佳礼资讯网

 找回密码
 注册

ADVERTISEMENT

查看: 2076|回复: 90

公共交通:先有設施還是先有需求的悖論

[复制链接]
发表于 22-7-2018 09:59 PM | 显示全部楼层 |阅读模式
我個人非常依賴公共交通,也很期許大馬能夠擁有一流的公共交通。 對於公共交通的推廣,我個人的主張也可以說是極端的:就是全力發展公共交通+全面提高開車成本逼人搭車。 因爲很多公共交通發達的國家,開車成本都不低 - 不然大家還是會選擇更舒適的私家車啊

我不開車所以說我這樣主張一點壓力都沒有,但是開車的人激烈反對提高開車成本-這個是可以理解的。 不可以理解的是,很多人會(賴)說不是不是不想搭,是因爲公共交通建設太落後太不方便,如果設施好方便肯定選公共交通。

這麽說的話 - 那麽政府投錢下去大力發展公共交通好吧?建立起來,就會有人去搭了,是嗎? 先有公共交通設施,就有搭客?這是建立在相信 [方便就會搭] 的人的話上的 - 中立說句,也不能說這全錯,的確如果方便的話,願意搭的人肯定就多了。但是如果沒有呢?沒有就 GG 了,建了等著虧錢虧到撲街,因爲公共交通的建設和維持都很燒錢啊!

所以也有人主張,沒有那麽大的需求,就不要建,這樣比較保險也比較省錢。所以林財神說大型公共交通建設讓國債喘不過氣,必須cut,必須down size,也有很多人支持。兩邊其實都有點道理的,但是我們縂要2個之間做個選擇吧?

你們認爲呢?


单选投票, 共有 32 人参与投票

投票已经结束

34.38% (11)
6.25% (2)
15.62% (5)
43.75% (14)
0.00% (0)
您所在的用户组没有投票权限
回复

使用道具 举报


ADVERTISEMENT

发表于 22-7-2018 10:08 PM | 显示全部楼层
当然要有push和pull factor

回复

使用道具 举报

发表于 22-7-2018 10:12 PM | 显示全部楼层
其实和整个的城市规划很有关系,
不知道是不是 KL 城市设计本来就没有把公共交通放在主要考量,
导致很多时候驾车快过公共交通。
回复

使用道具 举报

发表于 22-7-2018 10:45 PM 来自手机 | 显示全部楼层
新加波在建地铁站时,已经规划建环绕地铁支站了,所以当主要地铁完成时,就开始动工环绕地铁线,通组屋区,很难想象他们的地铁从组屋下面经过
回复

使用道具 举报

发表于 22-7-2018 11:05 PM 来自手机 | 显示全部楼层
KL已经塞成那个鬼样,买车都不能用了
回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 01:37 AM | 显示全部楼层
在城市區如果公共交通方便沒人想駕車吖!又塞車又沒parking....
回复

使用道具 举报

Follow Us
发表于 23-7-2018 01:44 AM | 显示全部楼层
junsheng 发表于 22-7-2018 10:12 PM
其实和整个的城市规划很有关系,
不知道是不是 KL 城市设计本来就没有把公共交通放在主要考量,
导致很多时候驾车快过公共交通。

就是咯,而且還是不link的,麻煩透頂
回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 07:36 AM 来自手机 | 显示全部楼层
先改变这边的司机态度先。。MRT feeder本来是15分钟一趟。。。有人在等都不要开。。结果15分钟路程变45分钟
回复

使用道具 举报


ADVERTISEMENT

发表于 23-7-2018 08:27 AM | 显示全部楼层
不要讲到人民好像有很多钱可以冤枉花那样
如果马来西亚公共交通设施好像新加坡那么完善,我也不要驾车去上班的
所以,应该是先建设施,人潮自然就有

回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 08:41 AM | 显示全部楼层
香港人口密度高,在地铁 2KM 内人口有几万,走路都可以到地铁站,
驾车成本高,一公升油要 14块多HKD,就算是这样,
港铁也不赚钱。

新加坡也一样,SMRT 也曾经出现过亏损,现在只是好些。

KL 人口密度不高,驾车成本低,地铁是肯定亏损的。

评分

参与人数 1人气 +5 收起 理由
JowY + 5 谢谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 08:51 AM | 显示全部楼层
吉隆坡(还有大多数其他城市)不能跟新加坡比较,新加坡(以及另外一些城市)人口密度高,建设公共交通至少能够维持营运成本。  城市的公共交通需要有人去搭,所以人和设施很多时候需要一起成长。

