New Saga VVT改Turbo, 7500块值得不？

garyke

如果我有saga mt ，肯定会去弄。至于cvt 就不会了瓜。
7500 涡轮是值得的，supercharger 都10多k 了

garyke

7382 发表于 22-6-2017 02:24 PM
其实 hor, 自 Saga Flx开始，引擎里面的 valve, valve spring, piston, piston ring, conrod, crankshaft，都是用比较耐的，和preve turbo几乎相同的材质做的，基本上就是turbo ready了的，只要你搞一套cfe turbo  ...

真的？肯定的话
找辆saga mt ，下1.6 block，下电板再敢敢死的去boost 到0.9bar

garyke

7382 发表于 22-6-2017 06:55 PM
其实现在的 Aluminum Engine Block除了有助减轻车头重量，说起来耐用度还真的输给以前一票用cast iron的老引擎。
我看过最严重的是2014 i10， 黑油不足，整支piston歪去，打穿engine block.


最近在普腾土库f ...

跟现在的年轻人一样。
以前的年轻人吃白饭配江鱼仔，还是可以身强体壮去做粗工
现在的年轻人要吃“幼”的，咖啡要喝美人鱼牌。吃错一点一下子生病，粗工没有力做

garyke

7382 发表于 22-6-2017 06:00 PM
我比较相信阴谋论，

是不是上次1.3 turbo concept car剩下的料来的？
你想想，不可能为了测试一次1.3 T, 就开一次模，弄完一次Forged piston就收工了。
多不符合经济效益啊！
少少也会有几千件engine intern ...

campro hybird 和 campro v8 engine 希望可以像1.3 turbo concept car 那样“废物利用”。
拿来量产几下。proton 也不会亏到几十年那么久。
改变马来人最的厉害的“paying for nothing"

nivekqueen

professiorKing 发表于 22-6-2017 07:12 PM
说耐热度是不是不正确？引擎工作温度去不到临界点吧？

这个可以从基本聊起，为什么引擎power stroke的时候产生出700度左右的高温，可是aluminum 却不会因为这样而融化呢？

aluminum block, 水温上到120度左右，很大机会就歪掉的了，反之cast iron 却没有这个问题。
cast iron 依然有一定的优势所在的，只是不符合潮流而已。

picasso

第一张 saga 的车牌英文字母差点看到像 RIP 。。。

stupid819

oil cooler一定要~

魂斗罗

改你的ertiga

7382

魂斗罗 发表于 22-6-2017 11:24 PM
改你的ertiga

很想改，不过这里的都是swift 1.5 / swift sport 1.6改 turbo比较多，1.4款的引擎还没有人改过。

其实我想玩看supercharger,不过日本那里只有专门给1.5/ 1.6款的，单单料钱都7千多8千块。
东西刚不刚用又是一个问题，毕竟1.4款的Engine里面零件是轻量化和低摩擦系数的,耐不耐得住增压的摧残也要考虑在内。
东南亚这边，目前只有印尼人改turbo ertiga, boost 0.8 bar.

Daewood

喜欢就好

kingofthesouth

每天操，什么时候会爆岗？

夜铃

过不过得到JPJ road block？

OneCloud

我应该会拿7500做原装升级，例如从standard跳去high spec, 或者从saga换去pesona之类的

XHunterOz

nivekqueen 发表于 22-6-2017 03:07 PM
老闆

aluminiun的melt point是 659 celsuis, cast iron 是 1260 celsuis.

怎麼說cast iron 不像aluminium那麼耐熱？

aluminium 散热比cast iron 快很多  

turbine 的温度大约 800c 到 1000c 以上，引擎周围的温度也会变得很高 ， cast iron NA引擎是承受不了长时间在高温度下运作  ， 最后轻则水滚  重则引擎直接炸掉。。 (除了原厂turbo车)

现在很少车引擎会用full cast iron 了啦    ， 虽然cast iron 成本低但车商也要照顾引擎耐用度 。

XHunterOz

garyke 发表于 22-6-2017 07:28 PM
如果我有saga mt ，肯定会去弄。至于cvt 就不会了瓜。
7500 涡轮是值得的，supercharger 都10多k 了

你要bolt on的话我有更便宜的可以介绍给你

你看的 7500 是还没包电板的 ， 包到来要 10k 左右

但你要考虑我上面的回复先  

但还是劝你直接吊engine 更好 , 什么NA车bolt on 后都是很多问题的 。

nivekqueen

XHunterOz 发表于 23-6-2017 09:25 AM
aluminium 散热比cast iron 快很多  

turbine 的温度大约 800c 到 1000c 以上，引擎周围的温度也会变得很高 ， cast iron NA引擎是承受不了长时间在高温度下运作  ， 最后轻则水滚  重则引擎直接炸掉。。 (除了 ...

