論吉隆坡公共交通的過與缺失（p.10 新加坡LRT的實地考察）

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出了票閘口，除了售票機之外，就是出口了

小得讓人覺得有壓迫感

這個車站是第一批1927年營運的車站，在馬來西亞跟台灣可以劃為國家古蹟了

出口的資訊非常清晰

出口的樓梯，看起來很長，其實就只有這一段而已，不會讓人覺得很辛苦

看看那個天花板，真的好骯髒啊，用手摸一摸，結果手掌都變黑了

出到站後，馬上就看到地圖跟指示

完全不用擔心會迷路～

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我住的民宿就在淺草站旁，所以每天都會搭淺草站，

淺草站是銀座線的末端站，所以車站的規模會稍微大一些

另外，都營淺草線和東武鐵道的晴空塔線也是有在此交匯

在這裡提醒一下，不同路線的淺草站是沒有相接在一起

是需要出站過馬路再走幾分鐘才能到另一個路線的月台

所以搭車前，務必要搞清楚自己接下來是要搭什麼路線

淺草站銀座線的月台

我特地選在9點半這種過了人潮高峰期的時間搭，想不到還可以遇到這麼多的上班族

其實東京人也沒有想像中的這麼常打扮，在車上不見每個人都梳頭髮什麼的

但是會化妝和穿衣的比例，還是比KL高很多很多

日本電車的另一個特色就是，車廂內有很多的廣告

搭舊車會讓人覺得有壓迫感，不過這個是新車，燈光比較明亮

所以感覺還好

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新列車的各種資訊，都是透過LED螢幕呈現

電車門上會有兩個螢幕

左邊的專門播放廣告（無聲）

右邊就是列車的行經資訊

車廂之間，有用玻璃門隔著

車上的置物櫃

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JR山手線幾乎每個車站都有跟地鐵路線交匯，

因此在交匯的大站，通往不同路線的月台的通道會設有不少的店家

而且裝潢非常漂亮

這是地鐵上野站通往JR站的通道

有些車站內還設有美食街，像是在表參道站內的美食街

是在模仿法國風情呢，連美食街的名字都用法文來取

裡面的販售的餐點都是西式麵包、三明治、義大利麵等

在地鐵站內開一個Food court已經讓我這種山芭佬很難想像了

而且還是開這種西式，有漂亮裝潢的，更是完全超越我想像的範圍了

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不過大部分的地鐵車站都還是殘殘舊舊的，而且月台非常地窄小

不怕有人走過會掉下去嗎？？

神田站月台

不時還會看到車站人員在月台上維持秩序及替民眾解惑

可惜KL的月台站，時常看到看不到服務人員，就算看到都是臉臭臭的

不能理解我們那邊的工作人員，為何那麼難遵守工作守則，責任心真的這麼差嗎？？

在日本，每天就是要不停地上下樓梯

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跟香港、新加坡、台北，甚至是KL的捷運系統比較起來，

他們的通道真的比較窄小

押上站的月台

傍晚五點半的境況，人潮開始多起來了～

在青山一丁目站下車，轉被轉搭大江戶線

大江戶線是都營的路線，所以需要出站，然後要轉很多層的樓梯才能抵達月台

一路上會看到許多的告示，幸虧對日本一切都感到興趣

看著這些可愛的告示，不會讓人覺得這路途很遙遠

日本是個動漫產業發達的國家，不少廣告、告示都是用漫畫的方式呈現

感覺沒有這麼死板板，也比較有說服力一些

日本酒的廣告，好像動畫片的海報呢

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大江戶線的月台，即使是近十年新建的地鐵路線，月台還是一樣地窄～

