【大道股交流区】

icy97

過路費漲‧大道股應聲上漲

2013-12-17 17:34      
（吉隆坡17日訊）國內15條大道收費將從明年1月起漲價50仙至2令吉，金務大（GAMUDA，5398，主板建筑組）等公司應聲上漲，分析員認為以目前低利率環境來看，大道公司絕對是佔上風，但政府若不調漲大道而須支付的4億令吉賠償金則顯得過大。

這次過路費上調的大道並未包括南北大道，否則相信涉及的賠償金將更龐大。

自南北大道公司（PLUS）於2011年9月遭私有化後，馬股的大道股變得“買少見少”，僅剩金務大、環城大道及SILK控股。金務大也是環城大道的大股東，持有52.5%股權，金務大手持吉隆坡－沙阿南大道（KESAS）、白蒲大道（LDP）及吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）。

至於SILK控股則主要手持加影外環大道（SILK）。

今日收盤，金務大、環城大道（LITRAK，6645，主板基建計劃組）及SILK控股（SILKHLD，5078，主板基建計劃組）分別收高13仙、2仙、1仙，報4令吉64仙、4令吉26仙和43仙。

利率水平降助減融資成本

英特太平洋證券研究主管馮廷秀指出，為了減低津貼開銷，政府上調大道收費在所難免，否則得賠償4億令吉給大道公司。

不過，他說，若以90年代大道興建期與目前的利率環境對比，其實大道公司已處於較有利格局，可根據合約持續取得更高的大道收費。

“90年代的利率水平頗高，導致融資成本高企，但目前利率水平已大大降低，而且據瞭解這些大道計劃是採用浮動利率，意味著現階段可享有更低的融資成本。”
他補充，在低融資環境中獲得一定漲幅的大道收費，令大道業者持續受惠。

他強調，問題的根源還是在於政府當初應該仔細檢查合約內容，並考量到大道收費持續攀升對民眾的影響。

“政府早就應該預料到這對大環境通膨的長期衝擊，最終換成由人民承擔代價。”

大道收費起價引起連鎖反應

馮廷秀指出，大道收費起價不僅影響民眾生活作息，引起市場連鎖反應，也將衝擊經濟成長。

他說，受到大道收費調漲影響，民眾可能會減少外出及消費，特別是在旅遊及娛樂方面的開銷，進而令經濟陷入放緩局面。

“根據美國的一項調查，大道收費上漲後，市民採取的應對措施包括減低外出用餐及購買日用品，這無形中將打擊餐飲、服務及零售業，並拖累整體經濟增長。”

達投資管理公司投資經理林治汶則說，大道收費一起再起，反映政府欠缺周詳的規劃，最終還是由人民來承擔後果。

“繼續談論4億令吉賠償金的多寡已沒有太大意義，因為這是根據合約所須履行的條規。”

他補充，目前最重要的是擬定完整方案，以減輕對人民的負擔。

明年1月大道收費漲幅較高，主要是因為相關大道已6年沒調整，而一般合約允許每3年調整一次，因而這次的漲幅達到近雙倍。

不可能國有化

分析員認為短期內大道股不會有太多企業活動，如私有化計劃，而政府也無力國有化國內多條大道。

馮廷秀表示，由於大道業務有利可圖，每年取得一定的盈利增長，因而相信大股東會保留大道股的上市地位。

“根據瞭解，還有不少上市公司尋求收購大道資產，以從穩定的大道盈利中受惠。”

馮廷秀指出，當初南北大道私有化主要是因為面臨融資架構問題，屬於個別案例，無關整體大道計劃。

“對於大道業者來說，低利率環境，加上高營運盈利，前景絕對受唱好。”

同時，他說，政府也不可能國有化國內的多條大道，因為涉及龐大資金，勢必強力加重政府的財務負擔。

車流量企穩

分析員指出，雖然大道收費上調可能會降低車流量，但長期而言預計車流量仍將企穩。

林治汶表示，短期內大道車流量或因收費調漲而回落，不過最終還是會揚升。

“民眾不太可能會為了少繳過路費而繞道使用聯邦公路，因為隨著汽油漲價，這做法也顯得不切實際。”

他說，大道收費起價，將確保大道公司穩賺，並對股價表現起利好作用。

“對大道公司來說，是一次過取得賠償金，或是由人民來買單，繳付更高的大道收費。”（星洲日報／財經）

arionb212

楼主写错字了！应该是大盗股交流区才正确！

Derek_89

arionb212 发表于 17-12-2013 08:59 PM
楼主写错字了！应该是大盗股交流区才正确！

哈～我笑了  

yongszewei

金务大是我的首选。

icy97

特许经营赚过亿‧大道喊涨惹反感 过路费还想涨多少？

大道调涨过路费 头条 全国 焦点新闻  2013-12-18 07:39
（吉隆坡17日讯）工程部长拿督法迪拉放话指国内15条高速大道明年调涨过路费50仙至2令吉不等，引来国内各界巨大的反对声浪，普遍认为大道公司目前已赚到盆满钵满，政府不应在百物腾涨下，再让这些公司加重人民负担。

