【MAS 3786交流专区】马航

ximon8585

碟立飞 发表于 14-6-2013 02:09 PM
这你就要看马航、亚航、新航，哪个飞机好坐？
马航很少打经济牌。。都是打舒服牌。。

新航的飞机也是舒服行的。但价钱却能比下。新航也面对很多经济飞机如jetstar ,tigerair.
马航到底缺什么？
新航股价10新币~~
马航价钱低点很多人会支持的。

chinesesp

ximon8585 发表于 14-6-2013 02:21 PM
新航的飞机也是舒服行的。但价钱却能比下。新航也面对很多经济飞机如jetstar ,tigerair.
马航到底缺什么 ...

马航缺的就是能干的管理层。。。

khokhokho

chinesesp 发表于 14-6-2013 06:52 PM
马航缺的就是能干的管理层。。。

等你看了這新聞，什麼叫能干的管理层和不做假的能干的管理层，能干的管理层是不會做戲和在玩弄紙面盈利，虧錢就是虧錢，不會把它變魔術一樣的手法。

馬航不是缺少能干的管理层，而是要收尾，因為馬航在早期的服務問題，而弄到許多客戶不喜歡馬航，之後才會給亞航一個機會，所以現在是要如何從服務方面做起和管理資金開消，以前的開消都是自已人在吃 ..... ，所以馬航重組後，就直接開除那人，過後那人就反告回去，做過馬航的人員都會了解什麼意思，這里不方便講的太清楚。

依。里斯這人物，很利害，可借他無法帶領馬航正面，反而利用數字的把戲，讓大家以為馬航出現了盈利，過後他被我們的首相請了過去，認為他可以在短短日期就把馬航起死回生，所以就請他過去做了什麼部什麼的門。拜神保馬來西亞

馬航要轉為成功，以前的人物關係都要通通割除，馬航不能有什麼靠關係而拿下馬航什麼合約，否則最後一樣物品比市價更多的價錢，一但清除這些關係，馬航才會有重生的機會，否則老毛病不除去，馬航照樣是一個內里生虫，不斷吃內部的營養品，外面好看，可借內部被吃了。


高峰论坛：马航25亿令吉的教训
上个星期五，马航前老总、当今首相署部长依德里斯开口唱蓝调之前的几小时，还不忘为旧东家马航护驾，声称国内两大航空公司，马航和亚航可以互相合作云云。官话说完以后，就到了欢乐时光，政客和名流都到酒吧捧场，听依德里斯自弹自唱摇滚旧曲，马航继续摇滚25亿令吉钜亏的恶梦。

对寻常百姓来说，25亿令吉钜亏的马航故事，似乎不及2.5亿令吉的国家养牛中心丑闻那么刺激，尽管数额高了十倍。养牛中心毕竟有「公寓养牛」的超现实主义画面，加上莎丽札部长辞官的消息佐料，听起来就绘声绘影，热闹非凡，比娱乐版还好看。

反之，马航飞上青天烧了25亿令吉，似乎与人无尤，纯粹是「管理不当」，或是「国际油价飙涨」等标准官方理由，听起来「无关政治」。但史无前例的25亿令吉钜亏，烧的毕竟是纳税人的血汗钱，国库控股和公积金局就持有48.5%和9.19%的马航股权，分别是第一大股东和第三大股东。马航若是有个三长两短，阁下的退休金不免少了几个子儿。单是这一点，你就有权利要求马航交代。

因此，值此非常时期，政府更应把依德里斯这位能歌善弹的「名医」送回马航，利用他的妙手帮马航回春，使国家省个25亿。这也比现在搞一堆令人眼花缭乱，但实际效果存疑的「转型计划」强多了。想当年，依德里斯当马航董事经理，不就是靠变卖资产的游戏，把马航惨不忍睹的账目变成亮眼的成绩单吗？依德里斯也因此受到器重，登上官场。如今再施妙手，有何难哉？至于马航还有多少祖产可卖，就是另一个故事了。

说起马航的怪事，除了这宗史无前例的25亿钜亏，政府对马航前主席达祖丁既往不咎的「大方」，也教人难以理解。最近几位政客钜商都上了法庭，前交通部长敦林良实还被判在巴生自贸区丑闻中「欺骗内阁」，表面罪名成立；连养牛案的主角都被控了，唯独马航前主席达祖丁依旧闲步庭前，看花开花落……可见内情远比人们想像中复杂得多。

