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7月銷售飆‧汽車業下半年挑戰嚴峻

2014-08-20 17:20      
（吉隆坡20日訊）大馬7月汽車銷售繼續飆升，國產車表現尤其亮眼，市佔率重返50%大關，但分析員認為隨著下半年新車不斷面市，加上各車商延續積極促銷策略，市場競爭恐越發激烈，而信貸緊縮和升息也可能抑制消費者購車慾望，領域挑戰將日益嚴峻。

國產車市佔率重返50%

大馬汽車協會（MAA）數據顯示，在開齋節前促銷活動，以及高國產車銷售拉動下，7月大馬汽車銷售按月走揚2.9%至6萬零300輛，但按年銷售則下跌11.9%，主要是房車環節銷售下跌12.2%，為6個月來首次下降。

今年為止，國內汽車總銷售按年上揚3%至39萬3千400輛，幾乎是MAA全年目標68萬輛的58%。

升息未衝擊汽車銷售

MIDF研究認為，7月汽車銷售按年下跌，主要與工作日減少有關，但同時銷售數字也顯示出國家銀行在7月升息並未對汽車銷售帶來任何影響。

豐隆研究說，在積極的開齋節和國慶日促銷活動下，國產車市佔率終重返50%大關，相信在第二國產車（Perodua）和普騰（Proton）新車助威下，市佔率有望捍衛成功。

達證券表示，非國產車銷售按月和按年下跌6.5%和7.4%，主要受豐田（Toyota）、本田（Honda）和福士偉根（VW）銷售分別按年下跌15.7%、8.4%和19.6%拖累。

不過，興業研究指出，今年為止，非國產車銷售走揚16.5%，國產車累積市佔率已從2013年的51.1%下跌至47.7%，其中普騰和第二國產車市佔率分別流失9%和2.1%。

“我們相信這與貸款困難、競爭激烈，以及非國產車傳統溢價優勢消失等有關，其中本田銷售增長57.3%，為3大日系品牌之冠，豐田和馬自達（Mazda）銷售也成長11.5%和10.1%，但日產銷售則按年下跌17.3%。”

整體來看，聯昌研究認為，7月國內汽車銷售表現符合預期，相信在下半年新車款面市，以及各車商延續積極促銷策略，相信來月領域競爭將越發激烈。

上修全年汽車銷售3.1%

“有鑑於此，我們上修全年汽車銷售目標3.1%至67萬輛，相等於年增2.2%。”

但聯昌研究對汽車領域前景持續感到憂慮，因國行信貸緊縮，以及近期升息動作都可能抑制消費者對大宗產品的購興，因此維持領域“中和”評級不變。
馬銀行研究也認同，隔夜政策利率（OPR）上調25個基點可能對汽車銷售帶來壓力，特別是A型車環節。

“在考量相關因素後，我們相信8月至9月汽車銷售增速將有所放緩，但將企穩5萬5千輛水平。整體銷售行情僅有望在年終促銷活動啟動後開始重現漲勢。”

馬幣走強造福車商

同時，該證券行指出，馬幣兌美元及兌日圓匯率走強，將拉低零件成本，從而造福各汽車商。

“目前，馬幣兌美元，以及馬幣兌日圓逼近12個月高位，若匯率企穩在相關水平，我們預期汽車商將獲利匪淺。”

馬銀行研究預測，日圓兌馬幣匯率每變化1%，在3至6個月時間內將對成功汽車（BJAUTO,5248,主板貿服組）、MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組）、陳唱摩多（TCHONG,4405,主板消費品組）和合順（UMW,4588,主板消費品組）淨利帶來3%、2%、1%和1%影響。

在評估上述因素後，馬銀行研究決定維持汽車業“加碼”評級不變，其中成功汽車為投資首選，主要是菲律賓汽車銷售增速強勁，以及下半年將推動介馬自達B型和C型新車。

“合順和MBM資源因估值遭低估，以及參與第二國產車，獲得我們持續青睞，但維持陳唱摩多｀守住’評級。”



（星洲日報／財經‧報道：洪建文）


7月销量按月走高 新车款激励买气
财经新闻 财经  2014-08-21 12:09
http://www.nanyang.com/node/643561?tid=462

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落實消費稅後車價減3% 二手車貶10% 不宜暫緩購車

財經10 Sep 2014 23:28
（吉隆坡10日訊）消費稅于明年4月開跑，大馬汽車研究院（MAI）總執行長馬達尼沙哈里粗略估算，包括進口車在內普遍將減價1%至3%，但他呼籲大家不應暫緩購車大計，因為二手車每年貶值10%，車主為節省3%卻需讓使用中的車子貶值10%，是不明智的決定。

他指出，對于現有車主來說，若計劃換車此時更應該行動，一味想著節省最多3%，卻讓舊車貶值10%只會得不償失。

“假設你現有汽車今年價值5萬令吉，明年貶值10%后只值4萬5000令吉，若是想省下區區1%至3%，卻需虧上10%二手價，還不如現在脫售現有汽車，買輛新車更劃算。”

馬達尼沙哈里今日為“模擬操作技術對本地汽車業影響”座談會致詞后，如是回應媒體提問；列席者包括APM汽車（APM，5015，主要板工業）總技術長范和平博士，及Altair工程私人有限公司東協區董事經理斯里拉甘。

取代銷售服務稅

消費稅將取代原先10%的銷售與服務稅（SST），馬達尼哈沙里透露，按這樣的理論來看，車價勢必將跟著減少，至于最終跌幅胥視原件裝配商（OEM）訂價模式而定。

“汽車業是個自由市場，政府從未介入管控車價，不過我相信，隨著車商競爭日益劇烈，車價也會越來越競爭以吸引消費者。”

不過，大馬汽車商公會（MAA）主席拿督艾莎早前曾說，消費稅是每個階層收稅的制度，相較銷售稅更複雜，不能說落實消費稅車價就一定便宜，當中還需考量原件裝配商使用的零件等。

車價愈競爭
明年可售70萬輛車

縱使汽車明年跌價1%至3%，但大馬汽車研究院維持今年銷售目標67萬輛，隨著車價愈發競爭，更看好國內汽車總銷量明年可衝上70萬輛大關。

馬達尼沙哈里指出，車商降價措施是推高銷售的主因，且在我國落實消費稅后，包括汽車業在內的所有行業，都有望改善流動現金與資產負債表。

“消費稅是有利企業的政策。”

大馬汽車研究院設下明年70萬輛銷售目標，較大馬汽車商公會預期來得快；后者預期，我國未來4年汽車銷量料可取得2%至2.3%成長，需到2016年才可突破70萬輛銷售大關。

新國家汽車政策（NAP）奠定我國車市發展方向，車商公會有信心今年銷量可續創新高，更在7月底上調全年銷售目標至68萬輛；年初目標為67萬輛。

2014年新國家汽車政策也闡明，科技元素應用對汽車業發展相當重要，馬達尼沙哈里透露，這也是大馬汽車研究院初期與模擬操作軟件，與Altair工程私人有限公司初期合作。

模擬操作技術
助縮短汽車研發時間

模擬操作軟件供應商Altair工程私人有限公司認為，模擬操作技術可助研發期較長的行業縮短開發時間並提升成本效益，例如汽車業；我國車市在這方面仍處于起步階段，市場潛能龐大 ，相信本地業務每年可成長25%。