根据多间大道公司的业绩，它们的表现不但亮眼，而且盈利过亿，如今再酝酿调涨路费，民怨四起。

增加运输成本

大道过路费涨价，首当其冲的就是每天驾车上班的消费人及难以避免使用高速公路的运输业者，国内运输业者及消费人组织普遍对部长的宣布持反对态度，不赞同在国内许多必需品价格上涨之际，再增负担。

大道明年起价将引起连锁反应，特别是运输成本对国内各行各业的产品价格都很关键，可谓牵一发而动全身，所以大道过路费调涨不只影响每日过路的消费人，同时也可能引起第二波的百物涨价潮。

大马罗里同业总会会长杨和育就抨击国内大道公司在过去几年的盈利已经丰厚，应该思考如何反馈民众而不是目前百物喊涨之际，也随着宣布涨价。

杨和育接受《南洋商报》访问时说，现在的情况如同大家一起找机会涨价，也形容这个宣布让情况变得“很糟糕”。

“这些私营的大道特许经营公司在多年来持续赚钱下，还要涨过路费？怎么可以跟着其他东西一起涨价？”

他说，该公会的会员将视情况调涨服务的费用，但强调会员秉持着“能够不涨，就不涨”的态度。

消协：提升公交素质再涨价

大马消费人协会总执行员保罗全面反对调涨过路费，强调应先专注提升公共交通的素质及可靠性，等到有其他替代的交通方案后，再谈涨价。

保罗说，目前涉及的大道，许多地方没有其他更好的运输及交通选择，因此现在调涨大道过路费是“逼消费人付钱”。

“政府应该先提升公共交通的效率及素质，等到这一切都办好后，民众有了替代的路段或是方案后，我们才来谈大道过路费涨价。”

他说，最近也建议要调涨巴士费和德士费，因此宣布调涨过路费是让情况雪上加霜。

莎阿南大道年净利逾亿

国内银行及研究机构曾针对国内多条大道公司的盈利及营运等情况研究，而这次获准调涨过路费的莎阿南大道（Kesas）就被指目前每年净利范围介于1亿至1亿2000万令吉。

联昌银行（CIMB）在11月针对金务大献购莎阿南大道的计划，就曾评估1998年开始运作的莎阿南高速大道的特许经营长达28年9个月，且是个赚钱的大道，每年净利（net profit p.a.）介于1亿至1亿2000万令吉。

路费原定去年检讨

马银行对该公司的评估则指出，莎阿南高速大道公司从2008年至2012年的净利取得121%的增长，而且在今年第三季度因为政府针对没有调整过路费而做出的赔偿，让其净利飙升81%。

莎阿南大道从开始营运至今，曾在2002年及2007年调涨过路费，首次的涨幅是25%，而第二次则涨了47%；而该大道也在2013年1月宣布调低过路费近10%。

该公司原定在2012年检讨其过路费，但因为没有检讨，而让大马政府赔偿。研究也显示，莎阿南大道因与其他大道连接且处于策略性的位置，其交通量也从2008年开始按年增长近7%，目前每天的交通量为29万辆交通工具。

马银行的研究员针对政府过去不允许莎阿南大道涨价的情况也曾表示，若政府不允许调整价格，或会延长大道特许经营期限，而这也将补偿低过路费导致收入偏低的影响。



拉菲兹：逼民众“二度缴税”

班登区国会议员拉菲兹抨击大道特许经营公司牟取暴利，公开大道特许经营公司的年度财政报告，力证无需调涨过路费。

隆布大道车流量超出

拉菲兹今日召开记者会，提出营运白蒲大道（LDP）与西部疏散大道（Sprint Highway）的环城有限公司（Litrak Bhd）于2013年的税前盈利则是49%，而且多条大道近年来的车流量都攀升，获得的庞大收入。

他也出示资料，指5条收费大道，即南北大道、白蒲大道、西部疏散大道、沙亚南大道和隆布大道车流量，在今年增加3%至8%。

其中，隆布大道的车流量已超出特许经营合约为该公司定下的目标。

“即使是现在的过路费，他们已经牟取暴利。其中还没有大道收费津贴。”

拉菲兹也提出，国内大道维修费很低，维修费用与部分大道的过路费总收入对比之下，可能少于10%，因此相比起其他领域，这些特许经营公司的利润是当中最高的。

拉菲兹形容，让大道特许经营公司调涨过路费无疑就是在提升特许经营公司的盈利，继续加重国内民众的负担，如同是要民众“二度缴税”。

南北大道去年税总盈利25亿

南北大道公司2011年财务业绩及2010年开支详细报告也显示该公司在2011年就有25亿1500万令吉税前盈利，税前净收益达61%。

数据也显示，该公司在2011年的收费及收入总额高达40亿9800万令吉，而二期大道维修开支只有2亿4100万令吉，比例只占大约5%。

此外，根据拉菲兹所提供的数据，管理吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）及白蒲大道（LDP）的环城大道公司（LITRAK）2013年财务业绩表也显示，该公司去年营业总额达3亿6900万令吉。

