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中國越來越強大 馬勞們覺得坡小會被淘汰掉嗎?

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发表于 23-1-2018 10:37 AM | 显示全部楼层 |阅读模式
龍哥之後,幾乎沒有出的了檯面的總理了。。。加上中國越來越強大,好比娛樂以前是台灣香港,現在都是中國的天下了。坡小經濟,會不不會也被中國取代,那天馬勞都去中國當馬勞了?換句話說,坡小被納入中國的一個縣了
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发表于 23-1-2018 11:55 AM | 显示全部楼层
我看不需要中国,马国就足够了,8年后MRT如果开成功(我是不相信可以成功建造)每8分钟可以运送1万人过桥,坡小就差不多淘汰了。

从这点看出,将来MY的物价应该是非常高,例子,JB一盘鸡RICE已是10块,而SG还是3块(兑换还是3)以此SG才不担心这MRT。

如果还是相同,JB一盘鸡RICE RM5。。一盘鸡RICESG3块,8年后SG最多老人,没有事情做的老人,每天一批批的坐MRT去JB吃饭。。SG就死一半。

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发表于 23-1-2018 01:03 PM | 显示全部楼层
本帖最后由 kcchiew 于 23-1-2018 01:16 PM 编辑
ipoh 发表于 23-1-2018 11:55 AM
我看不需要中国,马国就足够了,8年后MRT如果开成功(我是不相信可以成功建造)每8分钟可以运送1万人过桥,坡小就差不多淘汰了。

从这点看出,将来MY的物价应该是非常高,例子,JB一盘鸡RICE已是10块,而SG ...

应该是繁忙时段每小时1万人。

1趟列车可载约1千人。

新加坡单单是pr就有50多万人,新加坡现在有560万人,8年后应该会超过650万人。就算给该轻轨线跑24小时(这是不可能的),也只是20多万人流量,要怎么淘汰新加坡?



(还有一点其实很重要,但似乎没有人想过。 到了新山,要如何利用公共交通服务运转这批至少10万的人流量?不搭巴士的话,要开车或骑电单车,得建个可以容纳至少5万辆交通工具的停车场? 现在铁路还没建,那一带的交通(包括停车)就乱七八糟,到时候。。。
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发表于 23-1-2018 01:09 PM | 显示全部楼层
去中国当马老,我倒觉得没有份,他们一个省的人口都超过马来西亚人口的综合,
以后中国是需要的是补助他的不足。。。才会带动我国的经济
互惠的时代来临
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发表于 23-1-2018 02:43 PM | 显示全部楼层
不会啦,各有各做吧了
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发表于 23-1-2018 03:17 PM | 显示全部楼层
越来越多垃圾帖
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发表于 23-1-2018 10:06 PM | 显示全部楼层
这一天的到来指日可待。
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发表于 24-1-2018 07:03 AM 来自手机 | 显示全部楼层
就算mrt建好,小新还是握有主动权的。

mrt是能载很多人,可是也要过关卡。小新只要拉长通关时间,马劳还是一样要塞
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发表于 24-1-2018 08:06 AM | 显示全部楼层
本帖最后由 kcchiew 于 24-1-2018 08:10 AM 编辑
大赚小赔 发表于 24-1-2018 07:03 AM
就算mrt建好,小新还是握有主动权的。

mrt是能载很多人,可是也要过关卡。小新只要拉长通关时间,马劳还是一样要塞

新马还是各有一个关卡。


有消息说,通关只通一边;只要另一边查了,这边就不会再查。

详情我还不清楚。

补充:找到了,详情在这边:

https://www.lta.gov.sg/apps/news ... e-a0a7-15b0567a4a9b

The RTS Link will have the capacity to carry up to 10,000 passengers per hour per direction, which translates to additional capacity of 60,000 users crossing the Causeway during peak hours.  To facilitate passenger flow, it will have co-located Custom, Immigration and Quarantine (CIQ) facilities in both Bukit Chagar and Woodlands North. Passengers travelling in either direction will clear both Malaysia and Singapore authorities at the point of departure, and need not go through immigration clearance again at the point of arrival.




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发表于 24-1-2018 08:11 AM | 显示全部楼层
未必如此,风水轮流转哦。
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发表于 24-1-2018 10:46 PM 来自手机 | 显示全部楼层
中国就是一个龙卷风啊, 周围的港台日韩早被影响很多。 现在申手来东南亚也无可避免。
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发表于 25-1-2018 09:10 AM | 显示全部楼层
小新的优势应该会越来越小,新币应该很难升到3.5了。
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发表于 25-1-2018 09:17 AM | 显示全部楼层
历史有写SG在14世纪是非常繁忙的港口,然后没有给泰国保护费,给泰国毁掉了成为小鱼港,这时MELAKA就强大了。真到18世纪。
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发表于 25-1-2018 10:27 AM 来自手机 | 显示全部楼层
ipoh 发表于 25-1-2018 09:17 AM
历史有写SG在14世纪是非常繁忙的港口,然后没有给泰国保护费,给泰国毁掉了成为小鱼港,这时MELAKA就强大了。真到18世纪。

我知道马六甲是在1511年被葡萄牙攻陷的。
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发表于 25-1-2018 10:48 AM | 显示全部楼层
kcchiew 发表于 25-1-2018 10:27 AM
我知道马六甲是在1511年被葡萄牙攻陷的。

从这点来看,世界没有任何一个地方可以永远繁融。。大国掘起就有一些地方给毁灭。
或许我们没有机会看到,不过我们的儿孙就可能没有那么幸运了!
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发表于 25-1-2018 10:53 PM | 显示全部楼层



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发表于 26-1-2018 08:20 AM | 显示全部楼层

第一个视频是country garden danga bay吧?  几天前我还在agoda看到有人要出租他的公寓,应该是建好开始入住了吧?


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发表于 26-1-2018 08:39 AM | 显示全部楼层
我國的土地是很impressive的。可惜一個地方的發展90%要靠人腦。一個他們的學者發表了一篇論文論證他們是沒有能力治國的。我很認同。那群巫統都是好逸惡勞的的二世祖和敗家子。
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发表于 26-1-2018 11:57 AM | 显示全部楼层
我觉得新加坡的金融中心地位,会被严重的威胁,不过不至于被淘汰,至少在十几二十年之内。
新加坡之所以地位稳固,除了地理位置,也包括它的政治稳定,和教育政策。
十几二十年内,或许中文成为全球通用语文,可是英文仍然会是主流。新加坡最大的竞争者,应该是上海(除了香港)。一些西方国家的投资者,除了看重成本,也看生活素质。这些大公司的中流砥柱,目前还在四五十岁的年龄,学习新的语言对他们而言,还是有挑战性。新加坡只需要英文就能工作和过活。另外一点则是中国在政治上的态度,很多时候跟西方人的价值观有所偏差。这些,都是新加坡立国这么久以来,所制造出来的经济条件。
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发表于 26-1-2018 02:03 PM | 显示全部楼层
大赚小赔 发表于 24-1-2018 07:03 AM
就算mrt建好,小新还是握有主动权的。

mrt是能载很多人,可是也要过关卡。小新只要拉长通关时间,马劳还是一样要塞

很多人以为有了MRT,往返新马会就方便了。

在这个课题上,其实很多人都把焦点放错地方了。往返新马的现有问题并不在交通!而是在通关程序、时间。现有的关卡系统和柜台,不能应付大批人涌入的人流量!
两国政府如果不在通关程序上有突破,做些有便利于人民的调整。就算有了MRT,但以每年往返新马的人流量增长来看,塞车赛人的情况不会有多大的改善的。
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