Altair工程為美國模擬技術與工程公司Altair獨資子公司，2012年開始在本地投運，目前為APM汽車的技術夥伴。

斯里拉甘指出，模擬操作對大馬企業來說仍是相當新奇的技術，大家對這個科技認識不深，故站在模擬操作軟件市場角度來看，本地市場尚有許多未開發的商機，其中也包括汽車業。

“模擬操作技術未來將成為趨勢，有助企業提升價值鏈，增加全球市場競爭力，本地企業尤其電子、製造與汽車業等研發期長工業，料將開始採用這項技術，減少開發週期同時提升成本效益。”

詢及車商在使用這項技術時可節省的成本，范和平透露，這得視研發的零件而定，可能一項零件原本需時6個月研發，但在使用這項技術后，研發時間縮短至4個月，節省成本之余又能提升效益。”【中国报财经】

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消費稅若拉低車價‧二手車市場將重挫

2014-09-11 17:02      
（吉隆坡11日訊）市場憧憬消費稅（GST）上路將拉低國內車價，分析員不排除相關可能，但相信為了確保二手車市場的穩定，國內車價恐怕不會廣泛下調，調幅將多來自於折扣或提供增值產品。

大馬汽車研究院（MAI）首席執行員馬達尼表示，隨著消費稅在明年4月起跑，取代10%的銷售稅，國內車價料下跌1至3%，但車價最終會否下調仍胥視汽車原件製造商（OEM）和政府是否有意願控制車價。

大馬研究在與領域業者接觸後發現，雖然稅務成本下跌，但卻存在風險，因與節能（EEV）車輛計劃將特定基礎的車款價格下調不同，消費稅落實對車價下調壓力將是全面性的，這意味著一旦消費稅導致車價下跌，二手車市場將遭遇重創。

“對那些打算以舊換新的購車人士來說，二手車價是確定他們預算的關鍵，一旦二手車價跌勢比新車更大，這將削弱購買能力，並提高整體貸款額，反之領域則將維持現狀不變。”

目前，以舊換新佔國內車市的絕大部份，新購車族僅佔領域總銷售約30%，其中多數更是源自國產車主導的入門車款市場。

或折扣降價

整體來看，大馬研究不排除國內車價可能有所下調，但相信這將更多來自價格折扣，或為現有基本款提供增值產品來削減庫存量，而非大範圍的削價。

“更重要的是，與EEV計劃不同，消費稅導致的車價下跌將不會改變整個市場環境。”

有鑑於此，大馬研究現正“評估”汽車領域“加碼”評級，其中成功汽車（BJAUTO，5248，主板貿服組）為投資首選，因這是唯一在極不愉快的財報季中交出超越大市表現的車商，更有望成為皆能車計劃的最大贏家。

陳唱摩多（TCHONG，4405，主板消費品組）則是“賣出”首選，主要是受到Almera車款銷售緩慢影響，其B環節汽車產量深陷龐大的固定成本泥沼之中。



（星洲日報／財經‧報道：洪建文）

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8月成长放缓　下半年汽车销售乐观

财经 2014年9月22日
（吉隆坡22日讯）鉴于8月份汽车销量（TIV）符合市场预测，分析员普遍对汽车股维持「中和」评级，同时，分析员预测新车推介及促销活动，將会推高今年下半年的汽车销售表现。

马来西亚汽车商公会（MAA）今天公佈8月汽车销量统计，8月份汽车销售为5万1100辆，按年上升0.04%；惟按季比较下跌15.17%，主要8月遇上开斋节及国庆日，工作日减少所致。

至於1月至8月累积销售量则为44万4500辆，按年提升2.66%，这可归功於车商积极的促销活动及推出新车款。

艾芬黄氏资本分析员表示，鉴於国產车销量下跌，佔8月的市场份额亦下跌7%。在没有推出新车款情况下，国產车8月份表现差强人意。第二国產车（PERODUA）及普腾(PROTON)8月份分別卖出12万8000辆及8万2000辆车子，各下跌1.3%及11%。

至於非国產汽车方面，在获得市场喜爱新车款助威下，今年8月汽车销卖出了22万辆车子，按年提升13%。在日本的汽车品牌中，本田（Honda）及丰田（Toyota）按年分別增长52%及15%，分別至5万辆及6万7000辆。

而欧洲汽车品牌，马赛地（Mercedes）、宝马（BMW）及德国福士伟根汽车（Volkswagen），8月份销量分別上涨31%、19%及14%。

然而，分析员普遍认为，隨著第二国產车推出新车款--Axia后，凭著亲民价格，將会维持第二国產车的未来销售增长，因此，抱持正面態度。

达证券分析员表示，第二国產车Axia订单已达1万3500辆，取得良好的市场回应。另一方面，普腾即將推出其新的B系列掀背式车款--Iriz。

优惠催谷销量

展望未来，分析员皆对汽车领域今年下半年表现，保持「中和」態度。艾芬黄氏资本分析员透露，生活成本日愈提高，以及明年即將推出消费税（GST）情况下，相信汽车公司会继续推出优惠来催谷销量，而这些促销活动料会进一步降减汽车股的获利率。

MIDF研究分析员也认同此说法，相信积极的促销活动，將会冲淡汽车公司的赚幅。

虽然如此，艾芬黄氏资本分析员披露，预测即將在下半年推出的车款，將会推高营业额增长，並且隨著汽车数量提升，將会带动售后服务业务。与此同时，令吉兑换日圆及美元走强，亦有助於缓解成本上升压力。因此，他对汽车股依然持正面態度。

达证券分析员则表示，相信政府会在將到来的2015年財政预算案中，按家庭收入来实施汽油津贴，会是市场的焦点。此外，汽油和柴油是否须付消费税，亦是汽车股受到关注的事项。该分析员相信，政府合理化汽油补贴，將对低至中收入群带来中等影响，但对高收入群则带来负面影响。【东方网财经】


8月銷量挫15.2%‧汽車業看消費稅和預算案臉色
2014-09-23 16:53      
http://biz.sinchew.com.my/node/102455?tid=23

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财经新闻 财经  2014-09-26 11:07
http://www.nanyang.com/node/651733?tid=462

（吉隆坡25日讯）“安倍经济学”促使日元不断贬值，让我国持有日债和以日元进口企业大乐，国家能源（TENAGA，5347，主板贸服股）和成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）是其中大赢家。

马银行投行研究在报告点出，日元今年内将继续走低，美元兑日元在年底前可攀抵109，而令吉兑100日元则将处2.99的水平。

对拥有大批日元债务，或进口以日元计价的大马企业来说，日元续贬无疑是项好消息，意味着债务面值减少，进口成本也下滑。

不过，大马上市企业多数还是以美元债务为多，该行追踪的公司中，有39%拥有美元债，但日元债仅3%。

在这3%中，又以国能所持的日元债最多，接下来是综合保健控股（IHH，5225，主板贸服股）和IOI集团（IOICORP，1961，主板种植股）。
汽车零件进口更便宜

