【MAS 3786交流专区】马航

khokhokho

APULA 发表于 14-7-2013 10:27 PM
如果馬航下市，小弟不卖就等它再上市。。。

91%而後，你不賣也要賣
除非大家手上加起來有 10%的票，就可以強制他們私有化馬航。

依我看，最大的可能就是馬印航空會看中馬航~
飞荧航空公司（Firefly）
今天看了馬航的子公司，最新的票價，完全沖著國內市埸和外地短線市埸，如此的底價票就是要搶客戶了。

马印航空投入营运　飞荧航空将面对竞争.
國內市埸 亞航、馬印航空、飞荧航空公司（馬航子公司），到最後，誰夠便宜和夠資金的話，誰就是最後得利者。

khokhokho

一面鏡子的馬航和诺基亚，都是從高處點下跌到無底洞。

诺基亚公司早期是最強的手機商，從排行第一名，變成了落後人家，為何會如此 ?
不改革，
不跟市埸，
認為市埸還是走底價手機。
市埸轉變很大，一個不小心，就被人家追趕了，所以apple從落後之下，反敗為勝。

apple從大起後變成了像诺基亚公司一樣的毛病。
不改革，
不跟市埸，
認為市埸還是走高價手機。
市埸轉變很大，一個不小心，就被人家追趕了，所以apple從領先之下，反勝為敗。

這兩個手機商最大的問題就是認為市埸是自已所控制的，所以最終客戶選擇了 三星。

馬航也是如此，沒其它航空對手，所以才會變成放鬆自已，不把對手當對手。
亞航的出現，馬航還是自以為是，但是這一個不小心，就被亞航給搶了大量的客戶。
馬航從此一路跌到慘敗下埸，連連虧損幾十億，亞航卻連連賺幾十億，之後馬航這時才感受到，自已的無明而犯了不該犯的過錯。
給對手一個機會，就等於給自已一個無底洞，最終馬航連連失敗。
從高價股變成了底價股，還要肯求小股東借錢渡過難關。

诺基亚公司從失敗過後，也不肯認輸，產品不斷改變改進，但是卻不被市埸看好，所以營業額照樣暴跌，股價一敗倒地，但是卻不肯認輸，把早期的手機內的系統更改，最終慢慢被客戶接受，之後集中自已的拿手好戲，就是注重相機的品質，論手機的話，肯定比不過apple和三星，sory也是注重防水功能手機，所以這當中了解，馬航最大的賣點就是服務品質，不要認為把品質拉下就可以讓客戶接受，但是從手機apple的高價品手機來講，客戶也接受高價的手機，所以馬航不要認為高品質的服務，客戶不會喜歡高價機票而選擇便宜機票。

現今的客戶有幾種，有高等級、中等級、下等級的客戶，有些不在乎差那幾十多錢，最主要是服務品質和素質人員。
現今诺基亚公司已經從營業額下跌而轉成了營業額上升，馬航是否也能從失敗中，反求自我 !

诺基亚公司已經慢慢反敗為勝了，馬航也否和诺基亚公司公司一樣，也奇蹟出現呢 ?

9月份就可以知道馬航是虫還是龍了，因為營業額就是客戶。

APULA

khokhokho 发表于 15-7-2013 07:04 PM
一面鏡子的馬航和诺基亚，都是從高處點下跌到無底洞。

诺基亚公司早期是最強的手機商，從排行第一名，變 ...

再这样短的时间要转亏为赢！只有奇迹啊。。。。

khokhokho

是震票還是其它庄家無法再玩馬航的股票了 ?
沒到 4.00pm 就出現大量的賣票，不可思議
如果是庄家震票的話，那馬航的股票會一路往上升了，如不是，看否能頂的住這一風波的賣票了。

沒想到亞航今天開出了新的賣機票方式，組亞航的hotel送機票，如此玩法，馬航這一下子又要面對營業額會否被亞航的新方式給打亂了呢 ?

