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楼主: invest_klse

【MAS 3786交流专区】马航

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发表于 4-7-2013 09:23 PM | 显示全部楼层
慢慢吃票,吃够就会炒,没吃够会炒下也是很正常化,
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发表于 5-7-2013 12:56 AM | 显示全部楼层
khokhokho 发表于 3-7-2013 07:55 PM
那你們以後坐飛機時,記得要坐馬航、
馬航有大家的支持,馬航會做的更好 。

下周六我有两趟,国内而已。
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发表于 5-7-2013 12:58 AM | 显示全部楼层
khokhokho 发表于 4-7-2013 03:25 PM
等下一季的財報,如果馬航轉虧為盈,到時你才給我 10个like 如果是女生就給一個kiss 也可以
...

真的转亏为盈我给你十一个kiss……

这里先给一个  
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发表于 5-7-2013 10:21 AM | 显示全部楼层
ahlauweihotmail 发表于 5-7-2013 12:58 AM
真的转亏为盈我给你十一个kiss……

这里先给一个

接受了   
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发表于 5-7-2013 01:55 PM 来自手机 | 显示全部楼层
今天赛跑已挤不进20大了
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发表于 5-7-2013 04:58 PM | 显示全部楼层
个人认为没有挤进20大是好事。
最重要是排的量不要太多。没有人注意时, 最容易被炒高。
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发表于 5-7-2013 09:58 PM | 显示全部楼层

馬航擴展航線網絡計劃

財經5 Jul 2013 21:21
(吉隆坡5日訊)馬航(MAS,3786,主要板貿易)將在8日舉行特別記者會,宣佈有關擴展旗下航線網絡的計劃,其中將把迪拜再次加進此網絡。

根據馬航發佈文告指出,計劃將于下個月5日起,再次把迪拜加進公司的航線網絡。

馬航目前覆蓋的區域範圍逐漸擴大,該公司不止增加航班次數,也提供很多飛往位于亞洲商務和休閒地點的航班。馬航也通過編號共享夥伴關係和寰宇一家成員身分,擴展旗下航線網絡。

文告指出,馬航首季營業額雖漲11%至33億9000萬令吉,但融資成本和外匯虧損則導致淨利虧損提升至2億7882萬令吉。

http://www.chinapress.com.my/node/437299

本帖最后由 icy97 于 6-7-2013 03:26 PM 编辑

mas.jpg
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发表于 5-7-2013 11:00 PM | 显示全部楼层
APULA 发表于 5-7-2013 09:58 PM
馬航擴展航線網絡計劃

財經5 Jul 2013 21:21

期待星期一
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发表于 5-7-2013 11:21 PM 来自手机 | 显示全部楼层
好奇,星期一不知道会有什么announcement。
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发表于 8-7-2013 12:14 AM 来自手机 | 显示全部楼层
来些飞荧的消息

Malaysia’s Firefly Takes Delivery of Its First ATR 72-600

JULY 5, 2013
Malaysia Airlines regional-airline subsidiary Firefly has taken delivery of its first new ATR 72-600.

The aircraft is the first of 20 firm ATR 72-600 turboprop regional airliners ordered by Malaysia Airlines for Firefly in December 2012, MAS also taking options on 16 more for its other regional-airline subsidiary MASwings.

Firefly currently operates 12 ATR 72-500 regional airliners and with the arrival of the new ATR 72-600s will almost triple its all-ATR 72 fleet, taking its total fleet size to more than 30 aircraft.

According to ATR, Firefly will use this significant fleet expansion to fuel a rapid increase in capacity on its domestic network, allowing it to augment service frequencies on routes to key Malaysian domestic destinations including Subang, Penang, Kota Bahru and Johor Bahru.

The airline will also be able to boost its regional international offering within the ASEAN network, specifically to Indonesia, Thailand and Singapore, reinforcing its position on key international business routes.

All of Firefly’s ATR 72-600 turboprops are equipped with a new full-glass cockpit and feature a high-comfort layout seating 72 passengers and offering larger overhead bins. According to ATR, the aircraft will also offer the airline improved operational flexibility.

Firefly will put its first ATR 72-600 into service this month. The aircraft’s first commercial flight should take place following its arrival in Subang’s Sultan Abdul Aziz Shah Airport (IATA code SZB) on July 12. The ATR 72-600 is scheduled to operate its first commercial service to domestic destination Johor Bahru on that date.