谈到马股中最多以日元计价贸易的行业，非汽车业莫属，因零件多来自日本，代表进口成本也跟着日元一起走低，所带来的效益至少会长达3至6个月。

分析员指出，根据3.17令吉兑100日元的基础计算，日元每波动1%，成功汽车的全年净利预估将变动4%。

同时，MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股）将变动2%；陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）和合顺（UMW，4588，主板消费产品股）皆为1%。

成功汽车有60至65%部件是日元计价，比例是汽车股中最大，受益程度也最高；但该公司未来将专注更多本地组装（CKD），减少进口零件。

陈唱摩多也有12至14%进口成本为日元；MBM资源日元成本，主要来自联号公司第二国产车（Perodua）和日野自动车工业。

持日债 赢家

国能日元债务34.1亿
截至5月，日元债务34亿1000万令吉，占未偿还贷款总额12.9%，日元贬值可带来汇兑盈利。以全年计算，日元兑令吉汇率每波动10%，将可带来3亿4100万令吉的汇兑盈利，占2015财年净利预估的6.4%。

综合保健日元债务27.7%
截至6月的日元债务为12亿令吉，占未偿还贷款总额的27.7%。
以全年计算，日元汇率每贬值10%，将贡献1亿2000万令吉的汇兑盈利，占2015财年净利预估的12.8%。

IOI集团日债6.65亿
截至6月的日元债务为6亿6500万令吉，占未偿还贷款总额的8.8%。
该公司的210亿日元30年期债券拥有跨境汇率互换合约，可转换至1亿8300美元的债务。

汽车业 赢家

成功汽车可多赚20%
60至65%零件成本以日元计算，日元如今在3.13令吉兑100日元的预估水平以下交易，可为公司带来多20%的净利。

MBM资源净利扬12%
持股22.6%的第二国产车和日野自动车工业的本地组装中，各有10%和55%是日元计价。
根据计算，若日元从3.17的汇率预估，再贬6%，将可提高净利约12%。

陈唱摩多可多赚7%
日元计价的零件成本占12至14%，当前2.97的汇率可激励净利涨7%。

合顺净利小涨2%
合顺是汽车股中受益最小的，丰田在本地组装和整装进口车（CBU）从日本进口的零件，都是以美元计价。不过，持股38%的第二国产车，有10%的本地组装是日元零件，当前汇率可激励净利小涨2%。



【南洋网财经】

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車貸嚴利率或調高 銷量看淡汽車業前景堪虞

財經26 Sep 2014 17:53

報導︰凌枝棉

（吉隆坡26日訊）車貸申請嚴格、潛在通脹風險及車貸利率揚升，加上消費稅落實壓力，不管是汽車銷量或賺幅均遭看淡，汽車業前景堪虞。

大馬投資研究分析報告指出，自去年11月起，車貸申請不斷走跌，近幾個月共挫28%。今年6月的車貸批准率更大減49%，促使低收入買家面對最大風險。

配合潛在通脹風險及車貸利率揚升，購車者對可支配收入和車貸有變動感到特別敏感，因此多數車商都推出A級或B級車款，儘管商家進行大量打折扣活動，但轎車汽車總銷量（TIV）在過去2個月都下跌。

“我們認為，車商很難把汽車訂單轉為實際銷售，這可能會打擊車商未來的銷量和賺幅。”

再者，二手車市場同樣不好景，二手價欠佳間接衝擊新車銷量。

看好生產節能車輛

大馬投資研究認為，目前整體汽車銷量有所增長主要是車商著重薄利多銷，從各車商2014財年首季的業績即可看出，他們的賺幅大幅減少。

“我們認為，整體汽車銷量並非真正由市場需求帶動，而是促銷的效應。”

該行給予汽車領域投資評級，從“跑贏大市”下調至“守持”；該行首選“售出”汽車股是陳唱摩哆（TCHONG，4405，主要板消費），因為該公司過于專注推出B級車款，儘管近期需求也呈走低格式。

儘管如此，該行仍非常看好生產節能車輛（EEV）的車商，能顯著減低成本，但受惠的車商非常有限。

各車商投資評級不一

根據大馬投資研究報告，汽車股表現在過去2個月都“落后大市”，除了成功汽車（BJAUTO，5248，主要板貿服）和多元資源（DRBHCOM，1619，主要板工業）。

該行首選“買入”的汽車股是成功汽車，合理價3.70令吉，因為該公司前景良好，不但是節能車輛的最佳代表，亦積極推出新車款，相信未來3年盈利年均複合成長率（CAGR）可達23%。

持有本田34%股權的多元資源，則是最積極推出節能車輛的車商，獲“買入”評級，合理價3.60令吉。

相反的，MBM資源（MBMR，5983，主要板貿服）投資評級遭下調，從“買入”至“守持”，因為經銷商面對較高的賺幅風險，尤其是出售低收入汽車的第二國產車和三菱。

合順（UMW，4588，主要板消費）面對激烈競爭，賺幅料受壓，大馬投資研究因此減低2015和2016財年收益達5.9%至6.4%。

此外，合順還沒得到推出任何節能車輛的資格，若能在未來12至16個月內推出節能車輛C級、D級、用途休旅車（MPV），以及小運動休閒車（SUV）車款，會處于不利的形勢。

該行對合順維持“守住”評級，但上調目標價至12.40令吉，因為相信以美元交易的合順能受惠于美元升值。【中国报财经】

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連2季遜預期‧汽車業今年盈利料萎縮

2014-10-02 16:58      
（吉隆坡2日訊）大馬研究表示，除成功汽車（BJAUTO，5248，主板貿服組）和多元資源工業外，國內汽車公司已連續兩季盈利表現遜預期，預見2014年盈利增長將萎縮11%。

“比較2013和2012年的10.7%和10.9%增幅，今年汽車領域平均稅前盈利增速則料放緩至10%，主要反映現總領域銷售是由削價戰帶動，而非實際需求。”

2014年總領域銷售料增長3.7%至68萬零90輛，相等於國內生產總值-總汽車銷售乘數效應（Multiplier）的0.65倍，比2012至2013年創下的10年平均0.9倍為低。

從宏觀經濟層面來看，大馬研究預見升息、信貸緊縮，以及潛在津貼合理化與消費稅即將上路帶來的通膨壓力，將對汽車需求帶來風險。

“更重要的是，車商新車推介主要鎖定普遍對可支配收入和信貸成本相對敏感的小型，以及A/B型車市場。”

此外，房車貸款申請自2013年起逐步惡化，近月更錄得28%跌幅，反映出需求疲弱和銀行信貸緊縮，而今年6月貸款批准率更是顯著下跌至49%，嚴重打擊低收入群買家。

該證券行舉例，國行在2012年1月收緊信貸指南即導致第二國產車Viva車款銷售大跌19%，而今年7月和8月汽車銷售在顯著削價的情況下，仍連續兩個月出現下跌，更突顯出國內車市挑戰日趨嚴峻，也可能令未來盈利面對銷售和賺益萎縮的雙重打擊。

“隨車商競逐銷售量，我們發現短期削價戰將不會消退，領域總銷售已開始遮蔽潛在需求趨勢，不再是盈利表現的指標。”

