|
|
发表于 20-3-2018 09:27 AM
来自手机
|
显示全部楼层
|
找机会去bursa上班吧，小弟也很想要可是没有机会 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 03:32 PM
|
显示全部楼层
因为你说这个shipment是ex-factory，而且公司是你们自己的公司。
其实呢，你要用你india customer的forwarder来运他们的货。
这个就不难，你要问你india的customer用了那家forwrder来运货，然后你就找他们。或者是forwarder会来找你。
过后就是，Place Booking（你要明确的告诉他们，你的货要运去那个印度港口, 不可以错）， 叫他们运container到你的公司，通知forwarder来拿好了的container走，给BL Instruction，你做Invoice / Packing List, 做好了，交给他们做出口清关就可以了。同一时间你也要问你的india customer除了这三样文件，还需要什么。如果没有，基本上，这些文件就可以清关了，不过只限于运普通货物。
然后，你自己要把完整的BL copy，Invoice， Packing List scan一份给他们，再问他们要不要original。BL最好是telex release还是surrender。
你也可以把ex-factory变成DAP或者是DDP。
你找你自己的forwarder来运货。拿价钱了之后，问你印度的customer。
如果他们okay你的报价，你就帮他们运，然后跟他们收钱。也可以算是ex-factory。
拿了价钱后，程序是和上面的一样。只是，这个是你自己的forwarder。
可是，这个在拿价钱的时候，可能就会花很多时间。
还有，你要非常清楚你自己运什么货。有些货在一些国家是不可以随便运出去的。
我不是很懂马拉西亚的出口清关程序，这个你要问forwarder了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 07:03 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 20-3-2018 03:32 PM
因为你说这个shipment是ex-factory，而且公司是你们自己的公司。
其实呢，你要用你india customer的forwarder来运他们的货。
这个就不难，你要问你india的customer用了那家forwrder来运货，然后你就找他们。或者 ...
謝謝你的回答，纯粹想了解delivery dept的东西。
小弟是Planner，只是懂planning dept会准备packinglist，label，scan就交给delivery dept上container。
因为公司通常都是出口外国project，所以都是直接送去site，customer address，没有说到了外国公司再arrange。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 09:19 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 20-3-2018 12:21 AM
简单的流程是shipper把生意给forwarder，forwarder就会找carrier/airline，transporter，把shipper的货运出去或者是进来。transporter负责把货从shipper的地方运去港口等上船还是运去飞机场等上飞机。进口就从港口 ...
哦！讲述得太精致了，这回受教了！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:02 PM
|
显示全部楼层
对.. 我是shipper...可是也像你说的, 我们能做的只是把保险公司要的资料给它们而已...
你也是shipper吗?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:10 PM
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 20-3-2018 03:32 PM
因为你说这个shipment是ex-factory，而且公司是你们自己的公司。
其实呢，你要用你india customer的forwarder来运他们的货。
这个就不难，你要问你india的customer用了那家forwrder来运货，然后你就找他们。或者 ...
强吖....刚开始进这行时, 真的是blur到不行...还好现在上手了...
btw, 不是每间公司prefer用surrender BL; 像我公司就比较不prefer用surrender BL....gif)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:19 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 19-3-2018 11:24 PM
对。其实，什么行业都好，比较鼓励从小型或小中型公司做起。
通常，小公司是“包加了”的，什么都要做。这样才可以学到比较多。
要知道，老板不是要知道你有多少年工作经验，而是，要知道你会的东西有多少。
如 ...
也要看是运什么货物，用什么货柜来装，很多学问。DG cargo很麻烦。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:30 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 19-3-2018 11:36 PM
其实，就算做shipper，压力也是一样很大的。我之前的3PL公司的vendor很多都不听话的。
尤其是，transporter每次都没办法配合。结果，我被顾客骂。
给生意他们做，还要看他们的心情要不要接，还给我脸色看。。
...
