马六甲港和KL-吉兰丹铁路，新加坡头上冒冷汗？

look586472

马来西亚首相纳吉访华，除了18艘军舰的采购吸引人眼球之外，有两个大项目其实更有深层的含义。

一个是中国投资70亿美元扩建马六甲港，另一个是贷款给马来西亚550亿令吉（约131亿美元）修建吉隆坡到吉兰丹东海岸铁路。

如果从地图上看，刚好马六甲港在马六甲海峡西面，吉兰丹港在马六甲海峡东面接近泰国边境了，如果货船从马六甲港卸货，

通过铁路运输到吉兰丹港，再装货上船，将完全跳过新加坡和马六甲海峡。。。。

细思极恐！！ 这会令李显龙头上冒冷汗吧。。

MaDFrog

lz 你想太多，且不说贷款修铁路是不是真有其事，就算有，铁路修的是高铁还是普通铁路？

就算修的是普通铁路，先把货卸在 melacca，然后运去 kelantan 再装上船，其中 incurred 了多少 cost，这样做有剩到运输费？

再来，kelantan 的港口有多大，停迫在 melacca 的运输船也可以停在 kelantan 吗？

herrhughie

小新是惨了。中国还在菲律宾建区域性大机场。

都是牵制小新的。

都怪小新太舔老美的鞋了

look586472

MaDFrog 发表于 1-11-2016 11:01 AM
lz 你想太多，且不说贷款修铁路是不是真有其事，就算有，铁路修的是高铁还是普通铁路？

就算修的是普通铁路，先把货卸在 melacca，然后运去 kelantan 再装上船，其中 incurred 了多少 cost，这样做有剩到运输费？ ...

Straits Times 关于修铁路的报道：

http://www.straitstimes.com/asia ... ink_time=1477961822

应该确有其事。。

nyluon

這些剛剛達成的協議是不是會進行都難説，泰國的運河喊了不知道多少年，現在也是還沒影

hazellam

nyluon 发表于 1-11-2016 11:08 AM
這些剛剛達成的協議是不是會進行都難説，泰國的運河喊了不知道多少年，現在也是還沒影

关丹和马六甲的深海港口已经开始。

先在关丹卸货，然后通过陆运送到马六甲上货，绕过新加坡可以省下至少三天。

最重要的是，一个运输是以马币计算，一个是以新币。。

这还不包括政治因素考量。

科学就是未来

不需要兜那么远来避开新加坡港口，这样来费用更高，时间更长，不值得。
只要不去新加坡港口下货就可以了

fat_miao

Port Klang 几时变 马六甲港 ？
各位看到的终点不是 吉兰丹是，台南边境，这个地点并没提及，主要因为，未来几年的 运河发展为主。
途中的 另一个中国关键 港口 ~ Gebeng 。。。就是 中国发展工业园的所在地，也是 bauksit，lynas 的所在地 。。。别忘记，这几条就是 这条铁道的中国主要的理由。

look586472

fat_miao 发表于 1-11-2016 03:25 PM
Port Klang 几时变 马六甲港 ？
各位看到的终点不是 吉兰丹是，台南边境，这个地点并没提及，主要因为，未来几年的 运河发展为主。
途中的 另一个中国关键 港口 ~ Gebeng 。。。就是 中国发展工业园的所在地，也是 ...

连接了巴生，关丹和吉兰丹。。

mchen3389

铁路是基本建设，
本应无可厚非，
问题造价太高，
又高到离谱，
变成天价铁路，
债留子孙的铁路。。

morris43

如果只是过境  下货-报关-运货-报关-出货  这之间多了税务和上货下货运货等风险  更别提上货下货都要在港口排期  排不到还要租仓  会比直接绕过小新化算吗?

rioj

hazellam 发表于 1-11-2016 11:24 AM
关丹和马六甲的深海港口已经开始。

先在关丹卸货，然后通过陆运送到马六甲上货，绕过新加坡可以省下至少三天。

最重要的是，一个运输是以马币计算，一个是以新币。。

这还不包括政治因素考量。

你有没有点运输成本的知识？ 你是嫌钱多是吗这样运法？ 要避过新加坡不是直接绕过新加坡港口啦，再在马六甲或吧生港口卸货。

look586472

morris43 发表于 1-11-2016 04:41 PM
如果只是过境  下货-报关-运货-报关-出货  这之间多了税务和上货下货运货等风险  更别提上货下货都要在港口排期  排不到还要租仓  会比直接绕过小新化算吗?