之前是你寫耐熱的，現在又換散熱。

其實說起散熱，主要是說起heat transfer ，

aluminum 有比cast iron 更好的heat transfer，就是引擎power stroke 時候產生的熱能可以更快傳過去水進而讓引擎內部的溫度可以維持。

cast iron 為何不能耐高溫度運作？

當年日本還沒有有GTR之前， top secret 就用toyota v12 1ge-fe 加裝 turbo 希望可以突破時速400km/h (2007年左右），




1GE-FE, aluminum block. 擠出1000hp. 挑戰結果， 失敗了， 因為引擎本身內部水道水的流速不足，heat exchange不夠快，引擎過熱報銷了。

比起1000hp, 三菱的4g63 就完全沒有問題了。

你說campro 內部水道過小，流速不足以達到足夠的heat transfer是對的，不過cast iron 不能長時間高溫度運作，真個其實真的不太能接受。

aluminum block, 好處就是，熱車快，重量輕。

如果扯到GTR R35 以及 A45的 aluminum block, 那個是因為他們有等離子材料涂層，才可以耐高改裝。cast iron block的4g63都不需要做這些改裝呢。

cast iron 長時間運作，遠超越aluminum的。

順便說下diesel引擎好了，內燃溫度遠超越汽油引擎。pickup truck 要用aluminum做block，應該很快掛了。

近期只有mazda和本田，有搞aluminium block diesel 引擎。

本田是做小動力的diesel i-dtec, 而mazda就是把compression ratio 降低而減輕內燃溫度。
也暫時適用於小型轎車。

所以實在看不出cast iron 有什麼問題不能再高溫度下運作。

XHunterOz

nivekqueen 发表于 23-6-2017 10:09 AM
之前是你寫耐熱的，現在又換散熱。

其實說起散熱，主要是說起heat transfer ，

aluminum 有比cast iron 更好的heat transfer，就是引擎power stroke 時候產生的熱能可以更快傳過去水進而讓引擎內部 ...

谢谢你的分享让大家受益良多

但说到尾 。。

cast iron engine真的不适合bolt on ,  善意提醒LZ罢了

可以问问其他有经验的 BOT车主。。

网上很多车主都会分享说BOT了1年多左右没问题

但你有听过超过 3-4年没问题的吗？

garyke

XHunterOz 发表于 23-6-2017 09:29 AM
你要bolt on的话我有更便宜的可以介绍给你  

你看的 7500 是还没包电板的 ， 包到来要 10k 左右

但你要考虑我上面的回复先  

但还是劝你直接吊engine 更好 , 什么NA车bolt on 后都是很多问题的  ...

NA bolt turbo 很考功夫的。马来西亚bot 的功夫更加不用讲（马来heng 吊引擎而已），至少连台湾都输
加上很多都是贪心boost 高高，或用大大的涡轮，内部没有强化，ecu setting 错误等。

而且小弟驾本田。现在应该没有civic 1.5t的half cut 出。（所以supercharge 化原装引擎是第一考量）
不然真的考虑看做第一单1.5t 移植手术（前提是half cut 要便宜）

nivekqueen

XHunterOz 发表于 23-6-2017 10:34 AM
谢谢你的分享让大家受益良多

但说到尾 。。

cast iron engine真的不适合bolt on ,  善意提醒LZ罢了

可以问问其他有经验的 BOT车主。。

网上很多车主都会分享说BOT了1年多左右没问题

但你有 ...

其實個人覺得，不管cast iron 和aluminium,

BOT本來都不會耐的。
別說bot,有些原裝turbo車也不見得會耐用。

好比以前honda 的aluminum 引擎，要增壓下，
有那個不是封開放式水道，打liner 進去的。


內部不改，怎樣會耐用。

nivekqueen

garyke 发表于 23-6-2017 10:43 AM
NA bolt turbo 很考功夫的。马来西亚bot 的功夫更加不用讲（马来heng 吊引擎而已），至少连台湾都输
加上很多都是贪心boost 高高，或用大大的涡轮，内部没有强化，ecu setting 错误等。

而且小弟驾本田。现在 ...

是咯，而且那些電腦都不改的。
或者改了幫人隨便tune。
open loop closed loop 都沒有寫好的，看到都閒。

這些東西一定要自己來。