在扣除维持大道费用花费（2100万令吉）、雇佣、行政及其他消费（2900万令吉）及其他财务成本（7900万令吉）后，其营运盈利达2亿4000万令吉。

该公司的财政业绩表也显示，公司税前盈利为1亿8000万令吉，税前净收益达49%。



报道： 苏正义

[南洋网财经]

woolei

Selangor洲政府放话反对起这3条主要道路，成效大吗?洲政府有没有这种权利呢?


政府虽拥股权‧拒增人民负担 雪阻3大道
头条 过路费酝酿调涨 全国 焦点新闻  2013-12-19 07:32
http://www.nanyang.com/node/586875?tid=643

（八打灵再也18日讯）私营化大道预定在明年调整过路费争议发酵，由民联执政的雪兰莪州政府，将通过州政府投资膀臂的官联机构在私营化大道公司的代表，力阻州内私营化大道公司调涨大道过路费！

新建大道增新条件

另外，雪州政府将在州内多条私营化新大道兴建工程中，施加新条件，以阻止大道可一再调涨收费一事。

雪兰莪州政府经济顾问拿斯里安华说，雪州政府将通过雪州经济发展机构所持有莎阿南大道（KESAS）30%股权，以及州政府官联公司柏郎桑集团所持有吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）及白蒲大道（LDP）20%股权，阻止私营化大道公司调涨大道收费。

安华也是国会反对党领袖及公正党顾问的，他今天在记者会说，他已与雪州大臣丹斯里卡立讨论有关事项，后者同意通过州政府在大道持有的股权，反对调涨大道过路费。

中央政府可仿效

“有关课题今天在雪州行政议会上提出，并会向代表州政府的官联公司发出指示，反对大道调涨过路费。”

他认为，若雪州政府能以持有的股权来阻止私营化大道公司调整过路费，这也意味着中央政府可通过同样的措施阻止大道调涨收费。

雪将兴建多条新大道 施加条件阻涨过路费

雪兰莪州政府经济顾问拿督斯里安华说：“如果雪州政府可以做到，中央政府也可以通过官联公司的国民投资机构及公积金局，向营私化大道公司采取阻止措施。”安华透露，雪州政府将会在州内兴建多条新大道计划上，施加新的条件，以阻止新大道可调涨过路费。

他说，雪州政府将考虑向4家新私营化大道公司施加“州政府强制参与兴建大道工程”的条件，以阻止大道公司调涨大道收费。

“雪州政府将强制施加条件，要求私营化大道公司让州政府参与兴建新大道的计划，主要的新大道计划包括白沙罗－莎阿南疏散大道（DASH）、金銮镇－白沙罗大道（KIDEX）、大城堡－淡江高架天桥大道（SUKE）及吉隆坡外环公路（KLORR）。”

他透露，雪州大臣卡立同意在州内兴建多条新大道计划中，施加上述新的条件。

莎阿南大道股权架构或有变

莎阿南大道（KESAS）目前的大股东是金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）和雪州发展机构（PKNS），分别持有30%股权，而国民投资机构（PNB）及AM产业（AMPROP，1007，主板产业股）则各握有20%股权。

值得一提是，金务大早前向其他3名大股东，献购莎阿南大道的其余70%股权，截止日期是今天（12月18日）。因此，莎阿南大道的股权架构或有变动。另一方面，雪州政府通过柏朗桑集团（KPS，5843，主板贸服股），持有西部疏散大道（SPRINT）20%股权；金务大则持有30%股权。

雪政府无白蒲大道股权

西部疏散大道其余50%股权，是属于环城控股（LITRAK，6645，主板基建股）。

至于白蒲大道（简称LDP），环城控股1996年与政府签署33年特许经营合约时，获得LDP的拥有和营运权。

金务大持有环城控股45%股权，为最大股东。其他大股东为退休金基金（Kumpulan Wang Persaraan）、雇员公积金局（EPF）和土著信托基金（Skim Amanah Saham Bumiputera），不见雪州政府旗下投资臂膀。

有毛的球

有一个狗屎部长说如果不满意大道收费，可以绕道用联邦公路。我X!油费起得老高，还故意放这种屁话！若是政府廉洁有效率，会导致拖欠大道公司4亿没能力还结果要人民买单吗？屎有此理！虽然我在东马，大道收费跟我没太大关系，不过听了也是让人火大！BTW, 怨天尤人也是于事无补，这也是投资股票的其中一个目的 ---〉如果你不能改变现状，就设法乘搭吸血公司的顺风车分一杯羹。

