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楼主: pig17_my

【CAPITALA 5099 交流专区 】(前名 AIRASIA )

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发表于 21-1-2014 12:41 PM | 显示全部楼层
放眼明年营运 亚航探讨重启日本业务

财经新闻 财经  2014-01-21 11:25
(吉隆坡20日讯)与全日空(ANA Holding Inc)的合作关系告吹后,亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)再次探讨重启日本的业务计划。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯上周五在伦敦接受《彭博社》访问时表示,非常看好日本市场。

“我们在日本市场有一年的营运经验,这是极好的市场。”

鉴于亚航目前正专注于2014年在印度设立子公司,因此东尼费南德斯透露,日本方面的营运料会在明年才会开始。

力减成本至7%

同时,在韩国设立子公司也不会是该公司近期的举动,因韩国市场仍封闭着,故他并不确定韩国市场是否已准备就绪接受外国航空。

印度早前放宽投资规定,促使亚航和新航纷纷到印度成立联营合作,而阿布扎比的阿提哈德航空公司(Etihad)亦有意收购当地另一家航空公司,即捷特航空(Jet Airways)的股权。

2020年时,印度的乘客人数预计会三倍增长至4亿5200万人。

东尼费南德斯放眼在2014年将亚航成本减低至少7%。同时,随着增加20架飞机,他预计配套销售或上扬25%。

全日空和亚航合作将近一年后,因在策略意见上有分歧,故全日空宣布收购日本亚航,并将其重新塑造为“香草航空”(Vanilla Air)。[南洋网财经]

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发表于 22-1-2014 03:54 AM | 显示全部楼层
亞航獲ASEANTA兩大獎

財經21 Jan 2014 22:12
亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)在第27屆ASEANTA卓越獎,榮獲最佳東協旅遊攝影獎及最佳東協營銷與促銷活動獎。

ASEANTA卓越獎頒獎典禮于砂拉越古晉婆羅洲會展中心(BCCK)舉行,由旅遊及文化部長拿督斯裡納茲裡分別將上述兩個獎項頒發給亞航攝影記者李偉倫及總執行長艾琳奧瑪。

33歲的李偉倫是憑藉馬六甲風景作品獲獎,最佳東協營銷與促銷活動獎則是亞航于去年10月4日至13日期間,以橫跨9個國家,透過面子書、推特、亞航網站、報章、電台及橫幅廣告廣傳推介的“以免費機位慶賀擁200萬名面子書粉絲”促銷活動,獲得評審們的一致青睞。[中国报财经]
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发表于 23-1-2014 07:42 PM | 显示全部楼层
icy97 发表于 19-1-2014 09:32 PM
东尼:延后运作不可免 印度亚航3月可起飞

财经新闻 财经  2014-01-19 08:51

东尼对新航线乐观 亚航可激励印度旅游业

财经新闻 财经  2014-01-25 11:50
(新德里23日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)总执行长东尼费南德斯对于即将起航的印度航线乐观看待,认为亚航的加入将带动印度13亿人口出门旅游。

他于瑞士达沃斯出席世界经济论坛时,接受CNBC电视访问表示,现在是进入印度市场的好时机。

“我们是首家航空公司获得当局允许,并且走到今时今日这个地步,当中有人希望我们进入,但也有一部分不想要我们进入该市场,但(进军印度市场)程序依然继续进行。”

他说,印度民航总局近期已批准亚航位于印度的培训设施设置。

3-4月起飞

“我们已做好准备,相信可在3月至4月间起飞,我们对此感到非常乐观,相信低廉的收费率将可促进印度的旅游业以及经济成长。”

