韩国媒体：物美價廉的中國汽車正在崛起

叼翻了

上月在德國法蘭克福舉行的“2017國際汽車展（IAA，法蘭克福車展）”上，分別展出運動型多功能汽車（SUV）和電動概念車型的中國長城和中國奇瑞汽車公司展台前聚集了大量觀眾。此前中國汽車公司都是五六家公司聯合開設一個展台，而在今年的展會上，中國汽車公司首次開設了單獨站台。奇瑞汽車公司的總經理陳安寧說“我們的汽車上不僅搭載了最尖端車控設備和顯示器，車體設計也由歐洲企業負責，大大提高了汽車的穩定性和外觀設計”，“我們已經成為全球化汽車企業，而不僅僅是中國汽車公司”。

中國的“汽車崛起”發展勢頭極快。現在已經走出抄襲發達國家產品的階段，開始利用在龐大中國市場積纍的經驗，進軍全球市場。

這一情況與韓國汽車在中國銷量疲軟的現狀形成了鮮明對比。10月10日，韓國產業研究院消息稱，韓國汽車在中國市場的份額從2014年的9%下跌到今年5月的4%，下降了一半，創下了進軍中國以來的最低值。韓國汽車銷量下滑的直接受益者便是中國各大汽車公司。同一時期，中國汽車公司的市場份額從38.5%上升到了44.7%。

產業研究院中國產業研究部部長趙哲（音）分析稱“韓國汽車曾在質量和技術上領先中國汽車，但隨著中國汽車的競爭力不斷提高，這種優勢正在逐漸被稀釋”，“由於韓國汽車的品牌力量弱於德國、日本和美國汽車品牌，中國汽車產業的飛速發展給韓國汽車公司造成了最直接的影響”。

中國汽車的最大優點是價格低廉。中國銷量最高的SUV汽車——長城H6售價僅10萬元人民幣（約合1700萬韓元），只有同級別車型現代途勝（17萬-24萬人民幣）的一半左右，而汽車品質也並不很差。在美國JD Power的新車品質調查結果中，2005年中國汽車的平均得分一度比外國汽車的平均得分低出190分，而去年這一差距縮小到了22分。

通過內需市場擴大規模的中國汽車公司紛紛將目光轉向了海外市場。根據「華爾街日報」報道，曾斥資收購瑞典沃爾沃並大舉購買法國PSA和英國Lotus股份的中國汽車產業在2008年以後共向海外汽車產業投入了340億美元資金。上海汽車與美國汽車公司一起在印度尼西亞成立了“五菱”汽車品牌工廠，在東南亞、墨西哥和巴西等地的活動日趨頻繁。另外，中國汽車還逐漸將觸角伸向了韓國市場。今年年初進軍韓國的中國中型SUV“KENBO 600“售價僅為2000萬韓元出頭，以價格競爭力為基礎，該車型截至今年8月共售出了260輛。加上卡車、大巴等大型汽車在韓國的銷量，中國汽車已經在韓國售出1800輛左右。

問題在於，中國汽車公司不僅在中國本土市場表現活躍，還可能會在新興國家等海外市場與韓國企業展開激烈競爭。曾被譽為韓國汽車最大優點的“性價比”已經因為各種成本的增加而黯然失色，因此不斷有人擔心，未來韓國汽車在全球汽車市場所占據的一席之地將越來越小。

日本汽車產業專業調研公司“Fourin”在最近發表的報告中寫道“韓國汽車在中國市場被夾在發達國家汽車企業和中國本土汽車企業之間，淪為三明治夾心，在北美市場與競爭對手日本汽車相比也失去了價格競爭力”。韓國曾一度是擁有五家整車製造公司的世界五大汽車強國之一，從2005年起，韓國連續11年從未跌出前五。但去年韓國被印度超越，下滑到了第六名。有人擔憂，按照目前的趨勢下去，韓國今年還將被墨西哥超越，淪為第七名。

中國汽車在未來汽車市場的飛躍發展也非常引人注目。在因屬於環保汽車而備受關注的電動汽車和混合動力汽車領域，目前排名世界第一的汽車品牌是中國比亞迪。比亞迪去年售出了超過10萬輛電動汽車，連續兩年蟬聯世界第一。德國戰略研究公司羅蘭貝格消息稱，中國在2019年之前將生產出359萬輛電動汽車和混合動力汽車，比美國（153萬輛）和德國（106萬輛）的總數還多。相反，韓國的預計生產量只有16萬輛。

韓國的現代汽車認為氫燃料電動汽車終將代替電動汽車，因此正不斷加大對氫燃料汽車的研發投入，但預計在市場擴大之前，還需要相當長的時間。

大林大學汽車係教授金必洙表示“以往美國和歐洲汽車公司曾因為輕視韓國汽車而被超越，現在到了韓國汽車需要警惕中國汽車的時候”，“改善高成本低效率的生產結構、針對海外市場開發定製車型、開發未來汽車技術等，都是韓國汽車需要克服的問題”。