節能車市場依舊正面

大馬研究認為，盈利修定週期見頂，以及汽車股估值昂貴都可能抑制短期領域發展，因此下調領域評級從“加碼”至“中和”。

“我們對節能車市場依舊感到正面，但受惠者料相對有限，其中成功汽車憑藉潛在併購增長、皆能車計劃最佳代表、積極推介新車等因素成為領域投資首選，而陳唱摩多（TCHONG，4405，主板消費品組）則因盈利動能和資產負債表惡化，成為｀賣出’首選。”（星洲日報／財經‧報道：洪建文）

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車貸利率上揚0.7%‧9月汽車銷量料跌

2014-10-08 17:21   
（吉隆坡8日訊）汽車貸款利率升高最多0.7%，拖累貸款申請連續4個月下滑，大馬研究認為這暗示汽車領域總銷量（TIV）短期內或無力擺脫疲弱狀態，即將公佈的9月份銷售數據料難逃下跌厄運。

車貸利率升到3.2至3.3%

大馬研究近期走訪汽車代理商與車貸核准職員後指出，市場車貸利率如今已從過去的2.5至2.8%，穩定上揚到3.2至3.3%之間，期間寫下的50至70基點漲幅，顯然已經超越隔夜政策利率（OPR）的25基點漲幅。

“另外，儘管車貸市場利率並未設定正規漲幅，但我們發覺那些車貸率漲幅落後的銀行，已漸漸後來居上。”

該行補充，儘管國家銀行（BNM）指車貸批准率已經反彈至51%以上水平，但卻未把車貸申請率萎縮納入考量。

考量近期發展，大馬研究預期來臨9月份汽車銷售數據按年下滑，按月比較亦可能回落。

“車貸申請惡化暗示汽車需求下滑或銀行放緩車貸，二手車市場面對的貸款吃緊現象也預計將很快蔓延至新車市場，消費稅和合理化津貼政策也將進一步對需求構成風險，這些利空因素促使我們近期調降汽車領域評級。”

大馬研究預期第四季汽車銷售或相對堅挺，主要因兩家國產車近期陸續推介新車款，惟面對大市利空的攔路，初期銷售佳績能否持續還是個未知數。

整體來稅，大馬研究重申汽車業“中和”評級不變。（星洲日報／財經‧報道：李三宇）

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GST打擊消費‧國產雙嬌回勇‧外國車捍衛市佔

2014-10-15 16:52      
（吉隆坡15日訊）儘管消費稅（GST）實施有望使車價下降0至3%，惟消費稅實施於其他產品導致人民生活成本增加，侵蝕購買力及影響對汽車需求，因而豐隆研究預期價格相對廉宜的“國產雙嬌”，將驅動第四季乃至明年總汽車銷售，外國車則將採凌厲攻勢搶市佔。

汽車業維持“中和”評級

分析員在消費稅實施後仍對汽車業維持“中和”評級，預測普騰IRIZ與第二國產車AXIA，將特別受落和在實施消費稅當兒蒙受其利。外國原件車商（OEM）將採取凌厲攻勢，今年末季和明年初使出各種促銷手段，可能持續影響賺益。

分析員指出，消費稅將從2015年4月1日生效，取代10%的銷售稅和6%的服務稅，實施消費稅後車價的削減可能低於3%。以前，銷售稅只實施於製造商和進口價格，而消費稅實施於整個價值鏈。

“一些車款則可能完全不受影響，視組裝（CKD）或整裝進口（CBU）、製造或進口價格、進口商成本結構與盈利、分銷商結構與盈利、經銷商成本結構與盈利而定。總括一句，各層面的成本結構與盈利愈高，減價愈低。”

明年下半年料再漲油價

10月1日調高汽油20仙至每公升2令吉30仙，預料使政府每年節省33億令吉，豐隆料明年下半年再減低燃油津貼；消費稅與減津對低收入群衝擊不大，他們有一馬援助金的保護傘。

生活開銷壓力加重，分析員相信“國產雙嬌”在這種趨勢中特別受青睞；其中普騰IRIZ獲訂單1萬7千，AXIA初步訂單1萬3千500輛，最新訂單達3萬2千輛；相信兩車款的受落程度持續，預期推高第四季乃至2015年總汽車銷售。

儘管在實施謹慎借貸措施後，今年迄今汽車總銷售僅成長2.66%，預期明年汽車總銷售仍然繼續成長，普騰與AXIA等A、B組合轎車，將蒙受其利。2013總汽車銷售成長4.47%，2012年4.65%。

豐隆預期訂價2萬4千至4萬2千之間的AXIA，價格具吸引力而信譽受信賴，省油是最大賣點，每公升達21.6公里；料會繼續受到歡迎而有望領導市場，管理層的銷售目標是每月7千500輛。

IRIZ提供8種選擇，售價4萬2千至6萬3千令吉，賣點是新車碰撞測試（NCAP）獲五星評級，每公里耗油達18.2公里。多元資源工業（DRBHCOM，1619，主板工業產品組）旗下普騰放眼每月獲5千份訂單。IRIZ正進行進行研究與度身為出口市場作好準備，也打算開發左邊駕駛市場而遵循此嚴峻規格。未來6個月將出口至英國，其後是澳洲與東盟市場。

IRIZ與LG電子測試電車引擎和準備聯營合作，其電車單次充電可240公里，相比日產Leaf約200公里，普騰的電車預定2015年杪推出。
貸款利率升幅不大

衝擊微

至於國行7月調高隔夜政策利率（OPR）25基點至3.25%，豐隆向多渠道調查發現，銀行平均貸款利率（ALR）相應提高5至30基點（視車款而定）。若與2000年相比，平均貸款利率則處於下行，當年約處於7.5%以上。

“以調高25基點及借貸5萬令吉的7年供期計劃計，每月供款約增10.42令吉；因此，對低於8萬令吉的A或B組合新車貸款，只是微不足道的衝擊。”
豐隆經濟學家也預期，2015年經濟成長將按年走緩至5.6%，因而近期不會再調高OPR。

至於外匯波動的衝擊，大馬汽車業進口部件與零件，皆以美元、歐元與日圓定價。

馬幣兌美元走低、兌日圓、歐元與英鎊走挺；豐隆預期今年第四季與明年初，馬幣兌美元進一步走疲，而兌日圓料保持穩定。此趨勢對MBM資源（MBMR，5983，主板貿服組）正面、多元資源工業稍微正面、合順（UMW，4588，主板消費品組）中和、陳唱摩多（TCHONG，4405，主板消費品組）負面，因70%進口以美元計。



（星洲日報／財經‧報道：張啟華）


低价车支撑　汽车销量续成长
财经 2014年10月15日
http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=143117:&Itemid=198


低价省油消费者青睐 明年靠小车撑场
财经新闻 财经  2014-10-16 12:04
http://www.nanyang.com/node/656125?tid=462

icy97

第二国產车新引擎厂动工

财经 2014年10月27日
（芙蓉27日讯） 第二国產车（PERODUA）和日本大发（Daihatsu） 汽车有限公司联手经营位于芙蓉申达央科技谷（Sendayan Tech Valley）的新汽车引擎製造厂，今日正式动工。