有毛的球

话说回来，GAMUDA虽然是此次涨价的最大受惠公司，不过其涉及的业务广泛，单一大道收费起，股价可能也不会上扬多少。
因为它的产业好像没贡献多大盈利、水务似乎又有什么谈判还没解决。

icy97

6大道调涨申请驳回 9大道或准起过路费

头条 过路费酝酿调涨 全国 焦点新闻  2013-12-22 08:18
（吉隆坡21日讯）工程部消息指出，在早前申请调整过路费的15家私营化大道公司中，政府正考虑让巴生谷9条目前处于亏损状态的大道调涨过路费，其余6家过路费收入“超过满意程度”的公司，则驳回申请。

消息说，有部分私营大道公司目前因未达到合约内阐明的车流量，严重亏损，这些公司的申请优先获考虑。

根据《新海峡时报》报道，此举是维护政府，避免被迫按照私营化大道的条文，赔偿有关差额。

消息说，政府也考虑是否聘请私人交通流量顾问公司，研究有关大道车流量不足的问题，再决定是否允许调涨过路费。

驳回6公司申请

根据了解，15家可以调涨过路费的大道公司中，13家在5‧05全国大选前就提出申请，另两家公司在政府最近宣布明年或调涨大道过路费后，也陆续申请。

消息说，政府拒绝其中6家过路费收入已达“超过满意程度”的大道公司的申请。

报道没阐明详情，包括是哪9家或获批准，以及6家被拒绝调整过路费的大道公司。

“即使他们收集到的过路费和个别月份的目标有些距离，但平均来看，他们的总收入还是让这些公司获得非常显著的回酬。

“即使政府已宣布部分大道将调涨过路费，但还在讨论这9家私营化大道公司中，谁获允许调涨过路费。”

消息说，目前不能保证这9家大道公司都允许调涨过路费，因为政府会研究这些公司的财政情况及未来的车流量情况后再作决定。

农历年后落实

消息说，因为低车流量的关系，这些受到冲击的9家大道公司，未获得足够收入偿还贷款及维修工作。

消息说，上周的内阁会议有讨论这9家公司情况。“政府或在下周或明年决定调涨过路费的大道公司。这些新的过路费预料会在农历新年后才落实，所以，目前讨论过路费调涨的幅度，是言之过早。”

莎阿南大道不调整路费

根据之前的报道，指工程部长拿督法迪拉透露这次的大道过路费的价格涨幅介于50仙至2令吉不等，且料在明年生效。

法迪拉当时也说，若按照政府与大道特许经营公司签署的大道合约，大道过路费理应在2011年就作出调整。

惟法迪拉日前接受本报询问时说，政府至今未有任何定案。

目前在巴生谷运作的私营化大道公司包括加叻大道、新街场大道、哥文宁－莎阿南大道、MAJU大道、隆芙大道、吉隆坡－瓜雪大道、新巴生谷大道、新北港疏散大道、加蒲大道及淡江大道、莎阿南大道、蕉赖－加影大道、新班底大道、加影外环大道、精明隧道、吉隆坡疏散大道及宜力大道。

其中，莎阿南大道已发文告表明，该公司明年不会调整过路费。[南洋网财经]

icy97

過路費上漲——遲早的事

2013-12-22 19:49      
話說政府減支神箭大射四方，能射的幾乎都射了，可驗收結果時會發現國內收費大道卻在亂箭底下安然無恙，似乎逃過一劫；然而，近期進展顯示事實根本不是這麼一回事。

無論從甚麼角度來看，執意朝“減少不必要開支”這個終極目標前進的大馬政府，都不太可能願意繼續背負每年數億令吉的賠償開銷，加上各部長近期都不斷強調大道漲價是“遲早的事”，可以預見，大道收費已調漲在即。

根據大道特許經營權合約，大道公司有權在自資建設新大道後的一段長時間內，建收費站向途經車輛收取過路費，且每隔數年可檢討上調收費。

然而，許多大道的收費，其實數年前就到了檢討收費的時候，可相信是因政治考量，政府暫以賠償來代替漲價，直到路費獲准調漲為止。

路費一年不准調漲，政府就需要不斷給予大道公司賠償，且隨大道車流量增加和越來越多大道合約來到檢討收費階段，相關賠償亦將持續走高，令賠償難以成為長遠之計。

那麼，讓政府忍痛一次過國有化收費大道，再拆除收費站呢？

這方法或許可行，但政府少說也得為此付出數百億令吉資金，而且還得繼續承擔往後有增無減的維持和翻新費用。

這其中最大問題依然出在“錢”字，政府若真這麼做，其開銷必然遠超給予大道公司的賠償金，顯然不切實際。

若國有化後保持現有收費不變呢？

想必也行不通。這意味政府往後需獨自負責大道一切運作，需聘請更多長駐收費站等收錢的公務員，在運作成本上漲但收費不變情況下，大道遲早要成為政府一大負擔，而將大道管理工作外包給承包商亦不可取，那與特許經營權有何不同？