“We have been looking forward to this day for quite some time now,” says Ignatius Ong, chief executive officer of Firefly. “We are thrilled to finally receive our new aircraft. Our exclusive ATR 72 fleet has allowed us to develop a unique high-frequency network out of Subang, Penang, Kota Bahru and Johor Bahru.”

Adds Ong: “Indonesia-Malaysia-Thailand Growth Triangle communities, their population and economy will also capitalize on this important investment.”

Firefly, a wholly owned subsidiary of Malaysia Airlines, began operations in April 2007. It currently operates a fleet of 12 ATR 72-500 turboprop aircraft from Penang and Subang, connecting secondary destinations within the Indonesia-Malaysia-Thailand Growth Triangle as well as providing air links between Malaysia and Singapore.

原文自:
http://www.airlinesanddestinatio ... s-first-atr-72-600/
本帖最后由 icy97 于 8-7-2013 12:26 AM 编辑

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发表于 8-7-2013 04:01 PM | 显示全部楼层
MAS flight attendants appoint its own union representatives.

Monday, 8 July 2013
After almost a delay of six months, Malaysian Airline (MAS) flight attendants finally managed to hold a secret ballot to appoint its own union representatives. The secret ballot, organised by The National Union of Flight Attendants Malaysia, is viewed as an effort to break away from the powerful MAS Employees Union (Maseu). The secret balloting had been initially planned for January but it was delayed following strong protest from Maseu leaders. (Financial Daily)

Source: CIMB Daybreak

原文自:
http://klse.i3investor.com/blogs ... earchklse/32766.jsp
本帖最后由 icy97 于 8-7-2013 08:42 PM 编辑

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发表于 8-7-2013 08:40 PM | 显示全部楼层
anson9015 发表于 5-7-2013 11:21 PM
好奇,星期一不知道会有什么announcement。

今天看完了各報新聞,(吉隆坡5日訊)馬航(MAS,3786,主要板貿易)將在8日舉行特別記者會,宣佈有關擴展旗下航線網絡的計劃,其中將把迪拜再次加進此網絡。
也沒有報導出來

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发表于 8-7-2013 08:58 PM | 显示全部楼层
khokhokho 发表于 8-7-2013 08:40 PM
今天看完了各報新聞,(吉隆坡5日訊)馬航(MAS,3786,主要板貿易)將在8日舉行特別記者會,宣佈有關擴展 ...

马航闢3新航线拼盈利

財经 2013年7月8日
(吉隆坡8日讯)马航(MAS,3786,主板贸服股)周一宣佈推出3条新航线,在未来数个月內开始从吉隆坡飞往迪拜(Dubai)、澳洲达尔文(Darwin)、以及印度柯枝(Kochi)。        

吉隆坡飞往迪拜的航线將从8月5日开始起航,吉隆坡开往柯枝的航线则从9月1日开始,皆为每日航班。吉隆坡飞往达尔文的航线则从11月1日起,每周5家航班。

马航首席执行员拿督阿末佐哈里指出,达尔文和迪拜对马航而言並不陌生。该航空公司曾经飞往以上地点,但却分別於11年前与去年1月份暂停了原有航线。而柯枝则是全新的航线。「我们持续观察著市场的需求,並对能够再次把上述地点纳入我们的网络而感到欣慰。」

阿末佐哈里表示,迪拜是一个成长中的市场,而且也有助马航將触角伸展至中东区域。达尔文和柯枝则適合於马航目前的航线网络,其中柯枝也是一个强劲的次级市场。

马航商业总监邓利威透露,马航將会探索机会开拓其它的中东市场。「迪拜並不是我们唯一的目的地。我们的计划是扩充该区域市场,而迪拜只是我们的第一步。」

邓利威在新航线推介礼后向记者表示,该集团將会通过於適当的时机在適当的市场给予適当的定价,寻求在各航线最大限度地提高营业额。

他声称在上述3条新航线推出前已作出了应有的研究,因此看好该市场將能够推动马航的盈利能力走高。

此外,除了增加新航线,马航也寻求在原有航线中增加航班的次数,以便充分利用每一条航线来为该集团带来收益。

为了应付日愈庞大的市场,阿末佐哈里也透露该集团正计划扩大其舰队规模,目前马航的舰队拥有约120架飞机。

他预计可在今年杪前向外公佈舰队规模扩大的详情。

邓利威也指出,马航在过去几年所订购的新飞机也已陆续接收。在全面完成舰队的翻新计划后,马航將拥有全东南亚最年轻的飞机舰队之一,平均年龄不超过6年机龄。

另外,针对卡塔尔航空计划加入寰宇一家(Oneworld)联盟一事,邓利威看好此举將对马航与卡塔尔航空之间的班號共用(codesharing)协议带来进一步的扩展空间,有利於旗下客户以及两家航空公司。[东方日报财经]