这也是第2国產车，將业务扩充至引擎、引擎部件及零件销售的计划之一。

后年投產

第二国產车主席丹斯里阿斯末预测，该製造厂將在2016年下半年完成，並投入运作，该总值6亿令吉的製造厂，通过2班製，每年可以生產14万台各类型的引擎。

「这对第二国產车而言，是项非常有意义的发展，它標誌著第2国產车对於国內和全球汽车市场的信心，同时，也將协助大马达到成为东盟地区汽车枢纽的目標。」

他补充，这新工厂將在稍后阶段才会命名，同时，也是公司配合汽车市场的成长趋势，继续壮大的工具，也让公司以保持低成本，最大化回报。

他表示，这也是第二国產车將汽车部件国產化的主要项目之一。

另外，公司选择芙蓉申达央科技谷作为他们的新引擎製造厂，主要是因为它具备最具竞爭优势的条件，包括土地价格和政府奖掖，也让公司可以更轻易的將產品分销到国內及海外。

他也指出，引擎生產不仅满足第2国產车的未来需求，还可以提供给其他区域內的原装设备製造商（OEM），包括引擎部件及其他零件。

在明年东盟共同经济体（AEC）的到来，阿斯末相信，更多的引擎部件和组件需求，將会来自东南亚区域內的单一市场。

同时，第二国產车总裁和首席执行员拿督阿米纳拉昔也指出，东盟共同经济体为大部份行业提供庞大的成长潜力，特別是汽车领域。【东方网财经】

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汇率狂泻‧配件成本大降 日元结算车企眉开眼笑
财经新闻 财经  2014-11-07 08:22
https://www.nanyang.com/node/660511?tid=462

（吉隆坡6日讯）日元跌跌不休，让以日元结算进口开销的汽车业者眉开眼笑。分析员认为，主要受惠者是成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）和第二国产车（Perodua）。

自日本央行在上周，出乎意料地宣布扩大购债规模后，日元开始走跌，并在同日“破3”（即100日元对2.9令吉）。

大马研究分析员指，日元走跌的最大受惠者是汽车业者，因为本地组装（CKD）汽车的配件和整装进口（CBU）汽车的成本，平均占业者成本30%至35%，进口套件占总套件的10%至70%。

转用美元结算
“本地组装配件和整装进口汽车的费用，通常以美元和日元结算，而且有逐渐转至美元的迹象。整体来说，日元结算的比例已低至30%，但一些整装进口汽车，还是100%以日元结算。”

过去数天，日元兑令吉游走在2.89令吉至3令吉之间。截至今日下午8时，日元兑令吉为2.9103令吉，下跌0.13仙。

日元兑美元也自10月杪的0.9美分水平下挫。截至今日下午5时，日元兑美元为0.008722美分，下跌0.004美分。

成功汽车多赚17%
马银行投行研究分析员指，基于成功汽车60%进口成本是以日元结算，所以，日元陷入跌势后，2015至2017财年净利，料将分别上涨11%、16%和17%。

“假设日元汇率今年维持在2.92令吉水平，成功汽车全年盈利则也可提高3%。”

他指，成功汽车管理层的本财年和上财年令吉兑美元对冲指标，分别是3.22令吉和3.09令吉，相较目前已跌破3令吉的水平。

“考虑到日元前景黯淡，我们决定下调公司在现财年，以及16/17财年的对冲预测，至3.07令吉和2.95令吉。”

大马研究分析员预料，日元每变化1%，则会影响成功汽车2016财年净利约2.4%。

“成功汽车除了受惠于日元弱势，其节能汽车（EEV）估计也会贡献未来盈利，加上3年每股盈利27%的年均复增，以及赚幅增长看俏，我们选为领域首选股。”

陈唱有斩获 合顺没影响
虽然受惠程度不如成功汽车大，但陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）也因日元走跌而有所斩获。

“陈唱摩多以日元结算的进口费用，仅占20%%至30%。大量进口货物还是用美元结算。”

至于合顺（UMW，4588，主板消费产品股）则完全以美元结算，所以不受日元陷入弱势所影响。

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汽车销量逊预期　全年目標看法分歧

财经 2014年11月21日
（吉隆坡21日讯）隨著今年首10个月的汽车总销售量低于预期，全年的汽车总销售量能否达標，市场看法分歧。较为乐观的分析员认为，车商年杪积极的促销活动和新车款销售，將刺激今年最后两个月的汽车总销售量，所以全年总销售量有望达標；可是，较为悲观的分析员认为，在车贷审批更严谨，以及部份潜在购车者在消费税（GST）推行前抱持观望態度，皆衝击汽车销售表现，因此要在剩余的两个月迎头赶上，未免过于乐观。

今年首10个月的汽车销售量达54万6492辆，相比大马汽车公会（MAA）设下的全年汽车总销售量目標为68万辆，而分析员的全年销售量目標则介于66万8000辆至67万5000辆。

无论如何，分析员一致维持汽车领域「中和」投资评级。根据MAA昨天公布的数据，连跌两个月后，10月份的汽车总销售量按月成长13.4%，至5万4187辆，主要是由第二国產车推出的新车款AXIA带动；然而，今年首10个月的汽车总销量按年仅成长0.6%，至54万6492辆，普遍上低于市场预测。

达证券分析员指出，如预期般，连续两个月呈跌后，10月份的汽车销量转升，按月增加13.4%，至5万4200辆，这主要是因为第二国產车和日產汽车（NISSAN）销售量强劲增长，它们分別成长46%和25.1%。

不过，按年比较，10月总销售量跌1.6%。

该分析员补充说，今年首10个月的总销售量按年仅微起0.6%，至54万6500辆，占MAA全年预测68万辆的80.4%。

「我们预测11月份的总销售量会比10月份高，这是因为车商们年杪积极的促销活动所致。不过，我们认为，MAA的全年预测68万辆存下行风险，因为要在今年剩下的两个月达到13万3500辆的总销售量，显得过度乐观。」

与此同时，MIDF研究分析员指出，今年首10个月的总销售量54万6492辆，占MIDF研究分析员全年预测66万8000辆的82%，同时也占MAA全年预测的80%。

「如果全年总销售量要达到我们设下的目標，这表示今年最后两个月的总销量必须按年成长7.8%，或平均每个月达到6万辆以上，要实现如此强劲的表现並不容易。」

然而，肯纳格研究和兴业投行分析员则较为乐观。

看好末季反弹

肯纳格研究分析员指出，儘管今年首10个月的总销售量低于他和MAA的全年预测，但是，他预测，汽车总销售量將在末季按季反弹10%，主要是由两个因素带动，即：

一、第二国產车AXIA车款强劲的销售；

二、车商在年杪进行的促销活动。

兴业投行分析员表示，今年首10个月汽车总销量成长持续放缓，主要是因为银行对汽车贷款审批更严谨，使到车贷申请被拒的百分比攀升，衝击汽车销量；以及一些潜在购车者在消费税推行前採取观望的態度，展延购车计划。

不过，他相信年杪积极的折扣和促销活动將刺激汽车销售量，因此他设定的全年总销售量预测67万5000辆仍有望达標。

在个別股项方面，肯纳格研究给予成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）和多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业股）「跑贏大市」投资评级，目標价分別是3.80令吉和2.49令吉。

而兴业投行建议「买进」的汽车股，除了成功汽车（目標价4.50令吉）和多元重工业（目標价3.20令吉），还包括MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股），目標价为3.55令吉。【东方网财经】