伊斯兰党副主席、古邦阁亮国会议员沙拉胡丁说，多次针对马航亏损涉贪污事件向反贪会投报，但反贪会没有行动。民联将要求国会成立特别遴选委会员，就马航25亿钜亏「给个说法」。

马航职工会也没闲著。除了表明反对马航与亚航换股，并向首相纳吉提出9大诉求，包括要求委任独立稽查师，审核马航2011年账目外，还扬言如果不能解决问题，属下1万4千名会员将「情归民联」，并准备到国会鸣冤，要求人民代议士为马航员工出头。

看来，除了一些智商太低的政客，大概没有人会认为谁谁谁把「马航政治化了」。

马航职工会若有1万4000名好汉，加上亲朋戚友，也有个五六万人，换成选票自然不容低估；要是舆论同情马航职工会，那么，「阿吉哥」会否从善如流，取消换股计划？

其实，不管「阿吉哥」TO BE OR NOT TO BE，都要付出代价。从马航职工会所愿，取消换股，则予人「言出不行」之感，打击投资者信心；若是不从，马航员工浩浩荡荡到国会鸣冤的画面，肯定不太好看。坊间己传出各种匪夷所思的消息，诸如设立特定机构来吸纳两家航空公司的股票，以便各造「皆大欢喜」。这种游戏，只会使马航愈陷愈深。除了祈祷油价下跌，还有什么指望？

马航亚航一旦取消换股计划，政府转型计划要转到哪里去？依德里斯恐怕也没有答案。在大选风雨欲来之际，他只能在有限的时间自弹自唱摇滚旧曲，让马航继续摇滚25亿令吉钜亏的恶梦。

http://www2.orientaldaily.com.my/fread/22sW0SVx1xqK2p7s0pcX3x8024n50Wbu

提共，不代表以上人物名字是針對，謝謝~

khokhokho

馬航未來的希望~

用品~價格嚴正，如果比市埸高出許多，就要阻止。
外匯~不斷出現虧損(沒法，市埸沒有人是神)不過也要看看，到底為何會不斷出現這問題，外匯不斷流血，也使盈力受阻。
油價~不斷出現虧損(沒法，市埸沒有人是神) 但是這講不通，為何亞航卻能從油價受益，這當中出了什麼問題 ?
人員~亞航可以做到少人應付多客戶的流通量，為何馬航不行 ? 這一題有種族問題，所以不講，你知我知就好了。

結論~一但是如果馬航出現了這兩個字「關係」注定馬航會再一次失敗收埸。
物品高過市埸的價錢，公司不倒也資金出現危機。(金山也會倒 )。

改革是要改革早期的敗壞作風，而不是讓它留下來，這樣馬航才能夠重生。

買新飛機，也要針對方向下手，並不是講買很多飛機，馬航就可以轉為盈利，因為上面的問題一但存在，就算有盈利，也照樣會被上面的幾個要點拉倒盈利。
很多公司的主要問題，就算是主席，也有時會沒自主權力，一但出現這問題 (看戲，大家都有看吧，合約拿到給他，他只能點頭而不能講，不能通過 )。
馬航一但有了這問題，就等於離開這老地方，去到那地方也是老樣子，因為脫離不了 關係 。

APULA

williamnkk81 发表于 12-6-2013 10:31 PM
正常。。 两个礼拜。。。。

収到了退回的cek...........

APULA

给马航5年走出泥沼

至於在首季重新录得巨额净亏损的马航（MAS，3786，主板贸服股），阿兹曼莫达表示，马航目前「迈向正确的方向」，并已成功改善业绩表现，惟距离完全的转亏为盈，仍有一段距离。

他认为，马航所采取的一些措施，确实取得效果，如该公司的新飞机深受客户欢迎。

因此，国库控股将给予马航3至5年的中期时间，以走出亏损连连的泥潭。

http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=60317:&Itemid=198

khokhokho

第二國際機埸的主要程包商也是他們，所以黑心一點，讓第二國際機埸不讓它開幕，亞航的新機就無法受益了。
到現在也沒講日期會好，可能一拉就拉二三年也說不定

一但亞航的新飛機無法在第二國際機埸起用的話，那麼會如何 ?
如果講，亞航買進新飛機的銀行貨款合約中，有提到第二國際機埸會凖時開幕，方得到銀行肯借錢給它買進新飛機，現在無法凖時開幕，新飛機就完全無法起飛，所以亞航也急速要求第二國際機埸的開幕時間。

APULA

khokhokho 发表于 15-6-2013 10:44 AM
第二國際機埸的主要程包商也是他們，所以黑心一點，讓第二國際機埸不讓它開幕，亞航的新機就無法受益了。{: ...