今天的報紙又再登了。


rm 0.310 的價位也破了，37xxxx 的買量也被清光了，可怕

anson9015

khokhokho 发表于 16-7-2013 03:55 PM
是震票還是其它庄家無法再玩馬航的股票了 ?
沒到 4.00pm 就出現大量的賣票，不可思議
如果是庄家震 ...

今天什么问题？
30.5cent了！

khokhokho

anson9015 发表于 16-7-2013 05:52 PM
今天什么问题？
30.5cent了！

不知，沒什麼消息~
看明天會不會再吃上 rm 0.315的價位。

下午的放量夠大了，最後的 15分鐘買方完全不動。

icy97

人力过剩效率偏低 马航转盈2大考验

财经新闻 财经  2013-07-17 10:31
（吉隆坡16日讯）分析员认为，马航（MAS，3786，主板贸服股）正面临人力过剩或是营运效率较竞争对手低的挑战，并点出这会是转亏为盈计划可否成功的关键之一。

《商业时报》报道，马航拥1万9406位员工，而新加坡航空则有2万3189位。

不过，截至2012年杪，新航的每位雇员实际销售为52万4053美元（166万7536令吉），但马航则仅22万1761美元（70万7417令吉）。

MIDF投资研究主管祖基菲哈米扎表示，马航必须在转亏为盈计划中关注这一点。

“在提高承载量的同时，员工生产力也会有所改善，但问题是高承载量，是否能吸引相符的需求量；如果马航有能力填满额外的位置，这将会迈向成功的转亏为盈之路。”

马航集团总执行长阿末昭哈里日前表示，该公司的转亏为盈计划已开始显现成果。

截至3月杪季度，马航营运亏损降低46%至1亿6500万令吉。[南洋网财经]

khokhokho

馬航都已經虧損連連，如果不是政府在背後不斷支援馬航重組，馬航早就破產了。
人情在做事，公司會好到那里去 !
馬航砂州和沙州航空僱員職工會‧反對馬航和亞航結盟
2011-09-09 09:07
阿都馬烈（坐者右2）和代表們反對馬航和亞航合作。坐者右：砂拉越航空僱員職工會主席哈萬迪。坐者左起：莫哈末卡立、沙巴航空僱員職工會主席阿旺慕沙和阿里亞斯。（圖：星洲日報）

（雪蘭莪‧八打靈再也8日訊）馬航僱員職工會（MASUE）、砂拉越航空僱員職工會（AWUS）連同沙巴航空僱員職工會（ATWUS）代表1萬5千名會員反對馬航和亞航合作。
該3造代表今日召開新聞發佈會促請政府停止馬航與亞航的合作計劃，同時認真尋求其他的解決方案。
馬航半島職工會：
只讓亞航得益
馬航半島職工會總秘書阿都馬烈表示，該職工會認為馬航和亞航的合作，單向的只讓亞航得到利益。
“我們質疑馬航和亞航一向來都視對方為競爭對手，為何在一瞬間可以合作。”
同時，他說，該職工會也認為馬航不再需要成立新的子公司（Sapphire），因為成立新的子公司將威脅該職工會的穩定，將導致該職工會分裂。
新子公司將導致職工會分裂他指出，成立新的子公司相信會讓80%的會員被分派到該新公司上班，因而員工們將不再可以參與該職工會，而剩餘的20%會員將變成少數，這時，員工們聲音將會被忽視。
他表示，一旦80%舊員工被分派到新的子公司上班，恐怕將會提出新的工作合約，那將導致員工們的福利被剝削。
“如果該名員工有長達20年的資歷，那一旦他們到新的子公司將會被視為新員工，福利和薪金將有所差別，那他們不是白白浪費了20年？”
不排除示威抗議
另外，馬航僱員職工會主席阿里亞斯說，如果該結盟行動和成立新子公司的計劃持續進行，該職工會不排除將會示威抗議。
“我們已尋求國際運輸職工聯合會（ITF）和馬來西亞職工總會（MTUC）的支持。”
大馬職工總會：
員工心聲應受尊重
馬來西亞職工總會主席莫哈末卡立表示，員工們的聲音和意見應該受到尊重。
“希望政府可以認真看待此事，同時公司也應該認真聽取員工們的心聲。”
（星洲日報）
如果亞航和馬航合併，加上馬來西亞政府的支持下，馬航就不用天天和亞航開戰，天天超底價的機票，弄到馬航就算營業額上漲，也敵不過员工過多的問題。
一個普通員的薪水和高層員工的薪水，加起來不算是小數目，所以早期馬航還能應付，因為當時馬航是在馬來西亞航空飛行業沒有其它對手，所以機票不便宜，但是敗在管理部門，因為很多不知名的虧損，所以把馬航原本的盈利給消光了，所以可以看出，現今的機票和過往的機票可以講是差天差地，但是為何現今的機票便宜馬航卻有賺錢，反觀早期卻虧損連連呢 ?