消费者转向小型车 国产车蓄势重夺市占
财经新闻 财经  2014-11-23 08:59
http://www.nanyang.com/node/664122?tid=462

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拼40%减碳目標　大马2020电动车销量佔10%

财经 2014年11月25日
（吉隆坡25日讯）为了达致2020年將二氧化碳排放量减少40%的目標，我国放眼以电池作为驱动能源的电动汽车的销量，在届时占汽车总销量（TIV）的10%。

大马汽车研究所（MAI）首席执行员玛达尼（M.Madani Sahari）表示，电动汽车是未来发展的趋势。针对日前政府公布取消RON95燃油津贴，玛达尼指出，隨著政府做出该项宣布，这將鼓励大马人民使用公共交通工具，同时也將促进再循环能源的发展。

他希望在2020年可以在大马出售10万辆电动汽车，或占汽车总销量的10%。

他今天出席马德工商会（MGCC）记者匯报会时，如此表示。该匯报会的其他出席者，包括自英国和德国的能源和交通专家和GreenTech首席执行员阿曼哈里（IR.Ahmad Hadri Haris）。

该匯报会主要是分享他国在减少二氧化碳排放量的经验谈，同时大马推行电动汽车行业的计划。

玛达尼指出，基于电动汽车售价昂贵及能行驶公里有限等不利条件下，我国电动汽车难以成气候。

他举例，目前电动汽车的平均售价为14万令吉以上，对于国內一般家庭而言，购买电动汽车显得不符合经济效益。

因此，他希望透过代工（OEM）和国內厂商合作打造电动汽车，提高大马人民对电动汽车的接纳度。他透露，通过在国內组装和生產电动汽车將降低生產成本，同时提高电动汽车的电池行驶公里，可进一步把电动汽车的零售价调降至10万令吉以下。

为了达到上述的目標，玛达尼说，电动汽车的初步模板將在2015年9月份投入製造。紧接著在隔年，即2016年电动汽车的生產將投入运作。

他补充说，目前正在研究中的车款为4门家庭式汽车，计划中会有两种车款。预料该电动汽车最终將在2017年开始在市场出售。

另外，阿曼哈里也指出，马六甲將领先全国的公共交通绿色革命，引进电动巴士为人民提供服务。甲州预计在今年內引进40辆电动巴士。计划中另有15辆电动巴士將在明年中在双威的「快捷巴士系统」（BRT，Bus Rapid Transit）系统下投入服务。【东方网财经】

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车价趋软　削价拼业绩

国內 2014年12月6日
     
蔡青翰 报导

（吉隆坡6日讯）各大车商大打年终汽车促销削价战，通过各项优惠吸引消费者，为今年业绩作最后冲刺，有者的回扣更高达2万令吉。

各家车商从上个月中的屠妖节就开始释放利好消息，趁著圣诞节、元旦、甚至明年2月份的华人农历新年连续佳节来临大派好处，通过现金奖励、回扣、免费保修、免路税、抽奖、送礼品等吸睛优惠引起消费者注意。

据观察，今年的汽车市场年终促销战主要仍以回扣、送礼和售后服务三大方式向消费者招手，尤其是日本车商，更在这个「价格红海」中廝杀。他们促销的车款包括私家车、四轮驱动、休旅车及客货车。

日產买一送一抽奖

记者从各大车商的网站了解到，他们所推出的回扣优惠，幅度介于4%至9%。例如售价17万4817令吉（全包上路）的本田雅阁2.4Li-VTEC，现金奖励达7000令吉。至于本田奥德赛2.4LEX，全包上路价为22万8006令吉，现金奖励高达2万令吉。

日產汽车则再次举行买一送一抽奖活动，凡是购买一辆新车就有机会贏取另外一辆新车。其中包括买娜华拉货车贏利维娜、买铁安娜贏X-翠、买轩逸贏娜华拉、买利维娜贏轩逸、买阿米拉贏利维娜。

日產汽车的促销活动中，所有新车都会送上不同的礼品，计有免费3年保修、50%安装隔热膜现金折扣及空力套件。

丰田汽车则推出「年度最佳促销」活动，在原有的折扣中再扣3000令吉。依照不同的车款，折扣幅度介于2000令吉至1万令吉。

根据丰田汽车销售员介绍，丰田佳美2.0G（A）全包上路价为15万8930令吉，消费者可获得1万令吉回扣，折扣约6.3%，直接从首付中扣除。丰田威欧斯G版售价8万8513令吉（全包上路），可获得6000令吉的回扣，折扣约6.8%。

三菱汽车也推出年终倒数促销活动，各款汽车现金折扣介于4000令吉至7000令吉。据介绍，小型汽车AttrageGS版全包上路价为6万9992令吉，现金折扣达6000令吉。至于Triton客货车的折扣则高达7000令吉。Triton2.5手动档全包上路价为8万2186令吉。

国產车公司维持一贯在佳节中的折扣战略，继续为旗下车款提供折扣，回扣介于1000令吉至5000令吉。

第二国產车无促销

根据国家汽车工业（普腾）代理网站讯息，年杪购买普腾车款可节省高达8000令吉，其他额外优惠包括3年免费保修服务及赠送移动宽频。促销车款包括赛佳、奔舒娜、勇士Neo、依苏拉、Preve、Inspira及SuprimaS。

他们也推出普腾家族运动，凡是家眷有普腾者，再购买普腾新车时就可获得5%折扣及3年免费保修。不过，普腾新推出的Iriz则不再享有额外保修服务，因为Iriz新车已获得3年免费保修及5年厂商保证。无论如何，第二国產车则未有任何促销大动作。

欧洲车方面，福斯汽车虽然没加入战围，不过今年9月至12月31日，该公司推出5+5优惠配套，包括5年保家、5年流动保证、500令吉汽油现金券、5年免路税、5年免费保修，让车主可以在5年內安枕无忧。

標致目前则强推標致508车款，其广告称，目前的折扣价可省下1万5000令吉，至于標致408Turbo售价为9万8000令吉，而標致208的售价为7万9000令吉。

韩国车方面，现代汽车并没有「高调」进行任何促销活动。

车商削价更胜消费税后降幅

国內外汽车品牌趁年终展开促销战提升车商全年业绩，大马汽车研究院首席执行员马达尼表示，车商削价幅度更胜于落实消费税后的降价幅度，促消费者可趁这个时期买车。

他解释，明年4月1日落实消费税后，车价会降1%、2%，这个微不足道的降价无法与目前大幅度的降价比较。马达尼续称，今年的优惠价格战不及过往的2年，但不失为买车的好时机。

据观察，各车商目前推出的促销优惠，折扣幅度介于4%至10%，最高的折扣价格达2万令吉。

马达尼接受《东方日报》询问时，相信本月的私人汽车销售量將超越上个月，而全年销量更胜往年。「上个月的汽车销量约5万7000辆，相信本月的销量会超过此数字。至于今年1月至11月的汽车总销量是60万辆，去年全年是64万5000辆，本月销量肯定超过4万5000辆车。」

他否认，今年的大幅度降价与明年落实消费税有关。

大马汽车商公会上个月的数据显示，今年10月的汽车销量为5万4200辆，10月份的汽车总销售量按月成长13.4%。首10个月的总销量为54万6492辆，普遍上低于市场预测。MIDF研究分析员全年预测66万8000辆。