印度亚航为亚航、塔塔集团(Tata Group)以及阿伦巴迪亚(Arun Bhatia)的联营合作,分别持股49%、30%及21%。

该公司原订在去年9月至10月间起飞,但间中因许多因素导致营运日期多次展延。

东尼膺年度航空人物

东尼费南德斯在爱尔兰都柏林举行的第四届“航空领域100奖项”中获得“航空领域年度人物”奖。

他从从ORIX航空总商务长詹姆士梅勒手中接过奖项。

该奖项是针对航空领域包括航空公司、金融机构、律师和制造商等,进行了长达4个月的领域调查结果;也获得了多家国际公司高级管理层领导人回复和投选。

曾获得该项殊荣的领导人,包括英国航空总执行长瓦尔斯、日本航空主席大西贤和土耳其航空总执行长葛提尔。

东尼除了感激大会的肯定,也将该奖项献给亚航全体员工,并表示亚航现在的成就,是每个人付出的功劳。[南洋网财经] 本帖最后由 icy97 于 26-1-2014 11:08 PM 编辑

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发表于 31-1-2014 04:58 AM | 显示全部楼层
亚航售TBD 10%予加拿大Aimia

财经 2014年1月30日
(吉隆坡30日讯)亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)將Think BIG Digital私人有限公司(TBD)的10%股权,脱售予加拿大Aimia Holdings UKII有限公司。        

从事客户忠诚管理服务的Aimia,隨后將增持TBD的股权至20%。同时也可以进一步收购TBD额外15%的股权。

亚洲航空宣布与Tune Money国际私人有限公司(TMI)、Aimia及TBD签署新的股东协议,让Aimia成为TBD的新股东。

TBD是一家由亚航及TMI各持有50%股权的公司。

亚洲航空的董事通过TuneGroup私人有限公司,拥有TMI的70%股权。而TBD及TMI目前正在管理BIG忠诚计划的业务。文告指出,TBD將可以通过此项协议,借助Aimia在忠诚项目的市场经验。

另外,亚洲航空X(AAX,5238,主板贸服股)也宣布在1月29日,与TBD签署协议,以打造及开发专属的忠诚行销计划--BIG忠诚计划。[东方网财经]

Type
Announcement
Subject
TRANSACTIONS (CHAPTER 10 OF LISTING REQUIREMENTS)
RELATED PARTY TRANSACTIONS
Description
AirAsia Berhad
- New Shareholders Agreement in relation to Think BIG Digital Sdn. Bhd.
AirAsia Berhad (“AirAsia” or “Company”) is pleased to announce that it had last night entered into a new Shareholders Agreement in relation to Think BIG Digital Sdn. Bhd. (“TBD”) with Tune Money International Sdn. Bhd. (“TMI”), Aimia Holdings UK II Limited (“Aimia”) and TBD to include Aimia as a shareholder in TBD (the “New SA”).

Please refer to the attachment for further details.

This announcement is dated 30 January 2014.
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本帖最后由 icy97 于 31-1-2014 05:20 AM 编辑

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发表于 31-1-2014 09:49 PM | 显示全部楼层
东尼本身是印裔,进军印度市场有优势,而且若能打入这个世界人口第二多的国家,前途绝对无可限量!
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发表于 1-2-2014 02:15 PM | 显示全部楼层
有毛的球 发表于 31-1-2014 09:49 PM
东尼本身是印裔,进军印度市场有优势,而且若能打入这个世界人口第二多的国家,前途绝对无可限量!

問題是新航也是進軍印度市場
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发表于 1-2-2014 04:20 PM | 显示全部楼层
khokhokho 发表于 1-2-2014 02:15 PM
問題是新航也是進軍印度市場

印度这么大的市场,多一两家竞争对手也不算饱和吧。。


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发表于 4-2-2014 06:47 AM | 显示全部楼层
东尼:东协是年轻人创业天堂

财经周刊  2014-02-03 12:49
全球第二大单一市场“东协经济共同体”(ASEAN Economic Community),最快将在2015底成立。

近6亿人口的市场,早已引爆“东协热”。

最看好这股热潮的企业家,就是亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)创办人东尼费南德斯。

12年前,靠着两架飞机、两百多个员工成军,今天的亚航已经成为亚洲最大的廉价航空。

“东协充满了创造新市场的机会,”

49岁的东尼费南德斯动作积极,为了要让亚航成为最知名的东协品牌,去年在雅加达(东协秘书处)成立了亚航的东协总部。

在英国伦敦政经学院的最新演说中,他以自己打造亚航的创业实例,指出了东协单一市场的惊人商机。

东协迷人之处,除了大,还在于充满了多元歧异,更充满了创造新市场的机会。

他鼓励年轻人,像他一样,做想做的事,别管他人怎么说。活出梦想最重要,因为人生只有这么一次,值得你放手一搏。失败就失败吧,至少努力过。

以下就是东尼费南德斯精彩的演讲内容:

6亿人口的超级市场

我最早的工作是会计师,但我很不喜欢这一行,只做了5个月就去应征唱片公司,每家都拒绝了我,只有英国维京集团(Virgin)的创办人布兰森慧眼独具,给了我一份工作。

后来,布兰森想要开一家航空公司。

我说你吃错药了吗?

