【汽车股交流区】

icy97

消費稅衝擊‧貸款門檻或提高‧汽車領域料放緩

2015-01-02 16:41      
（吉隆坡2日訊）消費稅即將實施導致生活成本高漲，銀行或提高貸款門檻，加上全球經濟與匯率走勢不明朗，分析員料汽車市場將放緩，維持“中和”評級不變。

馬銀行研究表示，基於消費稅即將實施，高昂的生活成本將導致消費者有待觀望汽車市場。今年銀行為避免貸款的淨呆賬率（NPL）提高而提高貸款門檻而全球不明朗的經濟與匯率走勢也影響了消費者情緒，將更進一步削減汽車業者賺幅。

分析員認為，A級汽車型號將成為草根階層首選。此外，基於公共交通不完善，目前，馬路上超過10年車齡的汽車為300萬輛汽車，該批汽車料被替換，並提振汽車銷量。

該行預計2015年上半年汽車領域總銷量（TIV）將成長3至5%或32萬輛汽車，而全年預計為66萬汽車左右。

馬銀行表示，匯率將影響汽車業者的銷售成本（COGS）及賺幅。預定2015年每1美元兌換3令吉38仙的匯率，而美元匯率每變動1%的將影響陳唱摩多（TCHONG,4405,主板消費品組）、合順（UMW,4588,主板消費品組）及MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組）淨利分別漲跌8%、4%及1%。

馬銀行預定2015年每3令吉兌換100日圓的匯率，而每1%的匯率更動，將影響成功汽車、陳唱摩多及MAM資源的淨利影響幅度分別為4%、3%及2%，合順的影響則低於1%。

以美元為成本單位的合順及陳唱摩多其銷售成本及零件成本增加約42及32%。

分析員補充，美元在過去5個月走強至1美元兌換3.50令吉，共升值了9%，料2015年將維持同樣匯率。日本首相安培晉三有意加強量化寬鬆（QE）以刺激經濟，料日圓與令吉的匯率將持續放緩。

截至去年9月份中旬，第二國產得Axia已經取得6萬2千張訂單，已交收的汽車為2萬6千輛。馬銀行也看好今年將推出跨界休旅車（CUV）的本田及馬自達。（星洲日報／財經‧報道：謝汪朝）

icy97

油价主宰大马车市　省油小型车受落

财经  2015年01月07日
（吉隆坡7日讯）政府在去年12月开始取消燃油津贴，让燃油售价浮动。市场调查机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）指出，从今以后，油价將成为影响大马汽车市场的因素之一，可能造成耗油量较少的汽车或小型汽车（packedcar）更受欢迎。

弗若斯特沙利文资深合伙人喀万慕达（Kavan Mukhtar）表示，油价走势牵动人们的拥车成本，大马在去年杪取消燃油津贴，意味著国际的油价行情，將从此成为影响我国汽车市场的其中一个因素，一如许多燃油售价隨国际行情自由浮动的国家。他指出，目前而言，燃油售价显著下调，带来正面影响，但国际油价行情料將在下半年回升。

「当油价走高时，人们不至于完全不购买汽车，但相信將推高耗油量较少的汽车或小型汽车（Compact car）的需求。」

喀万慕达是在弗若斯特沙利文的《2015年大马汽车领域展望》媒体匯报会上，作如此表示。

他把政府削减商品津贴，列为2015年影响大马汽车市场的4大负面因素之一，另外3个负面因素分別是银行收紧信贷与国行料將升息、开徵商品与服务税（GST，简称消费税）、以及全球经济局势演变，如牵动令吉匯率，继而影响汽车零件成本。

今年销量料成长3.15%

无论如何，弗若斯特沙利文也列出大马汽车市场的2大利好因素，即车商在2014年推出的新车款將带动2015年的销量，以及政府在去年推出的修订版《国家汽车政策》（NAP）奖掖提高本土装备和在本土发展节能汽车（EEV）的车商，让车价得以降低。

在利好与负面因素两相抵销下，该机构预测，今年的大马汽车总销量（TIV）將成长3.15%，至68万5950辆。

大马汽车商公会（MAA）尚未公佈去年12月的汽车总销量数据，因此弗若斯特沙利文根据往年趋势，自行预测去年全年的汽车总销量料只成长1.4%，至66万5000辆，再预测2015年的数据。

去年的汽车销量成长不振，主要是因为原装进口的混合动力车（Hybrid）（CBU）税务优惠届满、消费税的不明朗影响、人们期待《国家汽车政策》降低车价，以及缺乏大型建筑工程拖累商业汽车的销量。

喀万慕达表示，消费税对汽车市场的影响仍不明朗，售价涨或跌胥视个別公司的价值链。

他相信，以一般民眾为主要顾客群的车款，將跌价1%至3%，至于主攻赚幅的高档汽车，则可能涨价1%至3%。

日2车商逆转地位　本田料超越丰田

值得一提的是，根据弗若斯特沙利文的预测数据，2014年料將是日本2大车商地位首次逆转。

本田（Honda）料將首次超越丰田（Toyota），成为市佔率最大的外国品牌，分別是13%和12.3%。

去年初至11月，本田和丰田的市佔率，分別是11.5%和15.4%。

但该机构指出，本田推出的第4代思迪（City）和第3代爵士（Jazz）以及爵士混合动力车（Jazz Hybrid），由于提升本土装备並符合节能汽车標准，售价相当具竞爭力，料可扳倒丰田，儘管后者也在同年推出第4代威驰（Vios）和第11代花冠（Altis），反应甚佳。

至于第二国產车（Perodua）和普腾（Proton）的市佔率，则料將连续第2年萎缩，2者的总体市佔率料达53.2%。

询及国產车公司是否將继续丧失阵地，喀万慕达认为，2家公司已分別推出Axia和Iriz车款，论车种和价格，都甚具竞爭力，今年的市佔率变化料將不大。

新政策吸引外资

另外，喀万慕达表示，政府推出修订版《国家汽车政策》后，吸引许多车商包括第二国產车、丰田、本田、马自达（Mazda）、日產（Nissan）、中国长城汽车和马赛地（Mercedes Benz）都已马上行动，发展节能汽车及提高本土装备。

他认为，此趋势是一个好的开始，若可持续下去，料可吸引更多外资，投资大马汽车领域。【东方网财经】

icy97

消费税打击买气 汽车业不容乐观

财经新闻 财经  2015-01-18 10:46
（吉隆坡17日讯）虽然大马汽车机构（MAI）看好今年再创汽车销售记录，但分析员则认为该看法过度乐观，因为低迷消费情绪会打击销量增长。