最重要的是，一旦收費大道遭國有化，整個特許經營權運作架構將受到破壞，那未來要再興建堪稱“燒錢”的嶄新大道，政府不僅得自掏腰包，基建發展速度也將放緩；這不就與私營化目的背道而馳了嗎？

比較之下，調漲大道收費雖最不受民眾歡迎，卻是比較實際、可行的長期解決方法。

然而，政府在決定讓大道調漲收費前，也該評估民眾生活壓力；減少支出雖勢在必行，卻未必得一次過全面削減，如分階段調漲，又或者待其他早已宣佈的合理化津貼政策被市場適應後，才允許大道調漲。（星洲日報／投資致富‧投資茶室：李三宇）

icy97

金务大提高莎大道购价12% 总额9.8亿 PNB接受新献议

财经新闻 财经  2013-12-24 10:11
（吉隆坡23日讯）金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）宣布上调献购莎阿南大道控股有限公司（Kesas Holdings Bhd）其余股权的12%献购价，并获得国民投资机构（PNB）原则上接受上述新献议。

金务大今天向马交所报备，对其他莎阿南大道的大股东提高献购价，其中对持有20%股权的国民投资机构（PNB），献购价从原本2亿5000万令吉，上调至2亿8000万令吉。

至于持有莎阿南大道30%股权的雪州发展局（PKNS）献购价，从3亿7500万令吉，调升至4亿2000万令吉。

早前已接受献购的AM产业（AMPROP，1007，主板产业股），献购价也会从2亿5000万令吉，调高至2亿8000万令吉。

因此，莎阿南大道的献购价总额，将从8亿7500万令吉，调升至9亿8000万令吉。

这意味公司完成献购后，将可完全拥有莎阿南大道。

金务大原本持有莎阿南大道控股有限公司的30%股权。今年11月，金务大向其他三名大股东献购莎阿南大道的其余70%股权。

献购截至30日

献购截止日期原为本月18日。不过，金务大在最新献议中提到，献购截止日期已延长至12月30日。

金务大如今持有的大道资产，包括环城控股（LITRAK，6645，主板基建股）旗下的白蒲大道（简称LDP）、西部疏散大道（Sprint），以及精明防洪隧道（SMART）。[南洋网财经]

icy97

大使路淡江大道 未接獲漲價批准

企業財經27 Dec 2013 17:19
（吉隆坡27日訊）大使路淡江大道（DUKE）特許經營公司怡克偉士（EKOVEST，8877，主要板建築）指出，沒有接獲任何調漲大道收費的批准，但相信很快會收到消息。

針對最近大道收費將漲價一事，怡克偉士董事經理林景清透露，公司仍在等待政府給予明確指示。

“我們還在等待政府回應。（大道漲價）截止日是明年1月1日，我想很快就會有消息。”

他今日出席公司常年股東大會后，如此回應媒體提問。

怡克偉士早前獲政府頒于總值11億8000萬令吉合約，以在第2階段大使路淡江大道（DUKE 2）計劃下擴建兩條車道，聯繫斯里白沙羅和敦拉薩路。[中国报财经]

i2cool

哈^^政府应该纳用那些高官的强项...
强制接管所有的收费大道(盗),并放话...那些公司不愿意,请"滚"出大马!

icy97

過路費不漲‧減津或喊停？‧大道股雙喜臨門

2014-02-06 17:26      
（吉隆坡6日訊）政府宣佈今年不會調漲國內15條大道過路費，引起“削減津貼喊停”的疑問，惟對大道特許經營業者而言，既可獲得賠償又不影響車流量，可說是“雙喜臨門”。

分析員指出，今年不調漲過路費的決定，可說是項“意外”，也令政府自去年杪推行的津貼合理化計劃產生變數。

4億賠償金7年最高

聯昌研究相信，這項決定或許是政府在調高燃油與電費後，為了安撫人民的焦慮而作的妥協。

該行指出，政府今年料支付的4億令吉賠償金，是過去7年來最高的一次，並將導致政府從2008年至今祭出的賠償金高達15億令吉。

無論如何，過路費不調漲，巴生河流域車主放下心頭大石，分析員也認為這項驚喜對大道特許經營業者而言仍算是好消息。

“同時，不上調過路費的決定，將消除車流量下滑的風險，因為一般上在調高過路費後的3至6個月，車流量將陷入挫跌困境。”

達證券則認為不調漲大道過路費，不會對大道特許經營業者有太大的影響，因為最終仍可取得賠償金。

金務大怡保工程受惠

“即使上調過路費導致車流量下跌，不過由於國內缺乏完善及有效的公共交通系統，加上使用非收費大道可能會更長時間困在車龍內，因此最終車流量仍會回揚至正常水平。”

