【MISC 3816 交流专区】马国际船务

khokhokho

J.J.Rousseau 发表于 1-2-2013 04:12 PM
嗯，赞成maybulk,
那请问收购的手续是怎样的？自己上网排在5.30的价位卖就可以了吗？多多指教。。。

這些人看見astro 下市在上市，淨利 100% ，他們流口水了

J.J.Rousseau

williamnkk81 发表于 1-2-2013 04:22 PM
还有一段时间的。。。 因为计划罢了。。 可能价格更改。。或失败。。。。

哦。。。好的，新手第一次遇到这种情况。。。还真是有些不知所措。。。

teowpoh

williamnkk81 发表于 1-2-2013 03:55 PM
这就要看可以达到90% 的收购率嘛。。。 如果没有你可以收着。。。就会像YTLCEMENT， IOIPROP，NSTP等等。 ...

你好。如不能达到90%的收购率，我收着结果是怎样呢？


YTLCEMENT,IOIPROP等等现在是怎样的呢？

will.lim

williamnkk81 发表于 1-2-2013 03:56 PM
MSC？？ 锡矿那个？？
可以留意maybulk 咯。。。

哦，好的。会留意..........最近比较喜欢AIM股价谷底的公司，.......哈，MAYBULK也一样.......

williamnkk81

will.lim 发表于 2-2-2013 12:00 AM
哦，好的。会留意..........最近比较喜欢AIM股价谷底的公司，.......哈，MAYBULK也一样.......

哦哦哦哈哈。。。 好的。。。。 但要要研究为何谷底。。 有机会回弹。。 要几久。。。。

williamnkk81

teowpoh 发表于 1-2-2013 11:48 PM
你好。如不能达到90%的收购率，我收着结果是怎样呢？

如果没有到90% 就是公司不会强逼收购。。。 你就会继续拥有那个股票。。。 但是因为上市的规则要有25%流动量。。。 因为没有。。 那么这家公司就会下市。。。
公司还是继续存在但不可以公开交易股票了。。。。
如果公司是好的。。 你还是可以得到很好的股息。。。。 加上可能将来再上市。。。

teowpoh

williamnkk81 发表于 2-2-2013 02:46 PM
如果没有到90% 就是公司不会强逼收购。。。 你就会继续拥有那个股票。。。 但是因为上市的规则要有25%流动 ...

哦。好的。谢谢你大大。如下市了再上市，我得到的股份会更多吗？到时候。哈哈。

weysheng

williamnkk81 发表于 2-2-2013 02:46 PM
如果没有到90% 就是公司不会强逼收购。。。 你就会继续拥有那个股票。。。 但是因为上市的规则要有25%流动 ...

想问一下私有化的意思是大股东出每股RM5.30买回手上的股票吗，如果要卖回去是怎样卖回去？

williamnkk81

weysheng 发表于 3-2-2013 07:30 PM
想问一下私有化的意思是大股东出每股RM5.30买回手上的股票吗，如果要卖回去是怎样卖回去？

是的。。。 现阶段是提议。。 到时你就会得到报告书然后还有一张表格。。。 如果你要卖你就要填写然后给你的股票行/投资银行。。。

williamnkk81

teowpoh 发表于 2-2-2013 04:02 PM
哦。好的。谢谢你大大。如下市了再上市，我得到的股份会更多吗？到时候。哈哈。

哈哈。。 可能的。。 这家公司现在是低估了。。。

williamnkk81

馬國際船務獲私有化 股價飆至14年最大漲幅

財經 04/02/2013 17:13
（吉隆坡4日訊）馬國際船務（MISC，3816，主要板貿易）在獲得主要股東馬石油（Petronas）提出私有化后，股價復牌飆漲，幅度為14年最高紀錄。

馬國際船務今日一復牌，開市即挑高77仙，以5.22令吉迎市，較后持續走高，一度漲至5.25令吉，漲幅高達80仙，接近19%。

儘管稍后漲幅收窄，休市暫掛5.21令吉，但仍揚76仙，半日易手613萬6800股，同時也是近3個月來，每日平均成交量的3倍。

馬國際船務閉市時，起77仙，收在5.22令吉，成交量974萬200股。

有券商認為，持有馬國際船務62.67%股權馬石油提出私有化是個意外驚喜，並看好今日復牌的馬國際船務，股價可漲至獻購價位5.30令吉。

豐隆投銀研究指出，馬石油這項獻購案，預計將耗資約88億3000萬令吉。

未來或重新上市

馬國際船務在馬石油的石油與天然氣業務扮演著不可或缺的角色，自1983年上市以來，經歷各重組，現在則面臨全球經濟的不穩定。

豐隆投銀研究指出，該股股價曾受挫，從8.50令吉跌至4令吉，之后又回彈至4.50令吉水平，股價一振不起，主要在于投資者預見公司前景不明朗，特別是在石油化工等業務。