大马汽车机构日前公布，去年12月的大马汽车总销量（TIV）月增15.5%，为去年下半年写下33万2533辆的佳绩。

兴业研究分析员相信，12月销量飙涨未能反映真正市况。

年杪促销激销量

“我们相信，12月销量增加是因为卖家之前为了年终促销，而展延购车计划，所以12月和之前月份的销量比较门槛较大。”

去年汽车销量成表现，加上国际原油价格持低，以及消费者奖励机制如旧车换现金计划（cash for clunkers）等利好因素支撑下，大马汽车机构重申今年70万辆，或年增5.1%的销售目标。

无论如何，分析员认为该预测过分乐观。

“我们对领域前景看法并不乐观，因为消费税执行不但会打击购兴，也会提高生活负担。”

他预测，今年汽车总销量将放缓至65万辆，相比起去年全年的66万5675辆（按年增1.5%）。

尽管如此，分析员相信国内消费者消费能力持稳，主要是生产商准备削价以保住市占率撑腰。

首选成功汽车MBM

“我们对汽车领域抱着‘中和’看法，领域首选为成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）和MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股），因为可受惠于日元走弱。”



【南洋网财经】

icy97

新车款需求强劲 第二国产车销量可创新高

财经新闻 财经  2015-01-20 11:47
（吉隆坡19日讯）第二国产车（Perodua）总裁兼总执行长拿督阿米纳，估计今年挑战重重，但仍相信销量可在今年创新高。

阿米纳在上周的汇报会上表示，在Myvi和新车款Axia需求强劲下，今年销量有望年增6%至20万8000辆，也是历年最高。

不过，他也相信今年将充满挑战，如客户贷款申请遭拒。

自国行在2012年收紧贷款条款，并只根据申请者净收入来决定批准与否后，导致旗下高档款Viva轿车售量下滑，贷款失败率达40%至45%。

令吉贬值影响不大

不过，随着公司在去年推出取代Viva的Axia后，总销量有上扬的迹象。

“这是因为大部分Axia买家，都不是首次买家，他们都没有贷款信用上的问题。”

针对令吉走弱影响，阿米纳表示对公司造成的冲击不大。

“比较起美元，日元波对对我们的影响会比较大。不过，我们大部分的生产过程是在本地完成。”

今年，该公司将的拨出6亿3210万令吉资本开支，主要用以提升生产设备。

虽然预料今年汽车市场充满挑战，但他相信，健康的国内生产总值（GDP）增长，可让第二国产车销量稳定增长。

“此外，我们也会通过巩固销售网络，来增强公司实力。”【南洋网财经】

icy97

外國車首超國產車‧今年銷量謹慎

2015-01-22 17:02      
（吉隆坡22日訊）大馬汽車業今年迎逆風，挑戰大，消費稅上路或打擊買氣、馬幣大跌對汽車業是雙面刃、大馬經濟前景趨緩則可能影響換車意願，並讓銀行緊縮車貸政策延長；另外汽車業也面對燃油價回升和利率走高的風險。

外國車市佔達53.3%

同時，去年汽車銷售也出現重大的分水嶺，那就是從1985年國產車問世以來，首度外國品牌汽車的市佔銷售超越國產車，更預期國產車前路更難走。惟外國車也有隱憂，就是馬幣如果繼續貶，可能讓外國車無法繼續不漲價。

在2014年，第二國產車和普騰的合計市佔率為46.7%，反之，外國品牌汽車市佔率達53.3%，其中本田汽車是最大贏家，而普騰是最大輸家。

分析員認為，大馬汽車業的出路是尋求出口至區域市場的潛能，諸如讓大馬成為區域製造中心。

大馬汽車業銷售在2014年強勁收尾，總領域銷量（TIV）在12月按月成長17%至6萬4千700輛，使全年總銷量符合市場預期；然而，由於消費稅即將上路，再加上前路挑戰重重，分析員謹慎看待今年汽車銷量，更預測市佔率持續下滑的國產車今年展望將更加艱澀。

馬幣貶值是雙面刃

肯納格研究則對馬幣貶值感到關注，認為匯率波動是把雙面刃，因美元走強將導致一些進口汽車和零件變得更加昂貴，但日圓貶值卻將同時讓一些業者受惠，尤其是日系汽車業者。

銷量料介於65萬至68萬輛

整體而言，市場分析員預期今年汽車銷量將介於65萬至68萬輛，最受看好的汽車股包括有成功汽車（BJAUTO,5248,主板貿服組）和MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組）。

馬銀行研究在報告中指出，受12月銷量標青帶動，本地汽車業在2014年合計取得66萬6千500輛銷售量，再次改寫新高，亦比該行預測的66萬輛銷量稍高約1%。

“除福士偉根（Volkswagen）外，所有進口車的銷量均取得成長，本田、豐田和日產等日系汽車，更分別寫下33%、32%和31%的亮麗成長紀錄；結果是，本田汽車市佔率在2014年增加3.8%，普騰（Proton）市佔率則萎縮3.8%。”

整體而言，進口車銷量在去年增加12.2%至33萬6千248輛，總市佔率達53.3%。

艾芬黃氏研究則說，由於2014年領域銷量稍高於預期，因此決定將2015年銷售預估稍微提高至68萬輛，並認為消費稅對汽車價格的影響甚微，且新車款的推介料讓市場購車情緒保持健康狀態。

聯昌研究相信本地汽車業者要在2015年搶回流失的市佔率並不容易，儘管兩家本土車商——普騰和第二國產車（Perodua）去年表現不算太壞，卻無法和進口車銷量成長相比。

“2014年可說是本地汽車業的新里程碑，因這是自普騰在1985年問市以來，國產車首次無法保住至少50%的市佔率。”

普騰料為最大輸家

聯昌也指出，普騰可說是2014年的最大輸家，銷量按年猛跌17%至11萬5千783萬輛，惟相信主要是由於新車款Iriz延遲推介之故。

據聯昌的瞭解，普騰延遲推介Iriz，主要是為了確保新車素質，確保過去破壞普騰聲譽的素質問題獲得解決，以便在長期內贏回市場信心。

興業研究則預測領域汽車銷量經歷連續3年的成長後，今年將微跌至65萬輛，因消費稅和生活成本高漲顧慮將壓抑市場消費意願，業者的成長表現將取決於能否攫取額外市佔率。



（星洲日報／財經‧報導：李三宇）

icy97

国產车2017年料降价20%

国內  2015年01月30日
（吉隆坡30日讯）国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法表示，政府有信心能落实国家汽车政策的目標，即在2017年，我国国內生產的车子车价可降20%。

