2016Honda Civic 果然同級最強最值得買！ 四驅車追尾撞擊 softzone 完美保护乘客...

jiunnchyuan

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 03:00 PM
受伤率不是我说的我没说过， 缓冲能提高生率力的， 比如一粒过包风的球跟一粒风不足的球 你踢哪一粒会飞比较远？ 一辆旧科技后面硬但是被撞飞去对面lane 你认为怎样？关于连环车祸 重要的骨架还是关键、可能车毁 ...

重点是，一个缓冲的遇上一辆硬派的。
缓冲的就变相要吸收双份冲击，自身的，还有硬派的。
因为硬派的变形小，根据力的传递原理，最后吸收力的会是变形的那个缓冲。
那么一旦缓冲结束。
力就直接作用在最硬的cabin，那时轮到硬派的外围做缓冲。
我说的是在soft zone完成使命后。
那就是车主的死期。

xgub

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 02:26 PM
没有吗？我的角度针对你们所说的东西，而有些人回复喜欢用奇怪的东西compare

奇怪的东西compare就是多角度想法，不是看了一个影片就随便说harder is not better，
对我来说，harder is definite better！（我身体某处）

vernon91

jiunnchyuan 发表于 11-8-2016 03:23 PM
重点是，一个缓冲的遇上一辆硬派的。
缓冲的就变相要吸收双份冲击，自身的，还有硬派的。
因为硬派的变形小，根据力的传递原理，最后吸收力的会是变形的那个缓冲。
那么一旦缓冲结束。
力就直接作用在最硬的ca ...

这是楼主就会拿出video来讲解
要相信honda新产品 是世界最好的

vernon91

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 02:10 PM
你compare 那張 xtrail vs civic 然後看 那個 animation 不难看出根本就是那样

就是那么的软， crumple zone用那么软的铁，吸收完该吸收的后，就是人来吸收了。

xgub

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 03:00 PM
受伤率不是我说的我没说过， 缓冲能提高生率力的， 比如一粒过包风的球跟一粒风不足的球 你踢哪一粒会飞比较远？ 一辆旧科技后面硬但是被撞飞去对面lane 你认为怎样？关于连环车祸 重要的骨架还是关键、可能车毁 ...

honda engineer 有想到， 但 Honda老板想多赚点钱

雨伞公司CEO

jiunnchyuan 发表于 11-8-2016 03:23 PM
重点是，一个缓冲的遇上一辆硬派的。
缓冲的就变相要吸收双份冲击，自身的，还有硬派的。
因为硬派的变形小，根据力的传递原理，最后吸收力的会是变形的那个缓冲。
那么一旦缓冲结束。
力就直接作用在最硬的ca ...

其实不管几硬的车遇到extreme 的撞法也是死期到，车身长度能改变结局比如full size sedan 7 series s class , Hyundai Genesis . 要不然你架全世界最硬的 hatch back 遇到extreme的连环车祸也是玩蛋。 每一個設計有他的理由，以前vovol很硬現在的沒那麼硬也是有他的原因。

vjcspore8899

吸收hit impact。。。听过了

雨伞公司CEO

xgub 发表于 11-8-2016 03:25 PM
奇怪的东西compare就是多角度想法，不是看了一个影片就随便说harder is not better，
对我来说，harder is definite better！（我身体某处）

因为影片有experiment ,不是fifth gear 而已 top gear 也有类似的topic.会有这样的topic 因为很多人疑问

雨伞公司CEO

vernon91 发表于 11-8-2016 03:28 PM
就是那么的软， crumple zone用那么软的铁，吸收完该吸收的后，就是人来吸收了。

之前提过了ABC pillar + cabin车架才是重点

雨伞公司CEO

xgub 发表于 11-8-2016 03:29 PM
honda engineer 有想到， 但 Honda老板想多赚点钱

无口否认，soft zone 坏了要修复 Honda 也可以卖多一点part.

