原本应该是世界上最值得骄傲的廉价机场，现在却变成了“世界上其中一个最大的谜团”。这是亚航(5099)老总东尼费南德斯说的。
由于完工日期一再延误，第二吉隆坡国⋯⋯际机场(KLIA 2)经常成为机场主人大马机场公司(5014)和机场最大使用者亚航之间起争端的导火线。
东尼费南德斯今日在证监会(SC)主办的一场活动上形容，这座廉航机场的建筑工程，堪称是“世界上其中一个最大的谜团”。
“谁知道第二吉隆坡国际机场究竟发生了什么事？这是世界上其中一个最大的谜团。（竣工）日期每周都在变。”
可以看出來，东尼费南德斯講過，KLIA 2 飛不成，我還可以去別的國家飛，也一樣，但是真的如此嗎 ?
所以我看亞航還是和馬航再一次談判合併的計劃，讓給亞航為主體，馬航的大股東也可以脫離航空事業，因為航空事業所要面對的問題是大量資金運作，天天送不用錢的機票，就算能夠不賺錢，但是要了解，一但出現資金問題，銀行是不給面子的說，所以亞航應該再找馬航談合併的計劃。
如果以政治背景來論談，馬航是國家的航空，也是國庫控股的公司，如果KLIA 2順利在 2013年 6月份開幕的話，我肯定馬航的短程航空肯定不如亞航，因為亞航的是全新的短程新飛機。
開戰了，亞航我來了，就算年尾是賺錢的季節，但是我還是要和你鬥下去。 
马航提供机票优惠2013-08-13 18:25
（吉隆坡13日訊）馬航即日起至本月25日舉行折扣高達50%的促銷，公眾可購買本月19日至明年5月31日啟程的優惠機票。 馬航區域高級副主席慕查米爾莫哈末說，這是馬航歡慶40週年的促銷活動。 “開齋節結束了，家庭也開始策劃年終學校假期的旅遊計劃。” 《馬新社》引述馬航文告說，馬航也配合重新引進的迪拜航線舉行促銷，經濟艙來回機票只需1千999令吉及商務艙機票只需5千999令吉。 另外，配合推介飛往印度科欽（Kochi）的航線，經濟艙促銷來回機票只需1千零99令吉，商務艙也只需2千199令吉。 有關促銷票價的旅行日期為今年9月1日至明年5月31日。 馬航也指出，澳洲達爾文（Darwin）的經濟艙來回機票從1千399令吉起及商務艙來回機票為3千199令吉。旅行日期從今年11月1日至明年5月31日。 （星洲日報）
如果再加上馬印航空也來參一腳話，那麼下半年的國內航線肯定無法從中受益了，馬航現今在未來二三年內，不用擔心要還利息的錢，反觀亞航還要面對利息問題，所以亞航沒可能不明白，在其它國家的合作伙伴，如果突然間也像全日航突然要和亞航分離合作，那麼亞航就可以講，肯定會落入面對其它航空的攻擊，加上銀行的貨款，肯定會出現資金危機。
國庫控股玩的起 ?
現今馬航的股票數量已經超多，是否還能出附加股嗎 ?
大家肯定覺的會講，馬航的票量都已經多到可以重建 A380飛機了 
如果馬航再一次嚴重虧損，那麼會如何 ?
那馬航未來要如何再集資資金呢 ?
答案 : 先合併股票，4合1，就可以了，之後再發附加股，大股東又擔保吃下附加股，小股東不買，大股東賺到，因為票量又再變多，小股東不買就完全吃虧，所以大股東玩的起，亞航可就玩不起了，因為要面對後台問題和銀行是否肯擔保，因為亞航未來所要面對的不止馬航，而是全球航空開始轉型，也學亞航如此運作的方程式做法了。
反正最後還是人民買單而已。
所以東尼在今天被問到，是否吃下馬航，他很快就講 : 不會。
http://www.chinapress.com.my/node/448424
另一廂，東尼費在被問及馬航股價走低，是否會考慮收購股權時，果斷地回答：“不會。”
所以明天還是幾時，六月份的數據，一但馬航的營業額數據和外國的數據是正面的成長的話，到時後，就算東尼回心轉意要合併時，人家馬航也未必會答應，因為馬航已經走對的改革方法，所以加上是國家的保護航空，所以就有本錢講話了。
加上馬來西亞的高鐵火車，一但運行，那航空事業肯定雪上加霜，所以亞航和馬航如果能合併，肯定兩大航空會受益，因為就不用不斷把機票賣的更便宜和不斷送不用錢的機票了。
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