聯昌預期主要的大道業者，即金務大（GAMUDA,5398,主板建筑組）及怡保工程（IJM,3336,主板建筑組）將可取的賠償金，從中受惠。

大道股股價低開後紛紛走高，金務大以全日最高4令吉44仙作收，起5仙；怡保工程則一度起3仙至5令吉77仙，終場掛5令吉76仙，起2仙。

無論如何，聯昌表示，若大道過路費不調漲消息導致股價趨軟，則將呈買進契機。

按照特許經營合約，國內15條大道可從今年1月1日起上調過路費，漲幅介於50仙至2令吉不等；聯昌估計原訂的大道過路費漲幅平均為43%。

建築業維持“加碼”

不過，政府表示體恤人民沉重的生活負擔，且瞭解過路費調漲將加劇生活成本，因而宣佈今年內都不會上調大道過路費。

聯昌維持建築業“加碼”評級，巴生河流域次條捷運線計劃料將成為建築領域的催化劑。（ 星洲日報／財經）

camel1213

做么这些大道还说每年在亏钱呢？？

icy97

大道是蜜糖不是砒霜

2014-04-13 19:57      

甲之蜜糖，乙之砒霜。

上週工程部長拿督法迪拉表示，國內30家大道公司中，僅有5家避過虧損，其餘25家因車流量不足，而面對“業績不達標”的困境。

這意味著“業績不達標”的大道公司比例超過80%。既然如此，為何私人企業依然爭先恐後開闢大道？

資料顯示，即將開標的大道工程包括國民投資公司（PNB）總值80億令吉的白沙羅－沙亞南疏散大道（DASH）和新街場－淡江高架大道（SUKE），以及怡保工程（IJM，3336，主板建筑組）主導的59億令吉西海岸大道等。

在南北大道公司（PLUS）下市後，目前馬股大道霸主是金務大（GAMUDA，5398，主板建筑組），旗下資產包括環城大道（LITRAK，6645，主板基建計劃組）的46%股權（8億9千415萬令吉）、沙亞南大道（KESAS）的50%股權（8億1千542萬令吉）和精明隧道（SMART）的50%股權（2億4千549萬令吉）等。

其實，想要理解大道公司普遍“業績不達標”，卻無阻大道合約炙手可熱的原因，我們必須先理解國內一種現象：對大道公司來說，“業績不達標”要比“業績達標”的好處更多。

業績不達標，大道公司才有更多籌碼說服有關單位調高過路費，甚至延長收費合約，當然，索取賠償更是區區小事。所以說，天下如果有必賺的投資項目，就一定出現在巴生河流域的大道上。

政府賠償恐怕已經成為大道公司的“核心業務”。截至2012年為止，政府賠償給大道公司的款項共達28億令吉。今年，政府也基於維持原有過路費，而必須賠償4億令吉。

資料顯示，大馬第一階段（1987年至1995年）簽約的大道有11條，第二階段（1996年至2010年）有18條，第三階段（2010年迄今）則有2條，另有6條是重新訂立合約。其中，僅有第三階段合約的收費大道可在回本後轉為免費大道，換言之，其餘大道即使達到收支平衡，剩下的過路費盡歸大道公司。

鑒於數不盡的好處，我們無從斷定大道公司“業績不達標”是有意為之，還是真的力有未逮，唯一清楚的是，巴生河流域的大道會越建越多。（星洲日報／投資致富‧投資茶室：王寶欽）

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數大道公司 呈過路費調整建議

企業財經8 May 2014 23:00
（八打靈再也8日訊）公共工程部長拿督法迪拉尤索夫透露，數家大道公司已將過路費調整的回應與建議，提呈給政府。

他說，該部將與大道公司在一項聯席會議上，進一步討論調整過路費的建議。

法迪拉今日參與在吉隆坡大學建築工地展開的執法行動后，在記者會上這么指出。

“我們將會把各大道公司的建議，呈到12日召開的聯席會議，出席者包括掌管公共與私人界合作單位（UKAS）的首相署部長拿督斯里阿都華希、財政部及各有關部門的代表。”

針對一家私人公司有意接管南北大道特許經營權的問題，法迪拉指出，這不是工程部的權限。

“工程部沒有討論這個問題，我們只負責監管。”

另一方面，法迪拉指出，當局去年接到164宗工地意外投報，其中69宗是奪命工地意外。

他說，與工地數目及工友人數比較，這是小數字，但這個工地意外問題必須克服，保障工友與公眾安全。

“因此，我們與數個相關機構到建築工地展開執法行動，確保承包商與發展商根據條例與指南施工，避免意外發生。”