你说的这些是正常的商业逻辑。。
但如果美国铁了心要利用新加坡切断中国商船的贸易路线，
成本就是次要考量了。

关丹有中国工业园，进口的原物料可以在这个工业园里加工之后再出口，
一些本来在广东或者昆山的工厂就可以转移来这里继续生存了。
再考虑到纳吉还要拜访马云，而东南亚最大的电商Lazada已经在马云的
控制之下了，有了这个铁路连接东西两岸，马云可以将两边的港口仓库
做为电商的物流中心，产品直接发往整个东南亚和澳洲。

总之，有一条铁路连接东西两岸，想象的空间很大。就看商人怎样将他的
价值发挥出来了！

morris43

look586472 发表于 1-11-2016 05:09 PM
你说的这些是正常的商业逻辑。。
但如果美国铁了心要利用新加坡切断中国商船的贸易路线，
成本就是次要考量了。

关丹有中国工业园，进口的原物料可以在这个工业园里加工之后再出口，
一些本来在广东或者昆 ...

你说的这些是正常的商业逻辑。。
但如果美国铁了心要利用新加坡切断中国商船的贸易路线，
成本就是次要考量了。

现在是要打战吗？

关丹有中国工业园，进口的原物料可以在这个工业园里加工之后再出口，
一些本来在广东或者昆山的工厂就可以转移来这里继续生存了。
再考虑到纳吉还要拜访马云，而东南亚最大的电商Lazada已经在马云的
控制之下了，有了这个铁路连接东西两岸，马云可以将两边的港口仓库
做为电商的物流中心，产品直接发往整个东南亚和澳洲。

你认为你想像中的这些桥段多久可以赚回550个亿？

总之，有一条铁路连接东西两岸，想象的空间很大。就看商人怎样将他的
价值发挥出来了！

你向后望一下什么多媒体走廊 生物园区 一只马精明上网计划.................................

kmrddecade

nyluon 发表于 1-11-2016 11:08 AM
這些剛剛達成的協議是不是會進行都難説，泰國的運河喊了不知道多少年，現在也是還沒影

对中国来说，这个计划比泰国运河好很多，也省更多

kmrddecade

mchen3389 发表于 1-11-2016 04:21 PM
铁路是基本建设，
本应无可厚非，
问题造价太高，
又高到离谱，
变成天价铁路，
债留子孙的铁路。。

照你这么想，南北大道是好还是不好？

kmrddecade

其实我很奇怪，马来西亚和中国保持关系密切，对我们怎样来说都是好事，为什么还有人反对？
就算整个马来西亚卖给中国，对我们华人来说也是好事，为什么还有人反对？

单一

look586472 发表于 1-11-2016 05:09 PM
你说的这些是正常的商业逻辑。。
但如果美国铁了心要利用新加坡切断中国商船的贸易路线，
成本就是次要考量了。

关丹有中国工业园，进口的原物料可以在这个工业园里加工之后再出口，
一些本来在广东或者昆 ...

但如果美国铁了心要利用新加坡切断中国商船的贸易路线，



美国如何在新加坡切断中国商船的贸易路线，美国不是奉行全球海运通行无阻吗？
就是LZ和新加坡想切断中国贸易线, 你后爸美国保得住新加坡安全吗？别狂想美国军事是如何强大！

单一

kmrddecade 发表于 1-11-2016 10:11 PM
其实我很奇怪，马来西亚和中国保持关系密切，对我们怎样来说都是好事，为什么还有人反对？
就算整个马来西亚卖给中国，对我们华人来说也是好事，为什么还有人反对？

身似华人心是异类, 不该怪他们！

mchen3389

很明显，
这条铁路的急迫性，
不是在于发展东海岸，
或是拉近城乡差距。
而是一大笔的利益输送，
去救谁呢?
答案呼之欲出。。