阿末佐哈里:馬航承載率有增無減

大馬  2013-07-09 11:15
(吉隆坡8日訊)馬航(MAS,3786,主板貿服組)首席執行員阿末佐哈里指出,馬航將時常監督市況最新發展,以期把營收達到最大盈利效益,特別是在過去6個月至1年間,馬航的承載率有增無減,這主要是在正确時候,配合市場及時機擬定正确價格推動。

他指出,航空業市場的價格起落,胥視市場情況及最近發展而定,所以,馬航要在正确時候,配合市場及時機作出正确價格,以達到最高回酬。

他指出,目前馬航擁有120架飛機,隨著市場需求增長,以及增加或恢復航線等需要更多飛機,預料在未來數月里,馬航將會擴大其飛機隊伍,包括一些是在3年前已經預先訂購飛機,以及取代現有的777型飛機等。

阿末佐哈里今日在記者匯報會上宣佈增加新航線時,回答有關馬航的管理策略時作上述披露。

他指出,馬航將儘力要成為亞洲或甚至是全球搭客優先選擇的全方位航空公司,以提供更有效服務,以及進一步加強區域航線網絡。

視市場需求增3新航班

馬航繼最近宣佈重新恢復吉隆坡-迪拜航線,今日再宣佈兩條新航線,即吉隆坡飛往印度的科欽,以及吉隆坡至澳洲的達爾文。

從今年9月1日開始,馬航將每日一趟吉隆坡飛往科欽航線。今年11月5日開始,將每週五趟吉隆坡飛往達爾文。較早時,馬航則宣佈從今年8月5日開始,將每日一趟從吉隆坡飛往迪拜航線。

阿末佐哈里指出,除了增設上述3條新或是恢復航線,馬航也將一些現有航線增加航班,以應付市場需求增加,這包括加德滿都,孟買,普吉島,印尼峇厘島登帕沙等地點。

詢及新航線一旦蒙受虧損,馬航是否又再取消有關航線時,阿末佐哈里則指出,馬航在推出或恢復一些航線之前,都會先行做足研究,特別是市場需求和能否有利可圖等因素。除了國際航班,馬航也會研究增加國內航班的可能性。

對於馬航最近附加股計劃所籌集資金用途,他指出,主要是充當未來資本開銷以及公司的營運資本,相信當局會在近期內批准有關資金的用途。

阿末佐哈里表示,馬航將通過寰宇一家(One World)聯盟以進一步擴展它的航線網絡,以便與合作航空聯盟伙伴通過代碼共享達到雙贏的格局。過去6個月,馬航的相互銜接交通流量增加約60%。

他表示,馬航將會每日監督及追蹤燃油價格走勢,若有必要會作出適當護盤對衝行動。(星洲日報/財經) 本帖最后由 icy97 于 9-7-2013 12:27 PM 编辑

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发表于 8-7-2013 09:00 PM | 显示全部楼层
icy97 发表于 8-7-2013 08:58 PM
马航闢3新航线拼盈利

財经 2013年7月8日

還是板主強
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发表于 8-7-2013 09:15 PM | 显示全部楼层
今天看了新聞~
韓亞航空客機舊金山墜機 2名中國公民罹難。
馬航受訓的機員才10位。
僅10機師有資格駕A380
另一名機師諾昔阿里說,在接受訓練的機師中,只有10人有資格執行飛行的任務。
諾昔和祖萊迪是其中兩名最先接受訓練的機師。他們是在澳洲和法國接受短期駕駛A380的飛機。
來自檳城甲拋峇底的諾昔(54歲)也對A380感到興奮,並形容馬航增添了這架全球最大且豪華的飛機後,不僅提昇了其表現,也可以為乘客提供最好的服務。
值得馬航自豪的是,在短短的一年時間內,它成功訓練了88名年齡介於27至55歲之間的機師,進行實際和模擬操作A380飛機。

