hardtail 和full suspension的分别

caveyys

hardtail 和full suspension的分别。
我个人两种脚车都有骑过，最大的分别还在于力的分布，与骑的方法。
hardtail
由于车骨都是连成一体,前轮有避震器。当你用力的脚踩在crank上时，你的力量，你的气力都不会有一丝的浪费掉全都会跑在你的crank上，往前冲，爬坡上山有绝对的优势，所以大多建议初学者使用hardtail来练习，以锻炼骑车的力气，当然呼吸与水份的补充也是非常重要的。
full suspension
最大的分别就是它有两个避震器，前轮一个，车身一个。骑这类型的脚车难免会比较吃力，所以体力也有一定的水准，因为避震器会吸收冲击力，尤其是车身上的，你使用100%的力去踏你的踏板，可能有20%的力已经被吸收了，相对的它也吸收了来自地面的冲击力，尤其是off-road的时候，脚车的车身改变紧贴地面，避震能够吸收来自地面坑洞对及人的冲击力，同时也能让你保持悬浮脚踏的感觉非常舒服。
hardtail 大多都是大同小异，不过选购得时候要看看自己的要求，喜好，及最重要的是能力。
越轻的脚车就越贵。
full suspension各有各的好，好象
giant的Maestro Suspension
kona的Magic Link
不一样的brand有不一样的科技，就看看自己要的是什么感觉，最好就是能够骑下感觉一下。

选脚车闹笑话，算笑话吗？？？
http://cforum2.cari.com.my/viewthread.php?tid=2255903&extra=&page=2

super_white

full suspension 也可以LOCK的是吗？

hang1130

full sus 的不是也是可以 lock 的不是吗 白哥？？

ipoh

当一个新加入脚踏车家庭的新手，通常都是使用HARDTAIL，因为价钱比较低，可以承担和接受。

不过当他发现自己真的喜欢上OFF ROAD的时候，不过就是少于信心去DOWNHILL，怕过障碍物如同石头或树根，这时候FULL SUSPENSION的优美的外表就会引诱到他了，购买FULL SUSPENSION后，这脚踏车就会给予这新手信心，胆敢下坡，冲过石头或树根。

尝试了在OFF ROAD的高速，野心大了，要追求跟快的刺激，一般１２KG的FULL SUSPENSION已满足不到他了，想购买１０KG或以下的FULL SUSPENSION，不过价钱如天般高，HARD TAIL又再次成为他的选择了。

这次他骑HARD TAIL不如同以前一般，骑下推下搬下，而是冲跃劈，从地面上传来的震动全部都需要使用全身体的肌肉去化解，要在OFF ROAD以高速骑乘这HARD TAIL是一个非常困难操纵，控制不好累了自己，这段时间只有努力地骑给自己的肌肉体力发育成长，来控制这HARDTAIL。

这时候也会因年龄高，肌肉体力难以在短暂的时间成长，或许三个月，半年，这时候又考虑换车FULL SUSPENTION，顶级的，９。８KG的，FULL CARBON，FULL XTR。

这就是为什么，骑MTB家中最少有四辆。

对于那一些１４０MM，１５０MM，１６０MM的FULL SUSPENTION，我就真的不懂得它的实在用处，骑一般UP HILL，没有力，下一般的DOWNHILL，即使HARDTAIL都可以骑下，那要１４０MM，１５０MM，１６０MM来做什么，去玩实在的DOWNHILL TRACK，这种１４０MM，１５０MM，１６０MM又不够，真的上山没力，下坡没BRAKE！

