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发表于 27-10-2015 07:53 PM
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其实不会贵啊 600 元 20 分钟。与其考一个 PPL 要四十千，有了 PPL 租飞机一个小时也要500多元，好象考 PPL不是很值得吧？
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楼主 |
发表于 31-10-2015 03:21 PM
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见仁见智。有些人是寻求成就感，毕竟一日飞机师里你坐在飞机上也只不过是乘客而已。没有机会亲手操纵飞机起飞降落。顶多在航行中让你操纵飞机转弯，爬升和下降而已。没有机会亲手操纵飞机起飞和降落满足不到他们的胃口。 |
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发表于 6-11-2015 09:22 AM
来自手机
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我今年刚考完SPM，请问有哪间航空公司会在2016年会开放申请cadet pilot吗? |
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楼主 |
发表于 13-11-2015 12:02 AM
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录取 SPM 程度的只有马航和亚航。
马航现在连裁员都忙不过来，所以接下来的3～5年应该都不会有 cadet pilot program 了。
你就只能看亚航了。留意看看明年3、4月亚航会不会登广告录取 cadet pilot。
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发表于 25-11-2015 06:11 PM
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想问，我刚刚degree毕业。我还没上大学之前就想当飞机师了，可惜父母不给。
现在毕业了，我想去考SPL满足我想当飞机师的心愿，可能过几年再考PPL。我上网找了很多资料，关于SPL的很少。
也只找到目前只有两间flying school有offer。
SPL是有分SPL-1到SPL-2对吗？要考到SPL-2才可以向DCA申请license吗？
还有其他flying school offer SPL课程吗？
课程大概介于多少钱呢？
需要啥么requirement吗？
其实我也想等明年aa开放cadet pilot，aa是看GPA还是CGPA的呢？ |
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楼主 |
发表于 26-11-2015 01:47 PM
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SPL 是 Student Pilot Licence。基本就是相等于路上开车的 licence L。还没有考 pass 的那种。考 pass 了就是 PPL。上只要有offer PPL 课程的 flying school 或 flying club 就肯定可以在那里先得到 SPL 再考到 PPL。相等于去驾车学院那里报名学驾车、学基础、听课就可以拿到 Licence L。我已经很久没有探听到 SPL/PPL 的费用了。
SPL holder 不可以自己一个人飞行。Solo flight 必需要飞行教官在单飞行前做 evaluation and authorization，过后才可以飞单飞那一下子做 circuit，touch and go 或 landing。改次想要再单飞，就得重新做 evaluation and authorization。
根据 Airasia 的招聘广告：
b) Diploma or Degree pre-requisites:
- Engineering/Science related discipline;
- GPA 3.0 and above; and
- SPM with a grade of any "C" in any 5 subjects, of which must include English, Mathematics and Science.
- Good command of English and Bahasa Malaysia both written and spoken.
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发表于 30-11-2015 10:02 AM
来自手机
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A-，亚航也算是A吗？
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发表于 30-11-2015 05:15 PM
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假如独中文凭，能够去自训，拿到license后，航空公司会接受吗？或者独中文凭可以cadet吗？ |
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楼主 |
发表于 7-12-2015 10:33 AM
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- A grade of any "A" in...
什么A也可以。那么 A- 应该也算是可以咯。
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楼主 |
发表于 7-12-2015 10:49 AM
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飞行学院开门做生意的当然会收你做学生。当你自掏腰包完成你的训练的时候，有了 CPL/IR 你跟航空公司申请的是 direct entry first officer (DEFO)。不过，航空公司那里你就可能要吃闭门羹了。因为目前统考 Not recognized by the Ministry of Education Malaysia。
还是那一句话，“统考 Not recognized by the Ministry of Education Malaysia”，所以不能用来申请 cadet pilot。
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发表于 7-12-2015 02:19 PM
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那像中东国家的公司跟他们申请 DEFO 他们会接受其他国籍的机师吗？ |
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楼主 |
发表于 11-12-2015 02:53 PM
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中东国家的航空公司只要符合他们的要求资格，什么国籍的都会收。包括台湾籍的飞机师。ICAO 不承认台湾本身是一个国家，所以从台湾民航局那里发出来的执照是 tak laku 的。
台湾籍飞机师就是多一个 licence conversion 步骤而已，在还没申请之前，先自陶腰包，到 ICAO recognized 的国家 (例如马来西亚) 那里做一个 C of T (Certificate of Test)，IR （Instrument Rating）Test，先将飞行执照从 non-ICAO recognized licence convert 去 ICAO recognized licence 就行了。 C of T 一次Rm250，IR 一次 Rm250，Simulator 一个小时 Rm1,500。TRE (Type Rated Examiner）就不知道多少钱了。不过有个过来人的机长跟我讲并不是很贵，Rm4,000~Rm5,000 还有得找。有时反而是这些聘请的航空公司很 desprate 需要飞机师，在聘请同时就顺便帮忙将执照 convert 去 ICAO recognized licence 了。
一般来说 DEFO 他们都是要求 1,500 小时 jet hours。Properller，Turbo prop 的 hours 不算。
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发表于 15-12-2015 03:41 PM
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所谓的1500 jet hour 是指飞turbine engine的飞机？那假如从flight school出来，要去中东国家的公司之前要怎样累积1500hr的lfight time? |
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发表于 15-12-2015 10:45 PM
来自手机
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其实飞机师必须会游泳吗 |
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楼主 |
发表于 16-12-2015 09:52 PM
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所以就只能骑驴找马，先吃亏做着先。有机会给你 clock 到 jet hours 就偷笑了。
P/S: 飞机只有 jet engine 和 piston engine。
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楼主 |
发表于 16-12-2015 09:57 PM
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不须要。飞机师亲自回复你跟你说的。
有不少人就是听信错误的讯息，连申请都没有就放弃了。
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发表于 17-12-2015 02:31 PM
来自手机
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老何 发表于 16-12-2015 09:57 PM
不须要。飞机师亲自回复你跟你说的。
有不少人就是听信错误的讯息，连申请都没有就放弃了。
谢谢哟，飞机师 ~\(≧▽≦)/~
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发表于 19-12-2015 12:50 PM
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发表于 21-12-2015 09:21 AM
来自手机
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发表于 10-2-2016 12:44 PM
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何大大我昨天收到 QR 的Phase 2 and 3 的邀请可是MPL而且费用是 109k POUND!!!!! (660k MYR)!!!!!! 我想没有bank要借我钱吧 我该怎么办！！！！！ |
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