【MAS 3786交流专区】马航

vincychong

pcy85 发表于 28-3-2014 01:05 PM
跌剩5sen才考虑。
那个时候才大手大手进货。
5 sen 10000股 才 五百块。

给5SEN 野不用想了！
恐怕，5SEN这水钱也给蒸发？

misscat13

pcy85 发表于 28-3-2014 09:08 PM
不明白亏那么多钱还可以营运。

那是我不懂的世界！～～
我只懂得我這個窮人，如果不再股市裡多賺一點小錢。
一馬來西亞的經濟發展和薪水收入。
我餓死了！～～～

vincychong

APULA 发表于 28-3-2014 06:30 PM
马航梳邦飞机维修中心无故失火
即时新闻  2014-03-28 16:08
http://www.nanyang.com/node/610001?tid=772 ...

酱的新闻都有的看得了！一罗又一罗！
从头黑到脚！要翻身也很渺茫！

pcy85

vincychong 发表于 28-3-2014 09:13 PM
给5SEN 野不用想了！
恐怕，5SEN这水钱也给蒸发？

5SEN 好啊，没那么多钱的可以尝试到买几百个lot，那种大爷的滋味。
有钱一点的说不定有机会做大股东。

vincychong

pcy85 发表于 28-3-2014 01:22 PM
5SEN 好啊，没那么多钱的可以尝试到买几百个lot，那种大爷的滋味。
有钱一点的说不定有机会做大股东。

你有梦想是好事！
不过，你可以想到的美梦很多人都已经想过很多次了！
做股票这行，不要跟风跟到酱紧！

ahboy5955

请问大大们可以看看mas的未来前景如何呢？会不会消失呢？

pcy85

vincychong 发表于 28-3-2014 09:32 PM
你有梦想是好事！
不过，你可以想到的美梦很多人都已经想过很多次了！
做股票这行，不要跟风跟到酱紧！ ...

开玩笑啦，过一下大户的瘾而已。
除非他重组公司，好好想办法转亏为盈。
不然就少碰为妙。

js188

pcy85 发表于 28-3-2014 09:05 PM
跌剩5sen才考虑。
那个时候才大手大手进货。
5 sen 10000股 才 五百块。

那你慢慢慢慢慢的等。。。总有一天会等到，买马航其实就像上云顶赌大小一样，不用做功课的。

pcy85

js188 发表于 28-3-2014 09:47 PM
那你慢慢慢慢慢的等。。。总有一天会等到，买马航其实就像上云顶赌大小一样，不用做功课的。

www 等99 com 有卖吗

icy97

證實接獲入稟訴狀 馬航交投大熱走跌

財經股市28 Mar 2014 18:00
（吉隆坡28日訊）隨著馬航（MAS，3786，主要板貿易）證實接獲美國法院代表馬航MH370乘客的入稟訴狀，今日股價大熱走跌。

馬航以20.5仙開市，早盤都在20仙至21仙之間波動，休市平盤報21仙，但交投熾熱，成為十大熱門股榜榜首。

閉市時，馬航報20.5仙，跌0.5仙，成交量1億1088萬1700股。

據《The Edge》財經日報報導，有關索償訴訟，馬航和波音公司或需耗資49億5000萬令吉。

“馬航和波音有30天時間為入稟訴狀答辯，但之后可能會面對更多訴訟案。”

“路透社”早前指馬航或需要主要股東國庫控股，提供額外金融援助。

德國銀行DVB航空領域主管格博斯克說：“此空難事件加速馬航過去几年的頹勢，並且需要重組。”

虧損或更嚴重

瑞士信貸亞太區交通分析師羅斯稱：“就算這是一次性，但預計未來數個季度訂票率下滑、進一步削減票價等，馬航虧損情況將較2013年更嚴重。”