当然这种１４０MM，１５０MM，１６０MM ALL MOUNTAIN 的FULL SUSPENTION，外表非常狂野非常性感，不过我觉得是只可以看，不可以用！

caveyys

回复 4# ipoh
看来ipoh兄你家里已经有四辆了吧。
TOMAC CARBIDE CARBON SL 看来是入手定了。

牛呵迪

哇~这个贴好~
菜鸟长知识了~

确认下，你们说off road是指烂路（有石头有树的），on road是指美美的路面，对吗？

caveyys

回复 6# 牛呵迪
是的，不知道你喜欢那个，分享分享。

牛呵迪

哈哈，没银~家里有个老古董hardtail~

想问下是不是可以只是买个有逼震的车头罢了的啊？

有没有可能，把hardtail的车头，改去有防震的啊？

的确，车身的吸震对我来说真的有点多余，也累赘~

车头防防，保护下前轮框就好~加上我的体重也不高~

roadster

不错,ipoh兄解释很详细～
我只知道用力踩就对了～哈哈～～

ipoh

回复 5# caveyys

心中的挑拣真的多到。。。
首选当然是SPECILAIZER EPIC。
http://www.evanscycles.com/products/specialized/s-works-epic-fsr-carbon-2011-mountain-bike-ec024954
第二。CANNADALE SCAPLE
http://www.evanscycles.com/products/cannondale/scalpel-carbon-2-2011-mountain-bike-ec025333
还有比较便宜的SANTA CRUSE BLUR XC CARBON。
http://www.evanscycles.com/products/santa-cruz/blur-xc-carbon-2011-mountain-bike-ec027040
全都是９。９KG的FULL SUSUPENTION。

hang1130

ipoh 哥 与 lz 的东西让小弟获益不浅~~~

caveyys

回复 8# 牛呵迪
可以的，有看过人家换，老板说换到来都可以买新车了。

gunnez

我是骑hardtail的。最近有个机会骑full suspension, 2011 kona 2+2.不过都是骑在马路多。
我发现在红绿灯转绿开始要加速时，后面的suspension会多多少少吃掉一些力气。有可能是setting的关系吧。full sus的setting是根据70公斤重的骑士而我是80公斤。

我新的giant XTC hardtail骑了才半年。我是尽量不要被full suspension毒的。
我通常都告诉人家，hardtail的功夫都还没有，拿了full suspension也没用的啦。

牛呵迪

楼上的也是个道理~

licici

我真惭愧骑ht不到半年就换了2次fs

imnics

感谢 ipoh 兄让我重新对我的hard tail 充满了信心，也让我打消了购买 full suspension 的念头，谢谢。


问下大家hard tail 单单换suspension fox 行的吗？

ipoh

不过有两辆ALL MOUNTAIN 的FULL SUSPENTION 在JAMBOREE碰上真的非常困难OVERTAKE他们。

第一辆 １４０MM的IBIS MOJO SL。

http://www.ibiscycles.com/bikes/mojo_sl/

第二辆 １４０MM的 MAVERICK DURANCE

http://www.maverickbike.com/main/do/products/productID/3

这两辆，看到车手骑乘他们就如同山羊上山，跳跃而上，下坡跳跃而下，非常快，不过我真的不了解，１４０MM上坡还可以那么快，是车的设计好还是车手太强。

真的很想试试骑这两辆脚踏车，予期是这辆MAVERICK DURANCE

ipoh

回复 13# gunnez


    就是hardtail的功夫都还没有，所以才需要拿full suspension来帮忙你，FULL SUSPENSION，看到什么都不需要想，拉车头撞上去，脚踏车就会帮你解决一切。
有了full suspension的帮助，你才懂得，原来的设一些石头树跟可以骑过离去的，慢慢的增加你的信心和对脚踏车的信任。
超过１０KG，肯定是太软了，这是会损害那辆脚踏车的。
FULL SUSPENTION在公路上骑当然吃力，不过进入丛林就不觉得它吃力了。

gunnez

回复 18# ipoh


    这也是真的。我是特别在offroad骑了几个小时后，身体开始疲倦时，我那个时候会羡慕full suspension的骑士，因为他们可以不需要站起来也可以舒服的骑，而我是没有力站起来了，所以屁股被逼承受被弹上弹下的滋味。

很多时候，下场时都会有些朋友是‘新手，不能骑，又读了很多零件资讯’的来告诉我这个不行，那个不行，要upgrade这个那个。我通常的回应也只有，‘不用了啦，我怎么upgrade也无法骑到top 100！’

其实脚车的科技发展也真的神奇。真是太多学问了。而且是有钱都买不完的。我只能尽量多骑。就算要迷，也只迷上‘骑脚车’，不要迷上‘买脚车’

caveyys

脚车在近几年的发展真是迅速，和电话一样，要追是很难。
重要的是自己本身骑脚车的理念与目的，健康结识一班有同样喜好的伙伴。
我也和大家一样，当我身边的朋友都骑上一辆好车的时候，我也心痒痒的想换车。
可是冷静思考一番当初我为什么选现在骑的这辆以后，念头又打消了，是因为相信自己的决定。
零件是可以升级，可是就不乱乱买咯，买重要的又紧急的又有安全考量的，其它的可能你抽点时间在脚车点打转，可能会遇到想不到的机会呢？
骑的方法也是有决定性的影响，不管脚车好，要好好保护爱惜，有时间就清清它，帮它上上油，带它去看看森林美景，自然达到人车合一的境界。