他说他认为有机会。我知道他资金不足,势必得卖掉维京唱片,所以先一步辞职,跳槽华纳。

我的判断是正确的,他果然卖掉了维京。

我在华纳12年,曾经制作过阿哈(A-Ha)等合唱团的音乐,在座各位可能太年轻了,都没听过(笑声)。

华纳经历了几次并购,先是与时代合并,后来是时代华纳与美国线上(AOL)合并。

那时,我们都被叫到纽约的时代华纳总部开会,AOL老板上台大谈合并以后的愿景。我听着他侃侃而谈,觉得这家伙根本是疯子。

他问我,“公司一年后股价上看多少?”

受易捷航空启发

2001年,时代华纳股价约80美元(264零距离),我心想,听了你的演讲,明年股价如果还有80块就很好了,但我不能这么说,所以只好回答,“90美
元(297令吉)吧。”

他竟然说,“错了,是500美元(2640令吉)!”

那天一开完会,我就把手上的公司股票卖掉,然后走人。

下一步何去何从?我很茫然。于是,我从纽约飞到伦敦,坐在酒吧里喝酒解闷。

这时,电视播出了易捷航空(EasyJet)创办人哈吉艾奥安诺的访问,这家新公司的成功,对英国航空造成不小威胁。

我边看边想,哇,廉价航空,这个有意思。他们的总部在伦敦卢顿机场,我过去一看,飞巴赛隆纳只要8英镑(44令吉),飞巴黎6英镑(33令吉)。真是了不起的想法,这就是我要做的。

大家常说,聪明和愚蠢之间,只有一线之隔。

我当时三十几岁,很想创业,而且马上就想到了东协。

要是可以让人用不到十英镑的票价,飞到曼谷、雅加达或峇里岛,这会是个6亿人口的超级市场。

东尼15万美元创业

那个年代,许多人眼中只看到中国、印度崛起,但我却看到了东南亚这个具有惊人潜力的市场。

就这样,我没有任何航空业经验,只凭着15万美元(49.5万令吉)存款,以及创业的想法,成立了家航空公司。

我不想再提创业过程中碰上的无数挫折,那真的说不完,但我要告诉在座学生,你们想做的事,别管他人怎么说。活出你的梦想最重要,因为人生只有这么一次,值得你放手一搏。

失败就失败吧,至少你努力过,不会到了55岁,才后悔当年该做而没做的事。

对东南亚来说,这是令人兴奋的时代。东协重要吗?还有存在的必要吗?

