Hyundai Sonata LF "坐车“感想

简森巴顿

话说有幸坐了几次现代最新的索纳塔 LF，小弟在此不吝啬分享坐了几次的感想（车是老板的不是我的所以没有办法试驾）。

注：先说这辆车是新加坡牌，所以有几个features没错的话说马来版没有给的。

先谈外观。这代外观和上代YF的差别就是没有了那么多的流水设计，可是因为车身长度有4.85米，我个人觉得只要有这个长度的车身，只要设计没太难看，一般来讲不会很难接受，然后我觉得看图片和看真车，那种第一眼看到的视觉上的感觉始终是不一样的，尤其是这代索纳塔LF，图片上给人很老水的感觉，可是当年你看到真车的时候，它的线条很是很lean的感觉，就是那种一笔到底毫不拖泥带水...（自己去体会）...

车头的话那个水箱护罩其实也还ok（没有第一次看到马6时候的那种感觉），然后rim是18寸235宽，这款18寸的设计其实不错看，D级别车就是要18寸，不然17寸的，老实说我个人是不会欣赏啦。然后有个问题就是轮胎宽，235宽拿来给2.0L 有点over，太宽的话抓地力当然好毕竟接触面积大，可是马力才150多ps，怎样都是over spec了，毕竟像passat这种涡轮增压车型才用235宽...

内装的话，坦白说没有什么惊喜...上代YF直立型的dashboard是最棒的，我不明白为何到了这代，设计师把它扯脸了，如下：


功能上来说，就很普通，dual zone air con,然后，然后，还有什么？？好像什么都没有...

新加坡版本的是有bling spot detection的，马版的我记得是没有。

然后radio unit，新版的是如下，虽然是左驾可是radio一模一样：


然后坐椅是白色，个人印象比较深的是冷气超级快冷（我老板上辆车是520i），简直就是烤炉。

后座脚位至少有两个拳头半（坐我前面的乘客170cm+身高），所以是非常的宽敞。

现在谈谈“坐车”感想。作为后座乘客来说，这代索纳塔的悬吊硬朗度我觉得调的很棒，在处理不平路面上可以感觉得出hyundai在悬吊调教方面确实进步了很多很多很多，而且机会走了一段山路（没错，在新加坡），觉得过弯的处理能力是在中上，毫不含糊。

最后就是力水，我老板说的，和它上代520i比 (E60)，同样是2.0可是力水差太多了，这和我驾tucson 2.0Nu 是同样的感觉，必须把转速拉高到3千转才有冲劲，而且city drive不会省油。

最后如果你问我是否应该考虑它，我的答案是，有150千的话，去买CX5吧

bl4896

还是喜欢久款

gorson

楼主的最后一句是重点...

patrickchin

楼主，我很同意你这一句话。。
“最后如果你问我是否应该考虑它，我的答案是，有150千的话，去买CX5吧”

ivan6003

最后一句亮了

gorson

ivan6003 发表于 10-4-2015 02:58 PM
最后一句亮了

zomok一个两个拾我口水...

ivan6003

gorson 发表于 10-4-2015 03:02 PM
zomok一个两个拾我口水...

因为亮点在最后一句