但該行相信，完成私有化后，在結構重組大型航運企業上會有更好控制，預計在未來會重新上市。

該公司在未來可能會面臨石油化工持續供過于求，燃料成本增加，全球經濟復甦放緩等風險。

http://www.chinapress.com.my/node/392818

teowpoh

williamnkk81 发表于 4-2-2013 11:09 AM
哈哈。。 可能的。。 这家公司现在是低估了。。。

是的。应该是6块多收购的麻。哈哈。但下市了不知道什么会再上市，这是一个问题咯。

icy97

国油献购价合理　MISC小股东应声退场

財经 2013年2月4日
（吉隆坡4日讯）由于石化运输领域供应过剩、运费持续低迷，市场普遍认为收购价格合理，建议MISC公司（MISC，3816，主板贸服股）股东接受国家石油（Petronas）的献议。       

MISC公司于上週四（1月31日）晚间宣佈，接获国家石油提出每股5.30令吉现金的收购献议，收购尚未持有的37%.33股权。同时，国家石油无意保留其上市地位。截至1月31日，国家石油共持有MISC公司62.67%股权。

国家石油的收购价格比上週四停牌前溢价80仙，或19%。MISC公司週一恢復交易后，股价大涨17.30%，报5.22令吉，为全场第三大上升股。

对于国家石油的私有化行动，分析员建议MISC公司小股东接受这献议退场，因船运前景仍不被看好。

丰隆研究分析员表示，MISC公司的股价从2010年8月的8.50令吉，最低跌至4.00令吉，过后就不曾高过5.30令吉价位，他们也不看好近期內股价可达到此水平，因为石化船运面对供过于求，来自美国的需求也降低。

联昌国际投行分析员认为，这是个正面惊喜，指出虽然收购价低于总和评价法（SOP）的6.17令吉，但以目前情况来看，此价格合理，相信小股东应会接受。

根据达证券分析员的分析，以MISC公司的最新季度业绩来看，国家石油给予MISC公司约339亿令吉的企业价值，转换成2013財政年预测本益比25倍。

达证券分析员认为献购价公平且合理，因为收购本益比超越同行业者2013財政年的16倍平均本益比，相信股东將会接受。

油化油船前景黯淡

MISC公司將亏损的货柜业务脱售后，股价便进一步下挫。基于供应过剩，其石油和化学油船的前景黯淡，分別连续17个月和11个月蒙受亏损。

达证券分析员建议股东接受有关献议。分析员预计，油船领域將面对激烈的价格竞爭，因2013年领域船队的成长將达到7.5%。而世界经济正在缓慢復甦之际，船运费率预计將持续低迷。

侨丰投行分析员补充，根据航运专家，需要至少两年才能让船只的需求和供应达到平衡。

因此，达证券分析员相信，私有化为股东提供良好的退场机会，投资者可转向高成长型股票，如亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）（买进，目標价格3.50令吉）。

同样，联昌国际投行分析员也认为小股东將接受有关献议，因为油船市场疲软，预计在未来1-2年內將其股价保持在低水平。

私有化有利股东

无论如何，虽然市场普遍认为这项私有化对股东有利，侨丰投行分析员认为，对于短期股东来说，上述献购价合理，但长期投资者已將长期升值潜能纳入考量。

侨丰投行分析员相信，MISC公司可能在未来一年內触及合理价格5.86令吉。

联昌国际分析员也认为，国油的全面收购，让趁低买入的长期投资者失望，无法享有未来的升值。

丰隆研究分析员相信，国油將MISC公司下市后，未来有可能將之重组精简后重新上市。侨丰投行也抱持同样看法，认为在分拆重组后，这家船运公司未来或会捲土重来。[东方日报财经]

williamnkk81

teowpoh 发表于 4-2-2013 10:01 PM
是的。应该是6块多收购的麻。哈哈。但下市了不知道什么会再上市，这是一个问题咯。

是的。。。 我会建议反对和不要支持。。。。 因为会回来。。 可能回到以前。。。。。

teowpoh

williamnkk81 发表于 5-2-2013 09:51 AM
是的。。。 我会建议反对和不要支持。。。。 因为会回来。。 可能回到以前。。。。。

什么东西会回来？哈哈。

收购能过90%吗？你的看法。

williamnkk81

teowpoh 发表于 5-2-2013 10:01 PM
什么东西会回来？哈哈。

收购能过90%吗？你的看法。

如果航运业的价格回升。。。 他的盈利就会很快增倍。。 加上国油支持。。。这家公司基本面很好的。。。 只不过世界局势不好。。。 这家公司成经是大马最大的蓝筹。。。。