一家投资银行的分析员指出：“由于马航拥有成员众多，所以他们不应该提出自私的要求。”
他认为，管理公司的首要条件是管理层必须切合实际，而不是100%听员工的。

雖然講一句，員工，誰會願意把金飯碗給打破了呢 ?
但是要了解，一但馬航重組後，還是虧損，而虧損部份也是在員工方面來講，那到底要如何做，如果你是這公司的老板，營業額和員工的生產能力不正比不足的話，試問最好的轉機要如何做呢 ?

員工自動減薪到公司出現盈利為止。
員工自動離職，條件一但公司好轉，公司請員工，這些離職的員工先請他們為先。
加班費，一二小時，不算加班費。(別小看馬航的加班費，很多馬航員工就是喜歡做超時工，因為加班費太吸引人了。(朋友在馬航做過，所以知一點點)。

馬航砂州和沙州航空僱員職工會‧反對馬航和亞航結盟
是自私還是為了馬航好呢 ?

APULA

khokhokho 发表于 17-7-2013 03:04 PM
馬航都已經虧損連連，如果不是政府在背後不斷支援馬航重組，馬航早就破產了。
人情在做事，公司會好到那里 ...

都是为了朋党！

khokhokho

APULA 发表于 17-7-2013 03:48 PM
都是为了朋党！

作天的丟票，沒能力拿票的人，應該會賣票，看來馬航的股價很難上了，除非有好消息，否則只好等 9月份了，財報而已了。

SpiderLRT

APULA 发表于 17-7-2013 03:48 PM
都是为了朋党！

说实话我也不赞成马亚航合并，垄断受害的是消费者

khokhokho

SpiderLRT 发表于 17-7-2013 07:38 PM
说实话我也不赞成马亚航合并，垄断受害的是消费者

亞航和馬航

馬航的員工是老員工。
亞航的員工是新員工。

馬航的員工薪水大過亞航員工的薪水，所以亞航會不斷有盈利，這是其中一點。
馬航的員工大都是馬來人，所以馬航沒法像其它公司一樣，就算虧本，也不能隨便就請他們離職。

亞航以為馬航已經是生病的航空了，但是卻萬萬沒想到，馬航是國家的動脈，是馬來西亞的口號，所以馬航不能倒下，就像日航一樣，有政府支援它不倒下。
所以找了一位有能力的新主席，而把日航帶動起來，所以這一次的重組系統，可以看出來，先把負面的債務給清了，後再借用附加股而集來的資金為營，所以只要給馬航找到一位像日航一樣的主席，馬航也可以重生。

這新主席，直接開炮前主席，馬航所謂的盈利是表面盈利，就是外表而已，因為馬航的負債表沒有方法去解決，要了解，單單馬航要還的利息錢給債權人，也是數目不小，所以債務不清，就算有盈利，也是無法累積盈利。

