【航空股交流区】

icy97

亞航馬航再掀削價戰 持續過久或虧更多

企業財經24 Feb 2014 22:05

\報導：陳耀宗

（吉隆坡24日訊）馬航（3786，主要板貿易）和亞航（AIRASIA，5099，主要板貿易）不約而同于週一（24日）開始促銷機票，分析界指出，此場“削價戰”雖有利消費者，卻不利航空公司，尤其虧損連連的馬航。

一名分析員回應《中國報》提問時說，馬航和亞航在同日促銷機票，除了消費者得益，業者也能藉此提高載客率，卻未必能提高回酬。

“但就馬航而言，該公司成本基礎較高，通過此促銷活動方式，不能與亞航展開太久的削價戰，否則將繼續蒙受龐大虧損。”

他指出，航空公司的盈利取決于收益與載客率，但馬航藉此提高的載客率，不足以抵銷收益減幅。

另外，亞航原定明日（週二）在布城推介一項針對公務員的飛行計劃，但節目臨時取消。

亞航爭公務員市場

儘管如此，亞航欲爭取公務員市場的意圖顯見，詢至馬航收益會否受此影響時，分析員認為對馬航的影響有限。

“因目前仍然有超過半數以上的公務員依然首選馬航，除非馬航並沒有提供相關目的地的航班或時間不對。”

針對亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯近日頻砲轟馬航和大馬機場控股（AIRPORT，5014，主要板貿易），分析員認為，亞航是一間私人航空有限公司，本身已有能力有效率的競爭。【中国报财经】

有毛的球

“此場“削價戰”雖有利消費者，卻不利航空公司，尤其虧損連連的馬航。”

不利马航？！根本就是不利人民吧！马航的亏损都由纳税人来买单，根本就是窝囊公司！

bbseong

匯差虧損1.7億 亞航長程末季淨虧1.3億
企業財經25 Feb 2014 22:20
http://www.chinapress.com.my/node/502366

（吉隆坡25日訊）受匯差虧損拖累，亞航長程（AAX，5238，主要板貿易）2013財年末季由盈轉虧，淨虧1億3133萬令吉，比較上財年同期淨賺1410萬令吉。

同期，營業額從5億3896萬令吉，按年增26.1%至6億7959萬令吉。

亞航長程全年淨虧8700萬令吉，比較上財年淨賺3385萬令吉；但營業額從19億6743萬令吉，攀升17.3%至23億749萬令吉。

該公司向馬證交所報備，令吉兌美元貶值，使亞航長程2013財年蒙受高達1億7620萬令吉的匯率虧損。

整合航線帶動營業額

但每公里可用座位（ASK）營業額提升0.5%至12.05仙，加上公司整合航線網絡，帶動營業額表現優越。

亞航長程總執行長阿茲蘭奧斯曼說：“我們持續在核心市場擴大產能，以維持全球最大廉價航空地位。新推介航班將對盈利帶來短期壓力，但相信這具有長期策略價值，收益率會日趨成熟。”

該公司在2014年擴展的航班將與去年相同，料銷售成長可提振收益。

“我們將在今年採取積極成本管制措施，並會在上半年開設泰國新樞紐，且從泰國Don Mueng國際機場，展開飛往南亞地區服務。”

亞航長程亦會在今年接獲7架A330-300空中巴士，其中1架已在今年1月交付。

khokhokho

亞航為何會如此賺錢，就是馬航上幾任的管理處理不當，不跟進，人家的便宜機票，同樣飛機，誰會笨到去坐馬航呢 !

所以馬航不賺錢也情有可源，如今的新管理主席，能先消除馬航的負債80多億 (不在還高的息錢)，後再集資，所以馬航有現金，可以應付三年多的虧損，分析員也給了 2016年開始賺錢，除非亞航不在馬來西亞運作，否則馬航還是無法取的盈利。

除非兩家合併成為一家，否則大家就看看誰的power夠強而已，就算是大股東，誰可以看到虧錢是虧億億的資金，所以不要講，那些大股東在股票高價時不走人，還等它不斷集資的話，那我看他們是火星人了。