五月五換不成政府。。。。只有等奇積！！！！

khokhokho

國庫控股的副主席進入馬航。
我看主要是針對外匯這方面下手~

国库委代表任马航董事

财经新闻 财经  2013-06-19 11:41
（吉隆坡18日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）宣布，来自国库控股（Khazanah）的执行董事莫哈末沙哈兹万，将出任马航非独立非执行董事一职。

根据文告，现年41岁的莫哈末沙哈兹万，2005年初加入国库控股担任高级副总裁，在该机构的投资部门负责航空领域部分，并曾在波士顿咨询集团从事区域能源领域咨询顾问。

除此之外，他也曾在PA咨询公司和国家能源（Tenaga，5347，主板贸服股）任职。

截至6月5日，国库控股持有马航115亿900万股，或相等于69.37%股权。

http://www.nanyang.com.my/node/542458?tid=462

Date of change	17/06/2013
Name	Mohd Shahazwan bin Mohd Harris
Age	41
Nationality	Malaysian
Type of change	Appointment
Designation	Director
Directorate	Non Independent & Non Executive
Qualifications	He holds an Msc. in Advanced Mechanical Engineering from Imperial College, United Kingdom and a BEng. in Mechanical Engineering from Warwick University, United Kingdom. He was promoted to Director, Investments and left for sabbatical to MIT for the Sloan Management Program in 2008, from which he graduated with an MBA as a Sloan Fellow.
Working experience and occupation	He is an Executive Director in the Investments Division of Khazanah Nasional Berhad (Khazanah), overseeing the Aviation sector. He joined Khazanah on 12 January 2005 as Senior Vice President, Investments from the Boston Consulting Group, where he as a consultant working extensively in the regional energy sector. Prior to that, he had also worked with PA Consulting and Tenaga Nasional Berhad.
Directorship of public companies (if any)	Penerbangan Malaysia Berhad
Family relationship with any director and/or major shareholder of the listed issuer	Nil
Any conflict of interests that he/she has with the listed issuer	Nil
Details of any interest in the securities of the listed issuer or its subsidiaries	Nil

险中求胜

khokhokho 发表于 18-6-2013 04:00 PM
國庫控股的副主席進入馬航。
我看主要是針對外匯這方面下手~
Change in Boardroom

他的能力如何？看他的工作经验好像不错

khokhokho

险中求胜 发表于 18-6-2013 07:40 PM
他的能力如何？看他的工作经验好像不错

才41年齡而已，就做了國庫控股的副主席了，看來馬航是真的內部人事部重組多一次，早期亞航和馬航本要合併，不過卻被人阻止，阻止原因，就是一但亞航進入的話，那些親屬就要割愛，所以當時才會反對合併。

不過最關鍵的應該會從虧錢部門那里找出理由，馬航的人員也太多了，這一點肯定要重組也會吃力，加上上面的人，一但處理不好，手尾也多，不過以國庫控股的做法，肯定會大力改變馬航虧錢部門，投資方面等等。

khokhokho

第二國際機埸今年交不出貨了，要等到明年 2014年六月份，也不肯定是否可以順利完成這新機埸。

現在兩方面都在講 : 是你的過失，對方又講，不是我過失，是你過失，無法交貨 。
好了，但是最終誰最擔心呢 ?