韓國中央日報中文網 http://cn.joins.com/big5

http://chinese.joins.com/big5/article.aspx?art_id=172271




PS：韩国媒体的报道！看看汽车弱国的反华分子天天叫嚣中国车差，再看看人家汽车强国韩国的认知！！

oyak5155

没关系，过些天吉利汽车就要在马来西亚上市了。

ceo原来是负责销售的

gavin@_@

又在打嘴炮了。

jiji88

Haval 已经在马路上跑了

jiji88

WEY以己之姓，烙下承诺

“With their last name,branded a promise"

Wey品牌创始人的魏建军先生亲自助阵

https://v.qq.com/x/page/v0395bh10e7.html

惠比寿

你能感化 老龟和老处换购吗?

野人99

中国人给龙车评价。

野人99

用生命试驾中国最屌电动车

henryde

野人99 发表于 18-10-2017 09:51 AM
用生命试驾中国最屌电动车

没听主持人说视频本身比的就是最烂的电动车吗？

真要说中国新能源车的标杆，难道不是BYD 的 唐   秦   E6 k9？  

杀龟大郎

充其量也只是自嗨而已!
自己国人都不想買，因為要脸啊!
窮国最爱的車?
亲中的買了没有？
沒齒難忘…永远不敢買第二次！

杀龟大郎

女孩子都不上你的虫車啊!

Ilearnace补习

日本的汽车业发达，不代表中国追不上去，更何况中国还有其他产业


反中智障就只会拿对自己毫无瓜葛的日本西方来给自己沾光，真的是蠢的可以

使用者

一脚就斷。。嚇死我。

春華秋實

在美國JD Power的新車品質調查結果中，2005年中國汽車的平均得分一度比外國汽車的平均得分低出190分，而去年這一差距縮小到了22分
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用了12年時間，再過12年呢
或許中國汽車 滿馬來西亞跑了

巴黎猫2

而在今年的展會上，中國汽車公司首次開設了單獨站台。奇瑞汽車公司的總經理陳安寧說“我們的汽車上不僅搭載了最尖端車控設備和顯示器，奇瑞汽車公司的總經理陳安寧說“我們的汽車上不僅搭載了最尖端車控設備和顯示器，車體設計也由歐洲企業負責，大大提高了汽車的穩定性和外觀設計”

1.是没有公司想跟中國汽車公司聯合開台吧?免得影響名譽!

2.好有自信的話車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責 車體設計也由歐洲企業負責

jiji88

越野e族主编王青在实际沙漠全路况极端越野环境下行驶3000公里后实测，同台竞技都是柴油发现，大切，兰德酷路泽等实力车型。H9表现出不输给这些价格超很远的车型。而且有个小细节，王青原来是对国产品牌存在偏见和不信任的观念，但H9让他对国产品牌的造车水平大有改观。

https://v.qq.com/x/page/w0561rzey8m.html

长城H9勇登坦克基地大石壁
https://v.qq.com/x/page/u0375ohds5w.html?ref_vid=f0339smjib2

哈弗H9用强大实力证明什么叫 全能越野车
[/url][url=]https://v.qq.com/x/page/h05057nfaac.html?ref_vid=f0339smjib2

[/url]

巴黎猫2

oyak5155 发表于 18-10-2017 02:31 AM
没关系，过些天吉利汽车就要在马来西亚上市了。

ceo原来是负责销售的

正好用馬國人民做實驗啊.

还有看中馬國全球唯一國家汽車政策,
到時,馬國人民除了中國車,哪國車也買不起了.

野人99

巴黎猫2 发表于 18-10-2017 11:38 AM
正好用馬國人民做實驗啊.

还有看中馬國全球唯一國家汽車政策,
到時,馬國人民除了中國車,哪國車也買不起了.

中国收购要普腾？是要莲花品牌汽车技术而已，有了就会国产跑车出现。

巴黎猫2

野人99 发表于 18-10-2017 11:46 AM
中国收购要普腾？是要莲花品牌汽车技术而已，有了就会国产跑车出现。

之一

收購了pronton,中國車就可以改名是本地車了,
偑合馬國國家汽車政策,以後几十年馬國几千萬人民的汽車市場就是它的了.

這市場不謂不大.

巴黎猫2

野人99 发表于 18-10-2017 11:46 AM
中国收购要普腾？是要莲花品牌汽车技术而已，有了就会国产跑车出现。

賣得起跔車的人,
你以為會选择中國品牌嗎?

跟車市場是全球頂尖那几個大厰在玩的,
中國國產跔車??誰敢買?

相比跑車市場,
普通車才是最大市場.