来分享一下campro modify。。

~jack~

来分享一下campro modify。。

资料来自：https://forum.lowyat.net/topic/2088837/+2140

below is wat can be done in campro engine that be quote by dori dori:

Stage 1 Modifications
Concentrates on bolt-on parts for CAMPRO and CAMPRO CPS engines that are easily
Installed and maintained. Focused on improving street drivability with minimal “disturbance” ; suitable for everything driving.
Parts are listed alongside retail price ( which may include / not include installation fee ).
1.        Drop in air filter : Stainless steel mesh (UTR, RSP : MYR 180.00)
•        Improves engine breathing, increase power  and engine response
2.        Spark plug cables : Triple core 10.2mm ( Arospeed, RSP : MYR 165.00 )
•        Improves engine response, better cold start, reduces voltage fluctuation
from ignition coil to spark plugs ( more stable voltage )
3.        Iridium spark plugs, Denso Iridium IT20 (RSP : MYR 190.00)
•        Better  firing power, more powerful and cleaner combustion
4.        Voltage stabilizer
•        Improves engine response, more stable battery voltage, reduces voltage drop from additional  accessories
5.        Custom exhaust work
•        Increases engine performance ; suits Automatic and Manual transmission cars without sacrificing comfort and fuel economy
6.        Grounding cables ( Arospeed, RSP MYR 120.00)
•        Increases engine response, reduces voltage drop from additional accesories, more stable current
7.        Throttle body polish ; swap basis with T/Body learning ( RSP : MYR 90.00 )
•        Better throttle response, increases engine response
•        Re-adjust idle speed to factory settings

Stage 2 Modifications
Concentrates on major bolt on part, valvetrain, engine internals. For demanding street  usage and everyday driving . Significant power increase, sharper response with reliability in mind.
1.        Dori-Dori custom lightweight & under drive crank pulley ( RSP : MYR 350.00 )
2.        Accessories belt ( replacement ) for crank pulley ( RSP : MYR 350.00 )
•        Improves engine response, increase engine performance
3.        Adjustable cam gears / pulley 1 pair ( Arospeed, RSP : MYR 460.00 )
•        Enables engine powerband adjustments to be made
4.        Adjustable fuel pressure regulator ( Arospeed, RSP : MYR 380.00 )
•        Enables fine tuning of the engine air-fuel mixture, helps to achieve better power  output
5.        Lightened flywheel ; swap basis ( RSP : MTR 300.00 )
•        Increases engine responses and power, improves acceleration without sacrificing top speed
6.        Performance clutch kit ( RSP : MYR TBA )
•        Reduces clutch slippage under heavy acceleration, better “bite” compared to OEM clutch, high-heat resistance
7.        Lightened water pump pulley ( RSP : MYR TBA )
•        Helps to reduce engine load ( parasitic loss ) from the water pump pulley, lighter in weight compared to OEM pulley
8.        Performance camshafts ; swap basis (RSP : MYR 1800.00)
•        Increases power output from the N/A engine, many degrees available to choose from
9.        High compression piston ( RSP : MYR TBA )
•        Increases power output, more powerful and complete combustion
10.        Dori-Dori cylinder head Port & Polish ( RSP : MYR 1200.00 )
•        Improves efficiency of cylinder head gas flow, increases power from all powerband
11.        Valvetrain :
•        Valve retainers
•        Adjust valve angle
•        Lightened valves
•        Special tuned valves ( allows better swirling of air to increase better mixture of fuel and air

Stage 3 Modifications
Strictly for competition use, major works concentrated on the reliability and efficiency of the engine to work under heavy load / stress. Major power output is to be expected here.
1.        Custom special piston ( RSP : MYR TBA )
•        Improves power output
•        Better lubrication & cooling to protect  the piston and piston rings
2.        Dori-Dori  engine  rebuild  ( RSP : MYR TBA )
•        Done by specialist
•        Detailed engine blueprint
•        Detailed engine balancing
•        Improves cylinder cooling & lubrication
•        Increasing overall power output
•        Increasing engine reliability under heavy load / stress
3.        Limited Slip Differential ( RSP : MYR TBA )
•        Improves traction during cornering / static launching
4.        Custom exhaust system
•        Re-worked exhaust system to match engine needs
•        May not be street legal
•        Better exhaust gas flow for maximum power output
5.        Custom intake manifold ( RSP : MYR 1800.00 )
•        Designed for competition use
•        Major increase in engine response at mid – high RPM
6.        Custom cold air intake system
•        Re-worked cold air intake system to match engine needs
•        May not be street legal
•        Better air flow from the filter to the intake manifold
•        Increases engine and throttle response
•        Increases power output