本來講，重組債務，理應是要減去股票數量，但是它卻用了另一種方法，也保護小股東的利益，所以新主席那時講，請大家 (小股東)買股加股，這請求小股東，這 求 字，不是求大家，而是要大家把握機會，但是有多少人會了解這當中的意義。
（吉隆坡14日訊）馬航（MAS，3786，主板貿服組）呼吁股東踴躍認購附加股，協助公司籌得重組所需資金，期待在各積極成長策略推動下，馬航能從明年起達致財務自主地位，無須再向外求援。
很多人從高價買進馬航的股票，肯定大出血，如果用另一種想法，重組而不減去股票數量，小股東的股票還有可能會回本，只要馬航一但轉運，大家手上的馬航的股票也就會上漲，以平均價錢來講，理應會回本。

國庫控股完全可以吃下這些附加股，最後誰吃虧 ?
所以以平均價來講，不買完全吃虧，所以大家是否讓馬航重新飛起來，還是希望它一飛不起呢 ?
馬航首席執行員阿末佐哈里也算有良心的人了，希望我沒看錯他，他也不要帶我們去荷蘭種草了。

以最壞的打算來講，馬航如果已經無法和亞航鬥下去的話，國庫控股也不會笨到，不會利用馬航現今還存在的價值去賣給別人。
但是這是最壞的打算，所以也不希望真的成真了。

SpiderLRT

khokhokho 发表于 18-7-2013 11:37 AM
亞航和馬航

馬航的員工是老員工。

我觉得马航要到破产的那一天才能转型。。。不知道会不会学日行这样请郭老来掌托

khokhokho

亞航的經營手法問題是否合法性 ?
馬航的二萬員工成員。
如果一但馬航破產，這二萬名的員工要何處理呢 ?

本來講，公司破產不破產也不關政府的事情，但是馬航的員工大都來自馬來西亞人成員多，所以在馬來西亞來講，政府要照顧馬來西亞人，所以馬航就算虧錢也要做下去，無非一但馬航破產，這些馬來西亞員工就失業。

我都要便宜的機票，對嗎，我也是
亞航的確真正的成功了，但是也破壞了航空的系統，因為航空來講，是開銷很大的消費行業。

就像0082一樣的道理，電訊公司一樣，一但動了神精線，0082也要更改它的推銷方針，因為電訊公司是政府機構的一部份。
一但破壞了底線，就會暗中警告。
馬航也是一樣的道理，越過了人家的地頭，也要退一步。

以上只作推輪一些問題而寫。

icy97

马航增仰光奥克兰航班

财经新闻 财经  2013-07-18 10:25
（吉隆坡17日讯）马航（MAS，3786，主板贸服股）将增加飞往仰光和奥克兰的航班；同时，达成与厦门航空飞往厦门和福州航线的机位共享（Code-share）协议。

公司文告指出，从8月1日开始，飞往缅甸仰光的航班，将从每周10趟增至每周14趟；而飞往纽西兰的奥克兰航班从11月24日起，从现有的每周6趟，增至每周7趟。

马航总执行长阿末昭哈里表示，有关机位共享协议是公司加强主要海外市场连接性的努力，以增加到访大马游客人数。

同时，在公司与厦门航空的机位共享协议下，飞往厦门的航线将由马航和厦门航空共同负责，而飞往福州航线则由厦门航空负责。[南洋网财经]

KuKuBirds

最近mas都一直在0.30左右，各位大大请问几时才是时候进场呢？

khokhokho

KuKuBirds 发表于 18-7-2013 07:51 PM
最近mas都一直在0.30左右，各位大大请问几时才是时候进场呢？

早就進埸玩了，只等這人物也加入戰埸，那馬航會更好玩。

KuKuBirds

khokhokho 发表于 18-7-2013 08:59 PM
早就進埸玩了，只等這人物也加入戰埸，那馬航會更好玩。

帮我问问那个人物几时才要入战场啊？

khokhokho

KuKuBirds 发表于 18-7-2013 09:11 PM
帮我问问那个人物几时才要入战场啊？

政府和國庫控股給了他這麼多甜頭好處，也該輪到他幫助馬航了

Kevlee

khokhokho 发表于 18-7-2013 09:25 PM
政府和國庫控股給了他這麼多甜頭好處，也該輪到他幫助馬航了

谁人？？？？？？？？？？？Syed Moktxx