有毛的球

虎落平阳，AAX明天若碰触0.80的话，就是进场最佳时机了~

xiaoxin.tai

有毛的球 发表于 26-2-2014 07:48 PM
虎落平阳，AAX明天若碰触0.80的话，就是进场最佳时机了~

aax目前你手上有票吗？很多人ipo价握到现在。

平院

【新闻】澳洲国營航空半年虧損兩亿多美元，將裁員五千人。
2014-02-27 08:39:58
http://news.cnyes.com/Content/20140227/KITPMRBRPRJ7Y.shtml?c=detail

澳洲國營航空公司去年下半年大虧了兩億三千五百萬澳幣，今天宣佈要裁員五千人。

去年上半年，澳航賺了一億多澳幣，沒想到下半年業績豬羊變色，為了節流，它不得不瘦身，澳航計畫在三年內，減少二十億澳幣支出，裁員是整個配套計畫的一部分。

澳洲國營航空大虧，紐西蘭國營航空則交出公司成立以來，獲利最高的半年業績。去年七到十二月，它稅後獲利，比前年同期成長了四成。

紐西蘭航空執行長說，在紐西蘭國內以及紐航主要經營的亞洲與南太平洋市場，前景看好的狀況下，今年，紐航將添購包括波音787在內的新機隊，今年載客量將擴增百分之八。


怎么个个航空业， 都往向亏大钱路呢。

大马的航空公司 ：

马航（MAS），亚航X（AIRASIA X），亚航（AIRASIA），飞萤（FIREFLYZ），马印航（MALINDO），BERJAYA AIR。

woenguey

不这么做就没有借口起价

平院

woenguey 发表于 27-2-2014 10:23 AM
不这么做就没有借口起价

起价不是最好的策略。

有毛的球

xiaoxin.tai 发表于 27-2-2014 08:32 AM
aax目前你手上有票吗？很多人ipo价握到现在。

AA & AAX是我最主要的投资。。。目前AAX已累积了35000股，巨亏中。。。

泪眼煞星

有毛的球 发表于 27-2-2014 09:56 PM
AA & AAX是我最主要的投资。。。目前AAX已累积了35000股，巨亏中。。。

这就看你的holding power 了。

xiaoxin.tai

有毛的球 发表于 27-2-2014 09:56 PM
AA & AAX是我最主要的投资。。。目前AAX已累积了35000股，巨亏中。。。

之前很多人争着申请ipo，得到手时非常高兴，以为可以在上市几天后赚个够力，没想到竟是噩梦的开始。（愿上天保佑你过此难关）

有毛的球

还好亚航起涨抵消了我一半的损失。。

kendro

其实我还很质疑loss cut的劝告。。。

反正不买都买了。。买来煲汤都好嘛。可是很多人都讲20%loss就卖。。真的必要?

icy97

拒再評第2吉隆坡國際機場 東尼：我只要低機場稅

企業財經28 Feb 2014 21:36
（八打靈再也28日訊）第2吉隆坡國際機場（KLIA 2）啟用日一再展延，早前在推特對此一再砲轟的亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯，今日拒絕再回應，只要求維持低機場稅。

東尼說：“第2吉隆坡國際機場是我個人最喜歡的機場。相信在座的記者都希望我再對此發言。但媒體早前已報導了不少回應。我只能說，將一切交由監管單位，我只要求維持低機場稅。”

首季業績不俗

他為亞航旅遊展（AATF）主持推介禮兼記者會時，如是指出；列席者包括亞航集團銷售及分銷總監張慶福、亞航總商務執行長戴秀鳳，以及WCT工程（WCT，9679，主要板建築）董事經理陳錦華。

根據分析報告，亞航管理層提供指引稱，可能今年10月或11月才遷至第2吉隆坡國際機場，並表示延后搬遷不會明顯影響集團成長計劃。

另外，亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）2013財年淨利按年挫54%至3.6億令吉；儘管券商認為削價戰將進一步侵襲盈利，但東尼樂觀看待首季業績。

“競爭並非朝夕的事，領域向來就有競爭。儘管會出現挑戰，但我們將持續節省成本，因為我們的成功秘訣在于維持低價及提供良好產品。”