有些公司是 marketing, logistics 部门分开的，而你们的是2in1。我很讨厌一些顾客，每次说urgent，每次都last minute booking，每次都赶个半死。
你们的公司可以考虑找多几家 Transporter back up.要不然，遇到peak season的时候，你就准备被放飞机了。我的旧公司老板的作风是：顾客错了，就是员工的错。我觉得很没有尊严。我现在公司的老板作风：顾客错了，就是顾客的错，不可以把顾客的错推给员工。所以我的老板鸟那些不负责任的顾客，我是暗爽的那种。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:34 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 19-3-2018 11:40 PM
还有一点，我发现到，通常shipper的工钱都比3PL高。
不过，要看什么industry。
所以，我有跟楼主讲，industry很重要就是这个原因。
这是真的，之前我的同学邀我去他现在做的上市公司物流部门上班，开出来的条件，真的比我现在做的好多多倍。。。可惜，要时常加班，而且也不自由，我推掉了。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:39 PM
来自手机
|
显示全部楼层
s.c.chan 发表于 20-3-2018 10:02 PM
对.. 我是shipper...可是也像你说的, 我们能做的只是把保险公司要的资料给它们而已...
你也是shipper吗?
我不是shipper, 我是forwarding company的。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:40 PM
|
显示全部楼层
38.5中 发表于 20-3-2018 07:03 PM
謝謝你的回答，纯粹想了解delivery dept的东西。
小弟是Planner，只是懂planning dept会准备packinglist，label，scan就交给delivery dept上container。
因为公司通常都是出口外国project，所以都是直接送去 ...
不用客气。
其实，planner的前途也是很好的。加油。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:41 PM
|
显示全部楼层
不敢当。
这个line太大了。
我还得继续学更多东西。
你还没告诉我你做什么的？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:43 PM
|
显示全部楼层
其实，我一开始进3PL还是forwarder的时候也是很乱的。
还经常给我的经理tekan。
不过，我用很短的时间，逼自己上手。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:46 PM
|
显示全部楼层
嗯，运什么货，这个有点跟compliance有关系。
用什么货柜来运，就要知道container的尺寸还有capacity。
DG cargo，是要懂得填PM4，还有一些关卡的程序。。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:49 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 20-3-2018 10:46 PM
嗯，运什么货，这个有点跟compliance有关系。
用什么货柜来运，就要知道container的尺寸还有capacity。
DG cargo，是要懂得填PM4，还有一些关卡的程序。。
永远都学不完，而且，时常换rules 的。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:52 PM
|
显示全部楼层
晓非 发表于 20-3-2018 10:30 PM
有些公司是 marketing, logistics 部门分开的，而你们的是2in1。我很讨厌一些顾客，每次说urgent，每次都last minute booking，每次都赶个半死。
你们的公司可以考虑找多几家 Transporter back up.要不然，遇到pe ...
哈哈，我没有在3PL做工了。
我在shipper做工了。
习惯就好，shipper通常是将的。每次给你email 下booking了，他们就回家了。
所以，我通常是不会将对我的forwarder，因为我知道他们的问题。除非，是真的很急，就没办法。
其实，做工本来就应该要将之的。做CS就是要知道你自己的right在那里。
顾客虽然是给你钱，可是，很多事情还是要看情况。不可以将之把问题推给你们。
不过，有时候，如果是小事，看在他们是顾客的份上就算了。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:56 PM
|
显示全部楼层
对。因为，有些industry的shipper呢，他们真的是很有钱。他们卖的东西，市场有很高的需求。所以，他们可以给你很高的薪水。相对的，他们的要求也是很高的。例如，pharmaceutical就是一个例子。这个也是我很想进的其中一个industry。
可是，很难的。没有人介绍，又没在这个industry做过工，真的是很难的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 10:59 PM
|
显示全部楼层
换rules不是问题啦。
只要，跟着关卡的要求，英文水准okay，基本上不会是什么问题来的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 11:02 PM
来自手机
|
显示全部楼层
魔界小雨点 发表于 20-3-2018 10:52 PM
哈哈，我没有在3PL做工了。
我在shipper做工了。
习惯就好，shipper通常是将的。每次给你email 下booking了，他们就回家了。
所以，我通常是不会将对我的forwarder，因为我知道他们的问题。除非，是真的很急 ...
所以在旧公司里的同事，全部都火气大，稍微不慎犯错了，老板就责怪我们，然后又责怪其他同事，为什么没有做到互相帮忙，互相监督？幸好我逃离了地狱。新老板是要看事情有多小，还有利润有多少，要不然，就睬他都傻。旧老板是做到卑躬屈膝的那种，booking 不是跟我们做，但是我们还要帮顾客submit si, 检查 bl 的那种。。。做这些免费的工，自己的工就没有时间check，然后就做错了，然后又被骂。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
发表于 20-3-2018 11:15 PM
|
显示全部楼层
哦..好的...
forwarding也很多东西要做呢....
有什么事情, shipper都是去找forwarder呢...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
 本周最热论坛帖子
|
2995 
99