肯纳格研究分析员曾预测，汽车总销售量將在末季按季反弹10%，理由是第二国產车AXIA车款强劲的销售及车商在年杪进行的促销活动。

兴业投行分析员曾表示，今年首10个月汽车总销量成长持续放缓，主要是因为银行对汽车贷款审批更严谨，使到车贷申请被拒的百分比攀升，衝击汽车销量；以及一些潜在购车者在消费税推行前採取观望的態度，展延购车计划。

不过，年杪折扣和促销活动將刺激汽车销售量，全年总销售量预测67万5000辆仍有望达標。



【东方网财经】

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消費稅開跑‧汽車銷量明年近持平於6千萬輛

2014-12-09 17:28      
（吉隆坡9日訊）基於明年開始實施的消費稅（GST）以及津貼架構的調整，消費者的可支配收入料將受到打擊，MIDF研究因而預測2015年的汽車領域總銷量（TIV）只會按年增長0.3%至67萬輛而已。

預料只微揚0.3%

不過，受到明年仍屬正面的經濟前景（預測成長5至6%）和汽油價下跌的扶持，MIDF相信上述不利因素不會導致明年的領域總銷量出現萎縮。

MIDF也看好於今年推出的多項新車款將在明年作出良好的全年貢獻，包括第二國產車（Perodua）的Axia、普騰（Proton）Iriz、馬自達（Mazda）3、日產（Nissan）Sylphy等車款。此外，第二國產車、本田（Honda）、豐田（Toyota）、三菱（Mitsubishi）、馬自達、日產等車商將陸續在明年再推出新車款，亦料可扶持市場的購興。

回顧今年首10個月，領域總銷量共達54萬6千輛，佔MIDF預測全年66萬8千輛的82%。換言之，11月與12月的領域總銷量必須達到平均每月超過6萬輛或按年增加7.8%，方可達到該全年預測，從目前的市場情緒來看似乎無法達標。

MIDF認為，10月份低迷的領域總銷量主要歸咎於較長的車貸批准處理時間。根據國行近期公佈的數據，10月的放貸率從9月的99%放緩至92%，顯示出汽車交付出現延遲，意味著11月與12月的領域總銷量有望交出強勁數據。

10月車貸批准率回升

10月的車貸批准率也出現回升的跡象，從9月的51%上升至57%，同時比2014年的54%平均值高出3%。

另一方面，因市場擔憂油價暴跌會影響政府的營收，馬幣近期持續走貶，或將對汽車領域構成風險。MIDF預測，馬幣兌美元匯率每貶值1%，將會對所其追蹤的汽車股淨利帶來2%至5%的打擊。無論如何，日圓近期同樣不斷貶值，部份汽車股備受看好可從中受益。

此外，政府有可能會在來臨進一步合理化津貼，尤其是對能源領域下手，有望彌補政府油氣收入方面的減跌，預計將對馬幣走勢帶來扶持效應，特別是在美國聯儲局可能在明年升息的風險圍繞下。

近期汽油售價下跌，也有助改善市場的消費情緒。

陳唱摩多表現最差

綜觀整體汽車領域，在2014年迄今的股價表現欠理想，落後大市。當中，陳唱摩多（TCHONG，4405，主板消費品組）表現最差勁，落後綜合指數37%，主要因旗下的日產品牌市佔率下滑。合順（UMW，4588，主板消費品組）和MBM資源（MBMR，5983，主板貿服組）則分別落後綜指3%以及9%。

有鑑於市場對汽車領域前景的憂慮上升，MIDF相信投資者對該領域的情緒將保持疲弱，就連不大受到美元走強影響的合順及MBM資源，也因此而遭受池魚之殃，故維持對汽車領域“中和”的評級。



個股簡評

●MBM資源：買進
目標價：RM4.80
儘管旗下第二國產車的Axia新車款寫下亮眼的銷售表現，加上日圓大幅走貶有利於公司表現，但股價表現卻未見起色。預料該公司盈利將回彈，在將馬幣兌日圓匯率預測調低至2.95令吉，從而將2015財政年淨利預測調高17%。
週息率具吸引力，根據20%派息率估計，週息率為4.3%。

●陳唱摩多：中和
目標價：RM4.00
管理層早前坦言願意犧牲市佔率來改善賺幅，而且明年日產擁有強勁的新車款陸續推出，預計可減輕促銷方面的負擔，進一步改善盈利能力。
然而，在美元持續走高以及日產銷量下跌的情況下，還是將2015財政年淨利預測下砍15%，同步調低目標價和評級。日圓走低稍緩和美元強升衝擊。

●合順：中和
目標價：RM12.00
汽車業務料受到美元走強的不利因素打擊，惟看好油氣業務反而能受益於美元走強，帶來更高的盈利貢獻而彌補部份的衝擊。
總的來說，合順還是美元走強的輸家，因而將該股的2015和2016財政年淨利預測分別調低5%及2%。週息率4.3%具吸引力，但缺乏其他催化因素。（星洲日報／財經‧報道：孔令堯）


車商出奇招‧國產小車買氣料回勇
2014-12-14 19:27
http://biz.sinchew.com.my/node/107290?tid=8

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新車Axia大受歡迎 第二國產車冀售19.5萬輛

企業財經17 Dec 2014 21:00
（萬撓17日訊）隨著早前推出省油新車Axia，大馬第二國產車（Perodua）預計今年銷售量可超越19萬5000輛。

第二國產車總裁兼總執行長拿督阿米納拉昔沙烈指出，今年銷售目標將超越舒適範圍，相信還會比早前預測的19萬3000輛高。

“我們在今年8月15日推出Axia至今，已出售6萬2000輛，反應非常熱烈。這是我們最佳戰績，也證明我們推出的產品有滿足客戶需求。

“我們已註冊和交付2萬6000輛Axia給客戶，如今正努力加快生產速度，客戶不用等太久即拿到新車。”

阿米納拉昔沙烈今日為第二國產車3S（銷售，服務和汽車零件）混合動力中心主持開幕后，如是向記者指出。

他指出，第二國產車將負責管理服務和汽車零件的運作，經銷商Medan Prisma私人有限公司則負責營運展銷廳。

第二國產車花費近120萬令吉，Medan Prisma則斥700萬令吉，建造和裝備此新3S中心。

為支持供應商資金流動，第二國產車也縮短付款條件從60天至30天，目前是15天。

“我們和大馬汽車研究院（MAI）將合作為本地汽車供應商，提供預先付款貸款服務，特別是在安裝汽車內部零件等方面。這個初期預算是2億令吉，將于明年1月起收集數據和進行面試。”

不受令吉走貶影響

針對令吉波動，阿米納拉昔沙烈認為，令吉走貶不會打擊第二國產車表現，因為該公司進行的多為本地交易，介于90%至95%。

“我們有從日本進口一些生產零件，但問題不大，Axia有些零件都是從其他國家進口，並以美元交易。”

