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中国 首架国产大飞机C919正式下线
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发表于 3-11-2015 10:51 AM
来自手机
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不积跬步无以至千里，革命尚未成功，同志仍需努力。
向前跑，迎着冷眼和嘲笑，我们的征途是星辰和大海。 |
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发表于 3-11-2015 12:02 PM
来自手机
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知道单价多少钱吗?。。。
听说波音要研发新一代客机以抗衡c919。。。 |
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发表于 3-11-2015 12:12 PM
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漂亮，希望有朝一日能A（空客）B（波音）C（中国商飞）并列，未来世界上最大的航空市场中国市场中国自己怎么也得抢下一大块肉，轨道交通成功之后就看大飞机了.gif) |
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发表于 3-11-2015 12:24 PM
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发表于 3-11-2015 01:48 PM
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发表于 3-11-2015 01:50 PM
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发表于 3-11-2015 01:52 PM
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发表于 3-11-2015 02:16 PM
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奈何引擎還得依靠外國的CFM LEAP-X1C引擎。
外銷應該不容易，估計越南都不買單。
初期出產數量少，成本會較高。
內銷應該還可以，政府講一句，哪家單位敢不從？
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发表于 3-11-2015 02:22 PM
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只要WS-20成功改裝 ，還指日可待。  那是多少日？ 原來改裝引擎這樣容易。
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发表于 3-11-2015 02:27 PM
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ws20大概改不到哪里去了，能在近两年内成功批量上运20就已经很不错了。c919的发动机得看cj1000a，但是最乐观估计至少也是10年之后才能投入运营.gif) ，至于推力级别更高的大涡扇更是遥遥无期啊，中国在航空发动机上的欠债太多了.gif)
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发表于 3-11-2015 03:30 PM
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弄个外壳，引擎依旧是欧美的，至少可以满足中国国内需求，买引擎比买整个飞机便宜多了。 |
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发表于 3-11-2015 04:27 PM
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发表于 3-11-2015 04:38 PM
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发表于 3-11-2015 04:41 PM
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发表于 3-11-2015 04:45 PM
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发表于 3-11-2015 04:48 PM
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发表于 3-11-2015 04:54 PM
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发表于 3-11-2015 05:50 PM
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发表于 3-11-2015 11:55 PM
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今天都在说C919，咱也来凑个热闹。新机的发动机和航电还多是舶来品，就一“壳子”两“翅膀”是国产货，所以不少同学抨击兔子这飞机技术含量低。但这些抨击新机技术含量的同学中，似乎没几个注意到制造机身大梁和框架，又需要一套什么档次的产业体系——1980年9月26日，中国首次自行研制制造的大型喷气式客机“运-10”首次试飞成功后，试飞累计170小时后即被停止试飞，很大程度上与当时中国没有能加工大型机身大梁所必需的大型模锻压机有关，分锻组合件强度不足，疲劳超限是也。
现代大型客机的整体高强度大梁(以及框架)，需要超大型模锻液压机进行锻压。而目前全球(不含中国)四万吨级以上的大压机，也就美(2台4.5万吨)，法(6万吨及4万吨各1台)，俄(前苏留下的7.5万吨2台)，瑞典(8万吨1台)——仅此七台而已。
美国那两台尚是五十年代的老货，法国则于七十年代从前苏联引进了那台6万吨压机。正是由于在大压机方面占据优势，所以法国和俄(苏)在大飞机制造上尚能与美国相抗衡，空客A380和安225就是这一产业优势的直接体现。
即便是缺乏完整工业体系的瑞典，但也能凭借8万吨大压机的一专之能，跻身世界航空强国之列。
那么，咱们家兔崽子又是什么水平呢？目前，全球最大和最新的一台8万吨级大压业已投用(压个安225的大梁，从装备角度来讲已经是绰绰有余，更甭说737级别的C919,777级别的929)。
这也就意味着，小白兔造大飞机，即将变得如白菜一样漫天乱窜……
另据消息称10万吨以上(10万吨及16万吨)的超级大压机也正在研制中……也就是说，在这颗蓝星上逆天的兔子，已经志在星辰大海，没拿同类当对手的兴致了！（作者：江上苇 知名历史学者、作家）
http://bbs.wenxuecity.com/military/1215949.html
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变色卡
千斤顶
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ws20和leap1c是同级别的发动机，都是由cfm56核心机发展起来的，只是leap1c更先进，不存在两发换一发的问题，运20的最大起飞重量比c919大太多了。。。。。。以后c919如果想出个军用版倒是可能会用两发ws20。。。。。。
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