槟新旧桥过路费讨论.. 分享一些第二大桥的照片和batu kawan toll概念图..

便便

有讀過經濟的人都知道，花了43億在建築費，還有日後每年的維修費，貨幣的貶值，人民在大橋上塞車的時間 ...
野比 发表于 17-6-2010 10:47 PM

    我们的高官没有念经济的。。。
而且，到现在我也不明白建在那边会帮到槟城北海两岸的交通有多少。。。

你觉得会有帮到么？

我到觉得帮不大。。。私家车，lorry 依然还是会采用第一大桥比较多。。

carljohnson

我们的高官没有念经济的。。。
而且，到现在我也不明白建在那边会帮到槟城北海两岸的交通有多少 ...
便便 发表于 17-6-2010 10:50 PM

    我们被许子骗了。。。。。

野比

我们的高官没有念经济的。。。
而且，到现在我也不明白建在那边会帮到槟城北海两岸的交通有多少 ...
便便 发表于 17-6-2010 10:50 PM

其實幫助一定會有，但是完全不符合經濟效益，花了43億來建一個方便威南的人到檳島的matu maung, 我也是住在威南，如果我想到batu feringghi的話我可能也會用第一大橋，畢竟第二大橋的入口處實在太遠，距離stadium也有好幾公里的路程。而且到了batu maung要去檳城其他地區而不會很近，加上塞車往往比我去第一大橋還有久。
如果他們有認真做survey和modelling 的話這個計劃根本不會有超過1.0 的 benefit cost ratio，只有那些沒腦的人才會想得出來

還有一點最重要的是如果batumaung 到Georgetown的話會造成在第一大橋的出口處出現瓶頸，現在已經那麼多車了，過幾年完成的時候可能已經沒得救了

野比

我们被许子骗了。。。。。
carljohnson 发表于 17-6-2010 10:54 PM

現在後悔已經太遲了，動工了

便便

我们被许子骗了。。。。。
carljohnson 发表于 17-6-2010 10:54 PM

    我觉得啦，所谓要减轻lorry 运载cargo 还有有助发展tambun ， jawi 那一带还有batu maung 那边的话。。
其实，我个人觉得很浪费咯。。

你看北海。。 海港在bagan ajam。。
第二大桥在batu kawan， 第一大桥在perai。。
cargo 要用哪一条路？

而且，perai industry 那些lorry 会用哪一条路？

那些lorry 要南下的，对他们来说，第一跟第二大桥也是LPPL 而已。。
可能反而第二更麻烦，还要在batu kawan 那边出来南北大道，反而第一大桥直接可以进了。。。。

再来， jawi， batu kawan 那一带的居民要来槟岛是可能会较近。。但是问题是，连接槟岛的在batu maung 呢。。
去到槟岛又要左弯右弯，走出bayan lepas 才可以去到town， 走第一大桥是不是方便很多？

便便

其實幫助一定會有，但是完全不符合經濟效益，花了43億來建一個方便威南的人到檳島的matu maung, 我也是 ...
野比 发表于 17-6-2010 10:59 PM

    exactly ...我也想到那样。。。把瓶颈依然堆在一起。。。

便便

其實幫助一定會有，但是完全不符合經濟效益，花了43億來建一個方便威南的人到檳島的matu maung, 我也是 ...
野比 发表于 17-6-2010 10:59 PM

    exactly ...我也想到那样。。。把瓶颈依然堆在一起。。。

野比

exactly ...我也想到那样。。。把瓶颈依然堆在一起。。。
便便 发表于 17-6-2010 11:10 PM

人民的43億就這樣被糟蹋了

便便

人民的43億就這樣被糟蹋了
野比 发表于 17-6-2010 11:23 PM

    在槟岛，放工时间，green lane 依然塞。。。。大桥还是一样塞。。可能有松一点， 那些住batu kawan， jawi 一带的居民就从batu maung 回（如果他们是在ＦＩＺ做工的话)但是是多少？放工时间在北海大桥出口，去juru 那边的车，不会很多。。多数还是往BW方向去。。

其实我觉得没有分别。。。。。。。

可能是少了一些lorry啦。。
呵呵。。。我在想，如果那条桥的使用者是lorry 居多。。43亿要多久才能break even ne?