“美元雖升值，但我們目前還能吸收這些較高的成本，但展望未來，可能我們會對此進行對衝。”【中国报财经】

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首11月汽車總銷量 按年增1%至60萬805輛

企業財經22 Dec 2014 17:24
（吉隆坡22日訊）年終汽車促銷活動，及新車款的推出，帶動我國11月汽車銷量按年起5.9%或3061輛至5萬5313輛，首11月汽車總銷量按年揚1%或6505輛，錄得60萬1805輛。

大馬汽車商公會在文告中表示，看好12月銷量會比上月高。

今日發佈的文告指出，轎車或商用汽車11月份銷量都有所成長，期間轎車銷量按年增6%至4萬8622輛，商用汽車則增長3%至6691輛。

然而，11月產量出現下滑，轎車按年減產6210輛或12.6%，至4萬2884輛；商用汽車則下滑7.6%，報4538輛。

文告指出，11月汽車銷量比10月高出1126輛或2.1%，主要因汽車公司的年終促銷活動，及新車款推出的帶動。該公會估計，在汽車公司積極延續促銷活動的帶動下，本月汽車銷量將會獲得相當不錯成績，比起11月更來得高。

今年首11個月汽車累積銷量成長1%至60萬1805輛，其中轎車銷量增1.6%至53萬2818輛，但商用汽車下滑3%至6萬8987輛。

今年初至11月的汽車產量則下滑0.5%，錄得54萬5352輛。雖然，轎車產量增加0.5%或2820輛，報49萬8648輛。但商用汽車卻減產5888輛或11%，報4萬6668輛，拉低整體汽車產量。

市場競爭激烈
料車商給折扣拼業績

儘管11月汽車銷量有所成長，但興業證券研究卻指出，當月成長不大，汽車銷量仍屬低迷，相信主要是因為消費稅的落實，大大減弱消費意願，故給予汽車領域“中立”評級。

“我們估計2014年汽車銷量會達65萬輛至66萬輛，比起我們早前預期的67萬5000輛來得低。因此，我們預計2015年銷量仍維持彈性，在強大的生產線和競爭激烈的市場下，車商將準備給予折扣，我們預計2015年銷量會達到65萬輛。”

該行看好MBM資源（MBMR，5983，主要板貿服）會因市場對旗下的Axia反應良好而受益，而成功汽車（BJAUTO，5248，主要板貿服）的馬自達則會維持強大的市佔率。

閉市時，MBM資源揚1仙至2.75令吉，成功汽車平盤報3.25令吉。

馬銀行投銀看好成功汽車，其主要因為該公司推出的新車款相當具有吸引力，加上日圓貶值，該公司在國外市場的汽車銷量也有很大成長，如菲律賓。【中国报财经】


11月数据虽符合预期 全年汽车销量难达标
财经新闻 财经  2014-12-23 03:32
http://www.nanyang.com/node/670603?tid=462

icy97

東盟車白日夢？

2014-12-26 10:30      
普騰（Proton）要搖身一變成為東盟車了。

今年10月，首相拿督斯里納吉在印尼總統佐科威上任典禮後與後者洽談，表達打造東盟車這個想法，而佐科威也認同。

事後，納吉迫不期待地向大眾分享這個好消息，更表明力推國產大兒子“普騰”將會是推進東盟汽車計劃的不二人選。

在問及對此事的看法時，普騰控股首席執行員拿督阿都哈里特表示：“在大馬政府的支持下，普騰非常願意｀輔助’其他國家與我們一起成長。”

原本說好的共同發展，一轉身就變成了“輔助”其他國家一同成長，但印尼需要普騰“輔助”嗎？

阿都哈里特會有如此的自信，不無道理，怎麼說普騰都是稍有名氣的“親生骨肉”，略勝一籌，而印尼有國產車嗎？

其實，印尼也好幾個親生骨肉，只是因為“父母”沒把他們捧在手心上疼，所以名氣不大而已。

一般而言，如果首相說大馬的東盟車代表是普騰時，那印尼應該會首推佐科威的“心水”Esemka。

Esemka是當地一所技術學院學生所組裝的越野車，當佐科威還是梭羅市長的時候就是乘這輛學生親手打造的車子出門，而佐科威在上任後也有意再次提倡推動Esemka成為國家汽車品牌。

如果光靠學生就能組裝出車子，那麼普騰說要提供技術“輔助”，也說不過去吧？

印尼Esemka越野車售價3萬

Esemka在沒有量產的階段，就能以3萬令吉出售越野車，而有量產條件的普騰在國內卻需要以4萬至5萬令吉出售。

此外，根據《雅加達報》的報道，Esemka已經與中國一家汽車公司及梭羅當地大學合作，將會進入量產的階段，這意味著他們連硬體設施也已不需要援助，那麼普騰還有甚麼可以“輔助”的？

納吉與佐科威的確切談話內容不詳，也不知道雙方到底會通過甚麼方式共同發展東盟車，會是普騰結合Esemka嗎？如果是聯號公司，應該與普騰品牌不會掛上太大的關係，那阿都哈里特為何會認為通過東盟車可打響普騰的品牌呢？

阿都哈里特強調：“普騰已經是東盟車，我們有自己的製造設施，而普騰也是本土品牌，不像其他東盟汽車品牌。”

“我們很樂意與其他人合作，藉此讓普騰更深入東盟市場。”

以目前而言，普騰應該希望直接向印尼政府奉上在東盟區內“土生土長”的普騰汽車，然後告訴印尼：“這就是東盟土生土長的車，拿去賣吧。”

東盟車消息傳出後，已有人認為這是保護主義，而大馬想提倡“東盟屬於東盟人”的方式，把大兒子推薦給印尼，這個如意算盤打得響嗎？

普騰的國內市佔江河日下，它真的可以衝出海外，變成東盟車？（星洲日報／焦點評析：陳林德）

icy97

竞争加剧买气疲软 车商各出奇招拼销售

财经新闻 财经  2015-01-01 03:58
（吉隆坡31日讯）车市竞争加剧，加上下半年买气未及预期，车商各出奇招，以新车款与诱人折扣力挽狂澜，以期提高销量稳住市占率。

兴业研究指出，汽车领域下半年销售表现让人大跌眼镜，全年销量料无法达到全年预期的67.5万辆目标；今年首11个月，全国汽车销量仅达60万1785辆。

早前媒体报道，在消费税推行后，因消费税低于目前的税率，消费者到时可以更低价格购车，这也使得许多计划购车或换车的消费者，暂缓购车计划，也有不少人取消车辆预定。

“本地汽车制造商已因应竞争改变策略，同时，积极推出新车款，借此保住市占率，新车商陆续加入市场，加上现有车商扩增车款，将进一步压缩业者赚幅。”

令吉贬值损盈利

令吉汇率走贬，也将影响部分车商获利，如合顺（UMW，4588，主板消费产品股）与陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）。

不过，日元汇率走跌，却可让成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）、MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股），以及多元重工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品股）受惠。

万事达成新宠 首选成功汽车

兴业研究对汽车领域维持“中和”投资评级，虽然消费税开跑将影响人们的消费意愿，但该机构看好内需增长稳健，加上车商给予诱人折扣配套，相信将可继续支撑车市销售增长。

在汽车领域中，该机构首选成功汽车，因该公司的商业计划佳，加上万事达（Mazda）车辆相当受欢迎，有助推高公司销售。



【南洋网财经】