參與這項聯合執法行動的單位包括雪州移民局、雪州衛生局、公共工程局及職業安全與衛生局。【南洋网财经】

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禁20大道调涨路费 政府明年须赔5.5亿

头条 全国  2014-11-19 07:27
（吉隆坡18日讯）由于不允许国内20条大道调涨过路费，政府明年必须赔偿5亿5869万令吉给国内17条大道公司。

至于另3条大道的赔偿金，将在2016年发放。

通过国会征求额外拨款

工程部副部长拿督罗丝娜今天在下议院委员会阶段总结部门明年度财政预算案时说，政府明年通过工程部拨出4亿5800万令吉，作为赔偿大道公司的用途，不足的款项会明年中通过国会征求额外拨款。

至于赔偿的方式，她说，它将根据大道合约，大马大道局将鉴定涉及大道的车流量计算赔偿额。

罗丝娜说，为维护政府及人民的利益，政府与大道公司签署的新合约不再批准大道自动涨价；反之增加新条例，即必须审查大道公司的收入及交通流量作出调道大道收费的指南。

“新增条例也阐明，大道公司必须根据车流量提升大道服务，包括扩大道路。”

可到工程部审查合约

她说，如果大道公司的内部报酬率达致预期目标，政府有权提前结束大道合约。

针对公开大道合约一事，罗丝娜说，民众可以前往工程部资料室，审查政府与大道公司签署的合约，惟事先必须获得双方的同意。

“大道合约是属于机密文件，公众只要依据申请条例，皆可审阅合约内容。”

联邦公路基金骤减

随着政府宁愿赔偿也不允许大道公司调涨过路费后，国阵尤仑区国会议员奥斯曼阿兹建议大道在印制过路费收据时，应阐明政府作出的补贴。

“大道局应该在收据上注明，政府每公里的津贴是2或3仙，让公路使用者感恩政府为他们所做的一切。”

行动党木威区国会议员倪可汉不认同奥斯曼提出的建议，他说政府应该在过路费收据上向人民道歉，因为政府滥用人民的金钱补贴大道经营者。

公正党峇央峇鲁区国会议员沈志勤说，政府赔偿大道公司，导致政府大幅度减少拨款给联邦公路基金。

“政府今年拨给联邦公路的基金为10亿7000万令吉，由于明年要赔偿大道公司4亿5800万令吉，导致明年的联邦公路基金只获得5亿5900万令吉。”



政府不允许以下20条大道调涨过路费
1.白蒲大道
2.西部疏散大道
3.安邦吉隆坡大道
4.新班底大道
5.加影外环大道
6.牙直利走廊大道
7.精明防洪隧道
8.隆布大道
9.南巴生谷大道
10.新街场大道
11.士乃－迪沙鲁高速大道
12.北海外环大道
13.加芙大道
14.淡江大道
15.瓜拉雪兰莪大道
16.新巴生北峡绕道
17.肯文丁－莎阿南大道
18.第一期东海岸大道
19.吉隆坡加叻大道
20.蕉赖加影大道

【南洋网财经】

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涨过路费激励　大道股起舞

财经  2015年10月12日
（吉隆坡12日讯）隨著国內17条大道宣布调涨过路费，马股大部份大道公司的股价在今天应声上涨，即环城大道（LITRAK，6645，主板基建股）、金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）、SILK控股（SILKHLD，5078，主板基建股）及怡克伟士（EKOVEST，8877，主板建筑股）。

大道公司调涨过路费的消息出炉后，这4家大道公司股价在午盘皆飆升，而且交投也隨之炽热，纷纷高於上週五（9日）的成交量。

其中金务大全天天攀升16仙或3.42%，至4.84令吉，位居上升榜第14名；成交量达529万3700股，高于上週五的490万3100股，而环城大道也涨10仙或2%，至5.10令吉，成交量达12万6300股及，高於上週五（9日）的9万1200股。

怡保工程独憔悴

同时，SILK控股及怡克伟士股价也分別起6仙或12.5%，以及5.5仙或5.91%，至0.54令吉和0.985令吉，它们盘中一度涨至0.56令吉和1令吉。成交量也分別达543万4100股及21万2000股。

不过，另一家主要的大道公司--怡保工程（IJM，3336，主板建筑股）则独憔悴，全天微跌2仙或0.6%，至3.34令吉，成交量达636万5100股，低於上週五的791万零600股。

今天国內17条大道宣布从本月15日（周四）起调涨过路费，当中包括加影外环公路（SILK）、加叻大道（KarakHighway）、隆布大道（MEX）、大使路─淡江大道（DUKE）、精明隧道（SMART）、安邦高架大道（Akleh）、新班底大道（NPE）、新街场大道（BESRAYA）等。【东方网财经】

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大道漲價‧車流量或放緩‧大道公司影響微

2015-10-13 17:01      
（吉隆坡13日訊）國內17條主要收費大道集體宣佈自週四（15日）起漲價，漲幅介於15至200%不等，分析員直言由於政府早已公開削減大道津貼的意願，漲價在預料之內，同時補充在相關大道車流量可能暫時受創，漲價對大道公司業績影響中和。