他说，在2013年，车价降低了4.97%；2014年，车价平均降低7.01%，使到全国约72.5%的买主受惠。据政府宣佈的国家汽车政策（NAP），政府要在2018年前，放眼国內生產组装车，可降低车价20%至30%

慕斯达法举例，以普腾赛嘉（Saga）为例，该车款价格已经跌至约13%、本田（Honda）Jazz车价则下降约17%、第二国產车（Perodua）迈威，则分別先后以2%、6%和3%方式跌价。

「贸工部有信心，在2017年杪时，大马汽车零售价跌至20%的，將可以达成。」

他相信，车价可以降20%，而如果降30%的话，它会是一种奖励。

慕斯达法是今日在「2014年国家汽车政策（NAP）更新新闻发佈会」上，向媒体如是表示。

消费税实施后涨价

询及当消费税落实后，是否会造成国內汽车价格攀升时，他指出，这一切將胥视商家们如何去处理。

据了解，消费税于4月1日落实前，汽车生產商必须为每辆汽车缴付10%销售税。而根据关税局的条规显示，汽车商在消费税落实前，并无法完全索回已交付的10%销售税，仅能索回其中的2%税金而已。

在消费税开跑后，这无法获得回扣的8%销售税將与6%消费税重叠，成为合共14%的税金，所以在消费税落实后，国內汽车的售价將可能会上涨4%。



推更佳品质燃油

此外，慕斯达法表示，欧盟5期（Euro5）燃油將在今年杪前，于全国全面的落实。而欧盟4期（Euro4）RON97汽油，则会在今年9月开始在大马销售。

他指出，目前大马仍然在使用者欧盟2期（Euro2）品质的燃油，对此政府將在今年做出改善，推行欧盟5期和欧盟4期的燃油。

「欧盟4期RON97汽油將会在9月1日开始推出，而欧盟4期RON95汽油则会在2018年10月推出。」

他表示，柴油方面，预计將在2020年9月推出欧盟5期的品质，而欧盟5期品质的RON95和RON97汽油，则会在2025年推出。

「隨著柔佛州在去年已经推出欧盟5期品质的柴油，因此欧盟5期柴油將在今年內于全国各州推出，尤其是巴生港口地区。」

目前在柔佛州內，共有12家加油站內售卖欧盟5期柴油。欧盟5期重型柴油车辆排放的氮氧化物约少40%。

废汽车入口准证交內阁定夺

国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法表示，目前针对是否废除汽车入口准证的初步研究报告已告完成，因此他下週会晤负责研究汽车入口准证的委员会。

他指出，有关研究已经完成，他下星期將与该委员会见面，得到详细的研究报告后，会將报告提呈內阁定夺。

「交由內阁出决定，是否要废除汽车入口准证，预计不久后將会做出公佈。」

慕斯达法今日在「2014年国家汽车政策最新进展新闻发佈会」上，如是表示。

他提到，政府將在2个月內成立一个「汽车贸易理事会」，为政府与销售商提供一个平台作为交流。

他指出，该理事会將由他出任主席，成员包括政府、企业以及一些消费者非政府组织的代表。

「该理事会將提供一个平台，以便政策制定者能进行互动，使我们能推动汽车业的发展，以及制定明確的方向。」

他表示，该理事会將在今年3月进行第一次会议。

他也提到，汽车业在很多层面上，体现了国家的经济脉搏，因为汽车业共有超过50万人就业或涉及其中。

他提到，在2014年內，汽车业共增加了月2万1072个就业机会，当中包括技术人员、工程师，以及熟练和半熟练的工人。[东方网财经]

icy97

节能车政策缺透明度 NAP恐雷声大雨点小

财经新闻 财经  2015-02-05 11:59
（吉隆坡4日讯）分析员批评，我国混合动力汽车的奖掖与实施政策缺乏透明度，可能导致节能汽车（EEV）区域中心的目标遥遥无期，并直指国家汽车政策（NAP）将陷入“雷声大雨点小”的窘境。

兴业投行分析员认为，相较其他区域国家，大马的国家汽车政策缺乏透明度和执行力，导致汽车制造商难以看见明确的投资回酬。

自国家汽车政策推出以来，制造商始终无法对政策建立起信心，因此市场反应并不热烈。

根据国际贸易与工业部（MITI）最新数据，目前只有第二国产车等8家汽车制造商，参与了的汽车业投资，但未有其他的制造商有意在我国投资的迹象。

无意延长奖掖

分析员指出，虽然政府在口头上，积极响应和推介国家汽车政策，但实际政策的执行却缺乏效率，导致无法达成目标，料在近期内都难以跟上其他国家在相关方面达成的成绩。

投资混合动力汽车的奖掖期限，将在今年底截至，仍有一段时间让政府决定是否延长期限，但国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法早前却表示，政府暂时无意延长期限。

另外，在“降低车价架构”政策下，国内的车价因市场竞争而下跌，达成降低国内整体车价政策的前景乐观，因此，分析员对汽车领域的评级“中和”。



【南洋网财经】

icy97

无惧普腾进军印尼　第二国產车营运策略不变

财经  2015年02月09日 | 记者：赖尧章
（吉隆坡9日讯）虽然普腾集团（Proton）將和印尼国家投资控股（PT Adiperkasa Citra Lestari）携手生產印尼国產车，將影响目前出口汽车至印尼的第二国產车（Perodua）公司，但后者对此並不感到担心，因印尼不是其主要市场，营业额所占比重不高。

普腾集团上周五（6日）和印尼国家投资控股签下一项谅解备忘录，展开携手打造印尼国產车的初步合作计划。

第二国產车公司董事经理拿督阿米纳拉昔对此表示，「我们相信国家汽车控股作出这项决策之前，已经做了深入的可行性研究，祝它们好运。」

与此同时，阿米纳指出，隨著国家汽车控股帮助印尼生產国產车，意味著该公司和第二国產车在印尼开闢另一个新「战场」，因为印尼是第二国產车的主要出口市场。

阿米纳是在出席一场农历新年媒体午宴之后，对记者发表谈话。

无论如何，阿米纳强调，虽然第二国產车在不久的將来，会面对印尼国產车的竞爭，但印尼市场毕竟不是第二国產车的主要收入来源，因此不会有太大的影响。

此外，他补充，「我们不会改变现有的营运策略，即持续专注于提升本地市场的汽车销售，及保持市场领先地位。

今年目標售20.8万辆出口生意方面，我们会按部就班地开拓现有的海外市场，並持续和大发汽车（Daihatsu）建立更稳固的合作关係。」

另一方面，阿米纳也说，在未来2至3年里，第二国產车將会和大发汽车有更密切的交流，从它们的身上吸取经验如何在海外市场站稳阵脚。第二国產车预计未来2至3年的出口汽车数量，將保持在4000辆至5000辆。

