吉隆坡kvmrt 3

Callme_Jeff

据2018财政预算案，政府有意要将 kvmrt 3 提前完成，大家对 kvmrt 3 有什么消息吗？大家聊一聊。

shonhock

不延迟2-3年已经偷笑了， 还说提早，已经不期望有这样的好消息

Callme_Jeff

shonhock 发表于 11-12-2017 11:45 PM
不延迟2-3年已经偷笑了， 还说提早，已经不期望有这样的好消息

除了 LRT 辗延之外，目前看到 MRT 工程的进度都是on time. 只是之前看到报道，MMC 和 Gamuda 不想做 KVMRT 3 的 PDP. 因为他们必须要掏出很大的资金。
接下来就是十二月有跟进消息，然后再来需要六个月得到 cabinet approval.

螃蟹会员

MRT3 的 maps 出来了？
那里可以查询呢？

kitkatlow

shonhock 发表于 11-12-2017 11:45 PM
不延迟2-3年已经偷笑了， 还说提早，已经不期望有这样的好消息

兩個月前budeget 宣布確定要提早完成 MRT 3.

大家都是成年人，不是酸民不是噴水客，沒有必要看衰一切跟政府有有關的宣布。

比如過去幾年政府都宣布說會致力提高馬來西亞網絡網速，現在看大家用的，無論是 maxis digi celcom，還是 unifi time 的速度，都比五年前快了好幾倍，價錢也相對降低不少。（當然如果一直要跟新加坡這個全球排名三甲的比較，肯定是輸，如果什麼都要跟新加坡比的話。）

MRT 2 如期完成，沒有超支。MRT 2 LRT 3 也如期開工。

倒是我之前不看好的 BRT 還真的取消了。我還期待政府會改道，因為這個BRT 的路線很不實際。

kitkatlow

螃蟹会员 发表于 13-12-2017 06:22 PM
MRT3 的 maps 出来了？
那里可以查询呢？

確實路線還沒畫出來，但路線規劃在2011 已經有了，你可以看 ho chin soon 地圖。基本上就是環繞KL 一個圈，估計成本最高。

Callme_Jeff

kitkatlow 发表于 13-12-2017 06:39 PM
兩個月前budeget 宣布確定要提早完成 MRT 3.

大家都是成年人，不是酸民不是噴水客，沒有必要看衰一切跟政府有有關的宣布。

比如過去幾年政府都宣布說會致力提高馬來西亞網絡網速，現在看大家用的，無論是 ma ...

我也不看好 BRT. 但是我倒是希望政府可以改进一下地铁站的设备。
我本身有亲身体验 MRT 和 LRT.
基本上是比以前好了很多。但是还有很多人不想放弃驾车去乘地铁有几个原因。
1. 地铁站没有足够的 Escalator. 有些站某一遍甚至没有 Escalator.
2. 很多上下楼梯去月台都是只有集中在一边。不像国外有两2-4个上下楼梯口，如果将来乘客越来越多，肯定会发生阻塞问题。
3. 我们的地铁站基本上都是高架的设计，所以进站的入口通常只有 AB 入口。让很多人视觉上感觉地铁站都离很远。但是这个现在已经改变不了，除了能链接去 shopping mall 的(就好像One Utama 站， Mutiara Damansara 站和 Surian 站)，也不能做些什么了，等链接mall的进出口就会好多了。
4. Star LRT (LRT 1) 的系统是 manual 的， 报告到达站的时候还是不清楚，还是需要驾驶人员报告。
5. Commuter 还有需要很大的改进。自从Rolling stock 改用了中国制造，车厢的玻璃都很多片都是破了。里面的车厢很窄，如果作为可以改成像 MRT 就好了。我相信位子也会宽了很多和座位会比较干净。这样可以增加乘客舒服感。
6. Commuter 班次可以调改去每 5min 班次，会更好。(但是据报告说直到2020年会逐渐改去每班次10min，只限与 Klang 的那一条， Seremban 的好像是每班次15min.) 。政府可以考虑大站多班次，小站少班次。(可以仿效日本东京电车系统)
7. KLIA Transit 线如果可以从中增加更多的车站，增加人流量，这样可以善KLIA Transit路线。ERL 却是可以保持每班次15min。 ERL 可以收费贵一些，但是 KLIA Transit 可以当成 MRT 系统来进行，降低车费来增加人流量，这样不止可以节省建筑费用，还可以鼓励更多人善于利用无废气公交/电车。
8. 接下来就是如果政府可以考虑如何在车站设备上放多一点心机，就如市区地低下的车站就做多一点地下通道入口，让大众感觉走路去车站不是很远+安全，高架车站就做足安全设备和防日晒雨淋设备，这样我相信会有增加更多大众坐地铁。
9. 最后政府可以考虑拆掉 monorail 了 毕竟 MRT 1 和 LRT 2 再加将来 MRT 2 的路线，已经差不多 cover 全部monorail 的路线了。我相信现在不会很多人要乘 Monorail 了。毕竟慢，短，系统很差，不安全，这样不止可以节省 Rapid 的 operating cost, 还可以把这些地段让路给将来更好的发展。就好像澳大利亚之前也拆掉他们的 Monorail system了。