基于亞航不斷節省成本，加上市場需求令人鼓舞，他透露首季業績“看來不錯”。

儘管亞航在公佈2013財年業績時未宣佈派息，但東尼有信心可按照原定計劃，將20%的淨營運盈利作為股息，回饋股東。

他在接受“彭博電視”訪問時說，董事局有信心在完成去年財報審計后，建議派發股息。

擬售舊飛機集資4億

（新德里28日訊）亞洲航空（AIRASIA，5099，主要板貿易）或通過脫售舊飛機，集資1億2000萬美元（約3億9450萬令吉）。

亞航集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在接受《孟加拉國金融快報》（Financial Express）時指出，亞航計劃在今年脫售6架舊飛機，集資約3億9450萬令吉，以支付日后的收購。

“我們已準備好脫售飛機，以取得更多現金，作為日后收購的費用。”

亞航目前擁有138架A320s飛機，該集團計劃在來年將飛機數量增加至170架。

“2016年將接收首架省油的空中客車（Airbus）。我們將在下個月分享更多資產脫售詳情。從飛機銷售看來，平均每年可集資高達2億美元（約6億5760萬令吉），以抵銷收購省油空中客車的費用。”

“我的關注在于改善賺幅、降低成本，以及擴大附屬收入。我們希望自由現金可達到9億令吉。”

花絮．機場未好轉去購物

亞航旅遊展的主要夥伴為WCT工程的佰樂泰購物廣場，東尼和陳錦華現場互送高帽。

媒體不間斷對第2吉隆坡國際機場的提問，東尼還打趣轉移焦點說：“我認為WCT工程應該有能力建設第2吉隆坡國際機場。”

詢及新機場若再度延遲啟用，對亞航的影響時，東尼笑說：“那我就在WCT工程建設的商場購物。”

除了佰樂泰購物廣場，第2吉隆坡國際機場Gateway廣場也由WCT工程承建。

展覽如服裝秀

配合亞航旅遊展，亞航安排穿著和服及裝扮成忍者的模特兒，以吸引公眾注意，前往其一旅遊景點日本。

這場猶如小型服裝秀的展覽，還找來兩位身穿睡衣的工作人員，宣揚Tune酒店（Tune Hotel）。

現場還準備了床讓公眾拍照參賽，創意者有機會贏取酒店住宿。

首辦旅遊展
放眼千萬銷量

亞航通過首次舉辦亞航旅遊展（AATF），放眼從中取得1000萬令吉銷售，並貢獻首季業績。

東尼指出：“通過這數日的旅遊展，相信可獲得1000萬令吉銷售，屆時會對亞航的首季業績作出貢獻。”

這項即日起至3月2日的亞航旅遊展，將在伯樂泰購物廣場（Paradigm Mall）舉行，為旅遊愛好者提供所有航班機位20%折扣，出發日期為2014年3月1日至9月30日。

亞航將在該旅遊展期間，提供額外20%折扣和超值配套，並有數項活動讓公眾參與，如“紅卡時刻”（Red Card Hour），讓公眾有機會贏取免費機位。

戴秀鳳指出：“亞航很開心首次舉辦亞航旅遊展。我們向來堅守旅遊領域佔領的市場優勢。此旅遊展讓我們有機會和客戶進行互動，了解他們對亞航服務和產品的期許和意見，讓我們繼續引領廉價航空的地位。”【中国报财经】

icy97

染紅的天空

2014-03-02 19:55      
航空業削價戰開打，馬航（MAS，3786，主板貿服組）固然傷痕累累，廉航巨擘亞洲航空（AIRASIA，5099，主板貿服組）也不討好。

上週三，亞航宣佈，去年第四季淨利萎縮19.13%，至2億4千535萬7千令吉，全年淨利劇挫53.89%，剩3億6千407萬1千令吉。

前一天，該公司屬下亞航X（AAX，5238，主板貿服組）也宣佈，第四季和全年由盈轉虧，分別蒙受1億3千133萬2千令吉和8千699萬6千令吉淨虧。

就在前週，馬航才公佈，第四季虧損3億4千343萬8千令吉，全年虧損11億7千368萬7千令吉。

為了爭取市佔，亞航和馬航不惜血流成河，開打削價戰。其中，亞航X和馬航2013年第四季競相提高了悉尼、墨爾本和柏斯等城市的40%承載量，造成兩者澳洲航線的收益率劇跌22%，亞航X的總收益率也因而按年下跌13.6%。