有交易商指這將成為馬航另一個潛在下行風險。

目前市場上沒有分析師給予馬航“買進”評級，根據“彭博社”數據顯示，有14家給予“賣出”，只有1家維持“守住”評級。

MH370空難亦對旅遊業和航空領域帶來影響，現航空業處在偏負面局勢。【中国报财经】

junclj

老实说，你们何必为了一颗树而放弃整个森林呢？马航前景不被看好。迟早会被踢出股市，分分钟你们的钱就这样煲汤。偷雞唔到食揸米。看我前几天在XDL 5156 那边0.280买入, 现在只是稍微起到0.305都赚了一点。如果将来炒到0.450 肯定赚翻了。等你的钱套在马航里，不如趁机找点漂亮的短线股赚一笔。

khokhokho

根據大陸《新京報》報導，依據《蒙特婁公約》規定，空難發生不論航空公司是否有疏失，航空公司必須對每名罹難旅⋯⋯客賠償20萬美元，如果證實飛機墜毀與機組員劫機有關，則至少需賠償100万萬美元。

如今最不利馬航的就是
目前已经确认有两名持伪造证件登机的乘客，单是这一点，已经足以构成马航严重疏失罪名。加上班机改变航道的事实，也几乎可以敲定是人为造成。家属有足够理由以飞机遭骑劫来起诉马航要求巨额赔偿。

根據美國有線電視新聞網(CNN)報導，處理過空難求償官司的律師表示，西方旅客求償至少40萬美元(約130萬令吉)，最多可達一千萬美元(約3千3百万万元新台幣)。
印尼乘客費爾曼（Firman ChandraSiregar）的父親已經對馬航與飛機製造商波音公司提出告訴，並求償。25歲的費爾曼剛從萬隆理工大學畢業，他計畫前往北京工作，卻搭上馬航死亡班機，。

如今中國那也開始出現退潮，馬航未來這幾年的營業額肯定受影響，如果連外國也加入的話，那麼嚴重度會如何，我看大家心理有數了。

另外一點，太多負面新聞不利，種種攻擊下，除非國庫控股不要讓股票下跌，如果不頂，馬航的股價，看來會下到 rm 0.150，所以大家就別在 .........
另外一點，就是名譽問題了，馬航去年才剛加入 OneWorld 寰宇一家聯盟, 如果 OneWorld 寰宇一家聯盟也受到這一次的負面影響而流失客戶的話，會否會把馬航給割除 OneWorld 寰宇一家聯盟的行列名單中 ?

講一句，意外發生誰也不想，沒人會先知道會發生的事情，連 911 事件，就算美國軍方知道有人會劫機，但是能阻止的了嗎 ?
最後萬萬沒想到，他們不是要錢，而是自殺式的方式，選擇犧牲，機上的客戶也更著 .......... 。
難到美國政府沒和劫機者談判嗎 ?
有沒有談判，只有美國佬自已知道，以美國的戰機和飛彈來講，劫機者進入城市的話，可以阻止它飛到城市內，但是為何不阻止呢 ?

我是KuKuBirds

junclj 发表于 29-3-2014 03:05 PM
老实说，你们何必为了一颗树而放弃整个森林呢？马航前景不被看好。迟早会被踢出股市，分分钟你们的钱就这样 ...

好像有道理下。。。

APULA

2014旅遊年或蒙塵？

2014-03-30 19:00      
馬航（MAS,3786,主板貿服組）MH370客機墜海已超過了大半個月，至截稿仍未尋獲殘骸，乘客家屬痛斥大馬政府單憑著理論分析斷定客機墜落在南印度洋，陣陣“反馬”情緒瞬間湧現。