P/S: 我用过日本东京的 train transit 和 metro system, 可以了解到他们是全世界数一数二的最先进 transit system.

Callme_Jeff

螃蟹会员 发表于 13-12-2017 06:22 PM
MRT3 的 maps 出来了？
那里可以查询呢？

基本路线是已经有了。只是一定会有稍微的更改。就如 MRT 2 从之前会经过 Pandan 区就改去 Bandar Malaysia 区，毕竟 Bandar Malaysia 区会是将来重量级的发展区。

kitkatlow

Callme_Jeff 发表于 13-12-2017 09:44 PM
我也不看好 BRT. 但是我倒是希望政府可以改进一下地铁站的设备。
我本身有亲身体验 MRT 和 LRT.
基本上是比以前好了很多。但是还有很多人不想放弃驾车去乘地铁有几个原因。
1. 地铁站没有足够的 Escalator.  ...

馬來西亞的現實狀況，沒有能力，沒有必要，也不可能跟日本比較。

馬來西亞地大人疏，日本人口高度密集，單單一個東京圈人口就跟馬來西亞總人口差不多了。人家一個地鐵站可以同時cater 方圓一公里數萬人口，馬來西亞同樣一個站方圓一公里可能人口都還不到一千。

發達國家，比如香港台灣新加坡日本等，政府都是通過各種政策，讓擁車成本非常高。高到連parking 也負擔不起。馬來西亞擁車成本很低，人民動不動就買車換車，一些節目聚會明明可以共乘但偏偏要一人一車，已經沒有必要用公共交通。

要改善MRT 這些，必須提高擁車成本，逼人民擁公共交通。最好的例子就是KLCC，高額的parking 費讓很多人都不願意駕車去。也可以強制汽車入城費，klcc bukit bintang 等的確必須付錢。
然後把錢拿去提升巴士系統。

同時，提供更低的月票配套，也讓學生用更低的費用坐公共交通。讓年輕人在15-22 歲習慣公共交通，讓他們習慣走路，習慣不駕車，讓他們討厭駕車討厭parking，這樣他們畢業出來工作後，買車就不是必要考慮的事情。
必要的時候，讓汽油漲價，用汽油的錢來津貼公共交通。

Callme_Jeff

kitkatlow 发表于 13-12-2017 10:18 PM
馬來西亞的現實狀況，沒有能力，沒有必要，也不可能跟日本比較。

馬來西亞地大人疏，日本人口高度密集，單單一個東京圈人口就跟馬來西亞總人口差不多了。人家一個地鐵站可以同時cater 方圓一公里數萬人口，馬來 ...

那当然我们不能和日本对比。但是某些技术还是可以善用的，就比如我之前已经列明了出来。

1.要公众利用公交，唯有从教育下手。

2.我觉得现在有年纪的就会比较难些要他们改变，除非政府一下子涨市区的消费比如入城费，路税根据地方来收费，parking 费等等。(因为Politics 问题，这个我不觉得会在一夜间发生)。

3.现在的人已经习惯驾车了，要他们找好 parking 位子和不double park已经谢天谢地了。(其实我看到有很多地方是有车位的，政府和私人界也积极间multi storey 停车位(比如UpTown， Kota Damansara等等地方) 但是很多人还是不利用，为了自己的方便，却带来给公众的麻烦。

4.有一件好事就是我发觉现在比较年轻的(刚大学毕业的)都有很多已经不买车子了。算是一件好事情吧。

终结我还是发觉政府比较少利用教育和大力宣传来教导公众。

kitkatlow

Callme_Jeff 发表于 14-12-2017 12:41 PM
那当然我们不能和日本对比。但是某些技术还是可以善用的，就比如我之前已经列明了出来。

1.要公众利用公交，唯有从教育下手。

2.我觉得现在有年纪的就会比较难些要他们改变，除非政府一下子涨市区的消费比如 ...