精武陈真

请问是太阳能的吗！！！！
忧伤湾隧 发表于 17-6-2010 06:54 PM

有太阳就太阳能，没太阳就用海水发电的那种。。。。cool吗？

wchrita

４３亿应该能把公共交通做好。。。用在偏远大桥浪费了。。。
carljohnson 发表于 17-6-2010 03:05 PM

    亦有同感，除非能把那一帶發展成像喬治市一樣，那過橋的人就多了…
講真的太遠了

我是陈永仁

槟城第二大桥2013年竣工
新旧桥路费或涨至9元40分

预计2013年完工的槟城第二大桥非但无法让消费者节省过路费，因为槟威大桥大道过路费届时也会涨价，其中私家轿车更是从目前的马币7元涨至马币9元40分。
槟城升旗山国会议员刘镇东今日引述首相纳吉的国会书面回答表示，槟城第二大桥大道预计2013年完工，而私家轿车类别的过路费高达马币9元40分，比目前槟威大桥的马币7元还高出2元40分。
刘镇东今日在国会走廊联同大山脚国会议员章瑛召开记者会上，如是表示。
针对槟威大桥的过路费会否也在第二大桥的过路费调整，他说，首相的答复是两座大桥的过路费将会相同。
“这也是否意味着，槟威大桥的过路费也会与第二大桥一样，在2013年调高至马币9元40分！”
“同时，槟威大桥的大道特许经营权合约将在2021年截止，然而，届时该桥的过路费会否结束及让公众免费使用，还是继续与第二大桥的过路费相同。首相有必要对此作出解释。”
槟威大桥的大道特许经营权共25年，至2018年，不过有消息指获得延长至2021年。
另外，他也对第二大桥的45亿元工程费用估价感到怀疑，因为比起2008年7月估价期间估价的43亿元还要高出两亿元，然而，2008年7月却是国际原油涨价之际，更是建筑材料价格最高峰的时刻。
“无论如何，为何随后国际原油价格下滑，过后的估价却不跌反升？”
目前，槟城第二大桥的工程进度分别是第一配套工程已完成13.39%、第二配套完成16.51%，而第三配套则仍在招标过程。
第二槟城大桥工程于2013年完工后的交通工具收费如下：
第一级别（摩托） 马币1元90分
第二级别（私人轿车、德士及四轮货车） 马币9元40分
第三级别（二轴四轮罗里及起重车） 马币16元20分
第四级别（二轴六轮罗里、货车和巴士） 马币33元60分
第五级别（二轴罗里） 马币60元60分
第六级别（二轴罗里） 马币80元80分
第七级别（五轴罗里） 马币100元90分

from merdeka review

我是陈永仁

还记得那两粒好像春袋的观望台吗？
据说是抄别人的蛇设计还惹上官司
江田岛平八 发表于 17-6-2010 09:45 PM

meteorgirl

过分！！！
为何要划一？？？
第2大桥rm9.40可以理解。。。
但是现有的凭什么也要rm9.40？？

江田岛平八

过分！！！
为何要划一？？？
第2大桥rm9.40可以理解。。。
但是现有的凭什么也要rm9.40？？
meteorgirl 发表于 18-6-2010 01:27 AM

    abo很多人会为了省2块4而不走新桥

lok

在這裡，什麼都貴，除了薪水。。。

meteorgirl

abo很多人会为了省2块4而不走新桥
江田岛平八 发表于 18-6-2010 01:31 AM

    获益的不是消费者。。不是第2大桥。。。而是赚够了又再赚得现有大桥

精武陈真

看来钱要存快点鸟，不然来不及鸟就buta buta给它9快4。。。。:@

鲁乃义务消防员

哇～很贵下咯！

媚的分身

以前每次都是槟城首长不批准提高大桥的费用的，结果纳吉这次竟然先出声了，看来还是弄沉整个国阵先才行了。