中國是大馬第四大遊客來源國，但“杯葛大馬”的口號此起彼落，令大馬旅遊年在中國的宣傳活動被迫緊急煞車，令國內旅遊業頓時潛藏危機。

本期《焦點策劃》追蹤馬航失蹤客機對國內旅遊業造成的衝擊，中國民眾大聲抗議不滿，拖累人民幣潛在止步的浪潮下，大馬經濟及旅遊相關領域又會迎來怎樣的局面？

中國民眾對馬航客機事件的憤怒，已轉化為行動，不少人士甚至遊行至大馬駐中國北京大使館宣泄心中不滿，直接衝擊國內旅遊業，分析員無不對目前的局勢慨歎。

《新浪網》展開的一項調查指出，經過馬航客機事件後，有77%的中國人表示要重新考慮是否要前來大馬旅遊，19%表示不會產生任何影響，另4%則說不太確定。

大馬旅遊業或損失40億

而根據中國業者已接獲的退訂的估計，這事件可能造成大馬旅遊業40億令吉的損失。

看來，國內旅遊業已逐漸形成一股暗湧，衝擊力難以估計。

英特太平洋證券研究主管馮廷秀相信至少在未來6個月，旅遊業都將處於煎熬期，不僅大馬，連全球旅遊業都難免會受波及。

Areca資本首席執行員黃德明則認為馬航事件的衝擊不會持久，只要飛機殘骸打撈行動陸續進行及取得進展，相信負面情緒將漸漸消散。

興業研究主管林志成說，旅遊部暫停在中國的宣傳活動，不會對國內旅遊業的長期前景造成反彈，料只是短期反射現象。

“我們相信旅遊相關股項下跌，只不過是短期調整，並不會對航空業造成影響。儘管對一些股項如大馬機場（AIRPORT,5014,主板貿服組）及布拉欣（BRAHIMS,9474,主板貿服組）可能有正面衝擊。”

不應暫停旅遊年宣傳

雖然目前旅遊情緒轉向負面，不過他認為當局不應該暫停旅遊年宣傳活動，因為這只會導致旅遊相關領域惡化。

“既然政府已撥出旅遊年宣傳活動的資金，那又何必暫停呢？”

近期旅遊部也已暫停在中國的旅遊年宣傳活動，以表示尊重，令大馬旅遊年活動蒙上陰影。

旅遊部長拿督斯里納茲里指出，受到馬航客機事件干擾，該部將暫停推廣大馬旅遊年活動，尤其是在中國的宣傳活動，直到掌握飛機的下落。

他指出，在馬航客機事件未有“結果”前，將難以策劃吸引遊客前來大馬旅遊的計劃。

“在此敏感時刻，我們沒有展開任何宣傳活動，特別是在中國。”

納茲里不否認馬航事件或多或少將影響前來大馬旅遊的遊客人數，尤其是中國遊客。

中國遊客人數排第四

在訪馬的外國遊客人數中，中國遊客排行第四，去年全年錄得179萬1千人，比2012年的155萬9千人增長了14.9%。

政府指出，這將是1990年以來最為盛大的旅遊年活動，涉及12億令吉政府開銷，以期到了2020年，遊客人數增至3千600萬人，並帶來1千680億令吉收益。

大馬去年共取得2千571萬5千名外國遊客，比前年的2千503萬3千人增加了2.7%。

從過往紀錄來看，1990年大馬旅遊年遊客增加260萬人（+54.2%）、1994年增加70萬人（+10.8%）和2007年增240萬人（+19.5%）。



航空股首當其衝

分析員之前提及，航空、消費及休閒領域是旅遊年活動的最大受惠者，然而，隨著馬航客機空難事件爆發，這幾個領域的前景又是否會來個大逆轉呢？

黃德明認為此事件對馬航的衝擊最重大，主要是因為情緒上的問題，基本面反而沒有受到太大的影響，畢竟主要的賠償將由保險公司負責，馬航最多僅是蒙受失去一架飛機的虧損。

“不過，這將拖慢馬航的轉虧為盈計劃，隨著爆發這次空難，預計馬航今年的虧損程度將惡化，主要是因為在花費了大筆金錢宣傳後，最終換來的營運成效卻不大。”

受折舊開銷和融資成本大增、外匯虧損等拖累，馬航截至2013年12月31日止第四季連續4季虧損，從前期5千137萬3千令吉淨利，轉為蒙受虧損3億4千343萬8千令吉。

這更導致馬航2013年全年虧損惡化，慘虧11億7千368萬7千令吉，遠高於前一年的4億3千258萬7千令吉虧損。

馮廷秀也認為這將對旅遊業造成重大打擊，航空股將首當其衝面對最大影響，而酒店及零售業等則將面對非直接影響。

“這不僅僅是航空業的問題，負面效應也將擴散至其他領域。”