嗯，沒錯。你說的那些技術問題，其實主要原因都只有一個：錢。

馬來西亞沒錢，一句話說完。

乘客人數也遠不如日本，連10% 都沒有。營運收入自然也沒錢來搞太多東西。

螃蟹会员

Callme_Jeff 发表于 13-12-2017 09:50 PM
基本路线是已经有了。只是一定会有稍微的更改。就如 MRT 2 从之前会经过 Pandan 区就改去 Bandar Malaysia 区，毕竟 Bandar Malaysia 区会是将来重量级的发展区。

opposite bandar malaysia 有个project 叫做tun razak city 的，密度蛮高的。
怎么看这project? 有什么见解？

Callme_Jeff

螃蟹会员 发表于 20-12-2017 04:22 PM
opposite bandar malaysia 有个project 叫做tun razak city 的，密度蛮高的。
怎么看这project? 有什么见解？

Akisama 项目， 你自己找资料查看看。

Callme_Jeff

螃蟹会员 发表于 20-12-2017 04:22 PM
opposite bandar malaysia 有个project 叫做tun razak city 的，密度蛮高的。
怎么看这project? 有什么见解？

我知道林德容带领了二十多位本地艺人买了这个项目。不懂他的那一间是不是免费的。

螃蟹会员

艺人应该不需要买这些便宜的proj 吧。
林德荣他不是住豪宅的吗？

Callme_Jeff

螃蟹会员 发表于 21-12-2017 11:07 AM
艺人应该不需要买这些便宜的proj 吧。
林德荣他不是住豪宅的吗？

宣传而已嘛，他手上都有很多间了，哪里会住这样的公寓。

benyue

Callme_Jeff 发表于 13-12-2017 09:44 PM
我也不看好 BRT. 但是我倒是希望政府可以改进一下地铁站的设备。
我本身有亲身体验 MRT 和 LRT.
基本上是比以前好了很多。但是还有很多人不想放弃驾车去乘地铁有几个原因。
1. 地铁站没有足够的 Escalator.  ...

认同你的说法

benyue

一句说完，大马人没有乘搭公交的文化

benyue

kitkatlow 发表于 13-12-2017 10:18 PM
馬來西亞的現實狀況，沒有能力，沒有必要，也不可能跟日本比較。

馬來西亞地大人疏，日本人口高度密集，單單一個東京圈人口就跟馬來西亞總人口差不多了。人家一個地鐵站可以同時cater 方圓一公里數萬人口，馬來 ...

搭公交除了方便还有最重要的那两点省时与省钱。但是呢马来西亚偏偏这两点都做不到

kitkatlow

benyue 发表于 27-12-2017 12:32 AM
搭公交除了方便还有最重要的那两点省时与省钱。但是呢马来西亚偏偏这两点都做不到

做不到，一來是路線太少，跟日本新加坡無法比。二來是擁車太便宜，如果把汽油漲價50%，停車費漲價300%，進入kl 市中心來個入城費，這樣公共交通就便宜了。我人頭擔保，如果日本新加坡的parking 費，擁車成本跟馬來西亞那樣便宜的話，用公共交通的人也會減少很多。


如果我是政府，在2025 MRT 3 完成後，我會強制所有有MRT LRT 經過的商場，辦公大樓，每小時停車不能少於rm5. 1U mid valley 那些最少也要每小時 rm3，任何車子進入klcc bukit bintang  範圍必須買一年 rm200 或一個月rm30的入城pass。車齡超過十年的車不得進入KL 範圍。

然後所有 MRT LRT 巴士費用降低20%，月費降低30%。同時也提升巴士服務水平。
我絕對相信會有很多人開始用公共交通。