第2隆國際機場延誤完工 大馬機場控股索賠
29 May 2013 23:13　
（吉隆坡29日訊）大馬機場控股有限公司決定向承建第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）的承包商，追討工程延誤賠償（LAD），而該公司也會根據雙方簽訂的合約，采取相應的法律行動。

大馬機場控股向大馬交易所發出的通函中指出，第2吉隆坡國際機場的承包商沒有遵守合約，于2013年6月28日的期限前完成建造工程。
　
該公司指出，承包商要求延長竣工期限。
　
根據雙方所簽訂的合約，承包商必須在指定期限完成工程，否則就是違約，承包商必須因此作出賠償。
　
大馬機場控股是于本月初，證實原訂于6月28日竣工的第2吉隆坡國際機場，其工程延期完成。
http://www.chinapress.com.my/node/426700

答 : 亞航，因為亞航已經進了新的飛機，沒地方給它飛 。

隆第二国际机场　明年5月2日运作
2013年6月18日
（吉隆坡18日讯）大马机场控股宣佈，吉隆坡第二国际机场（KLIA2）只能在2014年5月2日正式运作。

大马机场通过文告指出，吉隆坡第二国际机场的承建商──马友乃德建筑和高峰控股今日证实，该机场可在2014年4月30日竣工，包括获得完工和符合证（CCC）以及运营准备及与机场接送准证（ORAT）。

(根据承建商经修订的竣工日期，我们预计吉隆坡第二国际机场可在2014年5月2日）正式开幕。」

大马机场表示，管理层將会继续监察所有承建商的工作进度。

首相拿督斯里纳吉曾在今年初宣佈，第二国际机场將於今年6月28日落成和全面启用；这也是配合吉隆坡国际机场（KLIA）於1998年6月28日启用的日子。

追討工程延误赔偿
不过，大马机场控股公司早前宣佈第二国际机场开幕第5度展延，但没有给予新的日期。

大马机场控股向大马交易所发出的通函中指出，第二吉隆坡国际机场的承包商没有遵守合约，于2013年6月28日的期限前完成建造工程。

大马机场控股决定向承建第二吉隆坡国际机场的承包商，追討工程延误赔偿（LAD），而该公司也会根据双方签订的合约，采取相应的法律行动。

第二国际机场总承包商是马友乃德建筑和高峰控股联营公司，该公司要求延长工程期限至今年9或10月以完成额外工程。其他两个主要承包商包括大马统一合作社及WCT工程。

剩下终站大厦工作
高峰控股执行的吉隆坡第二国际机场配套工程早前歷经两度展延，第一次为2012年4月，第二次为今年6月15日。高峰控股的联营公司主要负责的工程为终端、卫星以及联繫中心。

有知情人士称，该机场工程已完成了90％，剩下的大部分是主要终站大厦的工作。

该机场最大用户亚航航空公司已要求政府设立一个独立团体，彻查第二国际机场工程频展延的事件。
http://www.seehua.com/node/82904

LerWeiYu

这样的话。。。
对MAS是好消息还是坏消息呢？

khokhokho

LerWeiYu 发表于 19-6-2013 02:43 PM
这样的话。。。
对MAS是好消息还是坏消息呢？

下半年是多假期季節，航空多比是下半的盈利比較強的季節性~
亞航的新飛機無法起飛的話，會不會被銀行追究，如果買進新飛機的條款是凖時起飛在第二國際機埸，而通過借款，那如果無法凖時的話，銀行會否要亞航給理由。

该机场最大用户亚航航空公司已要求政府设立一个独立团体，彻查第二国际机场工程频展延的事件。
現在來講，國庫控股是馬航最大的股東，而資金是國家和人民的資產，政府會不會應亞航的要求，成立独立团体彻查第二国际机场工程频展延的事件。

而且國庫控股現今已經脫手很多政治股，省下來的唯一就是馬航是最大的問題，馬航如果不斷惡化下去，肯定失血，而國庫控股沒可能在第二次注入大量資金給馬航，因為一但沒法轉盈利的話，唯一的方法就是推高股票而脫手馬航的股票。

60多%的馬航股份，所以才會連國庫控股第二副主席也要進入馬航的內部，因為馬航主席完全不像前主席 Idris Jala ，他會應用數字來使馬航變成盈利。

第二國際機埸一但在今年 6月份如果順利開幕的話，我敢講，馬航更本沒法頂的住亞航的，因為飛機是新機，而且還是最大量的航空機，所以現在轉成無法順利完成，也給馬航在後半年有機會得到盈利，以國庫控股來講，眼前難一的方法就是借用短短的一年內，把馬航推高而出票。