目前，第二国產车主要出口市场包括印尼、毛里求斯、斯里兰卡、塞浦路斯、南非、埃及、和斐济等。就印尼市场而言，第二国產车出口至印尼的车款只有迈威（Myvi），平均每月出口350辆。

第二国產车今年订下的汽车销售目標是20万8000辆，比去年的19万5600辆高出约6%。【东方网财经】


第二国产车有信心 售后服务营收增至25%
财经新闻 财经  2015-02-11 12:03
http://www.nanyang.com/node/681069?tid=462

icy97

艾莎： 落实消费税过渡期 双重税务推高车价

头条 全国  2015-02-10 07:14
（吉隆坡9日讯）尽管钢材和原材料价格因近期油价下跌而回落，但大马汽车商公会（MAA）主席拿督艾莎认为，在落实消费税后的过渡期间，因为双重税务的关系，车价可能稍微上涨，而不是降价。

车商已付销售服务税

她解释，这是由于汽车公司在4月前购车时，已支付10%销售税及服务税（SST），而从经销商或非特许生产商购入的汽车，汽车公司只能索回两成他们已支付的销售税，也即10%销售税及服务税里的2%。

“在4月1日起，消费者需要支付6%消费税，所以总共税务是8%（不可退还的销售税及服务税部分）加上6%消费税。这说明，事实上，车价是会上涨的（在过渡期），因为你支付了双重税务。”

国产税导致高车价

《星报》报道，艾莎说，消费税在车价定价上只是一个非常小的元素，而影响车价的主要因素，在于支付给关税局的国产税（excise duty），国产税率介于65%至105%，取决于汽车的引擎容量。

她认为，国产税是我国车价在全球居高位的主因。

艾莎说：“我们一直要求减少国产税，但我们得到的答案始终是一样的‘不行’。

“政府从我国汽车产业所得的年税收（国产税、销售税及服务税、进口税）高达70亿令吉。

“若减少税收，政府将损失不少。”

美元增值影响车价

艾莎说，美元兑令吉汇率的增值也将影响汽车价格。

相比去年1月，美元兑令吉的汇率有显著提高，从28%增至32%。许多汽车经销商甚至用美元支付本地组装费用（Completely Knock Down,CKD，即车身外国进口，零配件本地组装），包括来自日本、韩国。

艾莎说，许多汽车零配件是以美元计算。

“随着（美元）汇率走高，我们的会员正试图缓解这个问题，采取他们可行的措施，尽可能维持目前的价格。

“但他们能承受和吸纳多久呢？若他们蒙受亏损，他们必然调涨车价。”

关税局：车价有望微降

关税局消费税主任拿督苏伯马念指出，考虑到分配差距，尽管消费税和销售税及服务税之间的税率差距是“不完全的4%，并且可能更少”，但汽车的价格仍有望在消费税下“稍微调低”。

他说：“汽车产业在过去数年来非常有效率和有竞争力，税务只是其中的一个因素。

“如果原材料和配件的价格下降使得生产成本较低，厂家理应降低价格。”




【南洋网财经】

icy97

車市競爭升溫

2015-02-22 19:20      
大馬經濟研究（MIER）預期，2015年的大馬車市，整體消費者開銷模式保持強韌，因更多新車款出爐以及車市競爭激烈，車商將提供更多折扣，從而刺激汽車銷售。

汽車業指數升高至125.7點

經研院的調查顯示，汽車業指數（AII）在2014年第四季升高至125.7點，相比第三季為118.9點，顯示了去年杪汽車銷售強勁。

該指數上漲主要是受現有指數上升7.1點至72.7點，以及預期指數只微跌0.3點至53.0點所帶動。

12月汽車銷售出色

根據大馬汽車研究院（MAI）的報告，由於汽車商在年杪積極促銷，12月汽車銷售表現出色，按月彈升15.5%，全年則增長1.5%。

2014年汽車銷量達到66萬7千輛的歷來最高水平，超越前一年的65萬6千輛。

該院維持預測2015年汽車銷量成長5.1%至70萬輛，大幅高於其它機構的預測。

不過，一些專家則認為，由於消費稅實施以及銀行收緊貸款，今年汽車銷售將下跌至65萬輛。

大馬車商公會（MAA）表示，2014年的強勁表現是由於經濟和就業穩定、私人消費情緒正面以及消費者開始大增，尤其是在去年上半年。

大馬是東盟最大的轎車市場，在2013年每千人擁有227輛車。

根據一些分析員指出，在實施消費稅之後，車價可能下降3%，但由於生活成本升高和購買力下跌，汽車銷量可能受影響。

同時，銀行自2012年起落實負責任放貸指南，影響了汽車貸款，不過由於新車款不斷推出和車商提供促銷折扣，令汽車銷量在2012和2013年仍成長4.6%和4.5%。

銀行或進一步嚴審貸款

“在2015年，我們預期銀行保持目前的借貸政策，並可能進一步嚴審貸款。”

此外，馬幣貶值預料將令汽車商面對更高的進口零件成本。

至於油價下跌則不會影響汽車需求，因決定購車的主要因素仍是消費者的可負擔能力、收入穩定性和銀行的貸款指南。無論如何，油價下跌將令消費者“感覺良好”。（星洲日報／投資致富‧2月精彩）

prodigys

请问..新车旧车..

icy97

短期利空 令吉贬值 国产车重夺市场主力

财经新闻 财经  2015-03-01 11:35
（吉隆坡28日讯）汽车领域近期欠缺催化剂，且面临令吉贬值风险，分析员维持该领域的“中和”评级，并预计国产车会在今年重夺部分市占率。