在新加坡,有时有些人口密度低的地铁站, 即使建好了也不会开。

新加坡的公共交通规划,很多时候是先有需求才开始建设的,但两者的“时间差”不会远。(当然,也有例外的时候,人口多了公交设施少的情况也碰过,这时只能拼命增加公交设备,花的钱数以亿计不会少。)

交通系统不是只有建公交才能解决问题,还是有其他方法的。例如错开大家上班的时间,或迁移一些产业的地点不要大家的办公室都挤在一起等等。

评分

参与人数 1人气 +5 收起 理由
JowY + 5 谢谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 09:03 AM | 显示全部楼层
一定是需求先,无论是现在或未来几十年的需求。
不然就是恶性循环。
建了少人搭,然后就亏钱,亏钱起票价,太贵又更少人搭。

评分

参与人数 1人气 +5 收起 理由
JowY + 5 谢谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 23-7-2018 10:16 AM 来自手机 | 显示全部楼层
junsheng 发表于 22-7-2018 10:12 PM
其实和整个的城市规划很有关系,
不知道是不是 KL 城市设计本来就没有把公共交通放在主要考量,
导致很多时候驾车快过公共交通。

因為 kl 的 highway 很多,四通八達,很少城市那麼熱衷建 highway 的
駕車快過公共交通本來就應該,kl 的人口不像曼谷雅加達馬尼拉河內那種千萬人口,不會鐵路快過塞車
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 23-7-2018 10:18 AM 来自手机 | 显示全部楼层
pig733 发表于 22-7-2018 10:45 PM
新加波在建地铁站时,已经规划建环绕地铁支站了,所以当主要地铁完成时,就开始动工环绕地铁线,通组屋区,很难想象他们的地铁从组屋下面经过

這個沒辦法的,80年代的時候人家選擇了 mrt 我們選擇了國產車,改變不了過去,只能改變未來
回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 10:26 AM 来自手机 | 显示全部楼层
国人很依赖汽车,就算建好也没有人要搭公交的。
他们会给你几个情景:
跟女朋友出街,难道搭巴士坐地铁给人家咸猪手博蒙?
跟家人出门,老人家腿脚不方便(不像欧美日韩老人家这老当益壮),难道要他们搭地铁这么不孝?
跟朋友去花天酒地到三更半夜,地铁巴士过了12点停运,要怎样回。

最最基本的上班还有可能用公交代替,可是也会出现:我要去载孩子放学,要去买饭…等等无尽的借口。

评分

参与人数 3人气 +15 收起 理由
paulteh + 5 谢谢分享
20tlv04 + 5 我很赞同
JowY + 5 谢谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 10:33 AM | 显示全部楼层
还有治安问题也是导致国人不去搭地铁/lrt,公司马来妹的家附近走咯不到10分钟就到lrt站直接到公司附近的站,就是因为有一次放工回家被抢手袋就怕怕了然后驾车上班。

评分

参与人数 1人气 +5 收起 理由
JowY + 5 谢谢分享

查看全部评分

回复

使用道具 举报


ADVERTISEMENT

发表于 23-7-2018 11:18 AM | 显示全部楼层
全力發展公共交通+全面提高開車成本逼人搭車。
先全力发展公共交通吧,但谈何容易,讲着的是马来西亚而不是吉隆坡
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 23-7-2018 11:48 AM | 显示全部楼层
followme123 发表于 22-7-2018 11:05 PM
KL已经塞成那个鬼样,买车都不能用了

比上不足,比下有餘
曼谷雅加達河内馬尼拉那些才叫鬼樣

回复

使用道具 举报

发表于 23-7-2018 11:49 AM 来自手机 | 显示全部楼层
JowY 发表于 23-7-2018 01:48 PM
比上不足,比下有餘
曼谷雅加達河内馬尼拉那些才叫鬼樣

表跟落后民族比 pls
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 23-7-2018 11:51 AM | 显示全部楼层

泰國民族不錯的
要不是軍隊搞野差不多已經追上大馬


回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

 

ADVERTISEMENT



ADVERTISEMENT



ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT


版权所有 © 1996-2023 Cari Internet Sdn Bhd (483575-W)|IPSERVERONE 提供云主机|广告刊登|关于我们|私隐权|免控|投诉|联络|脸书|佳礼资讯网

GMT+8, 29-3-2024 03:58 AM , Processed in 0.072205 second(s), 34 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表