從韓亞航空客機舊金山墜機來看,經驗也非常重要。

未來這些機師肯定大受各大航空的青睞

耗資5100萬‧馬航打造A380模擬飛行室2011-09-07 20:01


  • 模擬飛行室完全模擬飛機啟程及降落的感覺,還可透過銀幕感受戶外氣候,如下雪、暴風雨及打雷等,置身在室內一樣可感受到機身的搖擺、上下等感覺。(圖:光明日報)


(雪蘭莪‧梳邦再也7日訊)馬航耗資1700萬美元(約5100萬令吉)打造A380機模擬飛行室,目前共有18名機長及飛機師完成A380機模擬飛行訓練。預料在2012年中,A380機首航將帶乘客飛往倫敦一睹奧運風彩。
馬航於週三向媒體匯報馬航簽購A380飛機進展,及讓媒體參觀模擬飛行室,體驗模擬飛行的感受。
馬航飛行組經理諾斯錫聲稱,馬航於2009年11月22日正式以61億5600萬令吉購買6輛A380飛機,飛機將在2012年第二季運抵大馬。
A380機首航飛倫敦
“在飛機未正式啟航前,我們已為機長及飛機師進行培訓課程。由於A380機的技術較為先進,因此飛行培訓的時間也較一般飛機培訓來的長。”
他指出,一般飛機的飛行培訓約5星期,而A380機的飛行培訓則需7個星期,一共23個課程,每個課程4小時。
目前共有10名機長及8名飛機師完成培訓。
他說,馬航將在未來一年,再為100名飛機師進行A380機的飛行培訓。
“受訓的飛機師,之前已有駕駛馬航747、777或空中巴士的經驗。一般上,駕駛A380機的遴選資格,主要為資深飛機師,即駕駛經驗超過200小時,而機長的資格必須是曾擔任至少兩年的指揮官。”
諾斯錫表示,完成訓練後,飛機師還須進行一個月或16至20個小時的“試飛”,才能正式啟程遠航。
他說,A380機的首航料將在明年中啟程,並先飛往倫敦。屆時剛好碰上奧運盛典,相信會有龐大的乘客量。之後,其中3架A380機將充作吉隆坡及倫敦往來的空中交通工具;另外3架將往來吉隆坡及荷蘭首都阿姆斯特丹。
另外,關於A380飛機的內置設備,馬航將在下次的匯報會中,再對外公佈詳情。(光明日報)





本帖最后由 khokhokho 于 8-7-2013 09:23 PM 编辑

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发表于 9-7-2013 01:37 AM | 显示全部楼层
Darwin?有多少人去Darwin哦?
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发表于 9-7-2013 09:32 AM | 显示全部楼层
ahlauweihotmail 发表于 9-7-2013 01:37 AM
Darwin?有多少人去Darwin哦?

是為了應付寰宇一家(Oneworld)联盟
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发表于 9-7-2013 10:37 AM 来自手机 | 显示全部楼层
khokhokho 发表于 9-7-2013 09:32 AM
是為了應付寰宇一家(Oneworld)联盟

希望联盟把马航扶上来吧。
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发表于 9-7-2013 10:49 AM | 显示全部楼层
anson9015 发表于 9-7-2013 10:37 AM
希望联盟把马航扶上来吧。


如果馬航的主席沒有能力的話,大股東也不會答應讓馬航出附加股。

我最擔心的是,一但馬航起死回生,大股東分分鐘私有化馬航,因為現今已經把債務也清了,所以市面上的票,我看最多也只有 10%多在市埸上交易。
要達到 91%的話,我看不難,就像astro一樣,下市再上市,市價多了一半,80億私有化,150億再上市,等於大股東賺取 50%的利潤。
不要覺的沒可能,馬航早期的管理方法和現在的管理方法完全不同,所以大家要心理有數,如高價買進的話,分分鐘大失血也有可能。

新飛機,新的管理和資金在手,誰敢講,馬航會不會學astro一樣,下市再上市呢 ?
本帖最后由 khokhokho 于 9-7-2013 10:52 AM 编辑

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发表于 9-7-2013 12:18 PM | 显示全部楼层
khokhokho 发表于 9-7-2013 10:49 AM
如果馬航的主席沒有能力的話,大股東也不會答應讓馬航出附加股。

我最擔心的是,一但馬航起死回生, ...

如果是这样我们就不卖!收它两三年ok........
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