我国1月汽车总销量（TIV）按月挫21.7%，仅达5万600辆，主要是因为2014年12月的汽车总销量，因车商大力促销而大涨。

另一个原因是，消费者期待消费税开跑后车价会下跌，故先观望。

在连续3个月写下增长后，第二国产车1月的销量减少15.6%，仅达1万6100辆。惟按年来看，第二国产车仍写下32.9%的稳健增长。

另一方面，普腾1月的销量则起2.3%，报8900辆，但按年则跌8.6%。

虽然增长步伐较缓，但普腾的效率实际正趋扬。

综合两家国产车业者的销量，1月的销售乃挫10%，惟以市占率而言，国产车市占率已扩大5.9%，至55.9%。

外国车逊色

分析员指出，国产车的市占率增长趋势符合预期，估计国产车业者会在今年重夺部分市占率。

而外国车的1月销量按年跌9.9%，报2万5635辆。

在众多非国产车品牌之中，只有福士伟根（Volkswagen）录得较为显著的增长，涨幅达79%。

而丰田、本田和日产的销量则分别按月滑落63.5%、21.2%和14%。

分析员点出，虽然丰田去年12月成功达至销售目标，但1月的表现欠佳，但管理层相信2月的销量会重拾动力。

2月销量疲弱本月料回弹 首选MBM资源成功汽车

马银行投行分析员则估计，2月汽车销量会持续疲弱，料维持在5万辆的水平。

“不过，我们预计3、4月的销量会回弹，主要由近期新推出的B、C和CUV轿车所主导，包括Myvi、Mazda2、Mazda3CKD和本田HR-V。”

分析员首选MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股），因估值诱人，且可通过第二国产车接触小型车市场。

另外，也看好成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股），因该股推介的新轿车诱人，且成本以日元计价。

“由于领域产量一般预示销量表现，所以我们预计，万事达和普腾近期的销量会更好。”

合顺陈唱摩多净利受压

肯纳格研究分析员表示，合顺和陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费产品股）对美元波动较敏感，因两者有三分之一的成本是以美元计价。

然而，合顺所受的打击不及陈唱摩多严重，因为前者子公司合顺油气（UMWOG，5243，主板贸服股）的收入也是以美元计价。

陈唱摩多曾透露，令吉兑美元每变动10仙，就会影响6000万令吉的税前盈利。

“基于积极的促销和优惠活动和汇率波动，业者末季净利料面临下跌风险，特别是陈唱摩多。”




【南洋网财经】


3因素主荣枯　大马汽车领域前景谨慎
财经  2015年03月01日 | 记者：赖尧章
http://www.orientaldaily.com.my/index.php/business/cj3329

icy97

車市不看GST看馬幣

2015-03-25 17:15      
（吉隆玻25日訊）消費稅（GST）下週開跑，消費者因憧憬車價可能下調0.5至2%左右，而紛紛忽視車商祭出的“車海戰術”和誘人優惠，造成車市銷售平平。

GST或使價格下調
惟進口成本上揚

不過，分析師提醒消費者說，雖然消費稅可能拉低車價，但馬幣急貶推高進口成本，兩相抵銷下，消費稅落實前後車價恐怕相去不遠。

今年2月農曆新年較少工作天、以及消費稅不明朗兩大利空影響，使2月汽車總銷售量停滯不前實是預料中事，分析員對整體汽車業保持觀望，預料實施消費稅後車價將微降，不足以掀起新一波的換新車風潮。

正如市場預測，大馬2015年2月汽車銷售量持續平平無奇，按月微降0.4%，或是按年微跌0.6%至5萬零718輛，使今年首2個月的總銷售量為10萬零992輛。分析員指出，馬幣匯率走貶及消費稅因素，料使汽車股今年首季盈利走軟。

馬銀行研究指出，過了2月的農曆新年之後，預料3月及4月的汽車銷售量將回揚，特別是最近推出更多新款車，包括B、C、D、及CUV領域的新車款（包括第二國產車的邁薇、馬自達2、馬自達3本地組裝、豐田的Camry節能車、及本田的HRV車款等），惟略受到實施消費稅前夕的消費者情緒低迷影響。

不過，興業研究卻認為，預料今年3月的汽車銷售量將疲弱，主要是受到實施消費稅的影響，汽車買主料等待消費稅影響較為明朗化後，才考慮購買新車。

達證券指出，短期內沒有任何利好催化因素推動汽車銷售量。消費者預期，一旦實施消費稅後，汽車價格將下跌，使他們在3月仍展延購車。

從豐田消息指出，消費稅後的車價料僅下降0.5至1.3%之間，而本田則預期車價下跌1至2%之間，所以，並不足以掀起更換新車風潮。同時，疲弱的馬幣匯率料推高成本與車價，抵銷降價利好。

聯昌研究指出，這與該行較早時預測一致，即因消費者情緒低迷、及即將實行的消費稅充斥不明朗因素，使汽車銷售量成長停滯不前。

首2月銷量
國產車升、非國產車減

今年2月的國產車銷售量比非國產車取得較好表現，按月增長7.5%或按年增長2.1%至2萬6千843輛，反觀非國產車的外國品牌汽車銷售量則按月跌8.1%及按年下跌3.6%至2萬4千425輛。這使今年首2個月國產車銷售量按年增長7.7%至5萬1千810輛、非國產車則萎縮7.0%至4萬9千182輛。

Perodua Axia銷量強勁

聯昌研究指出，國產車銷售量較高，主要是第二國產車（Perodua）所推動，特別是新推出的Axia持續取得強勁的銷售量，及新推出改進版的邁薇（Myvi）的推動。

今年2月，第二國產車銷售量按月增長15.7%及按年起19.1%至1萬8千859輛，使它今年首2個月增長25.1%至3萬4千656輛，使它的市場占有率增長至34.3%，比去年首2個月增加了6.9%。

豐隆研究指出，普騰（Proton）2月銷售量持續疲弱，按月下跌7.3%或按年下跌22.7%至8千300輛，占市場總額的16.4%。它趁推行消費稅之前積極推銷庫存，以及計劃將市場擴大至中國與孟加拉。

豐隆研究指出，在非國產車領域，本田（多元資源工業）汽車最暢銷，今年2月銷售量達6千輛（按年增加39.9%及按月萎縮7.4%），主要是HRV車款及新款CRV獲得良好市場需求。該公司計劃全年銷售量可達8萬5千輛（按年增長9.5%），主要是配合推出系列新車款。

豐田及日產則在非國產車領域市場占第二及第三位置。

今年2月，國內商業車輛銷售量按月下跌7.3%至5千400輛，比較1月為5千900輛，惟按年則增長9.2%，首2個月銷售量則按年增長7.5%至1萬1千400輛（前期為1萬零600輛），主要來自三菱及馬自達品牌。