馬航現今手上有三十億多，最大的好處就是可以應付未來二年的運作資本。

下來亞航肯定有手尾，最壞的打算也要求延誤賠償損失。
因為新機沒法起飛，一切費用誰負責，所以亞航另外又要面印尼的人民暴亂，原因印尼政府大起油價。

以上是個人的見解~

khokhokho

LerWeiYu 发表于 19-6-2013 02:43 PM
这样的话。。。
对MAS是好消息还是坏消息呢？

我建議你從第一面開始看起，前面有多位大大的分解，馬航之所以會大量失血，完全是人為所造成的，亞航是針對運作費而嚴格看管，一分也不會亂用，所以亞航要和馬航合併時，內部有關係的人物都加以反對，因為一但亞航接手馬航的話，內部的一切相關事務，都要改革，所以但是很多關係到的人物大量反對。

如果能夠去除早期的毛病，把不明不白的失血問題給止住，那馬航的開消費就會變少，加上新的面孔和新機，馬航只要做好內部的問題，誰講馬航無法反虧為盈。

主要國內虧損的路線也給了馬印航空去做，我看主要是針對亞航。

我另外一個面子書里的大大，他們都講，除非看到馬航有盈利，否則就不會去動這虧損的航空，所以你如果手上有票，不想放票，就等它兩年(資本可以頂住兩年)，如果想買，那就等下一季報，是否出現盈利，如果覺的已經很底價了，想買，就不防買少少就好了。

险中求胜

飛熒航空22日系統升級

財經18 Jun 2013 21:34
（吉隆坡18日訊）飛熒航空公司（Firefly）于本月22日至23日進行系統升級和維護，以提供高品質的網絡服務給乘客。

根據該公司文告，公司將于22日晚上12點至隔日（23日）進行系統升級與維護，乘客將無法在這段時間進行線上訂票。

飛熒航空也建議在這兩天有航班的乘客，于21日傍晚5點以前辦理好線上登機手續。此外，乘客也請提早到櫃檯辦理登機，以避免出現任何影響行程的狀況。

飛熒航空為馬航（MAS，3786，主要板貿易）旗下子公司，主要飛往國內各地、新加坡、印尼和泰國等短程航線。

http://www.chinapress.com.my/node/432250

khokhokho

APULA 发表于 14-6-2013 11:25 PM
给马航5年走出泥沼

至於在首季重新录得巨额净亏损的马航（MAS，3786，主板贸服股），阿兹曼莫达表示，马 ...

2013年到2018年 ，五年後，呵呵，請問這里有誰敢放五年時間
本想把馬航過去的走勢圖表放上來，那里知道，過住的五年圖表沒了


多麼乾淨的圖表

APULA

khokhokho 发表于 18-6-2013 08:09 PM
才41年齡而已，就做了國庫控股的副主席了，看來馬航是真的內部人事部重組多一次，早期亞航和馬航本要合併 ...

馬航要重組就必须砍掉那些親屬和朋党。。。。可能吗？

khokhokho

APULA 发表于 19-6-2013 06:54 PM
馬航要重組就必须砍掉那些親屬和朋党。。。。可能吗？

等你看到馬航的股票上升時，大致上以砍掉那些親屬和朋党了，因為止血了

提外話 :
熱火球迷萬萬沒想到，熱火隊的關鍵時刻，反轉惡運，球迷最後想進埸再看時，門已經關了，無法再進埸了。
今天的熱火隊，最後關頭的暴發力，讓他們戰勝了第六埸，沒人會想到，馬刺隊於終場前28秒仍保住5分領先優勢，熱火球迷在此時開始離場，但是萬萬沒想到的是~
包括詹姆斯和波許(Chris Bosh)都在第四節時發現，場邊已開始進行賽後頒獎典禮的準備，「我們看到了冠軍看板在那邊，還有黃色的封鎖線，這就是為什麼你必須要奮戰到比賽槍響那一刻的原因！」

下一刻沒人知道，馬航會跌到 rm 0.305的價格，一年前的價錢會落到如此難堪不語，如果有人和老人家講，馬航的股價是 rm 0.305的話，他會講，你騙人，我在年輕時，馬航的股價最少也有 rm 6.000以上，那里會是 rm 0.305的價錢。

险中求胜

khokhokho 发表于 19-6-2013 07:45 PM
等你看到馬航的股票上升時，大致上以砍掉那些親屬和朋党了，因為止血了

提外話 :

你的故事是不是说马航会象热火反败为胜吗