10:45 AM
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藍倫 发表于 11-1-2017 10:21 AM
我是觉得想买车的朋友自己多多试驾体验，然后再看一看Review比如说台湾的，因为佳礼论坛太多车神了，比专业还专业。想了解新一代的Altis可以看下台湾几个专业人士评论，都满中立。Honda中国和本土人的Review。
AL ...
我有老婆小孩。。。。。。。。。。。。。。。
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发表于 11-1-2017 01:43 PM
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yumideai901204 发表于 11-1-2017 10:45 AM
我有老婆小孩。。。。。。。。。。。。。。。
加上两老，其实答案就出来了，因为Civic车身低，老人家会比妻小上下车都得用多些力度。
如果我还是单身Mazda 3或 Civic,设计会喜欢马3多点，加上对Skyactive科技很有信心。只是Service center 不多。
有家庭就得顾虑其他人感受了，坐包空间舒适感大于其他，最重要安全性以步足，整体车隔音都有调教，多多少少都可以缓冲一下Honda势头。
综合来说，各有所长，选自己觉得需要的，车是自己开，不是别人开。 |
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楼主 |
发表于 11-1-2017 03:26 PM
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藍倫 发表于 11-1-2017 01:43 PM
加上两老，其实答案就出来了，因为Civic车身低，老人家会比妻小上下车都得用多些力度。
如果我还是单身Mazda 3或 Civic,设计会喜欢马3多点，加上对Skyactive科技很有信心。只是Service center 不多。
有家庭 ...
mazda 3后座很小。。civic矮，不适合老人家，altis又没诚意，cut 东cut 西，哈哈，什么都不用买了
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发表于 11-1-2017 03:55 PM
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yumideai901204 发表于 11-1-2017 03:26 PM
mazda 3后座很小。。civic矮，不适合老人家，altis又没诚意，cut 东cut 西，哈哈，什么都不用买了
。。。
Toyota altis最新的没Cut啊，只有增加没减，全车系配备。2014-2016 跟同级减太多，现在反而值得许多。不然可以看下Teana，不过我对Nissan没什么好感。反而Mazda的Skyactive令我眼前一亮。 |
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发表于 11-1-2017 06:51 PM
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藍倫 发表于 11-1-2017 03:55 PM
Toyota altis最新的没Cut啊，只有增加没减，全车系配备。2014-2016 跟同级减太多，现在反而值得许多。不然可以看下Teana，不过我对Nissan没什么好感。反而Mazda的Skyactive令我眼前一亮。
cut 了唱机啊，美美的唱机换了普通的，和还是一样没后座冷气 |
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发表于 11-1-2017 09:41 PM
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calvinlim90 发表于 11-1-2017 06:51 PM
cut 了唱机啊，美美的唱机换了普通的，和还是一样没后座冷气
唱机其实现在都有Free给你，如果你们仔细的Survey现在的配套，以后不知道不过现在是包括在内的。后座冷气这个原本都没有，只是国外都说冷气超冷的，基本上覆盖范围十分足够，不过我同意后座冷气会加分，至少视觉方便性上加分。目前我觉得有Cut的就只是后座充电孔，其他配备跟海外一样。
现在希望开着2014-2016的朋友去体验下，毕竟我也是在台湾哪里看评论，都一视同仁Refinement上面都有进步。
我是很喜欢Mazda外型，Sport得来有得体，可惜他汽车的定位看来后部空间不会改的了。他的质量和Skyactive technology是真的很不错，蛮多朋友开，自己也试驾，动力油耗量都让人十分满意。 |
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发表于 11-1-2017 11:52 PM
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大D 发表于 11-12-2016 08:58 AM
如果论舒适及操控性兼备，那就Multi-link比较出色，通常3至5个 arms link连结轮胎和车身一起就称为multi- link，现在甚至出到7个 arms link。那些贵车如Audi，有些是前后都是採用multi link的， multi link 无论 ...
Renault Megane后轮torsion beam。分分钟比civic multi link更昂贵
另一个原因Renault Megane wheel base短放 torsion beam仍然可以使用
如果torsion beam这么好为什么不放在camry,,,,,long wheel base
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发表于 12-1-2017 08:56 PM
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silky33 发表于 11-1-2017 11:52 PM
Renault Megane后轮torsion beam。分分钟比civic multi link更昂贵
另一个原因Renault Megane wheel base短放 torsion beam仍然可以使用
如果torsion beam这么好为什么不放在camr ...
FF车wheelbase短用torsion beam没什么坏处,轻而且重心低,有利车尾空间,又用不着复杂Camber setting。Camry定位于舒适D segment车系，不像Megane 这种热血钢炮，用强化版torsion beam舒适感肯定大受影响，更何况此造价不菲。 |
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发表于 12-1-2017 11:29 PM
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本帖最后由 silky33 于 13-1-2017 12:10 AM 编辑
大D 发表于 12-1-2017 08:56 PM
FF车wheelbase短用torsion beam没什么坏处,轻而且重心低,有利车尾空间,又用不着复杂Camber setting。Camry定位于舒适D segment车系，不像Megane 这种热血钢炮，用强化版torsion beam舒适感肯定大受影响，更何况此 ...
你误解我的理解拉,FF short wheelbase是合适使用 torsion beam. 但是altis不是 short wheelbase
因为这个楼是讨论altis.
我对toyota使用这个价钱和结构体来使用torsion beam对消费者市场不公平
真心讲一句,,同样的价格丰田使用成本上已经比其他品牌便宜
但是仍然那么贵, 例子:camry给你 torsion beam. 你同意吗?
2代altis我也开过,,torsion beam弱点在于轮胎朝向内外部的灵活低,弯曲度也非常低
如果在高速公路过一积量水160公里）加corner, 后部不稳定. 如果short wheelbase, 你仍然可以使steering去正确
只是良性讨论
不要误解 ya,,,,
请原谅韩国车, 因为他们比较便宜, 吃水没有很深
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发表于 13-1-2017 08:44 AM
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silky33 发表于 12-1-2017 11:29 PM
你误解我的理解拉,FF short wheelbase是合适使用 torsion beam. 但是altis不是 short wheelbase
因为这个楼是讨论altis.
我对toyota使用这个价钱和结构体来使用torsion beam对消费者市场不公平
真心讲一 ...
哎，原来是谈回Altis的rear torsion beam，还以为你说megane用torsion beam问题。 毫无疑问，依目前还未推出全新改款，现款altis售价和它提供的车体结构chasis和近期civic，m3相比是弱势的，至于T牌 是否愿意丢多一些成本让未来all new altis TNGA chasis搭载rear multi link或者 dual link改善操控,，那就看他们策略了。论T牌引擎，CVT技术已很成熟了，如果再把操控搞好，不至于明显被比下去。Long wheelbase的车用普通的torsion beam 和 multi link 是不能比啦，高速劈弯肯定是multi link后尾较稳定毕竟是full independent。Megane , Porsche GT3 那些只是个例外，torsion beam肯丢本下去经过特殊强化，设计和原厂一流技师tuned肯定效果不同。俺不是T牌fans啦， 只是保持中立观望~ |
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发表于 17-1-2017 11:36 PM
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大D 发表于 13-1-2017 08:44 AM
哎，原来是谈回Altis的rear torsion beam，还以为你说megane用torsion beam问题。 毫无疑问，依目前还未推出全新改款，现款altis售价和它提供的车体结构chasis和近期civic，m3相比是弱势的，至于T牌 是否愿意 ...
说回altis
New facelift少在街道看到
toyota主席也换
看起来像市场在告诉他们,我不买你的帐单
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