汽車股首季盈利看淡

馬銀行研究指出，今年4月1日開始實施消費稅後的汽車價格持續不明朗，特別是受到馬幣兌美元匯率走貶影響，因大部份車商的汽車零件成本都是以美元計算。該行較擔心擁有偏高美元成本和大量庫存的車商，預料汽車股的2015年首季盈利將走低。

馬銀行研究建議“買進”的首選汽車股是MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組），主要是它的估值較具吸引力以及通過第二國產車涉足小型汽車領域。該行也建議買進成功汽車（BJAUTO,5248,主板貿服組），因它推出具吸引力的新車款、日圓匯率成本走低、以及涉足菲律賓市場等利好的支撐。

聯昌研究預測，2015年全年汽車銷售量料平穩在67萬輛，並對整體汽車業領域給予“中和”評級，成功汽車為唯一獲得“加碼”評級及首選汽車股。



（星洲日報／財經‧報道：李文龍）

icy97

汽车降价难提振销量

财经  2015年04月02日
（吉隆坡2日讯）在消费税正式开徵的第一天，市场上尽是关于价格上涨，系统混乱等的消息，唯一让人欣慰的是车商在这一天捎来降价的消息。虽然如此，分析员认为，在消费情绪低迷的局势中，汽车售价下降，將不会显著提振整体的汽车销售。

多家汽车商于週三（1日）宣布，隨著消费税正式实施，而將汽车销售价调低1至3.25%不等。当中，普腾（Proton）公布，旗下所有车款的售价，將从销售税实施前的价格下跌1475令吉或3.25%。

而本田汽车（Honda）最新的价格表则显示，旗下汽车价格比之前最高减少2.38%或2529令吉；合顺丰田汽车也宣布，其丰田（Toyota）及雷克萨斯（Lexus）將降价最高2%或4000令吉；雷诺（Renault）也调降价格1.12%。然而，也有一些汽车製造商仍维持汽车售价，如宝马（BMW）、雪铁龙（Citroen）及標致（Peugeot）。

对于这个现象，联昌国际投行分析员表示，车商因为税务系统的改变而降价，是在市场的预期之中，不过，降价的幅度却比他原先预期的较高。

销售量回升

分析员正面看待此项消息，因这会提升国人购买汽车的能力。

马银行投行分析员则指出，这下跌的幅度平均只有1%，比他预期的2%为低，降价的车商主要以国產车及日本汽车为主。一些欧洲汽车则还上调价格（奥迪价格涨0.8%）。

分析员认为，汽车销售將会从2月份的季节性低水平回升，但降价却不会成为汽车领域今年主要的成长动力。

联昌国际投行分析员也强调，虽然汽车售价降低，但汽车总销售量不会出现激增的情况。这主要是因为汽车製造商在去年就已开始推出大幅度的折扣优惠，这些折扣及回扣，比较消费税的价格下跌幅度更具吸引力，因此，这次的降价相信不会吸引太多的需求。

分析员也指出，消费税导致许多物品及服务的价格提高，这將影响人们的购买能力，也直接衝击人们的消费意愿，这將会影响汽车销售。

马银行投行分析员则指出，汽车价格的跌幅相对拥有汽车的成本只是一个非常小的额数目，实际影响不大。而消费税实施之后，人们的生活成本提高，衝击消费情绪。

此外，虽然价格下降，但是服务及维修汽车的费用、购买替代零件、汽车保险及Ron97燃油，仍需要支付消费税，这將抵消部份的利好影响。

大量存货汽车公司赚幅受侵蚀

基于消费情绪趋向谨慎，人们预期將暂时停止购买大宗物品如汽车，联昌国际投行分析员维持2015年汽车总销售预测在67万辆。

同时，分析员也维持汽车领域「中和」的评级。首选股为成功汽车（BJAuto，5248）。

该公司专攻中高收入客群，並以可负担的驾驶乐趣作为卖点，因此，联昌国际投行分析员认为，该公司受消费税影响的程度將有限。

另外，马银行投行也认为，汽车价格下跌的整体影响並不显著，更让人关注的是，有大比重成本以美元计算，及大量旧存货的汽车公司，因为这些公司將需要以高折价来售出他们手上的存货，从而侵蚀盈利赚幅。

这將影响汽车公司2015年首季的赚幅及盈利。

马银行投行也维持汽车领域「中和」的投资评级，並且看好持有第2国產车22.6%股权的MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股）。

分析员指出，第2国產车新厂房的自动化生產程序，成功降低生產成本，加上第2国產车一致保持良好的销售成长，预期將会为MBM资源带来强稳的盈利贡献。

汽车股今日股价没有太大的增长，合顺是当中表现较特出的一家，股价上涨14仙或1.29%，至10.96令吉。

MBM资源则微涨6仙或1.8%，至3.40令吉；成功汽车以3.80令吉掛收，与週三平盘。【东方网财经】

icy97

消費稅前激情後‧汽車銷售或走疲

2015-04-23 17:25      
（吉隆坡23日訊）大馬3月汽車銷售按月增長33.6%和按年揚14%，分析員異口同聲認為是消費稅（GST）前搶購熱潮推高的數據，預測4月正常化後銷售將走疲，汽車業首季業績表現面對下跌風險。

銷售前景料溫和成長

在消費稅前激情後，加上馬幣兌美元走軟下，汽車促銷將在首季後收回，全年汽車銷售前景料溫和成長，維持汽車領域“中和”評級。

MIDF研究預計全年汽車銷售成長0.5%至67萬輛，主要受生活成本提高導致消費情緒轉疲、汽油價回彈和經濟不明朗影響。

豐隆研究因消費稅後衝擊，預料全年銷售下跌0.3%至66萬3千輛；第二國產車繼續領導市佔率。聯昌研究維持全年67萬輛持平銷售的預測。

汽車股首季盈利不妙

肯納格研究說，3月銷售暴漲現象寫下自2013年以來最高增長率，這趨勢主要是車商在消費稅前清貨，因而推出各種優惠，以避開稅務的複雜性；這麼一來，也將對車商賺益及首季盈利構成風險大馬研究指出，促銷已經導致車商在2014年第四季盈利受壓。