亞航X影響或最顯著

以國內掛牌公司來看，他預見亞航X（AAX,5238,主板貿服組）或面對最顯著影響，特別是長期前景。

“由於乘客大多在很早之前已訂票，所以短期料不會受到重大衝擊，但長期則趨向謹慎。”

不過，馮廷秀相信零售業者受影響程度最少，因為像商場的租金一般都較長，惟酒店業卻將因旅遊減少而成為“受害者”。

“至於雲頂（GENTING,3182,主板貿服組）及雲頂大馬（GENM,4715,主板貿服組）也將面對頗大影響，不只大馬，前往新加坡的遊客也料減少。”

達投資管理公司投資經理林治彣則表示，與澳門及新加坡市場相比，近幾年來海外賭客人數並不多，因此像雲頂這類股項或影響沒有那麼大。

不過，他說，馬航客機事件已打擊中國人的情緒，未來兩三個月內，預計中國遊客將減少。

“一旦到訪遊客減少，旅遊相關領域如消費股也將一定程度的衝擊。”

他補充，以服飾行業為例，本地人的消費已趨向飽和，難以取得突破，唯有靠外國遊客才能提供支撐。

產托股更誘人

其他諸如釀酒業，餐飲業，百貨業，本來也是旅遊年的受惠領域，現在或多或少會衝擊；而這其中，酒店業可能首當其沖。

其他旅遊相關領域方面，黃德明認為影響層面不大，像產業投資信托股反而更顯得誘人，為投資者提供買進的機會。

“受到美國退場舉動影響，產托股股價下滑令週息率相對上升，而且在預見利率不會大幅提高的前提下，產托股估值顯得誘人。”

博彩股衝擊較大

不過他預見博彩股如雲頂和雲頂大馬將面對比較顯著的影響，因為中國賭客是主要的客源之一，中東遊客將無法進入賭場。

不過，雲頂大馬關閉雲頂高原的樂園，進行30億令吉大裝修，2015年才完成，所以原來就多少會影響遊客數目。

至於雲頂，目前雲頂股價已跌破10令吉關卡，回到去年的價位，達證券對該股持“中和”看法。

經濟成長影響不大

轉向經濟層面，馬航客機事件會否令大馬經濟成長面對阻力，相信是不少人心中的疑惑，但經濟學家均認為問題不大！

不願透露身份的分析員指出，以去年統計數據計，中國遊客佔了總遊客人數的7%，因此以今年旅遊收入料佔國內生產總值（GDP）9%計，則相等於對GDP作出約0.6%影響。

料無法達到兩大目標

不過，經濟學家認為今年很大可能無法達到所訂下的兩大目標，即2千800萬名遊客目標及760億令吉旅遊業開銷貢獻。

馮廷秀指出，若事件持續拖延下去，大馬很大可能無法達標，並影響國內經濟走勢。

“若全球經濟成長放緩，旅遊業的發展勢必會面對影響，屆時國內經濟能否持穩將是個未知數。”

聯昌研究首席經濟學家李興裕則認為，這只不過是個別事件，不會掀起千層浪，也不致於會拖垮國內旅遊業。

“家屬的激動情緒是可以被理解的，但相信只是短期情緒問題，最終一切仍將正常化。”

他以泰國政局動亂為例，雖然影響當地的旅遊安全及敲起警鍾，但動盪情緒還是會漸漸消退。

李興裕說，除非影響到貿易及投資活動，經濟成長才會面對阻力，而馬航事件則料不會重擊旅遊活動，隨後將能逐步恢復元氣。

“我們相信政府會儘最大的努力解決這場危機，以促使旅遊業活動重返正軌。”

他指出，以旅遊業佔GDP7%計，中國遊客對經濟成長的影響只不過是約0.5%，仍處於舒適水平，而不會全面影響旅遊業的發展。

李興裕相信旅遊活動將照常進行，部份中國遊客可能會暫時展開“杯葛”行動，但並不代表所有中國遊客。

加強其他市場宣傳力度

另一方面，旅遊業市場人士相信，旅遊部將調整策略，擴大在中東及印度等地的宣傳，以彌補流失的中國遊客。

“我們認為旅遊部會加強在其他市場的宣傳力度，畢竟大馬仍是相當有魅力的國度。”

