阿末佐哈里约满引关注 马航无意撤换CEO
我做到了營業額比新航還要高的數字，但是盈利卻無沒達到目標，其因就是要面對亞航的廉價航空，之所以亞航會如此賺錢，也就是因為新的開始，員工少，員工薪水剛起步，亞航的員工，一人可以做二三份工，也算一份工錢，那試問一下，馬航員工你們能嗎 ?
從老飛機改變成新飛機，種種費用和內部開銷的問題，也不能一下就轉為盈利，但是卻已經把馬航的債務給清了，也盡量保住馬航的股票不會變少，只要大家和氣，共同合力，把馬航從死亡邊緣拉回來，馬航一但重生，那股票肯定會上升，也回報股東們的支持和給我的信心。
試問前幾個主席，他們敢講話嗎，內部問題和債務問題，外國航線的問題，嚴重虧損，一一關閉了航線，如今種種一切，也慢慢重開已經關閉的航線了，現今大家已經看的到了，那大家講我沒法帶領馬航轉虧為盈，除非像早期沒有亞航的存在的話，我會講 100%不用一年時間，馬航就會大賺錢了，但是如今卻要面對亞航這狠角色，而且亞航的運作程式已經在我還沒加入馬航之時，以經深深打入民心了，就是 人人都可以飛 的口號了。
以日航來講，也是從虧錢到被私人管理，也大量改革，員工也清了 3分1，試問，馬航能夠學日航一樣，也如此清了 3份1的員工嗎 ?
現今的航空來講，賺錢的利潤也少之又少，人家亞航可以用不用錢的機票，來分擔飛機油的錢，反而馬航也不肯如此做法，最後亞航的不用錢的機票，變成了盈利，所以人家的管理方法，馬航卻只是看到利益，兩者差別有多大。
我現在也copy 稻盛和夫的改革方法。
稻盛分析日航起死回生的原因指出。
日本的經營者大多只注意到有形的財務指標和事業戰略等，事實上，眼睛看不到的員工意識改革才是更重要的。日航得到銀行的支援及股東的犧牲是重振的主因，除此之外便是員工的意識改革和日航企業風氣的改變，使全體員工都拚命想讓公司變得更好，進而讓業績起死回生，也洗去過去官僚的色彩。
稻盛指出五點員工意識改革成功的原因，他說：「一、我的不支薪刺激員工更加付出努力。二，員工瞭解到日航重建並非只為個人，也為日本經濟的未來，產業的健全發展。三，堅持我的經營理念，以追求全體員工的幸福為首要，而非只追求利益。四，教育領導階層，凝聚公司上下的向心力，創造員工的共同價值觀。五，利用阿米巴式經營法分析、改善每條航線和航班的經營狀況，要求每個部門每個月做經營會報，以掌握每個路線和航班的收支。」
如果員工上下不合，那如何能控制飛機飛向未來，還沒到達目標地，就已經在半路跌下海上了。
以上的話，不是阿末佐哈里講的，是我特意加上去他的內心的話。
2013-08-17 09:17
http://www.nanyang.com.my/node/556974?tid=462
（吉隆坡16日讯）尽管面临马航雇员职工会压力，令马航（MAS，3786，主板贸服股）总执行长兼董事经理阿末佐哈里的去留增添变数，但分析员指出，管理层对阿末佐哈里表现感到满意，并无计划撤换掌舵人。阿末佐哈里于马航的任期即将在下个月到期，随着马航雇员职工会（MASEU）频频对外发言，指对他的领导失去信心，不仅让外界揣测阿末佐哈里的去留问题，更有市场人士开始“点名”极有可能接棒的领导人选。 不过，一名航空领域分析员向《南洋商报》指出，他们近期和马航管理层会面，也曾询问阿末佐哈里合约问题，管理层表示，认同阿末佐哈里任期期间所作的努力，销售数字也反映出绩效，并无撤换人选打算。 营运改善 “管理层也清楚了解，马航继续面临亏损是因为外在经济情况导致，但整体来说，马航营运状况明显改善。” 马航截至2012年12月31日财年，全年净亏损从前一年的14亿令吉，缩减至4亿3259万令吉。 不过，今年首季表现却让人大失所望，净亏损达2.7亿令吉。 改革计划惹不满 分析员认为，若马航再次撤换领导人，之前的计划可能将被推翻，新策略的推出也将引起混乱，马航的内部营运恐怕将受重创。 马航雇员职工会会长阿里亚斯阿兹日前回应《商业时报》提问时表示，该会已致函首相要求委任内部人选掌舵。 马拉卡（Malakoff）有限公司前董事经理阿末佐哈里，是在2011年9月受委担任马航领导职务，在他上任后，就大刀阔斧展开多项改革计划。 不过，一系列的转型计划却引起马航雇员职工会的不满，更有不少雇员质疑阿末佐哈里的领导能力。 《商业时报》报道指出，市场人士揣测的可能人选包括马航现任金融与企业服务部代总监莫哈末苏格里、营运总监依兹赞伊思迈，及客户服务部总监拿督莫哈末沙烈。 股价有望回弹 马航股价自周三（14日）写下新高后，分析员认为该股价格已至谷底，近期有望回弹。 分析员指出，马航股价回弹空间甚大，短期内该股料将引起购兴。 “尽管未来数季，航空领域前景仍充满不确定因素，马航或将继续蒙受亏损，但相信幅度将缩减。” 自首相署表现管理及传递单位（PEMANDU）总执行长拿督斯里依德利斯贾拉日前发表的“马航论”后，市场便掀起一阵购兴，使得该股于14日收报34仙，超越5月16日高点。 该股今日以33仙平盘迎市，休市时微扬0.5仙或1.5%，半日交投974万8300股。闭市收在33仙，平盘交易，成交量达5250万8400股。 马航52周最高股价为52仙，最低则为30仙。兴业证券研究在7月份的报告中，给予马航“买入”评级，目标价格定在43仙。 | 
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发表于 16-8-2013 02:01 PM
這就我要大大的力的幫馬航寫一下 
所以這叫做私心吧 
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