我的答案是,绝对有必要。

亚航崛起,证明了东协如果整合成单一市场,未来的机会有多大。

911前3天买下亚航

2001年9月,“911”的前三天,我们以1令吉(约0.3美元)的价格,从一家马来西亚国营企业手上,买下了负债累累的亚航。

当时只有2架飞机,以及254名员工。

但我们有一个梦想:让东协成为近在咫尺的地方(make ASEAN asmaller place)。

那时,马来西亚只有6%的人口坐过飞机,根据经济学的弹性理论,只要价格压低,需求便会上升。这就是我们的策略。

低价策略创新市场

这12年来,我们从5架飞机、载客量仅20万人次,迅速成长到拥有150架飞机,今年总载客量即将突破4400万人次。我们靠着低价策略,创造了一个全新的市场。

然而,成长路上,差不多所有的天灾人祸我们都碰上了:“911”、SARS、禽流感、南亚海啸、地震、泰国政争,更别说还有各国国籍航空的打压。

但我们都撑了过来,很大的关键就是行销。

SARS那段期间,几乎没有人敢坐飞机,每家航空公司都在减班,但我相信东协一定有市场,所以反而把行销预算增为三倍。

我太了解马来西亚人了,只要你把票价降得够低,他们拼死也会来坐你的飞机(全场爆笑)。

巴厘岛发生恐怖攻击后,没人敢去那里旅游。我跟下属说,巴厘岛是我们的热门航线,绝对不能放弃,他们现在最需要我们,不能取消航班。

所以,我们推出了“我爱巴厘”促销活动,送出5000张免费机票,不到一小时就被拿光,果然,我的马国同胞没有让我失望,他们冒生命危险也要去血拼。(笑声)

灾难地区也有商机

东尼费南德斯说,即使是发生灾难的地方,我们也能找到机会。

菲律宾海燕风灾过后,我们是唯一一家持续经营塔克罗班(Tacloban)航线的业者,也为当地的重建提供了必要的支持。

这就是东协迷人之处,充满了多元歧异,更充满了创造新市场的机会。

例如印尼的万隆,本来是没人想去设点的地方,但我知道那是个值得开发的旅游胜地,我们开新航线时,其他人都不看好。如今,我们每天有32个航班飞万隆。对手们也纷纷跟进。

最快2015年,东协经济共同体(AEC)就要成立,至今仍有很多人怀疑它做不起来。

我认为,他们的质疑不重要,重要的是东协整合的路径图已经有了,一切按部就班。但是,民间企业必须带头做出改变。

亚航要成东协品牌

去年,东尼费南德斯在雅加达设立亚航的东协总部,引起了很大的争议,说亚航要出走,不够爱国,甚至在大马国会遭到指责。

其实,这么做只为了一个原因:东协秘书处就在雅加达。

我们既然要把亚航打造成东协品牌(an ASEAN brand),就应该就近与它建立关系,促使它加快脚步。

而且不仅是我们,有些企业后来也做出了类似的动作。

所以,东协经济共同体必将形成,只是有些国家会比较积极,有些国家会比较消极,还有些大国会说:我已经最大,何必开放?

这需要不断地宣传说明,让大家看到单一市场、人力自由流动的好处。

想想看,我们真的需要在每个国家都盖十个通商港口、十个大型机场?我们真的需要十个股市吗?单一的东协股市,会不会更好?

这就是我对东协未来的看法,我是个传统的自由市场派,全力支持东协成立经济共同体。

欧盟值得东协学习

欧盟的整合,有很多值得东协学习的地方。这将是一条非常漫长的路,但我很乐观。过程中,必然会遭遇民族主义等因素的阻扰,但东协必须努力突破这些局限。

如果有一天,我们跟欧盟一样,也有所谓的东协议会,你能想像李光耀和马哈迪出现在同一个议会,或是苏哈托和翁山苏姬坐在同个议会里开会?

这当然是天马行空的想法,但是,如果这么多杰出领袖可以合作,东协的未来将无可限量。

转载自《天下杂志》

[南洋网财经]
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发表于 11-2-2014 05:24 PM | 显示全部楼层
昨天2.33进了,不懂会看走眼吗。。。
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发表于 12-2-2014 10:17 PM | 显示全部楼层
到底发生了什么事?
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发表于 12-2-2014 11:17 PM | 显示全部楼层
泰业务受创 亚航业绩料逊预期

财经 2014年2月13日
(吉隆坡13日讯)虽然亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)早前公佈的大马及印尼营运数据符合预期,不过,受到泰国政治动盪导致2013財政年末季乘客量下跌拖累,分析员相信,亚航2013財政年业绩將会低於预测。        

亚洲航空於周一(10日)公布其2013財政年末季初步营运统计数据。整体而言,大马亚洲航空(MAA)及印尼亚洲航空(IAA)的营运数据符合安联研究分析员预测。然而,面对政治局势不稳定的泰国,旅游需求受挫,也影响泰国亚洲航空(TAA)数据落后预测。

大马亚洲航空2013財政年末季乘客量按年增加13.6%,至搭客每公里收入(RPK)为690万。这將该公司2013財政年搭客每公里收入提高至2530万(按年提升11.4%),达到分析员全年预测的99.1%。