williamnkk81

我希望不会成功。。。。

teowpoh

williamnkk81 发表于 5-2-2013 11:20 PM
我希望不会成功。。。。

你是股东吗？哈哈。

什么时候知道收购能不能成功呢？

williamnkk81

林冠英指国油私有化MISC出价过低

財经 2013年2月5日
（吉隆坡5日讯）持有MISC公司（MISC，3816，主板贸服股）1.3%股权的槟州发展机构（PDC）向国油（Petronas）提出投诉，指後者以每股5.30令吉（约88亿令吉）私有化MISC公司的价格过低，低估了这家全球第二大的液化天然气运输公司。        

林冠英周二以槟州首长兼槟州发展机构（PDC）主席的身份，发出这封投诉信函给国家石油。槟州发展机构目前共持MISC公司约3亿令吉的5650万股，相等於1.3%的股权。

林冠英在给予国油首席执行员——丹斯里拿督山苏阿查哈的信件中，吁请後者考虑以分析员给予MISC公司的估值，来进行私有化活动。这是因为，国油的献购价显然低估了MISC公司的资产丶业务及其前景。

同时，林氏在信件中亦要求与MISC公司的两大股东，即国油和雇员公积金局（EPF）代表会面。另外，持0.1%股权的太平信托基金（Pacific Mutual Fund）在另一封电邮中也表示，每股5.30令吉的献购价偏低。

林冠英在信中表示：「身为股东，我们对於没有机会参与该公司的未来感到失望。国油无疑看见了MISC公司未来的价值，就如许多分析员所说，後者的业务前景佳。」

他补充，该献购价甚至还低於部份投行所给予的目标价格，其中KAF西金（KAF，5096，主板金融股）更是给予6.80令吉的目标价格。

MISC股价大幅反弹

MISC公司在2010年2月完成每股7令吉的附加股发售活动。在上周的献购活动宣布之前，该股曾一度重挫44%，因该公司宣布退出货柜船运业务，同时亦正面临亏损。

在私有化宣布後，该股4日（周一）回扬17%，至5.22令吉，乃是14年以来的最大涨幅。

侨丰投行分析员表示，对於长期投资者而言，该献购价的吸引力或显不足，并建议投资者拒绝接受该交易。分析员续称，MISC公司的上涨潜能仍值得等待，因其净利将在该公司退出货柜船运业务后持续恢复。然而，没有耐心的投资者或可选择接受这项献议并离场。

而太平信托基金亦认为，该献购价对长期投资者而言属偏低，因该基金相信MISC公司的净利料在2013及2014年开始复苏。

根据《彭博社》资料，国油已持有MISC公司约63%股权。国油上周表示，此私有化活动将为国油在决定MISC的策略方向时，提供更佳的弹性。

另外，雇员公积金局亦持有该公司9.7%的股权。

无论如何，对此，国油发言人阿兹曼伊布拉欣并无及时给予回应。

http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=41751:misc&Itemid=198

不满马国际船务献购价太低 林冠英拉拢EPF施压国油

财经新闻 财经  2013-02-06 11:42
（吉隆坡5日讯）不满国家石油公司（Petronas）对马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）私有化的献购价太低，林冠英除以“小股东”身份致函前者，更拉拢公积金局（EPF）冀联手施压。