xgub

vovol940这种旧车在路上应该没几俩了，现在的新车都有这种soft zone了的吧，soft zone 肯定也有他的功效。
只是honda把屁股做的太软了吧？（看wira那个case）

雨伞公司CEO

xgub 发表于 11-8-2016 03:44 PM
vovol940这种旧车在路上应该没几俩了，现在的新车都有这种soft zone了的吧，soft zone 肯定也有他的功效。
只是honda把屁股做的太软了吧？（看wira那个case）

从Honda road show 的 animation 來看的確 Honda 的設計是如此，detail的解釋上面有 link 了。 每個設計都有他的原因吧，我們不能斷定這是錯誤設計，可能還有更technical 的物理學可以解釋的。（沒有可能那么大的一间厂他們研發一款車連算出來的 simulator 都没做吧）

jiunnchyuan

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 03:30 PM
其实不管几硬的车遇到extreme 的撞法也是死期到，车身长度能改变结局比如full size sedan 7 series s class , Hyundai Genesis . 要不然你架全世界最硬的 hatch back 遇到extreme的连环车祸也是玩蛋

极端情况不说。
看着这两起civic爆菊花的车祸。
收缩程度之深令人发指。
以我的经验来看。
不可能total loss。
可是维修却一定中到验车。
一旦验车，这车的二手价就不用看了的。
而且，以后面车的损伤程度而言，不算严重。
如果再严重些呢？
以xtrail的车重加速度的冲击力应在cabin上，cabin能否承受是个问题。
给你看个图。
你说的abc pillar 最重要。
可是这个civic 的c pillar 硬度跟一般车无异啊。但后面的就软。

xgub

雨伞公司CEO 发表于 11-8-2016 03:49 PM
从Honda road show 的 animation 來看的確 Honda 的設計是如此，detail的解釋上面有 link 了。 每個設計都有他的原因吧，我們不能斷定這是錯誤設計，可能還有更technical 的物理學可以解釋的。

看来大大蛮纯真的窝，网上说的东西大大都深信不疑。

雨伞公司CEO

jiunnchyuan 发表于 11-8-2016 03:51 PM
极端情况不说。
看着这两起civic爆菊花的车祸。
收缩程度之深令人发指。
以我的经验来看。
不可能total loss。
可是维修却一定中到验车。
一旦验车，这车的二手价就不用看了的。
而且，以后面车的损伤程度 ...

这个问题我们不是xtrail 车主不知道事实上多快。我们不能太多假设，否者会有更多不必要疑问，我想说的是SUV highway 用最角落（也是防杆最硬的地方）以 small area crash 撞上去 , c pillar , cabin 完美无缺就算合格了。 如果如你说再快一点，有哪一款车能承受140kmh 的后面 impact 后 c pillar 完美的？ ?

雨伞公司CEO

xgub 发表于 11-8-2016 03:56 PM
看来大大蛮纯真的窝，网上说的东西大大都深信不疑。

不是尽信不疑，事实看到的是这样。你知道没有的东西也official 放出来后果是怎样吗？ vw排气事件最好的例子Honda production planner 有跟我打过球 你不认识我，你不能这样就 judge 我“纯真”  

vernon91

你有买一辆吗？
“最好的例子Honda production planner 有跟我打过球”

雨伞公司CEO

vernon91 发表于 11-8-2016 04:10 PM
你有买一辆吗？
“最好的例子Honda production planner 有跟我打过球”

買了。 我之前很少support Honda 的， 之前我都選 lancer gt不選 fd2

akirahoe

精華帖哦，看CEO和貓兩位大大的討論真的學習了不少，但某一樓說得沒錯，那位一直捧捧捧的真的會反感。。

雨伞公司CEO

akirahoe 发表于 11-8-2016 04:19 PM
精華帖哦，看CEO和貓兩位大大的討論真的學習了不少，但某一樓說得沒錯，那位一直捧捧捧的真的會反感。。

物極必反   下一個不知道是不是persona