良好的乘客量带动下,亚洲航空2013財政年载客率处於80.2%的健康水平,这显示產能增长伴隨乘客量提升。该公司的飞机队伍增至72架,另外8架飞机將在今年投入运作。

同时,泰国亚洲航空2014財政年末季的搭客每公里收入仅为290万,旅游需求因政治因素而受创。因此,泰国亚洲航空全年搭客每公里收入为1080万,低於分析员预测。

值得注意的是,泰国亚洲航空2013財政末季载客率下跌至80.6%,因该公司在当季有4架飞机投入运作。泰国亚洲航空2013財政年的载客率为83.6%,略低於分析员预测的84%。

印尼业务良好

另一方面,印尼亚洲航空营运数据表现良好,其2013財政年搭客每公里收入达930万,符合分析员预测。而印尼亚洲航空的载客率维持在76.6%,因產能与乘客量同步增长。

儘管在末季季节性的强劲旅游需求,但在激烈的竞爭环境下,分析员预测大马亚洲航空2013財政年末季的票价对搭客每公里收入(Fare/RPK),按季持平於14.5仙,因此,2013財政年的票价对搭客每公里收入预测为14.6仙(按年下跌8.4%)。

同时,分析员预测,2013財政年成本对可用座位公里数(Cost/ASK)將下跌3.2%,至13.8仙,受益于该公司的成本管理措施及较低的航油成本。

整体来看,分析员预测,大马亚洲航空的营业额及核心净利,分別为52亿7130万令吉(按年增加6.6%)及5亿8630万令吉(按年下跌8.4%)。

但分析员相信,亚洲航空整体的表现將会低於其盈利预测,主要是受到泰国亚洲航空低於预测的贡献所拖累。分析员预测,泰国亚洲航空2013財政年核心净利仅为1亿5100万泰銖,而全年则为16亿8600泰銖,占分析员预测的61.4%。

若此推算正確,分析员预测,亚洲航空的核心净利將为6亿4930万令吉,分別仅达到分析员及市场预测的91%及89.1%。然而,亚洲航空公布2013財政年末季业绩前,分析员保持该公司的盈利预测。

分析员也维持该股「买进」投资评级,及3.18令吉目標价格。【东方网财经】

本帖最后由 icy97 于 15-2-2014 05:56 PM 编辑

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发表于 13-2-2014 07:08 PM | 显示全部楼层
4 则推文剑指klia2及机场税? 东尼矢“回马决战” 大揭秘

财经新闻 财经  2014-02-13 11:36
(吉隆坡12日讯)亚洲航空集团总执行长东尼费南德斯周一晚间,在推特上指出,将回大马“决战”,并将事实公诸于大马人,这番谈话即刻引起推特友(tweeters)揣测,究竟所指的决战为何?

东尼费南德斯于周一晚间,共发出4则推文,最早发出的讯息表示:“将会回来大马决战,我已沉默太久,事实需要被揭开,大马人有必要知道真相。”
要降7.5%成本

他在稍后的推文也说:“廉价航空对大马人以及亚洲人来说是一项必需品,这是一项基本必需品,我们必须尽一切所能维持低成本。”

第三则推文则是:“已经进行长达5小时的会议,我们的目标是拿走7.5%的成本,让属于基本必需品的航空服务,趋向可负担价位。”

当晚的最后一个推文指出:“我们要求所有的供应商像亚航一样,提升效率以及维持低成本,这样就不会增加国人的负担。”