其實，早在第三季馬航蒙受3億7千544萬令吉赤字時，市場就以為馬航可能會放棄低價戰略，航空業削價戰可以休矣，誰知馬航毫不放鬆，寧願犧牲賺幅提高承載率，加上亞航積極擴張產能，市場供過於求，兩者最終難逃虧損命運。

對於削價戰，馬航高層說過，如果對手的東京機票訂價200令吉，馬航總不能繼續以1千200令吉出售東京機票，且期待銷量可以保持吧？可想而知，馬航會繼續關注對手策略，儘量調低機票價格。馬航貫徹低價策略的結果是第四季承載率上揚4.3%至81.6%，收益率卻下跌16%至22.5。

同一時期，亞航承載率提高2.7%至84.6%，收益率急跌12.6%至19.7；亞航X的承載率減少3.6%至80.5%，收益率也滑落13.8%至10.6。

2014和2015財政年，內外利空繼續夾攻航空公司，分析員估計馬航和亞航X無法脫離困損泥沼。尤有甚者，一些分析員悲觀推測馬航兩年虧損都超過9億令吉，平均每天燒錢250萬令吉左右。至於亞航X，則可能在2014年蒙受3千萬令吉左右的虧損後，在2015年獲利超過2億令吉。唯獨亞航，在減少產能下，仍可維持穩定盈利增長。

削價戰煙硝味仍濃。同樣的低價策略，亞航猶有餘力在今年減少5%成本，馬航卻在天天燒錢，兩者相比高下立分，由此可見，馬航撙節的大刀還可以砍得再狠一點。（星洲日報／投資致富‧投資茶室：王寶欽）

icy97

游客倍增激励买气 旅游年提振消费产托股

财经新闻 财经  2014-03-06 12:31
（吉隆坡5日讯）大马今年举办2014旅游年，分析员预料，在游客量倍增之际将会推高平均消费，将带动本地观光服务业股项和产托股，并有助于缓和国内消费放缓的影响。

2013年访马游客按年增加2.7%，而游客消费增幅更高达8.1%，意味着去年游客平均消费达到2544令吉，按年扬升5.2%。

中国游客是带动我国去年游客增加的主要推手。

整体上，旅游业是我国经济第6大贡献源，去年为国民总收入（GNI）贡献515亿令吉。

马银行投行分析员表示，去年访马游客数量符合预期，反而是游客消费超出旅游部官方预测。

今年是第4个大马旅游年，预期今年游客量将达到2800万人次，而游客消费总额料达760亿令吉，意味较去年高出8.9%和16.1%。

分析员点出，高游客消费，势必带动本地观光服务业，包括航空业、休闲业和酒店如香格里拉（SHANG，5517，主板酒店股）。

他给予亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）、亚航X（AAX，5238，主板贸服股），以及云顶马来西亚（GENM，4715，主板贸服股）“买入”评级。

他认为，中国游客持续增加，势必对云顶大马有利，况且集团与旅游公司合作，引进更多中国和中南半岛游客。



零售商有望获益

零售商亦有望从旅游年获益，并可稍微缓和国内消费放缓的冲击，特别是近期政府削减补贴和生活成本高涨。

其中与租户拥有营收共享关系的产业投资信托如柏威年产托（PAVREIT，5212，主板产业信托股）、大马凯德产托（CMMT，5180，主板产业信托股）等，估计亦可获益。

不过，分析员预估从中获取的盈利规模不大。

吉隆坡第二国际机场（klia2）将在今年开始营运，正好配合2014大马旅游年，也提升吉隆坡国际机场为航空核心的地位。

除了大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股），可间接获益的公司，还有获得klia2零售特许经营的WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）。



【南洋网财经】

icy97

启用有期未见迁入 klia2测试独缺亚航

头条 全国  2014-03-07 07:40
（雪邦6日讯）尽管当局对吉隆坡第二国际机场（klia2）将如期在5月2日启用信心滿滿，不过，《南洋商报》探悉，作为最大租户的亚航在新机场未见任何动静，令人对亚航的迁入，乃至机场如否如期启用存疑。