聯昌認為，消費稅後將不會重演強勁銷售，預料很多潛在車主將權衡消費稅侵蝕購買力的衝擊，而採取觀望態度。

馬幣挫跌
侵蝕賺益

肯納格指出，經濟前景出現陰霾，馬幣兌美元挫跌，基於車商三分之一成本以美元計，很多整裝進口（CBU）和組裝汽車零部件都以美元進，因此將侵蝕賺益。如果以合順（UMW，4588，主板消費品組）、陳唱摩多（TCHONG，4405，主板消費品組）比較，基於合順油氣業務九成以美元計，其形成之自然護盤減低了馬幣走軟衝擊，因此所受衝擊較陳唱低。

與此同時，成功汽車（BJAUTO，5248，主板貿服組）有望從日圓走軟受惠，其50%成本以日圓計；預料在日本持續寬鬆政策下，日圓走軟；預測今明兩財政年裡，馬幣3.00至3.05兌100日圓，日圓每走軟1%，將對成功汽車這兩個財政年淨利有5至7%正面衝擊。

肯納格認為專攻中上階級，較不敏感於GST階層客戶的車商，將可在艱巨時期脫穎而出。

本田稱雄非國產車

3月總體汽車佔有率以非國產車佔51%，超越國產車的49%。表現標青的本田（Honda）攫取市佔14%而稱雄非國產車，普騰（Proton）表現差強人意，由2014年的21%市佔跌至16%，間接拉低國產車總市佔。

第二國產車增37.8%

第二國產車（Porodua）3月銷售按年增長37.8%至2萬2千500輛，主要來自Axia和Myvi強勁需求。截至4月中，前者獲10萬輛訂單，3月杪只交車6萬輛，預期2015財政年可達20萬8千輛目標，首季銷售達5萬7千200輛。

豐田跌27.3%

豐田3月受競爭者新車推展劇烈競爭，銷售按年跌27.3%至7千200輛。基於首季只達1萬6千輛銷售，2015財政年要達9萬輛銷售路途崎嶇。

本田稱雄非國產車市佔，主要由運動休旅車（SUV）驅動，首3月銷售按年增長129.8%至4千926輛；馬自達首3個月銷售按月揚51.2%、按年增63.7%至1千503輛，馬自達2的推出截至3月獲1千輛訂單。



（星洲日報／財經‧報道：張啟華）


消费税前买气昙花一现 汽车强劲销量难持续
财经新闻 财经  2015-04-24 08:54
http://www.nanyang.com/node/696278?tid=462

icy97

Perodua3月创最高月售 首季销量飙30%

财经新闻 财经  2015-04-28 08:59
（吉隆坡27日讯）市场需求强劲，第二国产车（Perodua）在截至3月底首季销量大增30%，从去年的4万4024辆，增至5万7200辆。

总执行长拿督阿米纳昨天在文告中说：“我们在3月份创下最高的月售记录，我们认为，在3月国内6万5000辆汽车总销量里，我们占了34%的市占率。”

文告提到，第二国产车优秀的业绩表现，大部分是因为Axia车款的强劲买气。

Axia自从在去年8月中开始，已经累积接获了超过10万辆的订单，而单单在3月，就售出6万辆Axia汽车。

“我们也相信，3月的销售飙升，是因为消费者赶在4月落实消费税之前而下订单。”

另外，第二国产车首季的售后服务中心营业额增长14%，即从去年同期的7300万令吉，增至8400万令吉，主要是汽车维修服务、润滑油、车身及油漆业务。

与此同时，汽车零件的营业额也增长2%，贡献6180万令吉。

销20.8万目标谨慎乐观

阿米纳表示，凭着旗下车款拥有持续强劲的买气，加上促销活动的推动，第二国产车对今年20万8000辆的销售目标，保持“谨慎乐观”。

“我们也预测，今年售后服务中心的营业额，可达到3亿600万令吉，汽车零件业务则取得2亿5890万令吉。”

去年，第二国产车总共售出19万5600辆汽车，并在售后服务下录得3亿340万令吉的营业额；汽车零件业务则获得2亿4370万令吉的销售。【南洋网财经】

icy97

延伸燃料电池汽车 传万事达丰田拓技术合作

财经新闻 财经  2015-05-20 10:50
（吉隆坡19日讯）路透社引述消息报道，万事达（Mazda）和丰田（Toyota）正洽谈，将双方的技术合伙关系，拓展至燃料电池汽车（FCV）。

但相比之下，丰田较快看见好处，且有可能改变国内汽车领域的游戏规则。

实际上，这两家日本汽车制造商，早前在技术和生产方面，就有联盟合作。

消息称，现在丰田正考虑，把燃料电池及插入式混合动力的技术，分享给万事达。

万事达也会将旗下供给汽油和柴油的SkyActive科技，与丰田分享。

万事达和丰田，均有显著的销售额来自先进国，如北美和欧洲。

大马研究分析员相信，这是车商为了达到先进国更严谨的要求，而衍生出来的举动。

不过对万事达而言，此合作的好处，料要在中期才能看见。

丰田较快受益

相比之下，丰田则会较快看到好处，因近期大部分的国际汽车销售，仍将由传统汽油和柴油引擎所主导；这正是万事达的技术所在。

因此，分析员相信，这项潜在的合伙关系，足以让合顺丰田（UMW Toyota）改变在国内市场的游戏规则。

分析员指出，万事达的中期益处，预计会显现在联合采购零部件方面，因前者可以借助于丰田的经济规模。

“如果万事达在海外经销的产品，可因联合采购零部件而受惠，公司料能持续看见潜在的节省效应。”

估值便宜‧派息潜能‧首选MBM资源

在本地方面，第二国产车（Perodua）已表明，没有推出混合动力（hybrid）车款的具体计划，因第二国产车主打经济实惠车款，因此，使用昂贵的混合动力技术对该公司来说不可行。

分析员首选MBM资源（MBMR，5983，主板贸服股），因第二国产车的总销量稳健复苏，赚幅也因日元疲软而走高，此外，该股估值相当便宜，且有派息潜能。

另外，分析员维持成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服股）“买进”的评级，合顺（UMW，4588，主板消费产品股）则是“守住”。



【南洋网财经】

icy97

第二國產車 放眼2017年售百萬輛邁薇

財經企業21 May 2015 21:20
（浮羅交怡21日訊）第二國產車（PERODUA）放眼在2017年底售出100萬輛邁薇（Myvi）轎車，截至今年4月底已寫下85萬輛紀錄，並持續由市場需求和其他促銷活動提振。

第二國產車總裁兼總執行長拿督阿米那拉昔稱，邁薇每月平均訂單為8000輛。

他在匯報會上說：“我們維持謹慎樂觀看法，以目前排到2017年的活動與促銷來看，相信100萬輛銷售目標可達成。”