尽管数名推特友向东尼费南德斯提出询问,但他并未回应。

至截稿时,东尼费南德斯亦未回应本报询问。

机场税冲击廉航运作

一连串的推特讯息,不禁让人猜测是否与第二吉隆坡国际机场(klia2)延迟完工以及出境机场税(PSC)的问题有关。

其中,机场税的征收幅度,更是令廉价航空公司头痛的问题,因这个措施将直接冲击廉航公司的盈利及运作。

亚航也曾向大马机场(AIRPORT,5014,主板贸服股)表达问题症结,特别是机场税对廉价航空业的影响,不过至今却未有明确定案。

早前更有消息传出,第二吉隆坡国际机场出境机场税料与吉隆坡国际机场(简称KLIA)相等,机场税的上调,加上2015年4月开跑的消费税,料将重创廉价航空业者的获利。

另一方面,原定于1月31日移交的吉隆坡第二国际机场主航站大楼工程配套,在2月初宣布未获得完工及符合证/房屋竣工证书(简称CCC),工程第4次展延完工,令人担忧机场可能无法在5月2日如期启用。【南洋网财经】
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发表于 14-2-2014 12:11 AM | 显示全部楼层
泰印業務競爭激烈 券商下調亞航目標價

財經股市13 Feb 2014 20:21
(吉隆坡13日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)旗下泰國和印尼面臨激烈競爭,券商下調目標價至3.08令吉,但亞航在同行業者中仍具吸引力,獲維持“買入”評級。

興業證券研究指出:“由于亞航客流量一直高出我們預期,預計公司本月26日宣佈的2013財年最新業績會有不錯表現。”

亞航早前宣布,去年每公里乘客營業額(RPK)按年增長11.4%,比該行預期高出1.2%。載客率也維持在80%不變,高于79%預期。

另外,亞航不斷推出新航線有助提高收益,加上公司著重成本控制和提高收入來減緩回酬壓力。

“考量泰國和印尼政治危機,以及激烈競爭或導致子公司貢獻減少,我們下降本財年和2015財年盈利預測17%和3%。”

該行指出,亞航每股盈利維持在12倍本益比,較同行業者平均來得低。

亞航今日開盤以2.30令吉迎市,微跌1仙,較后下滑2仙至2.29令吉。休市時跌1仙至2.30令吉,半日易手84萬1900股。

閉市時,該股跌1仙至2.30令吉,交投報170萬4600股。

另外,亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯週三(12日)在推特上傳了幾張關于安裝自助登記服務機器的照片,並稱這是為了降低成本。

他指出,公司希望降低7.5%成本,以讓機票價格能更廉價。【中国报财经】
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发表于 14-2-2014 09:49 PM | 显示全部楼层
东尼:寻获超级合作伙伴 亚航重启日本航线在望

财经新闻 财经  2014-02-14 10:10
(吉隆坡13日讯)亚洲航空(AirAsia,5099,主板贸服股)总执行长东尼费南德斯今日在推特上宣布已寻获日本亚航(AirAsia Japan)的合作伙伴,可望重启日本航线。

东尼通过推特宣布,已为日本新廉价航空———日本亚航,寻获了“超级合作伙伴”。

根据东尼的推特,他已在今日早上飞往日本,准备与合作伙伴展开合作合约最后阶段的商讨。

尽管如此,他并未透露其合作伙伴身份。

东尼也在另一推特文中公开向全日空(ANA Holding Inc)致谢。

“我想要谢谢全日空,特别是其总执行长伊藤先生。虽然不是所有人都欣赏我们(亚航)的风格,但我们的合作初期是愉快的。还有,你让我的视野更加广阔。”

亚航在2011年7月宣布,与全日空(ANA Holding Inc)联营创办日本亚航,并在2012年8月开始提供日本国内航班和飞往韩国、台湾等东北亚地区的国际航班服务。

与全日空终止联营

双方合作的日本亚航营运表现虽然不俗,但东尼和全日空仍在2013年6月宣布,由于合作期间挑战不断,而且双方也在管理和运营等问题上,存在着无法妥协的分歧,所以决定终止合作关系。

因此,全日空以24亿5000万日元(约8047万令吉)收购亚航持有联营航空49%股权,并在去年11月1日,退还向亚航租用的飞机,及租用飞机的费用。

东尼事后曾表态,绝不放弃日本市场,并积极寻找理念吻合的合作伙伴,再闯日本市场。【南洋网财经】


亞航日本新廉航 委高層明年投運

企業財經14 Feb 2014 17:46
(東京14日訊)繼昨日于推特上公佈尋獲日本新合作夥伴,亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯于東京受訪,為日本新廉價航空公司確認高層管理人員,料明年投運。