据悉，隆二机场将会在4月中取得建筑落成与完工证（CCC），并赶得及在5月2日启用。

搬迁需4个月

然而，距离启用日只剩不及两个月的当前，新机场的营运场地，却未见亚航展开装修工程。

至于其他航空公司，特别是亚航的竞争对手马印航空公司（Malindo），已如火如荼展开测试及装修工程。

亚航共有60条国内外航线，根据以往的搬迁经验，至少要有3至4个月准备，才可能完全搬迁到新机场运作。

消息说，已完成逾98%工程的新机场从上月初起，已展开一个月的“营运准备与机场接送测试”（ORAT），至今主要是马印航空公司（Malindo）全面投入测试。

消息说，到目前为止，暂还未看到机场最大租户———亚航参与启用前的准备工作。

根据《南洋商报》到新机场观察，马印航空公司已于上周进入新机场展开装修及参与测试营运准备，其他的航空公司也在装修营运场地，只独缺亚航。

据了解，提供予亚航的主要营运及办公中心，还未有任何装修工程进行。

没接亚航“拒迁入”

另一方面，消息说，机场营运准备与机场接送测试每周都有与各航空公司举行会议，商讨各项进展，而最近的一次会议，并没任何航空公司包括亚航提出“拒绝迁入”。

拥有64架飞机的亚航是吉隆坡第二国际机场的最大主要租户，预计一年承载超过2000万名乘客，在亚航投入后将占第二机场80至90%的交通流量。

亚航掉队不利机场公司

新机场共将有6至7家航空公司使用，包括马印航空、飞荧航空及其他相关公司等，机场启用后，亚航掉队，将造成大马机场公司面对损失。

较早前，亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯毫不客气的直批吉隆坡第二国际机场无法如期在5月2日启用。他当时指亚航还未接到搬迁通知。

“亚航不可能在短时间内，完成搬迁60条航线和通知所有乘客。”

他说，搬机场不如搬家般容易，至少需要3至4个月来安排，最重要是要妥当通知乘客。

东尼拒绝屈服

亚航有3次搬迁机场的经验，从当初的梳邦机场搬迁到雪邦吉隆坡国际机场，再搬迁到吉隆坡廉航终站，每次都要3至4个月准备。

东尼上周在推特中，还表明亚航要尽速迁入该机场，但却不想国人支付更高的机场税；这个机场“必须保持廉价，而且安全”。

然而，他透露：“我们现在却被逼使用登机桥，被逼采用昂贵的登记仪器。”

东尼表明绝不会屈服，因为这将令国人承担更高的经费。

咨询报告下周呈首相

内阁已同意委任一间独立咨询公司，负责监督吉隆坡第二国际机场工程，包括德士专用车道、停机坪、机场跑道及附近周围的安全。

交通部代部长拿督斯里希山慕丁发布文告指出，该公司Ikram Premier Consulting（IPC）是在2月26日受委，并会在下周提交一份初步报告予首相拿督斯里纳吉。

提到机场工程的进展时，他说，消防与拯救局已发出消防与安全的批准证书予机场的建筑物。

交长：铁定5月运作

2月初，大马机场控股有限公司曾发文告说，他们无法从主要承包商的UEM-高峰控股联营公司获得隆二机场的建筑落成与完工证，外界皆担忧屡屡展延完工的机场，可能将无法如期在5月2日启用。不过希山慕丁隔日即斩钉截铁的表明，隆二机场将如期在今年5月2日启用。

在今天的文告中，希山慕丁说，机场的商业租户已展开装修，而涉及的政府机构已做好准备迁入新机场。

“营运准备与机场接送测试都顺畅，而国会公共账目委员会将连同数名国会议员在下周巡访第二机场。

他说，虽然第二机场是私人公司，不过，却是国民及国家代表性的计划，他身为部长必须确保机场建设的安全及各方优先关注的问题。【南洋网财经】

laksa

今天mas飞机事故,星期肯定大抛售

Boon_head

周一立刻抛售马航股票，肯定大跌了.....