月台門有走馬燈顯示各種資訊

如果是側式月台的話，情況就好多了，沒有這麼狹窄

因為大江戶線的路線是以很詭異的“6”字型的方式運轉，

所以搭車前，必須要搞清楚列車行經的方向

什麼是“6”字型營運路線，看下圖大概就可以理解了

大江戶線是由一個環狀線及傳統的放射線所組成的

因為這種獨特的運行方式，使得它有三種不同的行經路線

我剛開始搭的時候，也是有點困惑的

新宿站出來，又是非常熱鬧的地下街，連接新宿一帶的百貨公司及商圈

大江戶線的列車

赤雨橋站的月台

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雖然地鐵的路線很多，但是我每天搭來搭去，幾乎只用到銀座線跟大江戶線

有一次無聊，像搭淺草錢回淺草，因為想到大江戶線跟淺草線都是由都營公司負責營運的

想說換車應該沒有這麼麻煩，結果沒想到我完全錯了

藏前站的兩個月台之間的距離是300多m，要出站，過兩條馬路才到

想不到同一個公司營運的，轉車竟然還要出現出站這麼麻煩的事

見過東京地鐵的大魔王後，以後我不會再罵rapid kl轉車很麻煩了。

經歷千辛萬苦，終於來到淺草線的月台了，

上面顯示下一班的列車是京成電車公司的車子

剛剛提到，日本的地鐵常常會有不同公司的車廂經過及使用

這是因為東京地鐵的路線雖然多，但因為路線大多都很短（通常只有10多公里）

因此地鐵只服務東京市中心的範圍，大部分東京市民是服務不到的，

另外一點就是市區內的鐵路幾乎是JR東日本的天下

其他私人鐵路公司（像是東武、小田急、京成、東急等）是沒有辦法在市區內建新的軌道，

於是私鐵公司只好跟地鐵公司合作，藉由地鐵在市區內發達的路線，

進入市區內，與JR公司競爭，地鐵公司同樣地，也能延長其服務範圍，

爭取到郊區的顧客群，同時增加地鐵的班次，達致雙贏的效果

也因為如此，只是行經傳統地鐵路線的列車，車廂內的人潮通常是比較稀少

但搭到私鐵的列車，可不是這麼一回事了，因為私鐵的路線通常都有好幾十公里長

而且大部分在東京上班的人都是住在郊區的，所以私鐵列車的車廂內，人潮可是滿滿滿啊～

晚上11點半的車站，幾乎沒什麼人潮了

半藏門線本身的行經路線較短，只有11個站，約17km，

若是加上直通運轉的東急及東武私鐵路線，它可服務的範圍就會一口氣延長至100km

半藏門線的終點站是涉谷，隨著東急列車的營運，

其服務範圍可以延伸到40公里外，神奈川縣的中央林間

表參道站的月台

東京Metro的列車只有四節，是沒必要用到很常的月台

但因為有不少的私鐵公司使用它們的月台和軌道

這些私鐵的列車往往都是長達六節，甚至是八節

所以月台上有預留不少的空間，

月台上的走馬燈也會顯示下一班車會停在月台的那個部分，算是很貼心的服務

willchh

日本人厲害之處就是用了四、五十年的電車、巴士、火車、地鐵等車廂都保養的很新淨，如常使用，不像本地的尤其巴士就是用十年就爛到不能，要write off的了。

褐色

東京Metro也認知到它們旗下的路線有老化、窳陋的問題目前也開始對旗下的線路進行一些改裝
第一個開始動手的，就是亞洲第一條地鐵路線——銀座線
宣傳也做得蠻有質感的，完全跳脫政府部門旗下該有的那種嚴肅感

拍攝許多宣傳影片，介紹各站附近的景點
希望市民及旅客假日可以搭乘捷運，可以回到市區進行一日遊

製作宣傳影片，介紹系統內提供的設備，
加強乘客對捷運系統的信任及安心感。

新路線的形象影片，對於一般人可能是很無聊、無謂…
但是看過相關的影片，多少還是會改變對公共交通或是相關機構的態度
促進大家對新地鐵路線的期待。

褐色

willchh 发表于 8-5-2015 05:47 PM
日本人厲害之處就是用了四、五十年的電車、巴士、火車、地鐵等車廂都保養的很新淨，如常使用，不像本地的尤 ...