亞洲航空集團總執行長丹斯里東尼費南德斯在東京接受“彭博社”電訪時指出,聯合投資者包括上市公司,但未列明哪家公司。

前任日本亞航執行董事兼總執行長小田切義憲,將與日本戴爾(Dell)前任總財務長領導新航空公司。

東尼到訪東京與他們會面后說:“我們採用志同道合的人才,並帶出策略價值。這是日本市場的絕佳時間,並且備有新經濟概念。”

東尼在飛往日本前,昨日(13日)已通過推特宣布尋獲日本合作夥伴,有望重啟日本航線。

亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)是去年與日本全日航空因策略分歧而結束合作,至于日本方面易名為香草航空(Vanilla Air)重新推介該航空公司。

4月發布詳情

東尼透露,亞航將持有新航空公司33%投票權,料在明年開始投入運作,有關詳情將在4月發布。

日本廉價航空市場在近幾年積極開發。亞航將考慮機場包括名古屋中部機場和大阪關西機場為基地,料不會考慮之前聯營公司立足的東京成田機場。

該航空公司將採用空中巴士NV A320s客機飛往國內和國際航線,所需資本料達7000萬美元(約2.33億令吉)。【中国报财经】 本帖最后由 icy97 于 15-2-2014 03:08 AM 编辑

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发表于 14-2-2014 10:32 PM | 显示全部楼层
印尼火山爆发 亚航取消3航班
头条 即时新闻  2014-02-14 17:28
http://www.nanyang.com/node/599623

(雪邦14日讯)由于印尼爪哇岛克鲁德火山(Mount Kelud)爆发,当局已关闭泗水、梭罗及日惹三座机场,因此亚航也将取消来往泗水、三宝垄及日惹的航班。

亚航今天发文告指出,基于火山爆发的尘埃影响附近地区的空气素质,严重影响能见度并威胁乘客安全,亚航决定取消上述航班。
受影响航班如下:

·马来西亚亚航航班:吉隆坡—泗水、吉隆坡—三宝垄、吉隆坡—日惹
-- 详细新闻,请看南洋商报 --


不知明天开市会有影响吗。。。? 本帖最后由 icy97 于 14-2-2014 10:35 PM 编辑

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发表于 14-2-2014 11:15 PM | 显示全部楼层
神之神 发表于 14-2-2014 10:32 PM
印尼火山爆发 亚航取消3航班
头条 即时新闻  2014-02-14 17:28
http://www.nanyang.com/node/599623

明天。。。有开市???
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发表于 15-2-2014 03:10 PM | 显示全部楼层
jacky_86500 发表于 14-2-2014 11:15 PM
明天。。。有开市???

昏过头了,不好意思,写错了。 是下星期呢。 嘻嘻,下星期应该小跌吧?
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发表于 16-2-2014 02:14 PM | 显示全部楼层
星期五闭市时突然飙升,什么原因?
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发表于 16-2-2014 02:59 PM | 显示全部楼层
可以进场吗?图表看会突破2.40
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发表于 18-2-2014 10:46 PM | 显示全部楼层
亞航今年聚焦新航線增航班

企業財經18 Feb 2014 17:33
(吉隆坡18日訊)亞洲航空(AIRASIA,5099,主要板貿易)將在今年,把60%重心放在推介新航線。

亞航總執行長艾琳奧瑪透露,剩余40%將專注增加現有航線班次。

她在推介飛往菲律賓長灘島(Kalibo)新航線時指出:“亞航經常承諾為客戶提供新選項。”

這條從吉隆坡直飛長灘島航線將在明日開始啟航,每週提供4次航班,亦是亞航從吉隆坡、美里和亞庇直飛菲律賓的第3個地點。

艾琳指出,亞航預計將從新航線取得超過80%載客率(load factor),並會根據需求增加航班。

“我們決心將區域連接,我們有豐富的世界級海島和沙灘,且很榮幸可以將長灘島加入我們的航線,擴大現有旅遊景點。”

此外,亞航將送出免費機票,但需要支付稅務和收費,單程收費低至77令吉,並可從明天中午12時至2月23日期間進行網上訂購。【中国报财经】
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