但我自己觉得stage ２ 已经很OK 了。。

我自己的也是在stage ２，只是没有换High compression piston，bolt on part，camshafts 。


还有请问个位大大听朋友说原装的engine不能一直maintaine在RPM 5000或以上，不然会看到con rod从engine里面飞出来？？！！！

这是真的吗？？
害我上山不敢lap 那么快，割车时都不敢。。。

mkwing

你一路开帖讨论campro的改装。可是你又不改。怎样谈？
总要有个piooner的。

高度机密

吊mivec 下去不用烦

周杰论

mkwing 发表于 5-7-2013 12:21 PM
你一路开帖讨论campro的改装。可是你又不改。怎样谈？
总要有个piooner的。

哈哈哈一针见血
老实说拉，丢个10千出来搞campro
最多给你去到150匹左右，而且不好驾的哦
钱留起来掉engine，或者我朋友有改装料for campro na的
整set，看你需要什么

周杰论

原装车一路五千是不会穿block啦，会的话满街都是campro 的conrod了

jiunnchyuan

我campro 1.3 manual的，5k rpm sup sup water罢了喔，我通常都是4k换牙的，上高速140-160都已经超过5k了啦。。。
so far engine还没有任何问题啦，可能我那么幸运？

周杰论

我朋友的campro blm，不懂是turbo还是na
每天lap都没爆

mkwing

周杰论 发表于 5-7-2013 12:43 PM
哈哈哈一针见血
老实说拉，丢个10千出来搞campro
最多给你去到150匹左右，而且不好驾的哦

要改车，要na。不要turbo, 不要supercharge. 玩什么？ airflow 再好，还是campro. 有限公司。
结果还是玩到炸head.

mkwing

jiunnchyuan 发表于 5-7-2013 12:51 PM
我campro 1.3 manual的，5k rpm sup sup water罢了喔，我通常都是4k换牙的，上高速140-160都已经超过5k了啦 ...

不懂是不是sap sap water. 我的烂wira 8k rpm 也是sap sap water瓜，180也才6.5k rpm不到。

周杰论

mkwing 发表于 5-7-2013 01:04 PM
要改车，要na。不要turbo, 不要supercharge. 玩什么？ airflow 再好，还是campro. 有限公司。
结果还是玩 ...

不要讲炸不炸，根本不值得投资
看过很多比赛的campro，真的佩服他们可以丢那么多钱玩na

周杰论

mkwing 发表于 5-7-2013 01:08 PM
不懂是不是sap sap water. 我的烂wira 8k rpm 也是sap sap water瓜，180也才6.5k rpm不到。

原装mivec去到完多少

mkwing

周杰论 发表于 5-7-2013 01:12 PM
原装mivec去到完多少

人家的不懂。我的9.5k。

周杰论

mkwing 发表于 5-7-2013 01:14 PM
人家的不懂。我的9.5k。

top speed？？

mkwing

周杰论 发表于 5-7-2013 01:10 PM
不要讲炸不炸，根本不值得投资
看过很多比赛的campro，真的佩服他们可以丢那么多钱玩na

看和什么na车比咯。90年代的na车都不如。玩什么？可以嗅烟瓜。

~MJz~

其实现在人坊间改车的瓶颈... 还是用着原装ECU...

mkwing

~MJz~ 发表于 5-7-2013 01:27 PM
其实现在人坊间改车的瓶颈... 还是用着原装ECU...

我的还是原装ecu. na车改ecu，我朋友说能加太少马力，不值得。

voyager

最大问题就是那粒 siemens ecu 啦，死命维持着14.7 AFR，怎样有力？

~MJz~

mkwing 发表于 5-7-2013 01:32 PM
我的还是原装ecu. na车改ecu，我朋友说能加太少马力，不值得。

不能说提升不到马力...

全原装引擎来说，ECU的设定都会以安全的考量为设定... 如高千转电油喷得比较浓，以防止你们乱改去冬菇，直通烟pipe... 以至过稀的空燃比...

等等等... 不要跟你说酱多，为了你好。

mkwing

~MJz~ 发表于 5-7-2013 01:50 PM
不能说提升不到马力...

全原装引擎来说，ECU的设定都会以安全的考量为设定... 如高千转电油喷得比较浓 ...

不怕，我不会上车的，现在没钱改。

~MJz~

voyager 发表于 5-7-2013 01:36 PM
最大问题就是那粒 siemens ecu 啦，死命维持着14.7 AFR，怎样有力？

大大，不能酱说先，你先要明白什么是close loop跟open loop，才来定夺。

www.hondata.com/techclosed.html

去读完它，对你有益。

简单又偷懒的来解释，就是：

Close loop — 油门在低负载的模式，ECU读取O2 sensor，来决定你的所预设的供油，如设定在14.7，就一直帮你追14.7。

Open loop — 油门在全负载的模式，ECU只读取fuel map的数据来供油。