2015年為“節慶年”

根據瞭解，除了2014大馬旅遊年，旅遊部也會在2015年延續旅遊年的精神，捎來更多精彩的活動，並稱為“節慶年”（Year of Festival）。

市場人士認為，只要大馬妥當處理危機管理，儘速解決問題，遊客最終還是會重回大馬。

旅遊業為大馬第二大外匯收入的貢獻領域。在2012年，旅遊業佔國內生產總值472億令吉。

同年，在旅遊領域工作的人數達127萬名，佔整體就業市場的16.4%，這是8年來佔整體就業市場最多工作機會的一年。

2014大馬旅遊年，原本預料旅客來訪人數增加4%至2千800萬人次，收入會增加17%至760億令吉；這也料帶動服務領域取得更高增長4%，消費者導向的服務次領域如批發與零售貿易、住宿和餐館將受激勵。

此外，國內眾多領域都與旅遊業有著直接或間接關係，包括街邊小販、的士服務、購物商場等等，都是與遊客頻繁接觸的行業。

過往經驗顯示，在2007年大馬旅遊年，內部旅遊消費從2006年的13.5%躍升至2007年的26.2%成長。國內旅遊花費高達約747億令吉，為整體服務業和國內生產總值分別貢獻23.9%和11%。



結語：
經過了這次的馬航客機事件，國內旅遊業勢必已喪失部份元氣，因此整個飛機搜救行動至關重要，以在最短的時間內將這股低落情緒驅走。

雖然中國遊客所佔比重並非最高，佔GDP份額並不顯著，但這起事故會否引發骨牌效應，卻顯得更為重要。

在這個全球經濟不明朗的時刻，旅遊相關領域必須緊握扶手，不能再往下掉了，避免對經濟構成威脅。（星洲日報／投資致富‧焦點策劃‧報導：李永權）

使达赢

如果可以跌到0.05 以下，然后又有很多正面的消息来抵消这次负面的消息
然后开始有赚钱
才来考虑
不过这种情况看来
可能等到我结婚生子
都可能等不到

ivan.1983

使达赢 发表于 30-3-2014 08:56 PM
如果可以跌到0.05 以下，然后又有很多正面的消息来抵消这次负面的消息
然后开始有赚钱
才来考虑

应该要等到你孩子结婚生子。

kendro

要进场的人真的要小心。。。volume一直跌，给人一直扫，记住散户没可能有酱的能耐去扫。。。所以要小心

icy97

欲避編號共享班機 消費者訂票前可查明

財經31 Mar 2014 17:55

報導 : 張潔瑩
　
（吉隆坡31日訊）馬航（MAS，3786，主要板貿易）MH370空難引發一些消費者對航空業編號共享（code share）心生陰影，旅遊業者指出，即使是編號共享班機，消費者也可選擇所屬航空公司，訂票前即可獲得班機詳情。

馬航事件后，航空公司慣有的編號共享作業方式，成為受關注事項。

航通假期旅遊公司董事經理黃秋燕回應《中國報》時指出，消費者確定訂票前，已可知道該班機是否是編號共享飛機，同時也會知道會乘坐哪個航空公司的飛機。

“消費者若有指定想搭乘的航空航班，可在訂票前先行通知協助訂票單位，若該航空公司的編號共享班機有機位，即可安排訂購。”

顯示出票公司代碼

她舉例，馬航與中國航空公司編號共享，機票上會顯示出票航空公司的代碼，若有額外班機，客戶又要求乘坐中國民航機，訂票時便會儘量安排。

“一般上若從本地出發，只要是編號共享，都是乘坐馬航飛機，這些詳情都是訂票前已可知的資訊，所以很少出現訂票后才發現乘坐其他班機、需要退票的事。”