哈哈，看到那些在市區中心行走的Monorail就知道了
整個車站殘殘舊舊的，列車也是如此，
看了都覺得頭昏～

日本人真的在保養方面下了很多的功夫，
真的很多東西，看到使用年份，都會被嚇一跳

phobo

我喜歡日本那種沒人大聲講話安靜的車廂

cnvery

马来西亚只是贪污问题

如果没有，就可以和新加坡和台湾那样了

最近，泰国在曼谷地铁方面加速兴建中，相信很快超越我们了

Spykid233

我试过在KL买过不到站的票。

我问了服务员，她回我macam ni la.

Spykid233

cnvery 发表于 11-5-2015 12:50 AM
马来西亚只是贪污问题

如果没有，就可以和新加坡和台湾那样了

泰国早已超越大马。

褐色

cnvery 发表于 11-5-2015 12:50 AM
马来西亚只是贪污问题

如果没有，就可以和新加坡和台湾那样了

貪污哪裡都有的，像中國，甚至是台灣的貪污一樣很嚴重，可是卻可以快速發展。主要是看都市建設的相關發展是否有遠見、魄力，已經相關工作人員的素質
但我也不否認貪污在這方面會有不小的影響


我本身也是有看泰國曼谷都市建設的相關資料，


他們主要是建得早，不過吉隆坡除了MRT工程外，
同時也在進行LRT延長工程及BRT等，在營運里程和車站數量，還是比曼谷來得多
如果加上規劃中的MRT 2、 Bandar Utama至巴生的LRT，以及Pasar Seni到巴生的BRT
吉隆坡的軌道交通發展還是比曼谷來得完整一些

雖然話說如此，但是曼谷BTS和MRT的設備、服務及配套卻比吉隆坡來得到
這只能哀嘆我們的政府，以及Prasarana 和KTM沒有在軟體上下功夫
只會建好路線，卻沒有很好的維護和提升，使得我們的LRT站在營運了這麼多年
一些站體的電梯和電動扶梯在幾年前才開始陸續興建……
這一點，吉隆坡的真的做得不好。

褐色

Spykid233 发表于 11-5-2015 01:08 AM
我试过在KL买过不到站的票。

我问了服务员，她回我macam ni la.

的卻，這可能關乎到馬來人的性格
有時候真的覺得馬來人辦事，似乎都沒有什麼責任心，不會遵守SOP尊則
大家都表現出“我只是打份工～”、“老子不爽，不想理你”的態度
只能說這群人的工作態度一日不改，這種情況會持續下去
因為下層的前線人員已經是這種態度了，上層的管理階層，更不用看了～

karokzai

褐色 发表于 11-5-2015 01:18 AM
貪污哪裡都有的，像中國，甚至是台灣的貪污一樣很嚴重，可是卻可以快速發展。主要是看都市建設的相關發展 ...

除了贪污,这里还有种族问题,工程要分给大家,还有大集团,地产集团,vip等的利益关系 :X

ChongXu

没有能人来管理，都是些吃钱的废柴，这就是为什么在马来西亚没有车就等于没有脚一样，外国旅客也被逼塔taxi

cnvery

褐色 发表于 11-5-2015 01:18 AM
貪污哪裡都有的，像中國，甚至是台灣的貪污一樣很嚴重，可是卻可以快速發展。主要是看都市建設的相關發展 ...

没错

软体上我们需要很大的改进



如果以2020年两国以后会建成的MRT/LRT/BRT/Monorail的数据

曼谷在2020年会完成, 13+14+12.6+23+37.5+35+30.4 = 165.5km

吉隆坡在2020年会完成, 51+5.4+17.4+18.1+4.067 = 95.967km