豐隆研究在報告中指出，大道漲價預計只會對多數大道經營公司的盈利造成輕微影響，這是由於多數公司都獲政府津貼，因此早已取得特許經營權協議中闡明的收費，漲價不過是將收費對象從政府轉移到車主身上。

不過，豐隆補充大道公司的現金流可望改善，因無須再等待政府的賠償。

“今次的大道漲價是在經過長期拖延後才落實，因過去7年大道都不曾漲價，政府去年因不允許大道公司漲價，而需作出5億5千900萬令吉的賠償。”

據豐隆推算，大道漲價可能造成車流量受創，過往數據顯示大道收費每上漲10%，車流量將減少約1%，但由於今次漲價較為全面，車主對價格的敏感性可能更高。

無論如何，達證券認為大道車流量雖可能放緩，卻不會對大道公司造成太大影響，這是由於影響料趨向暫時性，因交通設施的不足料使大道需求持穩。

金務大和怡保工程
目標估值不變

豐隆研究直言旗下分析員所追蹤的兩家擁有收費大道股權的公司——金務大（GAMUDA，5398，主板建筑組）和怡保工程（IJM，3336，主板建筑組），目標估值將保持不變，原因是大道漲價早已被納入財測考量。

有鑑於此，豐隆保持金務大目標價5令吉零1仙不變，和怡保工程目標價3令吉92仙，雙雙獲“買進”評級。

至於金務大持有45.5%股權的環城大道（LITRAK，6645，主板基建計劃組），MIDF研究認為大道漲價雖無助提昇營業額，卻能夠加速現金收取速度，原因是無須再耗時等待政府給予賠償，整體影響正面。

MIDF還補充，環城大道的下一次漲價時機落在2016年，漲價幅度料介於30至50%，但由於政府的大道津貼已大幅減少，所以相信明年將再承擔額外收費。

MIDF上調環城大道目標價至5令吉84仙，維持“買進”評級不變；大眾研究則給予該股目標價4令吉70仙和“中和”評級。

套利浮現
大道股漲幅收窄

雖然分析員多認為大道漲價對盈利的影響不明顯，但大道相關公司仍在週二延續漲勢，普遍有不錯斬獲，但股價漲幅在閉市時大多收窄，卻顯示套利已開始浮現。

其中，金務大早盤一度漲16仙至5令吉，但閉市只掛4令吉79仙，全天反跌5仙；怡保工程也一度攀升12仙至3令吉46仙，但漲幅閉市時收窄至1仙，以3令吉35仙收盤。

漲勢最兇的要屬環城大道，盤中最高漲23仙至5令吉33仙，閉市掛5令吉20仙，漲10仙。

SILK控股（SILKHLD，5078，主板基建計劃組）盤中最高掛57.5仙，漲3.5仙，閉市則報55仙，只漲1仙；怡克偉士（EKOVEST，8877，主板建筑組）也一度衝破1令吉，高見1令吉零3仙，漲4.5仙，終場掛99仙，揚0.5仙。（星洲日報／財經‧報導：李三宇）


漲價好過等賠償金 大道使用者輸最多
財經13 Oct 2015 23:50
http://www.chinapress.com.my/node/662707

過路費漲價大道公司
大道	主要股東/經營公司
加影外環公路（SILK）	SILK控股
大使路淡江高速公路（DUKE）	怡克偉士
隆布大道（MEX）	先進控股
吉隆坡加叻大道（KL-Karak）	MTD InfraPerdana
吉隆坡─瓜拉雪蘭莪高速大道（LATAR）	高峰控股
精明防洪隧道（SMART）	馬礦業-金務大聯營
新班底大道（NPE）	怡保工程
新街場大道（BESRAYA）	怡保工程
加影芙蓉大道（LEKAS）	怡保工程-Antah聯營
牙直利走廊大道（Guthrie）	國民投資機構
哥文寧莎阿南大道（LKSA）	Prolintas大道集團
士乃至迪沙魯大道	南北大道
北海外環公路（BORR）	Rayston財團
蕉賴－加影大道（GRAND SAGA）	LGB集團
白蒲大道（LDP）	環城公路
安邦吉隆坡高架大道（Akleh）	Prolintas大道集團

大道概念股13日走勢
股項	開市（令吉）	閉市時（令吉）	起落（仙）	成交量（股）
SILK控股	0.555	0.55	+1	1020萬5000
怡克偉士	1.00	0.99	+0.5	42萬3300
高峰控股	0.46	0.475	+1.5	182萬8200
金務大	4.86	4.79	-5	714萬700
怡保工程	3.38	3.35	+1	993萬9000
環城公路	5.15	5.20	+10	80萬200

分析员： 估值不受影响 过路费涨10%车流跌1%
财经新闻 财经  2015-10-14 13:47
http://www.nanyang.com/node/728583?tid=462