林冠英以槟城发展机构（Penang Development Corporation）主席的身份，致函国油表达不满，直指献购价被低估。

据悉，这份函件志期2月4日（周一），并指明收函者为国油总裁兼总执行长丹斯里三苏阿兹哈，函件副本同时抄送至公积金局总执行长丹斯里阿兹兰。

林冠英在信中提到，会拉拢公积金局争取更高的献购价，或以其他方式最大化所有股东价值。

相信，这对马国际船务第二大股东公积金局形成压力，对接受献议三思而后行。

国油之前建议将马国际船务私有化，每股献购价是5.30令吉。

目前，槟城发展机构目前持有马国际船务约5650万股、或相等于1.3%股权，不算是大股东。

马国际船务第二、三大股东是公积金局和土著信托基金，分别持有9.89%和6.39%股权。

一旦获得这两大股东点头，国油只需在公开市场再收购11.32%就可达到90%股权的私有化门槛。

若下市冀续成私人股东

林冠英也要求跟马国际船务两个最大股东、即国油和雇员公积金局会面，探讨一旦马国际船务被私有化后槟城发展机构成为私人股东的可能性。

林冠英在信中提到，槟城发展机构从1975年起透过联邦政府的配股，至今一直是马国际船务的“忠实股东”，也曾在2010年参与公司每股7.00令吉的附加股认购。

槟城发展机构目前持有马国际船务约5650万股，若以国油提出的每股5.30令吉献购价计算，此批股权价值约3亿令吉。

马国际船务今日股价上涨，惟仍然低于5.30令吉献购价。闭市时，该股收报5.25令吉，全日扬3仙或0.57%，成交量为1056万900股。

MIDF指合理

无论如何，也有分析员持相反意见，认为献购价合理，并建议投资者接受这项献议。

例如MIDF研究分析员指马国际船务的献购价合理，仅比他们的5.60令吉目标价格低5.4%，并估计公司可能会派发股息，最终回酬会与目标价格接近。

“船务业短期内翻身不容易，艰难期还会维持一段时期。尤其是石油和化学产品，因为租船费激烈波动，以及船只供需不均。”

要求依券商建议定价

林冠英希望国油考虑分析员对马国际船务的估值，因为献购价明显被“低估”，尤其在公司资产、业务和未来前景方面。

“作为股东，我们对未能参与马国际船务未来增长感到失望。无疑，就如许多分析员所述，国油了解马国际船务的未来价值，因为公司似乎已经扭转劣势。”

他列举包括联昌国际、马银行和KAF西金这几家投资银行的分析报告、都曾给予马国际船务高于5.30令吉的目标价，其中KAF西金更把目标价设在6.80令吉。

KAF西金和侨丰投资研究分析员都曾表示献购价不吸引人，尤其在马国际船务正致力透过脱售亏损业务等重振营运的时刻，因此建议股东不要接受献购建议。[南洋商报财经]

icy97

236億令吉市值消失

評論  2013-02-06 11:11
上週馬股傳來今年初以來的最大私有化計劃，具代表性的運輸股國際船務（MISC，3816，主板貿服組）也加入私有化的行列，承接去年盛行的私有化風潮，意味著馬股持續流失重型股，約236億令吉市值將隨之消失。

國際船務大股東國家石油（Petronas）這次將付出逾88億令吉代價，或相等於每股5令吉30仙，全面獻購未持有的37.33%股權，趁業績略有起色之際，匆匆將國際船務除牌。

雖然國際船務因股票流通量而未能晉身成份股，但其市值還真不小，已是馬股30大市值公司之一，因此這次的下市案，也將導致馬股的市值跟著收窄。

由於船運業前景逆轉，過去幾年國際船務面對重重挑戰，2011年全年9個月（因更改財政年）更蒙受高達14億8千148萬3千令吉淨虧損，而且為了整頓業務，該公司選擇脫售班輪（liner）等核心業務。

除了國際船務本身的船運業務承受嚴峻挑戰，子公司海事重工（MHB，5186，主板貿服組）的盈利也同樣受損，業績表現不斷滑落，進而拖累整體走勢。

不過，該公司截至2012年9月30日，首9個月則成功轉虧為盈，錄得5千562萬3千令吉淨利，前期則蒙受4千162萬2千令吉淨虧損。

雖然5令吉30仙獻購價，超越截至去年9月30日的每股4令吉84仙淨資產值，也較過去幾個月的股價走勢取得溢價，不過國際船務的下市案，勢必引起市場強烈關注，而且是否會令小股東不滿，也是值得關注的課題，特別是那些在高位進場的股東，一直守候套利的機會。

小股東等了又等，始終沒有等出轉機，反倒只能“含淚＂以低價接受獻議，心有不憤肯定在所難免。

以5令吉30仙獻購價而言，那些在2012年4月前進場的投資者均掉入“陷阱＂，因為之後的股價走勢持續處於5令吉30仙以下水平，直至6月更下滑至3令吉86仙低點；相對的，2012年4月後進場的小股東，則至少在這項私有化計劃上享有溢價。

從2010年10月起，國際船務股價一直呈敗退困境，從9令吉高位往下挫，過去兩年多以來毫無反抗之力，任由賣壓蹂躪。

面對外圍巨大衝擊及風險，國際船務的情況可用“欲振乏力＂來形容，但對於追隨該公司已久的小股東，何償不是面對同樣的尷尬情境，在無反抗之力情況下，只能被大股東牽著鼻子走。

這項獻購案是否“公平又合理＂，仍須留待獨立稽查師的精密評估，惟不排除接下來會捲起更大的浪潮，以尋求更高的獻購價。

一家最初由華資企業家堆砌的公司，經過轉手再轉手，最終就這樣被私有化了……（星洲日報／焦點評析：李永權）