今年首4個月，該公司共售出7萬4700輛汽車，占領域21萬8600輛銷量預測的34.8%，其中2萬5500輛為邁薇車款。

該公司目前銷售比例，有2.6%供出口市場。一旦Axia車款準備就緒，估計出口比例將提高。

“Axia預計會在下半年出口至6個市場，分別為印尼、新加坡、斐濟、尼泊爾、毛里裘斯和斯里蘭卡。”

阿米那拉昔指出，公司2017年起更積極看待出口市場，現正為此整合營運。

他補充，第二國產車將推出新款Sedan，但未提供明確期限。不過此車款已獲得批准，並在生產樣本階段。【中国报财经】

icy97

GST過渡期‧4月銷量挫33%‧汽車股盈利料下行

2015-05-23 11:11      
（吉隆坡22日訊）大馬4月份汽車領域銷量（TIV）按月猛跌33%，但分析員強調是消費稅過渡期的正常現象，因為消費稅買氣替3月數據築起不尋常高比較基礎，惟同時警告說即將公佈業績的汽車股，盈利可能存在下行風險，因消費稅落實前的清倉和促銷活動可能明顯侵蝕整體賺幅。

汽車股業績陸續出爐

肯納格研究透露，將於下週公佈業績的汽車股，包括合順（UMW,4588,主板消費品組）、MBM資源（MBMR,5983,主板貿服組）和多元資源工業（DRBHCOM,1619,主板工業產品組）。

大馬汽車協會（MAA）所公佈的4月汽車銷量數據顯示，4月總銷量報4萬5千200輛汽車，按月比較雖大幅下滑，惟首4個月累積銷量仍符合市場預期。

因此，各證券行均保持全年TIV預估不變，介於66萬至68萬輛之間。

第二國產車銷量減21.8%其中，第二國產車（Perodua）銷量雖萎縮21.8%，但仍以38.9%市佔率保住龍頭位置，普騰（Proton）表現則繼續讓市場失望，市佔率只有11%，市佔率排名如今已落在本田（Honda）和豐田（Toyota）汽車之後。



福士偉根逆市揚升

總結4月份，在8家主要海內外車商中，只有福士偉根（Volkswagen）銷量逆市揚升10%，其餘車商銷量均寫下15.6%至53.1%跌幅。

MIDF研究認為，4月領域銷量猛跌主要歸咎於當月開跑的消費稅，雖然汽車售價在新稅制落實後整體下跌，惟市場消費信心受創卻限制了大樣商品的消費，使價格下滑不難以刺激銷量成長。

馬銀行研究預計汽車領域銷量將於上半年萎縮3至5%，至大約32萬輛，這意味截至今年首4個月的2%跌幅仍符合預期，因此保持全年的66萬輛銷售預期不變，並相信5月和6月銷量將會在開齋節買氣刺激下反彈。

肯納格研究推算，汽車公司在消費稅前透過大幅折扣來清倉，加上美元走強推高零件進口成本，汽車股首季業績存有盈利風險，已公佈業績的陳唱摩多（TCHONG,4405,主板消費品組）盈利落後預期即是明顯的徵兆。

“現有情況下，我們最看好汽車股仍是成功汽車（BJAUTO,5248,主板貿服組），因該公司是日圓貶值的潛在贏家，且目標客戶群是對生活成本揚升較不敏感的中高收入階層。”

馬銀行研究則較看好M B M資源（MBMR,5983,主板貿服組），因持股22.6%的聯號公司――第二國產車銷售保持良好，估值亦低至7.4倍本益比，是該行的領域首選股。（星洲日報／財經‧報道：李三宇）


未来3月持续低迷 汽车销量第3季才回弹
财经新闻 财经  2015-05-23 11:31
http://www.nanyang.com/node/702494?tid=462




费税冲击4月表现 汽车销量下半年回暖
财经新闻 财经  2015-05-24 12:18
http://www.nanyang.com/node/702808?tid=462

icy97

新車價格下調‧二手車市買氣恐萎縮

2015-05-23 16:55      
（吉隆坡23日訊）正當汽車製造商和二手車商忙於調適後消費稅（GST）環境，最新數據顯示新車和二手車市正走在下坡路可能摧毀他們的信心。

上週，大馬汽車商公會（MAA）公佈4月汽車領域總銷售年減23%至4萬5千187輛，按月更萎縮33%。

Frost & Sullivan研究在5月12日發佈報告稱，2020年我國二手車銷售將從2014年的39萬4千輛減少至30萬零700輛，主要是車市激烈削價鼓勵更多消費者投資新車，而政府放眼在未來5年進一步下調車價20%至30%恐讓二手車市買氣更雪上加霜。



Frost & Sullivan研究汽車與運輸業務組首腦古瑪認為，過去幾年，新車市場激烈的價格戰，已讓消費者對二手車興趣缺缺。

市場業者與專家向財經週刊《T h e Edge》透露，雖然3月出現消費稅前買潮，4月車市銷售下跌並不叫人意外，但Frost&Sullivan預見二手車市銷售下跌卻讓他們備感意外。

iCar亞洲私人有限公司大馬主管張賈森（譯音）表示，大馬每年新車銷售超過60萬輛，但二手車交易只有新車的一半令人難以接受。

“我們不相信二手車市場將下跌，只是可能出現艱難的調整。我們有信心領域將最終反彈，因此業者應通過科技運用來加快入貨和出貨速度。”

他補充，有效通過低庫存管理，以及精明採購的二手車代理將最早脫身，而不斷通過科技使用來改善效率將導致汽車銷售進一步朝數位環境轉移。

目前，高達到90%消費者在選購車輛時會通過數位設備進行。

泛馬汽車銀業聯合總會（FMCCAM）會長拿督許綜文表示，二手車市是非常獨特的，價格將會因供應出現調整，市場需求一直都會存在。

“就算新車市場表現良好，這個領域不會死亡。事實上，70%新車銷售都與折價交易（trade in）綑綁交易。”

但是，部份業者相信二手車市式微也可能推動“汽車壽命政策”（ELV）落實。

福士偉根大馬董事經理阿明凱勒指出：“這很有可能。大馬二手車飽和，部份車齡更超過20年。但ELV何時落實仍難預測。”

某投資銀行分析員認為，當大馬汽車業達到飽和，ELV將是減少二手車的唯一方案。

“大馬是全球擁車率最高的國家，一旦汽車業達到飽和點，政府在意識到問題時就會落實ELV。”（星洲日報／財經‧The Edge專版）