MIDF證券研究分析師亦指出，乘客一般不會計較乘坐的編號共享飛機由哪一家航空公司負責。

“若不想乘坐特定航空公司班機，消費者一般會避開然后轉訂其他航空公司機票，不會有特別影響。”

他指出，全球航空業面對賺幅收窄壓力，編號共享等聯盟將2家航空公司飛往相同地點的乘客，聚集在同一架飛機上，減低成本並達到最高效率。

早前中國一些訂票網宣布，無限期停售馬航機票，直至馬航與家屬達成諒解為止，杜絕中國乘客搭乘馬航班機。

不影響馬航聯盟關係

傳來MH370空難后不利消息頻傳，不過，分析師相信，此事件不會影響馬航其他編號共享及聯盟關係，業者亦指出，還是有很多消費者不介意乘坐馬航。

MIDF證券研究分析師指出，儘管此次事件讓馬航在中國市場受挫，不過不會對其他聯盟夥伴關係構成威脅。

“中國也僅是其中一個市場，不會影響馬航與其他國家航空公司的聯盟關係。”

目前，馬航也是寰宇一家（One World Alliance）的一員，此聯盟下共有14個成員。

儘管中國市場傳出消費者退團、取消來馬等消息，黃秋燕透露，本地還是有很多消費者不介意乘坐馬航飛機。

“乘坐馬航的客戶還是很多，並沒受這次事件影響。”【中国报财经】

botaon_jr

掉到找到飞机为止，过后又看他们的诚意咯。等待着最佳时机

icy97

馬航至少賠2800萬美元

2014-04-01 13:50      
（外電1日訊）MH370客機真相尚未水落石出之前，香港文匯網報道指出，無論最終責任歸屬在哪一方，馬航至少要賠償2800萬美元。該報道推測這起事件將會壓垮馬航的最後一根稻草，難逃破產命運。

大馬和中國均為《蒙特利爾公約》，即《統一國際航空運輸某些規則的公約》的締約國。據文匯網報道，一旦啟動賠償的機制，按公約規定，無論航空公司有無過錯，機上每名旅客的傷亡將獲賠償11.31萬歐元。因此，馬航將為MH370的239名乘客賠償至少2800萬美元。假使調查確認馬航有錯，賠償金額將遠遠超過這個數目。

然而，《蒙特利爾公約》也規定，倘若調查結果顯示并非航空公司過失、不當行為或由第三者過錯而造成航空事故，航空公司不用執行接下來的賠償責任。乘客家屬亦不能進行起訴索償。

該公約清楚列明，家屬可依據失事客機上乘客的居住地、客機出發地、目的地、購票地等提訴索償。大馬、澳洲、中國乘客家屬可在各自國家法院向馬航提起訴訟。此外，美國波音飛機公司也或成為潛在的索賠對象。

或成最嚴重空難賠償案

國際評級機構標普的專家預測，馬航MH370班機失聯個案或將繼美國“9·11”事件以來，成為最嚴重的空難賠償案。

目前隸屬於馬來西亞國家主權基金的馬航主要控股公司Khazanah Nasional，對于馬航財務困境，以及“冗員現狀，荒謬的要求及其難以讓人理解的採購需求”，已難堪重負。新加坡《商業時代》今年2月份報道，敦促Khazanah Nasional公司盡早擺脫馬航，舍下這巨大的經濟負擔。

馬航為國營的航空公司，多年卻面臨虧損，并一直獲政府資金援助。馬航業績統計數據顯示，2011年淨虧損額達人民幣47.4億元，2012年縮減至8.1億元。2013年，淨虧損又再飆高至22億元。2014年，這起事故勢將重挫馬航業績。若大馬政府已決定不為馬航買單，這事故或成為壓垮馬航的最後一根稻草。

史上曾有幾家航空公司因空難事故，面臨破產命運。西班牙航空於2008年發生飛機沖出跑道肇154死，四年后，他們宣布停運。1988年，美國泛美航空公司發生洛克比空難，奪走270人命。這家業績輝煌的航空公司於1991年宣布破產。（星洲網）